進油的案例
進油節(jié)流 & 回油節(jié)流控制—PVBM解析（轉自電液愛好者）
02
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進油節(jié)流
通過進油節(jié)流，油液受控地進入系統以克服正負載。往往在車輛加速或上坡時發(fā)生。進油節(jié)流通過PVG的標準補償器得以實現。
這個模型按照如下進油節(jié)流回路工作：
在正負載情況下，A/B口的回油節(jié)流補償器常開，不參與控制；進入馬達的油液通過閥芯開度與PVB的標準閥前補償器來控制，配合PVE閉環(huán)控制器，實現精確的進油流量控制。
上述簡化版的傳動回路展示油液從A流向B的進油節(jié)流狀態(tài)。Ls回路按照該工作狀態(tài)連接，反向時進行相應改變。
03
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回油節(jié)流
當車輛減速或下坡時，慣性會拉著車輛行走越來越快，此時為負負載工況，油液通過回油節(jié)流來控制。回油節(jié)流控制通過A/B口的回流節(jié)流補償器實現。
該模型按照如下回油節(jié)流工作：
在負負載情況下，馬達因外部慣性力作用，回油側壓力高，回油節(jié)流補償器B工作，保持主閥芯回油槽前后的壓差恒定，配合PVE閉環(huán)控制器，精確控制回油流量，從而避免速度越來越快的情況發(fā)生。回油節(jié)流補償器壓差設定比進油節(jié)流補償器的高，因此回油流量比進油流量多，為了防止吸空，空虧的流量通過防吸空單向閥進行補油，在回油路上需要加入背壓閥，保證補油充分。
展開 換向閥中位機能特點及應用注意事項
一、Ｏ型符號為：
其中Ｐ表示進油口，Ｔ表示回油口，Ａ、Ｂ表示工作油口。
結構特點：
在中位時，各油口全封閉，油不流通。
機能特點：
１、工作裝置的進、回油口都封閉，工作機構可以固定在任何位置靜止不動，即使有外力作用也不能使工作機構移動或轉動，因而不能用于帶手搖的機構。
２、從停止到啟動比較平穩(wěn)，因為工作機構回油腔中充滿油液，可以起緩沖作用，當壓力油推動工作機構開始運動時，因油阻力的影響而使其速度不會太快，制動時運動慣性引起液壓沖擊較大。
３、油泵不能卸載。
４、換向位置精度高。
二、Ｈ型符號為
結構特點：
在中位時，各油口全開，系統沒有油壓。
機能特點：
１、進油口Ｐ、回油口Ｔ與工作油口Ａ、Ｂ全部連通，使工作機構成浮動狀態(tài)，可在外力作用下運動，能用于帶手搖的機構。
２、液壓泵可以卸荷。
３、從停止到啟動有沖擊。因為工作機構停止時回油腔的油液已流回油箱，沒有油液起緩沖作用。制動時油口互通，故制動較Ｏ型平穩(wěn)。
４、對于單桿雙作用油缸，由于活塞兩邊有效作用面積不等，因而用這種機能的滑閥不能完全保證活塞處于停止狀態(tài)。
三、Ｍ型符號為
結構特點：
在中位時，工作油口Ａ、Ｂ關閉，進油口Ｐ、回油口Ｔ直接相連。
機能特點：
１、由于工作油口Ａ、Ｂ封閉，工作機構可以保持靜止。
２、液壓泵可以卸荷。
３、不能用于帶手搖裝置的機構。
４、從停止到啟動比較平穩(wěn)。
５、制動時運動慣性引起液壓沖擊較大。
６、可用于油泵卸荷而液壓缸鎖緊的液壓回路中。
四、Ｙ型符號為
結構特點：
在中位時，進油口Ｐ關閉，工作油口Ａ、Ｂ與回油口Ｔ相通。
展開 壓力補償流量控制-閥前 vs 閥后（轉自電液愛好者）
