換購的案例
有一說一｜鋒蘭達(dá)：如何成為年輕人的第一輛SUV？
這一優(yōu)勢(shì)，無論是對(duì)車主用車還是今后的換購，都有著極佳的便利可靠，以及最大的價(jià)值回報(bào)。
與漢蘭達(dá)、威蘭達(dá)同出于蘭達(dá)家族的鋒蘭達(dá)，不僅同樣承襲著豐田在品牌、品質(zhì)、服務(wù)、保值等方面的高價(jià)值優(yōu)勢(shì)。而且作為年輕人的第一輛SUV，陪伴年輕人一路成長(zhǎng)的同時(shí)，也為年輕人開啟了一路躍升的用車之選——從鋒蘭達(dá)到威蘭達(dá)，到漢蘭達(dá)，廣汽豐田為年輕人打造了一條成功、體面的換購路線。
而當(dāng)你仔細(xì)研究過鋒蘭達(dá)，或者試乘試駕過，你會(huì)很容易找到車輛本身具備的高價(jià)值特點(diǎn)。比方說顏值、空間、配置、內(nèi)飾、動(dòng)力、油耗，沒有因?yàn)槟囊豁?xiàng)過分突出而弱化了其他項(xiàng)，一切放置于整體之中都顯得恰到好處。
鋒蘭達(dá)的外觀，是一眼能看出年輕動(dòng)感，但又不夸張出挑的設(shè)計(jì)。在其多達(dá)7款單車色、4款雙車色，共11種車身配色選擇中，琉璃金、珊瑚紅、螢石藍(lán)三款最亮麗的配色，在矩陣式LED組合前大燈和懸浮式LED組合尾燈的點(diǎn)綴下，會(huì)使整車顯得更加好看而有活力。
鋒蘭達(dá)乘坐空間的表現(xiàn)，也經(jīng)得起推敲。長(zhǎng)寬高4485mm、1825mm、1620mm，軸距2640mm所帶來的的后排乘坐空間，在同級(jí)別SUV車型中有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)。后備廂的儲(chǔ)物空間則大得驚人，可以同時(shí)放下4-6個(gè)22寸或24寸的行李箱，方便喜歡出游的年輕人放置更多物品。
配置方面，鋒蘭達(dá)在主被動(dòng)安全、智能網(wǎng)聯(lián)方面的表現(xiàn)，值得細(xì)數(shù)。和競(jìng)品相比，鋒蘭達(dá)搭載的Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)是亮點(diǎn)。它集成了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識(shí)別）、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（帶全速域跟車功能）、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)等，達(dá)到準(zhǔn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛水平。同時(shí)，鋒蘭達(dá)還標(biāo)配了與同級(jí)別車型相比，數(shù)量最多的安全氣囊：頂配車型9個(gè)，其他車型7個(gè)。
展開 用了幾十年的渦旋真空泵，你還只知道它是渦旋真空泵
旋片真空泵，滑閥真空泵的工作內(nèi)容都可以被渦旋真空泵給搞定，某些廠家達(dá)不到你所需求的標(biāo)準(zhǔn)，你亦然可以換購渦旋真空泵，來維持某一真空泵前級(jí)壓強(qiáng)低于臨界前級(jí)壓強(qiáng)，當(dāng)然如果該廠家的旋片真空泵和滑閥真空泵還不錯(cuò)，你豈不是有更多的選擇了，何樂而不為呢？
拜登呼吁推出1000億美元電動(dòng)車消費(fèi)者補(bǔ)貼
（圖片來源：福特）
2019年，參議院民主黨領(lǐng)袖Chuck Schumer提議撥出3,920億美元補(bǔ)貼，獎(jiǎng)勵(lì)將至少車齡8年的可駕駛汽油車換購為電動(dòng)車、插電式混動(dòng)車或燃料電池汽車的車主。這些老車將報(bào)廢。
現(xiàn)在，拜登計(jì)劃也呼吁撥出200億美元用于電動(dòng)校車、250億美元用于零排放交通工具，以及140億美元用于其他電動(dòng)車稅收激勵(lì)政策。美國(guó)政府還可能推出二手電動(dòng)車交易的優(yōu)惠措施。美國(guó)財(cái)政部表示，提議激勵(lì)措施“是為了鼓勵(lì)人們轉(zhuǎn)型購買電動(dòng)車和高效的電器”。
