Q345的案例
Q345A、Q345B、Q345C、Q345D、Q345E鋼材的性能差異，你分的清嗎？
Q345A、Q345B、Q345C、Q345D、Q345E鋼材性能有哪些區別，今天小編來給大家講一講~~
Q345是一種鋼材的材質。它是低合金鋼（C<0.2%)，廣泛應用于建筑，橋梁、車輛、船舶、壓力容器等。Q代表的是這種材質的屈服強度，后面的345，就是指這種材質的屈服值，在345兆帕左右。并會隨著材質的厚度的增加而使其屈服值減小。
Q345綜合力學性能良好，低溫性能尚可，塑性和焊接性良好，用做中低壓容器、油罐、車輛、起重機、礦山機械、電站、橋梁等承受動載荷的結構、機械零件、建筑結構、一般金屬結構件，熱軋或正火狀態使用，可用于-40℃以下寒冷地區的各種結構。
級別分類
Q345按等級可分為Q345A，Q345B，Q345C，Q345D，Q345E。它們所代表的，主要是沖擊的溫度有所不同。
Q345A級，是不做沖擊;
Q345B級，是20度常溫沖擊;
Q345C級，是0度沖擊;
Q345D級，是－20度沖擊;
Q345E級，是－40度沖擊。
在不同的沖擊溫度，沖擊的數值也有所不同。
展開 干貨 | Q345A、Q345B、Q345C、Q345D、Q345E鋼材的性能差異
Q345A、Q345B、Q345C、Q345D、Q345E鋼材性能有哪些區別，今天小編來給大家講一講~
Q345是一種鋼材的材質。它是低合金鋼（C<0.2%)，廣泛應用于建筑，橋梁、車輛、船舶、壓力容器等。Q代表的是這種材質的屈服強度，后面的345，就是指這種材質的屈服值，在345兆帕左右。并會隨著材質的厚度的增加而使其屈服值減小。
Q345綜合力學性能良好，低溫性能尚可，塑性和焊接性良好，用做中低壓容器、油罐、車輛、起重機、礦山機械、電站、橋梁等承受動載荷的結構、機械零件、建筑結構、一般金屬結構件，熱軋或正火狀態使用，可用于-40℃以下寒冷地區的各種結構。
級別分類
Q345按等級可分為Q345A，Q345B，Q345C，Q345D，Q345E。它們所代表的，主要是沖擊的溫度有所不同。
Q345A級，是不做沖擊；Q345B級，是20℃常溫沖擊；Q345C級，是0℃沖擊；Q345D級，是-20℃沖擊；Q345E級，是-40℃沖擊。
展開 Q345A、Q345B、Q345C、Q345D、Q345E鋼材的性能差異
Q345是一種鋼材的材質。它是低合金鋼（C<0.2%)，廣泛應用于建筑，橋梁、車輛、船舶、壓力容器等。Q代表的是這種材質的屈服強度，后面的345，就是指這種材質的屈服值，在345MPa左右。并會隨著材質的厚度的增加而使其屈服值減小。
Q345綜合力學性能良好，低溫性能尚可，塑性和焊接性良好，用做中低壓容器、油罐、車輛、起重機、礦山機械、電站、橋梁等承受動載荷的結構、機械零件、建筑結構、一般金屬結構件，熱軋或正火狀態使用，可用于-40℃以下寒冷地區的各種結構。
級別分類
Q345按等級可分為Q345A，Q345B，Q345C，Q345D，Q345E。它們所代表的，主要是沖擊的溫度有所不同。
Q345A級，是不做沖擊;
Q345B級，是20度常溫沖擊;
Q345C級，是0度沖擊;
Q345D級，是－20度沖擊;
Q345E級，是－40度沖擊。
在不同的沖擊溫度，沖擊的數值也有所不同。
展開 技術 | 低合金鋼Q345的深熔TIG焊研究
而且Q345低合金鋼板，不僅材料本身的熱導率較高，其液態下的表而張力系數也很小，只有不銹鋼的大約三分之一，液態金屬產生的表面張力更加難以托住液態熔池，所以使用深熔TIG焊焊接Q345低碳鋼板時很難獲得理想的單面焊雙面成型焊道.