PVG100和變量泵配合使用的系統示意：
PVG100單個工作模塊結構示意：
PVG100的額定工作壓力是350bar，進油流量250L/min，采用中間進油聯時額定流量可以達到400L/min，單個進油聯額定流量180L/min，配合大流量閥芯，單個進油聯的流量可以達到240L/min，可以滿足大流量負載的要求。PVG100技術參數示意：
PVG100四聯閥組示意：
03
—
對比總結
閥前壓力補償流量控制，主閥閥口的壓差由主閥各自單獨的補償器確定，可以更準確的控制負載的速度，系統的調速性能更好。
閥后壓力補償流量控制，可以確保控制每個負載的主閥芯前后的壓差相等，在泵流量飽和的情況下可以按比例降低進入各個負載的流量，解決復合動作時單個動作無力的問題。
PVG32和PVG100補償方式對比示意：
PVG32和PVG100都可以做成簡單的負載敏感換向閥，還可以做成負載獨立的電液比例控制閥。
展開 壓縮機的油路多久清洗一次？
1）第一階段，讓油通過所有進油管、回油管、軸承箱及密封油腔等處，而不通過調速器、跳閘閥、自動調節(jié)閥等處；同時把軸承瓦的上瓦和密封件卸下，而留下下瓦，以使轉子在氣缸內有支撐，也可用油清洗專用的假瓦來代替下瓦。有些自動調節(jié)閥不通油，可用手動旁通閥來使進、排油管接通。對沒有旁路的如調速器、跳閘閥等需要接臨時管線（耐油膠管）繞過。密封件拆下多少要視具體結構而定，但要保證油不進入氣缸內部。
有的廠把這一階段的工作分為兩步進行，即第一步清洗所有油管，第二步才把油通入軸承箱、密封油腔等處。
每經8~12h的油清洗后，拆下各過濾器芯子進行檢查，并把濾渣收集起來作為比較之用。然后再進行清洗直到合乎要求為止。關于油清洗質量檢查的具體標準，尚無統一規(guī)定，一般這一階段能達到各進油濾網上肉眼看不到濾渣，或只有個別細渣點子，濾油器的臨時濾芯上，每平方厘米雜質少于2~4點就算可以了。
2）第二階段，按正常運行要求把軸承、密封等全部裝上，讓油通過所有部分。過濾器也用正式濾芯，并把潤滑油、控制油的壓強控制到正常操作壓強，密封油達到要求的油氣壓差。
最后以正式濾芯及各進油口濾網上肉眼見不到濾渣，油箱內的油化學分析結果以無酸、無水、無灰塵為合格。
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壓縮機的油路多久清洗一次？
1）第一階段，讓油通過所有進油管、回油管、軸承箱及密封油腔等處，而不通過調速器、跳閘閥、自動調節(jié)閥等處；同時把軸承瓦的上瓦和密封件卸下，而留下下瓦，以使轉子在氣缸內有支撐，也可用油清洗專用的假瓦來代替下瓦。有些自動調節(jié)閥不通油，可用手動旁通閥來使進、排油管接通。對沒有旁路的如調速器、跳閘閥等需要接臨時管線（耐油膠管）繞過。密封件拆下多少要視具體結構而定，但要保證油不進入氣缸內部。
有的廠把這一階段的工作分為兩步進行，即第一步清洗所有油管，第二步才把油通入軸承箱、密封油腔等處。
每經8~12h的油清洗后，拆下各過濾器芯子進行檢查，并把濾渣收集起來作為比較之用。然后再進行清洗直到合乎要求為止。關于油清洗質量檢查的具體標準，尚無統一規(guī)定，一般這一階段能達到各進油濾網上肉眼看不到濾渣，或只有個別細渣點子，濾油器的臨時濾芯上，每平方厘米雜質少于2~4點就算可以了。
2）第二階段，按正常運行要求把軸承、密封等全部裝上，讓油通過所有部分。過濾器也用正式濾芯，并把潤滑油、控制油的壓強控制到正常操作壓強，密封油達到要求的油氣壓差。