參議員Debbie Stabenow和眾議員Dan Kildee一直在研究修改和擴(kuò)大電動(dòng)汽車稅收優(yōu)惠的法案。Kildee想要優(yōu)惠措施偏向續(xù)航里程更長(zhǎng)、更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的汽車，以普及電動(dòng)車。Kildee稱，他們正考慮如何使優(yōu)惠更多地面向中低收入家庭。
Kildee表示，電動(dòng)車是市場(chǎng)的走向。我們唯一需要回答的問題就是，這些電動(dòng)車會(huì)生產(chǎn)自美國(guó)工人之手嗎？Stabenow表示，在美國(guó)激勵(lì)汽車制造商生產(chǎn)電動(dòng)車很重要?！爸袊?guó)已承諾投資1000億美元來抓住這個(gè)市場(chǎng)，不僅是在電池生產(chǎn)領(lǐng)域，而且還包括其他電動(dòng)車零部件。我們最好認(rèn)真看待這個(gè)情況?！?-END-
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展開 汽車大觀｜UNI-K：一款來自“未來”的高端旗艦SUV
寫在最后：目前，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，中大型SUV已成為多數(shù)消費(fèi)者享受品質(zhì)生活的換購首選，而在筆者看來，擁有超酷的外觀、科技范十足的內(nèi)飾、極具品質(zhì)感駕乘體驗(yàn)的UNI-K，無疑為當(dāng)下喜歡品質(zhì)生活的用戶提供了一個(gè)新選擇。
汽車大觀｜試駕嵐圖FREE：4秒破百的中大型SUV真實(shí)體驗(yàn)如何？
4大限時(shí)權(quán)益（7月29日前），包括終身免費(fèi)充電、增程版尊享包免費(fèi)升級(jí)、3年0息購車和3年保值換購。
6大服務(wù)無憂保障方面，包括終身整車質(zhì)保、終身三電質(zhì)保、終身免費(fèi)車機(jī)流量、終身免費(fèi)OTA升級(jí)、終身免費(fèi)道路救援、免費(fèi)充電樁及安裝服務(wù)。
嵐圖汽車CEO盧放曾表示，擁有全新戰(zhàn)略、全新組織機(jī)制、全新商業(yè)模式和全新模式，以一個(gè)開放的思維去接納新事物、新鮮思想，了解年輕消費(fèi)者的嵐圖品牌是造車“新實(shí)力”，而通過此次嵐圖FREE的試駕體驗(yàn)，筆者認(rèn)為不管是嵐圖品牌，還是嵐圖FREE這款車型，都當(dāng)?shù)闷稹霸燔囆聦?shí)力”之名。
時(shí)間賦予奕炫MAX的力量
9月1日，奕炫MAX正式上市，新車共推出6款車型，含5款燃油版車型和1款混動(dòng)版車型，官方指導(dǎo)價(jià)為9.39萬元~12.59萬元，此外，用戶還可享受“增換購”、“交車回饋禮包”、“十年質(zhì)?！钡润@喜優(yōu)惠，并在東風(fēng)金融的政策支持下，享受到“3年0息購車政策”。
其實(shí)也不難看出，在9-12萬元區(qū)間的一款A(yù)+級(jí)轎車，配置和動(dòng)力拉滿，很容易也能夠發(fā)現(xiàn)奕炫MAX將成為風(fēng)神在轎車領(lǐng)域的重要一戰(zhàn)。它的出現(xiàn)，不僅將彌補(bǔ)東風(fēng)風(fēng)神在轎車市場(chǎng)的短板，同時(shí)也將成為整個(gè)東風(fēng)大自主進(jìn)一步捍衛(wèi)那個(gè)龐大的轎車細(xì)分市場(chǎng)的重要一役。
競(jìng)爭(zhēng)力MAX
或許單從價(jià)格與購車權(quán)益上，很多人看不出奕炫MAX的競(jìng)爭(zhēng)力，但實(shí)際而言奕炫MAX有著令人驚艷的產(chǎn)品實(shí)力。奕炫MAX是東風(fēng)集團(tuán)旗下首款搭載馬赫動(dòng)力的車型，也是首款運(yùn)用東風(fēng)集團(tuán)DSMA高級(jí)模塊化架構(gòu)平臺(tái)的車型，得益于這兩大黑科技的加持，奕炫MAX有著超越同級(jí)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
