Dynamic的案例
有沒有人用Dynamics R4？ 自己整理的一個關于Dynamics R4的介紹。。。
一．概述
Dynamics R4是一款高性能透平機械領域轉子結構集軟件、分析、設計和測試軟件，該軟件由Alfa-Tranzit公司在旋轉機械領域積累了超過50年的設計和服務工程經驗而設計。同時公司目前也是俄羅斯國內高性能透平機械領域轉子結構集軟件、分析、設計和測試于一身的工業行業領袖之一。擁有轉子動力學領域50年工程經驗的Alfa-Tranzit有限公司為不同渦輪機械制造商提供領先的服務。憑借Dynamics R4的軟件，該公司專注于仿真咨詢的課題、進行分析以及針對每一個個例提供解決方案。R4程序系統設計的初衷是為了解決寬譜的線性與非線性態多軸轉子動力學問題。研究的對象是燃氣渦輪發動機、壓縮機、渦輪泵總成、發電廠、渦輪啟動機、渦輪放大器、齒輪等。DYNAMICS R4程序系統可以用在引擎設計、開發和操作的不同平臺上。它也可以用于基于振動診斷的仿真。
二．Dynamics R4軟件介紹
1. DYNAMICS R4軟件為客戶提供幾個方面的服務工作
(1) 設計：定義為一套數字測試設備，它能進行旋轉機械動力學參數的研究和優化，憑借各種各樣的結構模擬單元和友好界面極其方便于系統模型準確的設計。
(2) 開發：所用代碼可以被應用于在實驗測試中和旋轉機械操作期間引起的震動問題的模擬，模擬的結果可以解釋損壞過程的細節。
(3) 基于診斷學的建模：非穩態和非線性方法允許不同系統動力學響應的模擬，所以這就使得無需大量昂貴具體實驗也能通過創建基于診斷算法的計算解決實際問題變得現實。
(4) 研究活動和教育：研究人員和科學家可以創建他們自己的單元去模擬非線性影響，這個新的單元可以被集成在Dynamics R4中。代碼可以被用于轉子動力學科目的教學和解決教育過程中的案例分析以及實驗室實踐的輔助。學生也可以使用S/W用于自學過程。
展開 Dynamic Feed熱流道CAE分析技術
通過moldflow的分析可以確保dynamic feed?熱流道設計的最優化
關于Dynamics R4的介紹
一．概述
Dynamics R4是一款高性能透平機械領域轉子結構集軟件、分析、設計和測試軟件，該軟件由Alfa-Tranzit公司在旋轉機械領域積累了超過50年的設計和服務工程經驗而設計。同時公司目前也是俄羅斯國內高性能透平機械領域轉子結構集軟件、分析、設計和測試于一身的工業行業領袖之一。擁有轉子動力學領域50年工程經驗的Alfa-Tranzit有限公司為不同渦輪機械制造商提供領先的服務。憑借Dynamics R4的軟件，該公司專注于仿真咨詢的課題、進行分析以及針對每一個個例提供解決方案。R4程序系統設計的初衷是為了解決寬譜的線性與非線性態多軸轉子動力學問題。研究的對象是燃氣渦輪發動機、壓縮機、渦輪泵總成、發電廠、渦輪啟動機、渦輪放大器、齒輪等。DYNAMICS R4程序系統可以用在引擎設計、開發和操作的不同平臺上。它也可以用于基于振動診斷的仿真。
二．Dynamics R4軟件介紹
1. DYNAMICS R4軟件為客戶提供幾個方面的服務工作
(1) 設計：定義為一套數字測試設備，它能進行旋轉機械動力學參數的研究和優化，憑借各種各樣的結構模擬單元和友好界面極其方便于系統模型準確的設計。
(2) 開發：所用代碼可以被應用于在實驗測試中和旋轉機械操作期間引起的震動問題的模擬，模擬的結果可以解釋損壞過程的細節。
(3) 基于診斷學的建模：非穩態和非線性方法允許不同系統動力學響應的模擬，所以這就使得無需大量昂貴具體實驗也能通過創建基于診斷算法的計算解決實際問題變得現實。
(4) 研究活動和教育：研究人員和科學家可以創建他們自己的單元去模擬非線性影響，這個新的單元可以被集成在Dynamics R4中。代碼可以被用于轉子動力學科目的教學和解決教育過程中的案例分析以及實驗室實踐的輔助。學生也可以使用S/W用于自學過程。
展開 AB Dynamics 研發GST臺車(可導航軟目標臺車), 助力ADAS測試
AB Dynamics推出下一代GST臺車(可導航軟目標臺車)，GST是一個用于ADAS和自動駕駛汽車測試的平臺。GST進一步降低了對測試車輛的損害風險，并提供精確的定位、速度控制和測試車輛同步數據，以產生可重復的測試結果。
最新一代GST是由AB Dynamics和Dynamic Research Inc. (DRI)聯合開發的，它使用了是AB Dynamics的路徑和同步控制技術。鋁制超低底盤（ULPC）的上安裝有可伸縮的輪子，在被驅動的情況下會后退，從而最大程度地減少對測試車輛的沖擊。
AB Dynamics的跟蹤測試系統業務主管Andrew Pick解釋道：“隨著汽車行業逐漸融入更多的自主功能，ADAS正變得越來越普遍，也越來越復雜，因此，在可重復的環境中精確測試這些功能的能力至關重要。”
技術會不斷向前發展，用于開發的測試系統也必須如此。新的GST結合了上一代平臺的所有優點，降低了測試車輛受損的風險。
Mk2 GST有一個3.5 kWh的磷酸鋰離子電池，它能夠在一次充電的情況下維持一整天的測試，但是如果需要充電的話，也可以通過內置的電池管理系統快速充電或在軌道上進行充電。