最后以正式濾芯及各進油口濾網上肉眼見不到濾渣，油箱內的油化學分析結果以無酸、無水、無灰塵為合格。
來源：網絡
由化工707編輯整理
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三種不同密封形式泵的安全性比較
常聽人說“工藝包”，那它究竟包括哪些內容？
304，304H和304L三者有什么區(qū)別？
展開 電磁閥“電磁-溫度-流體-應力”多物理域耦合仿真分析
進油口與外部油源系統連通，進油口壓力為10MPa。控油口與壓力控制腔連通，故控制口壓力沒有定值，隨著電磁閥的工作狀態(tài)而改變；回油口與油箱連通，出油口壓力為0.3MPa。
當線圈繞組斷電時，在彈簧力及液動力作用下推動序號12，序號8和序號5一起向左運動，當運動到序號5的端面與序號2的孔底端面貼合時停止運動，此時進油口與控制口相通，油液通過進油口和控制口流入控制腔，回油口與油箱連通，如圖一所示。當線圈繞組通電時，在電磁力作用下，電磁力克服彈簧力及液動力，使序號12，序號8和序號5一起向右運動，當運動到序號5的端面與序號9的端面貼合時停止運動，此時控制口與回油口相通，控制腔內的油液通過控制口和回油口流回油箱，如上圖所示。
電磁閥額定電壓為27V DC，額定工作壓力為10MPa，線圈匝數為2500匝，線圈電阻為55Ω。
電磁閥零件名稱及材料
多物理場耦合計算分析流程
ANSYS把各物理域軟件集成到同一個平臺Workbench下，各模塊之間無縫實現數據共享和傳輸，相互之間還能迭代，使仿真模型最大限度接近物理實際模型。該電磁閥模型采用ANSYS Maxwell電磁場分析計算線圈繞組的生熱，計算得到的結果導入ANSYS Mechanical的熱分析模塊計算電磁閥的溫度分布，再將計算的結果導入ANSYS Mechanical結構分析模塊進行熱應力分析。同樣采用ANSYS Fluent計算電磁閥噴油燃料的流場分布，包括壓力，速度分布等。并可將壓力分布和噴油燃料和電磁閥結構的之間的換熱系數導入ANSYS Mechanical作為邊界條件進行電磁閥的結構力學分析。另外，ANSYS Fluent計算的壓力結果作為載荷邊界條件加入了在Maxwell的計算。
展開 電磁閥“電磁-溫度-流體-應力”多物理域耦合仿真分析
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當線圈繞組斷電時，在彈簧力及液動力作用下推動序號12，序號8和序號5一起向左運動，當運動到序號5的端面與序號2的孔底端面貼合時停止運動，此時進油口與控制口相通，油液通過進油口和控制口流入控制腔，回油口與油箱連通，如圖一所示。當線圈繞組通電時，在電磁力作用下，電磁力克服彈簧力及液動力，使序號12，序號8和序號5一起向右運動，當運動到序號5的端面與序號9的端面貼合時停止運動，此時控制口與回油口相通，控制腔內的油液通過控制口和回油口流回油箱，如上圖所示。
電磁閥額定電壓為27V DC，額定工作壓力為10MPa，線圈匝數為2500匝，線圈電阻為55Ω。
電磁閥零件名稱及材料