作為東風(fēng)集團(tuán)的乘用車動(dòng)力品牌，馬赫動(dòng)力是一套頗為先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，以奕炫MAX搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，該發(fā)動(dòng)機(jī)憑借自身出眾的實(shí)力榮獲“中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”和中汽研“能效之星”的稱號(hào)，最大功率達(dá)到140kW、峰值扭矩300N·m，動(dòng)力表現(xiàn)超越眾多2.0T車型。
而混動(dòng)車型配備MHD混動(dòng)系統(tǒng)，零百加速僅6.95秒，再加上41.07%的超高熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)，奕炫MAX混動(dòng)版的百公里綜合油耗僅4.3L，售價(jià)僅需11.99萬元。同卡羅拉雙擎等普混車型相比，奕炫MAX的能耗表現(xiàn)并不遜色，而其價(jià)格也與同級(jí)別自主品牌車型相當(dāng)，這樣的定位賦予了其強(qiáng)悍的競(jìng)爭(zhēng)力。
展開 汽車大觀｜全新物種，會(huì)有多顛覆？
嵐圖FREE車主還可享受新保免費(fèi)、權(quán)益繼承權(quán)或10000元置換補(bǔ)貼的增換購專享權(quán)益。
“嵐圖夢(mèng)想家是一款宜商宜家的車”，陸放表示，而 “讓每一位車主都成為MPV上的MVP”，則是嵐圖對(duì)于用戶的真誠承諾。
當(dāng)然，聽其言，更要觀其行。作為MPV全新物種的藍(lán)圖夢(mèng)想家，是否能對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)形成顛覆性改變，能讓更多用戶買單，還需事實(shí)來檢驗(yàn)。
大眾投80億；鄭州比亞迪來了；馬斯克推全自動(dòng)駕駛；投訴榜H6登頂；元內(nèi)飾曝光；恒大新能源增至10億
同時(shí)提供7重上市好禮：1000元定金抵扣4000元購車款、36期0利息/最高貼息至10000元、增換購最高5000元補(bǔ)貼、首任車主4年8次基礎(chǔ)免費(fèi)保養(yǎng)、首任車主終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量等。新車作為博越家族最新成員，采用了更加動(dòng)感激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)，主打年輕運(yùn)動(dòng)。
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凡爾賽對(duì)東風(fēng)雪鐵龍意味著什么？
首先而言，凡爾賽C5X改變了法系車“講情懷”、“吃老本”的現(xiàn)狀，以往法系車的絕大多數(shù)消費(fèi)者都是“增換購用戶”，標(biāo)致、雪鐵龍均在憑借以往龐大的用戶基數(shù)過活，“一日法系，終生法系?！钡亩沙蔀榱司S護(hù)法系品牌在中國(guó)市場(chǎng)上繼續(xù)前行的主要力量。
現(xiàn)如今凡爾賽C5X為東風(fēng)雪鐵龍帶來了全新的消費(fèi)者。
東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理毛創(chuàng)新在成都車展接受媒體采訪時(shí)表示：“凡爾賽C5X的客戶群體，跟我們前期的預(yù)計(jì)是非常一致的，主要是26歲-30歲之間的群體，占到60%以上，30歲-35歲左右的群體，占比大概20%。”
“通過這個(gè)數(shù)據(jù)也能看出來跟我們前期的定位是非常契合的，凡爾賽C5 X就是一款為年輕人，為‘領(lǐng)潮人’打造的座駕。”毛創(chuàng)新進(jìn)一步解釋道。值得注意的是，26～30歲的消費(fèi)者絕大多數(shù)都是首購人群，他們選擇凡爾賽C5X不僅說明了對(duì)新車的認(rèn)可，也為東風(fēng)雪鐵龍開辟出了全新的消費(fèi)人群，為企業(yè)的未來發(fā)展積蓄了力量。
除了年輕消費(fèi)者居多之外，凡爾賽C5X的區(qū)域表現(xiàn)更是可圈可點(diǎn)。按照以往東風(fēng)雪鐵龍的銷售狀態(tài)，武漢、成都等強(qiáng)勢(shì)市場(chǎng)應(yīng)該走在前列，但現(xiàn)實(shí)并非如此，在東風(fēng)雪鐵龍銷售能力最薄弱的廣東地區(qū)，凡爾賽C5X的反響超出了想象。