但是在實驗中發現，在焊接中對工件冷卻可以有效改善焊接過程中焊縫不易成型的缺陷.
4 結論
(1) 焊接參數影響Q345焊縫成型，但是Q345的焊接窗口較窄，焊接過程不穩定，仍需要一定的工藝改善促進其成型穩定.
(2) 成型良好的焊縫，無冷裂紋及氣孔.焊縫熔合區及熱影響區的組織得到一定程度的強化，組織主要由馬氏體及貝氏體組成.對成型良好的焊縫進行硬度測試無軟化現象，焊縫性能基本良好.仍有將深熔TIG焊應用在Q345低合金鋼的研究意義和對Q345的焊接參數穩定進行后續試驗的必要.
□ END □
展開 
石墨板與Q345鋼板的擴散焊焊前準備及其焊接方法
一種成形模具是石墨板與鋼板結合的復合板，這種復合板是采用擴散焊接方法將石墨板與Q345鋼板焊接在一起。該復合板制成模具后在750~800℃，在45min使用條件下不脫層；在室溫條件下，模具在金屬平臺上滑動，石墨板與鋼板不分層?！ ∈诟邷叵庐a生的CO能還原Fe的氧化物，它在擴散過程中能有效地防止焊接接頭氧化。采用擴散焊方法，正確選用中間過渡層和焊接溫度，使鋼板與石墨板相互接觸的表面共熔，并借助毛細作用金屬液流很好地填滿焊縫附近的孔隙，增加了鋼板與石墨板的接觸面積，從而提高了焊接接頭的力學強度，達到焊接目的。
采用的焊接設備為升降式高溫電阻爐，其額定功率60kW，最高溫度為1300℃。
1、焊前準備
?。?）將Q345鋼板表面（與石墨板相接觸的面）噴砂處理，去掉氧化皮，然后用丙酮清洗。
?。?）用壓縮空氣吹掉石墨板表面灰塵。
（3）在Q345鋼板表面（接合面）用毛刷干刷一層粉末狀的石墨粉，厚度為0.1mm，然后將石墨板放在鋼板的接合面上，準備裝爐。
2、焊接
?。?）爐溫升至1200℃時，將裝配好的鋼板與石墨板放入爐中，鋼板在下，石墨板在上。
?。?）爐溫回升至1220℃，保溫45min，隨爐冷至300℃出爐，自然冷卻，完成焊接過程。
展開 基于連續介質損傷力學的Q345B損傷退化
想做一個Q345B的損傷退化，剛開始接觸UMAT，看了幾天感覺還是很懵，沒有方向。想問下大家有沒有相關的資料或者課程推薦，哪里可以找到類似的源代碼？謝謝了
基于optistruct的多重約束下機艙橫梁總成尺寸優化 ￥22
圖1 初始模型
表1 機艙橫梁總成各零件優化前后屬性
序號
件號
設計變量
材料
初始料厚（mm）
優化后料厚（mm）
1
1001400_10
t10
Q345
2
1
2
1001400_6
t6
Q345
2
1
3
1001400_12
t12
Q345
2
2
4
1001400_15
t15
Q345
2
1
5
1001400_13
t13
Q345
2
1
6
1001400_11
t11
Q345
2
2
7
1001400_9
t9
Q345
1.5
1
8
1001400_8
t8
Q345
2
2
9
1001400_1
t1
Q345
1.5
1.5
10
1001400_7
t7
Q345
2
2
11
1001400_5
t5
Q345
2.5
1.8
12
1001400_4
t4
Q345
1.5
1.5
13
1001400_3
t3
Q345
2
2
14
1001400_14
t14
Q345
2
2
15
1001400_2
t2
Q345
1.5
展開 技術 | 鋼結構常用焊條對比與選擇
摘要 該文對焊接由Q235, Q345, Q390和Q420組成的鋼結構之新、舊國家標準中常用焊條進行了比較，簡略介紹了新國家標準中焊條被修改的內容，指出選擇新國家標準中焊條時應注意的事項。該文可供設計、管理、焊接相關人員參考和借鑒。
1 前言
鋼結構設計、管理、焊接相關人員熟悉并常用的、具有藥皮的手工電弧焊焊條國家標準《碳鋼焊條》GB/T 5117-1995和《低合金鋼焊條》GB/T5118-1995已于2013年3月1日作廢，取而代之的是修訂后的國家標準《非合金鋼及細晶粒鋼焊條》GB/T 5117-2012和《熱強鋼焊條》GB/T 5118-2012.