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ANSYS把各物理域軟件集成到同一個平臺Workbench下，各模塊之間無縫實現數據共享和傳輸，相互之間還能迭代，使仿真模型最大限度接近物理實際模型。該電磁閥模型采用ANSYS Maxwell電磁場分析計算線圈繞組的生熱，計算得到的結果導入ANSYS Mechanical的熱分析模塊計算電磁閥的溫度分布，再將計算的結果導入ANSYS Mechanical結構分析模塊進行熱應力分析。同樣采用ANSYS Fluent計算電磁閥噴油燃料的流場分布，包括壓力，速度分布等。并可將壓力分布和噴油燃料和電磁閥結構的之間的換熱系數導入ANSYS Mechanical作為邊界條件進行電磁閥的結構力學分析。另外，ANSYS Fluent計算的壓力結果作為載荷邊界條件加入了在Maxwell的計算。
展開 探索液壓伺服運動控制中的VCCM方程（轉自液壓傳動與控制）
我第一次在Jack Johnson的書里看到的VCCM方程等式為：
此處：
Vss：最大穩(wěn)態(tài)速度
Kvpl：閥功率邊（powered land）流量系數（譯者注：或者叫進油口）
Ps：供油壓力
Ape：油缸活塞功率邊的面積（譯者注：或者叫油缸進油腔）
fl：負載力，與負載運動方向相反時為負，與負載運動方向相同時為正
ρv：進油口與回油口流量比值
ρc：進油腔有效面積與回油腔有效面積之比
最大的穩(wěn)態(tài)速度發(fā)生在閥100%全開時。理解這一點非常重要，因為其決定了開環(huán)增益。開環(huán)增益用速度與控制輸出的百分比來表示，或用（mm/s）/ %來表示。如果穩(wěn)態(tài)速度是500mm/s，則開環(huán)增益就是（5mm/s）/ %。正負100%的控制輸出也許是±10V，±20mA，或者甚至是4-20mA，此處12mA就是0%的控制輸出。
開環(huán)增益對于建模很重要。其用在開環(huán)傳遞函數就是：
此處：
OLTF:開環(huán)傳遞函數
K：開環(huán)增益
ζ：阻尼系數
L：拉普拉斯算子
ωn：自然頻率
如想要對液壓缸進行建模，了解其對控制信號的響應，該方程對我們的工程師來說就非常重要。開環(huán)增益也用于計算速度前饋增益，其與開環(huán)增益相互影響。
因此，如果我們想以250mm/s的速度來移動，而開環(huán)增益就是5（mm/s）/ %的話，我們目標速度（250mm/s）除以開環(huán)增益，就可以計算得到50%的控制輸出。直覺上就會告訴我們如果移動500mm/s就將得到100%的控制輸出。
流量系數
閥的流量系數Kvpl如上所述，用于計算穩(wěn)態(tài)速度。如果穩(wěn)態(tài)速度已知，你可以用VCCM方程計算閥的流量系數。閥的流量系數決定了閥的規(guī)格大小。伺服閥通常用額定流量，一般用升/分/（35的平方根）。
展開 齒輪油泵故障分析及排除方法
會造成油箱中的油液減少，發(fā)動機油底槽中油液增多現象，使農具提升緩慢或不能提升。必須更換油封才可排除此故障。
4、機油泵供油量不足或無油壓 現象：工作裝置提升緩慢，提升時發(fā)抖或不能提升；油箱或油管內有氣泡；提升時液壓系統發(fā)出“唧、唧”聲音；拖拉機剛啟動時工作裝置能提升，工作一段時間油溫升高后，則提升緩慢或不能提升；輕負荷時能提升，重負荷時不能提升。
故障原因：
（1）液壓油箱油面過低；
（2）沒按季節(jié)使用液壓油；
（3）進油管被臟物嚴重堵塞；
（4）油泵主動齒輪油封損壞，空氣進入液壓系統；