“此前，東莞一家店原來的能力是3-5臺(tái)，但截止27日，它的訂單已超60臺(tái)，廣州3家店，訂單都在30-50臺(tái)之間，廣東的訂單已經(jīng)排在東風(fēng)雪鐵龍所有區(qū)域的最前沿。原來薄弱的浙江一家店也超過30臺(tái)?！泵珓?chuàng)新這樣表示。這在很大程度上說明，玩車環(huán)境較好的廣東和精明能干的浙江人頗為認(rèn)可凡爾賽C5X，這樣的狀態(tài)也為東風(fēng)雪鐵龍重新打造渠道能力創(chuàng)造了條件。
展開 缺“芯”波動(dòng)下，二手車市場(chǎng)“亂成一鍋粥”
受新車交付時(shí)間的延長(zhǎng)以及二手車價(jià)格的增長(zhǎng)，一些有意想要換購的消費(fèi)者可能會(huì)在近期處于觀望態(tài)勢(shì)，也會(huì)讓整個(gè)二手車市場(chǎng)的流通量下降，對(duì)于二手車經(jīng)營(yíng)者來說，不得不提高收車價(jià)格來搶占本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)份額。
“性價(jià)比”永遠(yuǎn)是二手車的核心
對(duì)于買二手車的消費(fèi)者來說，價(jià)格永遠(yuǎn)是最為關(guān)心的問題。4S店能夠給出開票價(jià)回購的政策，并且在保留一定利潤(rùn)的基礎(chǔ)上加價(jià)賣出，是因?yàn)楝F(xiàn)在的新車折扣大幅降低，按以往開票的價(jià)格很難再買到相同款式的新車。而且再加上芯片影響下交車時(shí)間大幅延長(zhǎng)，二手車成為了不錯(cuò)的選擇。
差不多的價(jià)格買到一臺(tái)行駛里程低的準(zhǔn)新車，省去了漫長(zhǎng)的等待交付時(shí)間，最重要的是還省去了購置稅。而4S店的品牌認(rèn)證二手車，有廠家做擔(dān)保，有店面做認(rèn)證，無疑是非常具有性價(jià)比的選項(xiàng)。
如今“缺芯”導(dǎo)致的二手豪車價(jià)格大漲，表面是供需關(guān)系轉(zhuǎn)變而引發(fā)價(jià)格波動(dòng)的體現(xiàn)，而深層次則是二手車產(chǎn)業(yè)定價(jià)權(quán)的爭(zhēng)奪。此次一輪4S店開票價(jià)回購的風(fēng)波，看似讓消費(fèi)者嘗到了甜頭，實(shí)則最受益的還是4S店，該群體在二手車交易環(huán)節(jié)中最具有得天獨(dú)厚的優(yōu)越條件，除了有品牌背書形成的資源壁壘，4S店還有者新車置換產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)以及規(guī)模創(chuàng)造的盈利空間。
這次4S店收車力度是史無前例的，而且交易量也有很大的提升，這對(duì)于傳統(tǒng)二手車商來說是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。但在這一輪市場(chǎng)變動(dòng)影響之后，二手車獨(dú)立經(jīng)營(yíng)者、4S店以及二手電商平臺(tái)之間的定價(jià)策略和定價(jià)權(quán)一定會(huì)建立新的平衡，來最大程度的滿足消費(fèi)者的需求。
展開 款待之道：MPV的路，本來如此
此外，這些消費(fèi)人群更多的增購、換購需求，也推動(dòng)著高端MPV銷量的上升。
這時(shí)，高端MPV卻憑借著其在空間、舒適性等產(chǎn)品力方面的優(yōu)勢(shì)，充分滿足了消費(fèi)者對(duì)于MPV的心理需求，從而贏得了市場(chǎng)。
艾力紳作為高端MPV的代表之一，能夠在車市蕭條的背景下受到歡迎，離不開艾力紳對(duì)空間、舒適性這些核心要素的捕捉。
2012年艾力紳登陸中國(guó)市場(chǎng)，在這個(gè)全球最大的市場(chǎng)一展身手。艾力紳選擇以空間、舒適性為設(shè)計(jì)重心，打造一款讓人感到幸福快樂的車型，這使得艾力紳一經(jīng)面世便有了顯眼的標(biāo)簽，與對(duì)手的同臺(tái)競(jìng)技中也有了差異化的優(yōu)勢(shì)。之后幾經(jīng)升級(jí)，打磨外觀、配置、空間、動(dòng)力等方面產(chǎn)品力，不斷滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求。