與上述舊國家標準相比，新國家標準對焊條的分類和型號編排、名稱、型號數量、力學性能、化學成分以及代號等技術要求均作了較大的調整和修改。筆者試著從一個使用者的角度對焊接由Q235, Q345, Q390和Q420組成的鋼結構之新、舊國家標準中常用焊條和修改內容作一個簡單的對比與介紹，并提出幾點注意事項，供鋼結構設計、管理、焊接相關人員參考和借鑒。
2 新、舊國家標準中常用焊條的異同
2.1 新、舊國家標準中部分常用焊條的熔敷金屬力學性能見表1。
2.2 新、舊國家標準中部分常用焊條的熔敷金屬化學成分見表2。
3 鋼結構常用焊條的選擇
3.1 鋼結構常用焊條推薦選用表
焊接由Q235, Q345, Q390和Q420組成的鋼結構時，新國家標準《非合金鋼及細晶粒鋼焊條》GB/T 5117-2012中的焊條類型完全能夠滿足設計和施工的需求。為此，筆者建議正常情況下應選用該標準中的焊條;當然，特殊情況下(如代換、利用庫存等)亦可選用《熱強鋼焊條》GB/T5118-2012中的焊條。
展開 技術 | 對NB/T470714—2011《承壓設備焊接工藝評定》若干問題的看法
舉例：當對熱影響區規定沖擊試驗時，其他條件（焊材、工藝參數、熱處理等）相同時：
(1) 12CrlMoVR（Fe-4-2）與Q345R（Fe-1-2）評定合格，是否適用15CrMoR（Fe-4-1）與Q354R（Fe-1-2）之間焊焊接；
(2) 12CrlMoVR（Fe-4-2）與Q345R（Fe-1-2）評定合格，是否適用12CrlMoVR（Fe-4-2）與Q245R（Fe-1-1）之間焊接。
筆者理解：第6.1.2.1條規定的是母材類別的評定規則；6.1.2.2條規定的是母材組別的評定規則，在執行NB/T47014時，這兩條規則都要遵守。當重要因素、補加因素不變時12CrlMoVR與Q345R評定合格的焊接工藝，適用于15CrMoR與Q345R之間焊接，同樣12CrlMoVR與Q345R評定合格的焊接工藝，適用于12CrlMoVR與Q245R之間焊接。
（三）針對某廠已經用J507焊條焊接Q345R+Q245R對接焊縫試件，評定焊接工藝合格（項目代號PQR1401），如果改用J427焊條，PQR1401能否適用于施焊Q345R+Q245R焊件的問題。
筆者理解：不能適用。這是因為改用J427焊條，則符合6.1.3.1條a）變更填充金屬類別號，需要重新進行焊接工藝評定的規定。有人認為Q345R+Q245R既可以使用J507（FeT-1-2）焊條，亦可以使用J427（FeT-1-1）焊條，因此使用J507焊條焊接Q345R+Q245R試件，評定出合格的焊接工藝，后改用J427J焊條雖然變更焊條類別，其余焊接工藝參數仍可以適用于Q345R+Q245R焊件。
我們不同意這種看法。焊接工藝評定的目的是指使焊接接頭的力學性能（拉伸、彎曲、沖擊）符合規定的要求。
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圖 55 空間模型
四 局部應力計算結果分析
由表6 可知：
（1）頂板最大拉應力值為41.1MPa，發生在四列車輛荷載偏載作用時；最大壓應力值為47.8MPa，發生在四列車輛荷載偏載作用時；最大剪應力為16.1Mpa，發生在四列車輛荷載偏載作用時；各項應力均不超過所選鋼材Q345D 的容許應力。