（5）油泵進、出油口接頭或彎接頭“O”形密封圈損壞，彎接頭的緊固螺栓或進、出油管螺母未上緊，空氣進入液壓系統；
（6）油泵內漏，密封圈老化；
（7）油泵端面或主、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差；
（8）油泵內部零件裝配錯誤造成內漏；
（9）“左旋”裝“右旋”油泵，造成沖壞骨架油封；
（10）液壓油過臟。
排除方法：
（1）根據季節(jié)添加或更換符合要求牌號的機油至規(guī)定油面處。取出油管內的異物，上緊接頭處的螺栓或螺母；
（2）更換老化或損壞的骨架油封或“O”形密封膠圈；
（3）更換磨損的齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時在平板上將端面磨平整。其不平度允許誤差0.03mm；上軸套端面低于泵體上平面（正常值低于2.5~2.6mm），如超差時應在下軸套加0.1~0.2mm銅片來補償，安裝時則應套在后軸套上裝入；
（4）卸荷片和密封環(huán)必須裝在進油腔，兩軸套才能保持平衡。
展開 料筒上的射嘴技術要求，你知道嗎？
注射油缸
工作原理是：注射油缸進油時，活塞帶動活塞桿及其置于推力座內的軸承，推動螺桿前進或后退。通過活塞桿頭部的螺母，可以對兩個平行活塞桿的軸向位置以及注射螺桿的軸向位置進行同步調整。
推力座注射時，推力座通過推力軸推動螺桿進行注射;而預塑時，通過油馬達驅動推力軸帶動螺桿旋轉實現預塑。
3. 座移油缸
當座移油缸進油時，實現注射座的前進或后退動作，并保證注塑噴嘴與模具主澆套圓弧面緊密地接觸，產生能封閉熔體的注射座壓力。
4. 對注射部件精度要求
射嘴裝配后，整體注射部件要置于機架上，必須保證噴嘴與模具主澆套緊密地接合，以防溢料。
要求使注射部件的中心線與其合模部件的中心線同心；為了保證注射螺桿與料筒內孔的配合精度，必須保證兩個注射油缸孔與料筒定位中心孔的平行度與中心線的對稱度。
對臥式機來講，座移油缸兩個導向孔的平行度和對其中心的對稱度也必須保證。
展開 典型液壓回路（四）：方向控制回路
多路換向回路：本回路為采用多路換向閥組成的串聯換向回路，各換向閥進油路串聯。上游閥不在中位時，下游閥的進油口被切斷，這種組合閥總是只有一個閥在工作，實現換向閥之間的互鎖。若上游閥在進行微動調節(jié)時，下游閥還能夠進行執(zhí)行元件的動作操作。
液控換向回路：液壓缸活塞移動時，當先導行程閥A的頂桿與活塞桿上的凸輪接觸，A閥換向，控制主閥B換向。其特點:可實現遠距離操作，對電氣控制有危險的地點，也能可靠工作。
比例方向閥換向回路：本回路是用比例電液閥換向的控制回路。用比例電液換向閥1控制液壓缸2的運動方向和速度，改變比例電液換向閥電磁鐵的通電、斷電狀態(tài)，就可以改變液壓缸的運動方向;改變輸入比例電液換向閥電磁鐵的電流大小，就可以改變液壓缸的運動速度。本回路比常規(guī)閥組成的同功能換向回路平穩(wěn)，無沖擊，工作可靠。
雙向泵換向回路：當雙向液壓泵左側油口排油時，液壓缸活塞右行;通過調節(jié)變量機構(使斜盤傾斜方向或偏心方向改變)，使雙向液壓泵右側油口排油時，液壓缸活塞左行。下圖中閥K為安全閥Y為補油泵溢流閥、P為背壓閥。
02
鎖緊回路
換向閥鎖緊回路：因受換向閥內泄漏的影響，采用換向閥鎖緊，鎖緊精度較低。
單向閥鎖緊回路：當液壓泵停止工作時，液壓缸活塞向右方向的運動被單向閥鎖緊，向左方向則可以運動。只有當活塞向左移動到極限位置時，才能實現雙向鎖緊。這種回路的鎖緊精度也受換向閥內泄漏量的影響。