值得一提的是其較低的重心，給人形成了穩(wěn)重踏實(shí)的印象；而70%的車內(nèi)空間被用作乘客的座艙，營(yíng)造了寬敞的使用空間，隔音材料與人體工程學(xué)的運(yùn)用，讓重要賓客們乘坐車輛變成了享受。
加之艾力紳銳·混動(dòng)車型的推出，打好款待的王牌，迎接市場(chǎng)的洗禮，這份精益求精的精神，讓艾力紳留住了更多用戶，挖掘出變動(dòng)里藏著的機(jī)遇。其憑借產(chǎn)品品質(zhì)的升級(jí)，在效率與駕乘體驗(yàn)上得到進(jìn)一步提升。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年全年艾力紳銷量為44513輛，實(shí)現(xiàn)了40.7%的同比增長(zhǎng)，成為高端MPV車型中名列前茅的產(chǎn)品。
詮釋何為款待之道
三人行，必有我?guī)煟锌倳?huì)遇到許多給予我們指導(dǎo)的老師。他們未必是傳授給我們書本知識(shí)的教師，卻可能是帶領(lǐng)我們走出迷茫的人生導(dǎo)師。
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汽車大觀｜２月份，到底誰是自主品牌銷量冠軍？
具體品牌銷量方面，2月份豪華品牌零售量同比增長(zhǎng)了485%，就算是與2019年同期相比，增幅也達(dá)到了36%，保持了較為強(qiáng)勢(shì)的增長(zhǎng)勢(shì)頭，體現(xiàn)出消費(fèi)升級(jí)的高端換購需求較為旺盛。
主流合資品牌方面，數(shù)據(jù)顯示2月份零售量同比增長(zhǎng)了345%，環(huán)比1月下滑了46%。其中，美系品牌市場(chǎng)零售份額為9.8%，同比增長(zhǎng)1.6%。日系品牌份額為21.8%，同比增長(zhǎng)2.9%，低于德系車3個(gè)百分點(diǎn)。
而自主陣營(yíng)方面，2月份零售量同比增長(zhǎng)376%，雖然環(huán)比1月下滑了45%，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)零售份額卻增長(zhǎng)了0.1%，達(dá)到38.8%。
值得一提的是，相比自主品牌市場(chǎng)份額的微增，自主三強(qiáng)的排名之爭(zhēng)更具看點(diǎn)。
冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)
3月10日，長(zhǎng)安汽車公布2月份產(chǎn)銷快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月長(zhǎng)安自主品牌乘用車銷量為103894輛，同比增幅達(dá)到621%。
在公布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的同時(shí)，長(zhǎng)安汽車還宣布，其在銷量和產(chǎn)品方面獲得了多項(xiàng)第一。具體而言，即整體銷量超過長(zhǎng)城的8.9萬輛和吉利的7.72萬輛，奪得冠軍；旗下SUV產(chǎn)品CS75系列銷量為3.26萬輛，力壓哈弗H6的3.17萬輛，奪得冠軍；逸動(dòng)系列轎車產(chǎn)品，也憑借1.5萬輛的銷量，超越吉利帝豪的1.24萬輛，奪得冠軍。
簡(jiǎn)而言之，在長(zhǎng)安汽車看來，2月份自己在自主陣營(yíng)中，一舉奪得了三個(gè)冠軍。
不過，隨后的事實(shí)證明，長(zhǎng)安汽車公布的成績(jī)，似乎并不能服眾。
就在長(zhǎng)安汽車公布成績(jī)后不久，長(zhǎng)城汽車發(fā)布消息稱：“哈弗H6累計(jì)93個(gè)月穩(wěn)坐中國(guó)SUV銷量冠軍?！? 為何會(huì)出現(xiàn)這一戲劇性的場(chǎng)面？