此外，該電池由6個相同的包組成，可以很容易地移除，以確保安全運輸。它為電動馬達提供動力，可以使GST的速度超過80km/h，同時也能被精確控制。
AB Dynamics的專有TrackFi可以通過同步接口與其他AB Dynamic控制器共享位置數據，使其動態能與測試車輛和其他ADAS目標精確同步。
GST配備了一個覆蓋了乙烯基的泡沫塑料的泡沫鑲板車身——the Soft Car 360 （被EuroNCAP和NHTSA指定為統一的全球汽車目標 ），它可以在碰撞后的10分鐘內重新組裝。測試車輛可以反復碰撞，而不會造成任何損壞。
展開 
Structural dynamics and ride comfort
Structural dynamics and ride comfort of a rail vehicle system.part1.rar
Structural dynamics and ride comfort of a rail vehicle system.part2.rar
Structural dynamics and ride comfort of a rail vehicle system.part3.rar
Structural dynamics and ride comfort of a rail vehicle system.part4.rar
展開 Rigid Dynamics的技術特點
Rigid Dynamics是ANSYS Structural（或更高級的Mechanical或Multiphysics）產品的一個附加模塊軟件，它集成于Workbench環境下，在Structural所具有的柔性體動力學（瞬態動力學）分析功能的基礎上，基于全新的模型處理方法和求解算法，專用于模擬由運動副和彈簧連接起來的剛性組件的動力學響應。
它繼承了Workbench與各CAD之間良好的雙向參數鏈接能力，Rigid Dynamics直接以參數化方式導入復雜的CAD運動裝配模型，基于其提供的完整的運動副類型來自動定義構件的運動關系，并提供了豐富的載荷庫，以此來創建完全參數化的機械系統動力學計算模型。在求解算法上，Rigid Dynamics采用了無需迭代計算和收斂檢查的顯式積分技術，并提供了自動時間步功能，來快速求解復雜系統的動力學特性，輸出位移、速度、加速度和反作用力等歷程曲線。由于無縫集成（且必須集成）于Structural模塊（及更高模塊）之上，因此它可以與Structural模塊的Flexible Dynamics（柔性體動力學分析/瞬態動力分析）功能直接耦合進行線性和非線性（如大變形幾何非線性、接觸、彈塑性、橡膠超彈性等）結構的剛柔混合動力學分析，用戶可任意指定各部件的剛柔屬性（以及材料非線性等），求解完畢即可輸出柔性部件的變形與應變。
展開 ANSYS LS-dyna中的動力松弛Dynamic Relaxation....
對于這些邊界條件，其 Details 面板中會添加 “Dynamic Relaxation Behavior” 字段。該字段有三個選項：
? “Normal Phase Only”（僅正常階段）：邊界條件僅在顯式求解期間應用。
? “Dynamic Relaxation Only”（僅動力松弛階段）：邊界條件僅在預加載期間應用。
? “Both”（兩個階段）：邊界條件在兩個階段均應用。
使用螺栓預緊力進行預加載
LS - DYNA 還可通過螺栓預緊力對梁連接進行預加載。
博士論文：Nonlinear dynamic analysis and opti
Nonlinear dynamic analysis and optimization of an optical fiber coupler
Nonlinear dynamic analysis and optimization of an optical fiber coupler.part1.rar
Nonlinear dynamic analysis and optimization of an optical fiber coupler.part2.rar
Dynamic Modeling and Simulation--AMESim
(Multi Ports (Hydraulic Circuit)
One of the world抯 most distinguished dynamic modeling system applying the Bond Graph technique is AMESim - Advanced Modeling Environment for Simulations, by the French company IMAGINE.
For more than 10 years, IMAGINE has being successful on consulting projects in Europe companies such as Aerospatiale, Bosch, Dassault, Mercedes Benz General Motors, Lucas Diesel, Otis, PSA Peugeot Citro雗, Renault, Siemens, Thomson.