展開 
變壓器濾油、注油、熱油循環(huán)的操作規(guī)范
濾油機進油管路接到變壓器底部閥門，濾油機出油管路接到變壓器器身頂部注油閥門。
三、啟動濾油機真空泵，打開濾油機進油閥門，對濾油機進油管抽真空后打開變壓器底部閥門，使濾油機進油，進行自循環(huán)加熱溫油。打開變壓器頂部注油閥門，使注油管內空氣通過真空泵排出。打開濾油機出油閥進行熱油循環(huán)加熱。
四、變壓器真空注油到儲油柜規(guī)定油位后的滿油狀態(tài)下進行熱油循環(huán)時，變壓器不抽真空。濾油機進油管路處理同上。濾油機出油管路連接時，變壓器器身頂部注油閥門帶有放氣塞，利用放氣塞將管路中氣體排出，使油管路充滿油后再打開器身頂部閥門，進行熱油循環(huán)加熱。
五、滿油狀態(tài)下熱油循環(huán)前，檢查吸濕器已正確安裝，呼吸通暢。
六、熱油循環(huán)時，濾油機出口油溫不應低于50℃，油箱內溫度不應低于40℃。七、熱油循環(huán)時保持真空的變壓器，補油順序同抽真空注油補油相同順序。
八、經過熱油循環(huán)的油取樣檢驗，應達到現行的國家標準《電氣裝置工程電氣設備交接試驗標準》的規(guī)定。
九、變壓器熱油循環(huán)完畢，注油完畢后，在施加電壓前，應靜置一段時間。靜置時間不應小于下列規(guī)定：
十、變壓器靜置完畢后，應從變壓器的套管、升高座、冷卻裝置、氣體繼電器及壓力釋放裝置等有關部位進行多次放氣，并應啟動潛油泵，直至殘余氣體排盡。
十一、儲油柜中排氣必須按制造廠規(guī)定進行。
5.4.2.3注意事項：
1、對220kV及以上電壓等級的變壓器必須進行熱油循環(huán)。
2、注油時儲油柜規(guī)定油位，應按油位溫度曲線對應溫度位置稍高一點。
3、熱油循環(huán)前的管路連接時，要排除管路中的氣體。變壓器注油管路可利用本體閥門排氣塞排氣。如本體閥門無排氣塞，可在注油管前端加裝閥門，將注油管充滿油后，用加裝閥門與本體閥門相聯接。
展開 【收藏】變壓器濾油、注油、熱油循環(huán)的操作規(guī)范
5.4.2變壓油真空注油后熱油循環(huán)
5.4.2.1 工藝流程圖：
5.4.2.2方法步驟：
一、變壓器真空注油到離器身頂蓋200mm處，進行熱油循環(huán)時，要繼續(xù)保持抽真空，真空度應符合規(guī)定要求。
二、在變壓器保持真空狀態(tài)下，聯接油循環(huán)管路。濾油機進油管路接到變壓器底部閥門，濾油機出油管路接到變壓器器身頂部注油閥門。
三、啟動濾油機真空泵，打開濾油機進油閥門，對濾油機進油管抽真空后打開變壓器底部閥門，使濾油機進油，進行自循環(huán)加熱溫油。打開變壓器頂部注油閥門，使注油管內空氣通過真空泵排出。打開濾油機出油閥進行熱油循環(huán)加熱。
四、變壓器真空注油到儲油柜規(guī)定油位后的滿油狀態(tài)下進行熱油循環(huán)時，變壓器不抽真空。濾油機進油管路處理同上。濾油機出油管路連接時，變壓器器身頂部注油閥門帶有放氣塞，利用放氣塞將管路中氣體排出，使油管路充滿油后再打開器身頂部閥門，進行熱油循環(huán)加熱。
五、滿油狀態(tài)下熱油循環(huán)前，檢查吸濕器已正確安裝，呼吸通暢。
六、熱油循環(huán)時，濾油機出口油溫不應低于50℃，油箱內溫度不應低于40℃。七、熱油循環(huán)時保持真空的變壓器，補油順序同抽真空注油補油相同順序。