（2）頂板加勁U 肋最大拉應力值為93.4MPa，發生在四列車輛荷載偏載作用時；最大壓應力值為83.3MPa，發生在四列車輛荷載偏載作用時；最大剪應力為21.2Mpa，發生在兩列車輛荷載偏載作用時；各項應力均不超過所選鋼材Q345D 的容許應力。
（3）頂板加勁條肋最大拉應力值為58.7MPa，發生在四列車輛荷載偏載作用時；最大壓應力值為2.04MPa，發生在四列車輛荷載偏載作用時；最大剪應力為1.15Mpa，發生在三列車輛荷載偏載作用時；各項應力均不超過所選鋼材Q345D 的容許應力。
（4）底板最大拉應力值為135MPa，發生在兩列車輛荷載偏載作用時；最大壓應力值為194MPa，發生在兩列車輛荷載偏載作用時；最大剪應力為32.5Mpa，發生在兩列車輛荷載偏載作用時；各項應力均不超過所選鋼材Q345D 的容許應力。
（5）底板U 肋最大拉應力值為34.6MPa，發生在兩列車輛荷載偏載作用時；最大壓應力值為58.0MPa，發生在兩列車輛荷載偏載作用時；最大剪應力為12.7Mpa，發生在兩列車輛荷載偏載作用時；各項應力均不超過所選鋼材Q345D 的容許應力。
（6）腹板最大拉應力值為74.9MPa，發生在四列車輛荷載偏載作用時；最大壓應力值為95.8MPa，發生在四列車輛荷載偏載作用時；最大剪應力為21.7Mpa，發生在四列車輛荷載偏載作用時；各項應力均不超過所選鋼材Q345D 的容許應力。
展開 abaqus Q345低周往復運動的塑性損傷
關于一個輕鋼結構的的組合墻體 材料全部是鍍鋅鋼板壓制組合而成，做低周往復運動，如何在abaqus里加入材料的塑性損傷模型
關于鋼板的一些知識匯總
一般強度設計的時候用Q345，因為Q345比Q235鋼材強度高，省鋼材，比235省15%--20%。以穩定性控制設計時用Q235好。價格相差3%---8%。
至于辨識，有幾種說法：
A:
1、工廠里可以用試焊的辦法來大致區別兩種材質。比如在兩塊鋼板上用E43的焊條分別焊一小圓鋼，然后施加剪切力，根據破壞時的情況來大概區分兩種鋼板的材質。
2、工廠里還可以用砂輪打磨來大致區分兩種材質。Q235的鋼材用砂輪打磨時，飛濺出的火星是一個個圓顆粒，顏色暗。而Q345的火花是有分岔的，顏色亮。
3、還有就是根據兩種鋼材剪切面的顏色差異也可大概區分兩種鋼材。一般的，Q345的剪切口顏色發白
B:
1、根據鋼板的顏色可以區分Q235與Q345材質：Q235的顏色為發青、Q345有些紅（這只是對于剛進場的鋼材，時間長了也不能區分）
2、最能區分材質的試驗是化學分析，Q235與Q345的含碳量不一樣，同時化學含量也不一樣。（這個是可以萬無一失的方法）
3、Q235與Q345材質的區分，用焊接方式：將兩塊不明材質的鋼板對接，用普通焊條來焊接，如果出現裂紋的一邊鋼板則證明為Q345材質。（這個是實踐經驗）
為什么要分熱軋鋼與冷軋鋼，有啥區別？
熱軋和冷軋都是鋼板或型材成型的工序，它們對鋼材的組織和性能有很大的影響。
鋼的軋制主要以熱軋為主，冷軋通常只用于生產小號型鋼和薄板等尺寸精密的鋼材。
常見鋼材冷熱軋情況：
線材：直徑5.5-40毫米，盤卷狀，全是熱軋材。經過冷拔后就屬于冷拔材。
圓鋼：除了尺寸精密的光亮材以外一般都是熱軋，也有鍛材（表面有鍛造痕跡）。
帶鋼：熱軋冷軋都有，冷軋材一般較薄。
展開 鈑金廠內的一些鋼板知識匯總！
一般強度設計的時候用Q345，因為Q345比Q235鋼材強度高，省鋼材，比235省15%--20%。以穩定性控制設計時用Q235好。價格相差3%---8%。
至于辨識，有幾種說法：
A:
1、工廠里可以用試焊的辦法來大致區別兩種材質。比如在兩塊鋼板上用E43的焊條分別焊一小圓鋼，然后施加剪切力，根據破壞時的情況來大概區分兩種鋼板的材質。
2、工廠里還可以用砂輪打磨來大致區分兩種材質。Q235的鋼材用砂輪打磨時，飛濺出的火星是一個個圓顆粒，顏色暗。而Q345的火花是有分岔的，顏色亮。
3、還有就是根據兩種鋼材剪切面的顏色差異也可大概區分兩種鋼材。一般的，Q345的剪切口顏色發白 。
B:
1、根據鋼板的顏色可以區分Q235與Q345材質：Q235的顏色為發青、Q345有些紅（這只是對于剛進場的鋼材，時間長了也不能區分）
2、最能區分材質的試驗是化學分析，Q235與Q345的含碳量不一樣，同時化學含量也不一樣。（這個是可以萬無一失的方法）
3、Q235與Q345材質的區分，用焊接方式：將兩塊不明材質的鋼板對接，用普通焊條來焊接，如果出現裂紋的一邊鋼板則證明為Q345材質。（這個是實踐經驗）
為什么要分熱軋鋼與冷軋鋼，有啥區別？
熱軋和冷軋都是鋼板或型材成型的工序，它們對鋼材的組織和性能有很大的影響。
鋼的軋制主要以熱軋為主，冷軋通常只用于生產小號型鋼和薄板等尺寸精密的鋼材。
常見鋼材冷熱軋情況：
線材：直徑5.5-40毫米，盤卷狀，全是熱軋材。經過冷拔后就屬于冷拔材。
圓鋼：除了尺寸精密的光亮材以外一般都是熱軋，也有鍛材（表面有鍛造痕跡）。
展開 關于鋼板的一些知識匯總
一般強度設計的時候用Q345，因為Q345比Q235鋼材強度高，省鋼材，比235省15%--20%。以穩定性控制設計時用Q235好。價格相差3%---8%。
至于辨識，有幾種說法：
A:
1、工廠里可以用試焊的辦法來大致區別兩種材質。比如在兩塊鋼板上用E43的焊條分別焊一小圓鋼，然后施加剪切力，根據破壞時的情況來大概區分兩種鋼板的材質。
2、工廠里還可以用砂輪打磨來大致區分兩種材質。Q235的鋼材用砂輪打磨時，飛濺出的火星是一個個圓顆粒，顏色暗。而Q345的火花是有分岔的，顏色亮。
3、還有就是根據兩種鋼材剪切面的顏色差異也可大概區分兩種鋼材。一般的，Q345的剪切口顏色發白
B:
1、根據鋼板的顏色可以區分Q235與Q345材質：Q235的顏色為發青、Q345有些紅（這只是對于剛進場的鋼材，時間長了也不能區分）
2、最能區分材質的試驗是化學分析，Q235與Q345的含碳量不一樣，同時化學含量也不一樣。（這個是可以萬無一失的方法）
3、Q235與Q345材質的區分，用焊接方式：將兩塊不明材質的鋼板對接，用普通焊條來焊接，如果出現裂紋的一邊鋼板則證明為Q345材質。（這個是實踐經驗）
為什么要分熱軋鋼與冷軋鋼，有啥區別？
熱軋和冷軋都是鋼板或型材成型的工序，它們對鋼材的組織和性能有很大的影響。
鋼的軋制主要以熱軋為主，冷軋通常只用于生產小號型鋼和薄板等尺寸精密的鋼材。
常見鋼材冷熱軋情況：
線材：直徑5.5-40毫米，盤卷狀，全是熱軋材。經過冷拔后就屬于冷拔材。
圓鋼：除了尺寸精密的光亮材以外一般都是熱軋，也有鍛材（表面有鍛造痕跡）。
帶鋼：熱軋冷軋都有，冷軋材一般較薄。
展開 鋼包架結構輕量化設計
參數名
厚度
材料
圖示
備注
A1
85
Q345B
A2
85
Q345B
A3
40
Q345B
H1
80
Q345B
H2
80
Q345B
H3
80
Q345B
H4
30
Q345B
V1
60
Q345B
V2
60
Q345B
V3
60
Q345B
3）模型準備（殼體生成）
采用hypermesh的出色前處理，導入鋼包架的3D模型，如下圖所示。
提取模型的中面。