AMESim is capable of providing full solutions on dynamic modeling in fluid power, mechanical, thermo-fluids and control system. It has more than 25 open libraries allowing customization.
展開 Laminate Dynamic Simulation 動態仿真
1.Laminate Dynamic Simulation Workflow
2.Random Vibration Theory
Random Response for Ply Stress Components
Non-Gaussian responses
3.Laminate Dynamic Metasolution
4.Random Event
Random Event Results
5.算例：Random analysis of a spacecraft communications antenna
Lesson_9_Laminate_Dynamic_Simulation.pdf
展開 Transient structural與Explicit dynamics區別
2 Transient structural與Explicit dynamics區別
Transient structural（瞬態動力學分析）與Explicit dynamics（顯式動力學）都是用于解決隨時間快速變化的載荷作用下結構的響應問題，兩者最大的區別在與兩者的求解問題的方式不同，Transient structural是基于隱式解法（求解當前的時間步還需要用到后面時間步的信息），采用迭代的方式求解方程，而Explicit dynamics則是采用顯式解法（只根據前面的時間步就可以得到當前的解答了），一般不涉及迭代！一般而言，顯式解法面對的都是時間很短暫的問題，例如沖擊，碰撞，波的傳播等，往往在1second 內，隱式解法所面對的時間則要較長一些，1second 以上。如果換成用速度來衡量的話，顯式動力學一般用于高速，隱式則低速！
3.1 隱式算法
隱式算法對應NewMark法，計算需要迭代。隱式算法在每一增量步內都需要對靜態平衡方程進行迭代求解，并且每次迭代都需要求解大型的線性方程組，這一過程需要占用相當數量的計算資源、磁盤空間和內存。理論上在這個算法中的增量步可以很大，但是實際運算中上要受到接觸以及摩擦等條件的限制。隨著單元數目的增加，計算時間幾乎呈平方次增加。由于需要矩陣求逆以及精確積分，對內存要求很高。隱式算法的不利方面就是收斂問題不容易解決，且在開始起皺失穩時，在分叉點處剛度矩陣出現奇異。
3.2 顯式算法
ANSYS的動力學LS-DYNA、explicit dynamics和Abaqus Explict 均是采用顯式算法求解動力問題，基于動力學方程進行求解，其包括動態顯式和靜態顯式算法。
展開 
『分享』Nonlinear dynamic analysis of a 
The results
show the appearance of instability and chaos in the dynamic response as the speed of the rotor-bearing
system is changed. Period doubling and mechanism of intermittency have been observed as the routes to
chaos. The appearance of regions of periodic, sub-harmonic and chaotic behavior is seen to be strongly
dependent on rotor speed and these imperfections. Poincare` maps and frequency spectra are used to
elucidate and to illustrate the diversity of the system behavior.
Nonlinear dynamic analysis of a high-speed rotor supported by rolling element bearings.rar
展開 小球落網（workbench lsdyna/workbench Explicit dynamics） ￥20
小球墜落的動畫如圖所示：
此模型采用UGNX建模，也可以通過其他的cad軟件建立，通過Explicit dynamics模塊、workbench lsdyna或者ansys dyna進行求解。視頻中有詳細的從建模到仿真的全過程。此模型可擴展為足球射門，或者一些相關的仿真。
1、通過UGNX建立仿真模型
2、通過space claim進行梁單元的處理，然后進行網格劃分后，如下圖所示：
3、設置小球的墜落速度，固定四周后使用lsdyna或者Explicit dynamic進行求解。
Workbench之24 Explicit Dynamics 顯式動力學分析
Workbench之24 Explicit Dynamics 顯式動力學分析
顯式動力學系統執行多種工程仿真，包括固體、流體、氣體的非線性動力學行為及其交互作用。使用autodyn或LSdyna求解器。
本系統在Mechanical中配置
使用顯式動力學系統：
1） 要添加顯式動力學系統，從工具箱拖拽該系統至項目圖，或在工具箱中雙擊該系統
2） 要載入幾何體，右擊Geometry單元，快捷菜單選擇Import Geometry
3） 要打開Mechanical程序，右擊Setup單元，快捷菜單選擇Edit；或雙擊Setup單元
4） 在Mechanical窗口，使用應用程序工具和特征完成分析
詳見Explicit Dynamics Analysis Guide
展開 在進行dynamic analysis時，零件之間的接觸行為是否可以模擬？
在進行dynamic analysis時，模型中利用接觸對建立的兩個零件之間的接觸行為是否會起作用？
為什么我在學習石亦平老師的《ABAQUS有限元分析實例詳解》一書時，看到這樣的描述語言“模態動態分析（dynamic analysis）只有具備下述條件才適合：
1）系統是線性的（線性材料特性，無接觸行為，不考慮幾何非線性）
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