八、經過熱油循環(huán)的油取樣檢驗，應達到現行的國家標準《電氣裝置工程電氣設備交接試驗標準》的規(guī)定。
九、變壓器熱油循環(huán)完畢，注油完畢后，在施加電壓前，應靜置一段時間。靜置時間不應小于下列規(guī)定：
十、變壓器靜置完畢后，應從變壓器的套管、升高座、冷卻裝置、氣體繼電器及壓力釋放裝置等有關部位進行多次放氣，并應啟動潛油泵，直至殘余氣體排盡。
十一、儲油柜中排氣必須按制造廠規(guī)定進行。
展開 如何選用注塑機射嘴？
注射油缸 其工作原理是：注射油缸進油時，活塞帶動活塞桿及其置于推力座內的軸承，推動螺桿前進或后退。
通過活塞桿頭部的螺母，可以對兩個平行活塞桿的軸向位置以及注射螺桿的軸向位置進行同步調整。推力座 注射時，推力座通過推力軸推動螺桿進行注射;而預塑時，通過油馬達驅動推力軸帶動螺桿旋轉實現預塑。
座移油缸 當座移油缸進油時，實現注射座的前進或后退動作，并保證注塑噴嘴與模具主澆套圓弧面緊密地接觸，產生能封閉熔體的注射座壓力。
對注射部件精度要求
裝配后，整體注射部件要置于機架上，必須保證噴嘴與模具主澆套緊密地接合，以防溢料，要求使注射部件的中心線與其合模部件的中心線同心;為了保證注射螺桿與料筒內孔的配合精度，必須保證兩個注射油缸孔與料筒定位中心孔的平行度與中心線的對稱度;
對臥式機來講，座移油缸兩個導向孔的平行度和對其中心的對稱度也必須保證，對立式機則必須保證兩個座移油缸孔與料筒定位中心孔的平行度與中心線的對稱度。
影響上述位置精度的因素是相關聯部件孔與軸的尺寸精度、幾何精度、制造精度與裝配精度。
合模部件 合模部件是注塑機的重要部件之一，其功能是實現啟閉運動，使模具閉合產生系統彈性變形達到鎖模力，將模具鎖緊。
對合模部件的要求：
①動范本的啟閉模運動要高速、平穩(wěn)、靜音
②合模機構必須達到額定鎖模力要求，可靠地鎖緊模具;
③合模部件有足夠的裝模空間和范本行程;
④動范本運動要可靠安全，保護人身與模具安全，設置雙重保險;
⑤合模部件及其模具有足夠的強度和剛性。
展開 液壓閥你懂嗎？38個動圖夠你研究一晚上了
液壓閥是一種用壓力油操作的自動化元件，它受配壓閥壓力油的控制，通常與電磁配壓閥組合使用，可用于遠距離控制水電站油、氣、水管路系統的通斷。今天，為大家配上動圖來介紹各種液壓閥的原理和功能！
按控制方法分類：手動，電控，液控
按功能分類：流量閥（節(jié)流閥、調速閥，分流集流閥）、壓力閥（溢流閥，減壓閥，順序閥，卸荷閥）、方向閥（電磁換向閥、手動換向閥、單向閥、液控單向閥）
單向閥
單向閥是流體只能沿進水口流動，出水口介質卻無法回流，俗稱單向閥。單向閥又稱止回閥或逆止閥。用于液壓系統中防止油流反向流動,或者用于氣動系統中防止壓縮空氣逆向流動。
安裝止回閥時，應特別注意介質流動方向，應使介質正常流動方向與閥體上指示的箭頭方向相一致，否則就會截斷介質的正常流動。底閥應安裝在水泵吸水管路的底端。
止回閥關閉時，會在管路中產生水錘壓力，嚴重時會導致閥門、管路或設備的損壞，尤其對于大口管路或高壓管路，故應引起止回閥選用者的高度注意。
直角單向閥
直通單向閥
單向閥 A口進油時
單向閥 B口進油時
單向閥 有控制油時
換向閥
換向閥是具有兩種以上流動形式和兩個以上油口的方向控制閥。
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