仔細(xì)對(duì)比長(zhǎng)安汽車與長(zhǎng)城汽車公布的數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，兩家車企的“冠軍”之爭(zhēng)，是由統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的口徑不同造成。
展開 補(bǔ)貼申領(lǐng)指南！深圳地區(qū)新能源汽車消費(fèi)優(yōu)惠政策匯總
3．獎(jiǎng)勵(lì)對(duì)象于2020年6月28日（含）起，通過“以舊換新”方式換購小汽車（將名下舊車報(bào)廢注銷登記或出售轉(zhuǎn)移登記，并獲得更新指標(biāo)后新購小汽車），上述時(shí)間以“機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一”為準(zhǔn)。
4．獎(jiǎng)勵(lì)對(duì)象在符合條件的汽車經(jīng)銷商（名單可通過深圳市商務(wù)局網(wǎng)站查詢）購車并取得“機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一”。
5．獎(jiǎng)勵(lì)申請(qǐng)人、新舊車輛所有人，機(jī)動(dòng)車銷售抬頭、及接受獎(jiǎng)勵(lì)的銀行賬戶所有人均應(yīng)為同一自然人。
（信息來源：深圳市商務(wù)局公開發(fā)布的《深圳市“以舊換新”汽車購置獎(jiǎng)勵(lì)工作指引》）
（二）對(duì)車輛要求
1．所購車輛必須是國(guó)六以上排放標(biāo)準(zhǔn)燃油小汽車或新能源小汽車（納入工業(yè)和信息化部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》）。
2．所購車輛必須是新車，且符合公安部《機(jī)動(dòng)車類型術(shù)語和定義》（GA802－2014）中機(jī)動(dòng)車規(guī)格術(shù)語分類表規(guī)定的小型、微型載客汽車。
（信息來源：深圳市商務(wù)局公開發(fā)布的《深圳市“以舊換新”汽車購置獎(jiǎng)勵(lì)工作指引》）
（三）獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)及政策有效期
1．小汽車銷售價(jià)格30萬元（以機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一上含稅價(jià)為準(zhǔn)，下同）以下的，按照3000元／車給予一次性獎(jiǎng)勵(lì)。
2．小汽車銷售價(jià)格30萬元（含）以上的，按照5000元／車給予一次性獎(jiǎng)勵(lì)。
3．以上獎(jiǎng)勵(lì)可與市發(fā)展改革委促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用若干措施財(cái)政補(bǔ)貼疊加申請(qǐng)。
4．以上獎(jiǎng)勵(lì)對(duì)象不包含營(yíng)運(yùn)車輛及特種車輛。
5．政策有效期為2021年，申請(qǐng)人應(yīng)在置換購買小汽車后3個(gè)月內(nèi)完成申報(bào)。獎(jiǎng)勵(lì)資金總額有限，用完即止，先到先得。
（信息來源：深圳市商務(wù)局公開發(fā)布的《深圳市“以舊換新”汽車購置獎(jiǎng)勵(lì)工作指引》）
（四）申請(qǐng)流程
1．獎(jiǎng)勵(lì)對(duì)象置換或報(bào)廢舊車后，在符合條件的汽車經(jīng)銷商（名單可通過深圳市商務(wù)局網(wǎng)站查詢）選購車輛并取得“機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一”。
展開 比亞迪王傳福：堅(jiān)持磷酸鐵鋰作為正確的發(fā)展道路
如果說純電動(dòng)車重點(diǎn)解決了增購需要，那么插電混動(dòng)則有效解決了更多家庭首購和換購需求，對(duì)龐大存量燃油車市場(chǎng)，形成了明顯替代效應(yīng)。插電混動(dòng)是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要路徑，變革相對(duì)溫和，有助于產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)從燃油車到純電動(dòng)車的平穩(wěn)過渡。
第三，堅(jiān)持磷酸鐵鋰作為正確的發(fā)展道路。安全是新能源汽車發(fā)展的基石，成本是必須要面對(duì)的一項(xiàng)重要指標(biāo)，當(dāng)性能邁過一定門檻后，能量密度重要性在降低。以前電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程在200公里的時(shí)候，能量密度是最重要指標(biāo)；但當(dāng)續(xù)航里程達(dá)到500公里的時(shí)候，和燃油車一箱油一樣里程，電池能量密度已不再是最重要的了，最重要的指標(biāo)可能會(huì)變成安全、成本、循環(huán)壽命等。比亞迪推出刀片電池，解決安全痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)包體能量密度與三元電池相當(dāng)，循環(huán)壽命、安全系數(shù)更強(qiáng)，把磷酸鐵鋰重新拉回了行業(yè)正道。同時(shí)，中國(guó)不可能從燃油車時(shí)代被石油卡脖子，變成電動(dòng)車時(shí)代被金屬鈷、金屬鎳卡脖子。磷酸鐵鋰不含稀有金屬，更加匹配社會(huì)資源承受度。
此外，原材料價(jià)格暴漲是行業(yè)需要克服的挑戰(zhàn)。
我們也建議全面梳理碳酸鋰資源布局和產(chǎn)能，增加國(guó)內(nèi)開采量和國(guó)外進(jìn)口量，維護(hù)市場(chǎng)供需，穩(wěn)定價(jià)格預(yù)期，促進(jìn)行業(yè)健康安全發(fā)展。
在全國(guó)兩會(huì)上，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告明確指出“繼續(xù)支持新能源汽車消費(fèi)”。在大變革期間，需要有創(chuàng)新的技術(shù)、精準(zhǔn)的戰(zhàn)略和靈活的決策，比亞迪將與同行一起努力，從自主創(chuàng)新到全面開放創(chuàng)新，推動(dòng)新能源汽車更好更快發(fā)展！
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展開 為何林肯能在二手車市場(chǎng)變局中獨(dú)樹一幟？
隨著林肯產(chǎn)品在中國(guó)保有量的不斷提升，客戶的換購需求也在日益增長(zhǎng)。
林肯官方認(rèn)證二手車正是切中當(dāng)下消費(fèi)者的實(shí)際需求，并以同行領(lǐng)先的品質(zhì)不斷鞏固品牌和產(chǎn)品價(jià)值，達(dá)成良性循環(huán)。卓越如新的官方認(rèn)證二手車產(chǎn)品與覆蓋全用車周期的服務(wù)，為消費(fèi)者打開了一扇新的大門，在這里你可以感受林肯品牌提供的如一豪華與尊享體驗(yàn)。
專屬體驗(yàn)獨(dú)具溫度 “林肯之道”贏得信賴
除了嚴(yán)格把控二手車品質(zhì)，林肯官方認(rèn)證二手車還為消費(fèi)者提供和新車客戶如一的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。秉承林肯“待客如親”的服務(wù)理念，洞察客戶需求，以“時(shí)刻在線”的專屬團(tuán)隊(duì)提供如家人般的體貼與尊重，讓消費(fèi)者在享受服務(wù)的過程中隨時(shí)感受“林肯之道”的魅力。
林肯總是為客戶提供行業(yè)內(nèi)獨(dú)有的專屬體驗(yàn)，而二手車領(lǐng)域最具特色的是“回憶封存”服務(wù)，讓客戶與陪伴自己的愛車留下紀(jì)念時(shí)刻。此外，更有個(gè)人專享的“交車儀式”、“顧問回訪”等貼心服務(wù)，以滿滿的儀式感，將情懷和暖心值全部“拉滿”。
同時(shí)，更有尊享的置換服務(wù)，配備有更個(gè)性化和定制化的服務(wù)體驗(yàn)，若是客戶想體驗(yàn)林肯品牌充滿未來科技感的“智領(lǐng)新生代座駕”全新林肯Z，林肯官方認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)將助力林肯老車主置換新一代的未來座駕，感受林肯最前衛(wèi)的技術(shù)和設(shè)計(jì)帶來的魅力。
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