高空作業的案例
中國市場未來有望成為全球高空作業平臺生產中心
孫偉風認為，華鐵應急高空作業平臺保有量持續增加，預計至2020年底規模達2.3萬臺，位列行業第三。
公司表示，持續完善線下網絡，貫徹數字化管理理念，通過物聯網等技術提升運營能力。據公告推算，高空作業平臺2020年經營性租賃收入約5.2億元，歸母凈利潤約為8700萬元，折合凈利潤率約為17%。高空作業平臺頭部租賃商集中度較高，且有較強話語權；2020年長租租金價格略有下降，但長尾的散租項目租金已底部回升。
行業呈穩健增長態勢。隨著安全作業要求逐步提高，安全高效的高空作業平臺逐步替代傳統的高空作業方式。
天風證券認為，過去5年保有量復合增速達50%，隨著保有量的增加，未來5年放緩至35%左右較合理，預計2024年-2025年行業保有量將達到階段性高點。此后，更新需求會增加，行業仍將保持穩中有升趨勢。
中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林表示，高空作業平臺屬于高空作業機械，具備搶險、救援、消防、清潔等功能，市場需求不斷增長，前景可期。
相關研究報告顯示，2019年美國高空作業平臺租賃市場規模為766億元，而我國市場規模約54億元，規模相對較小，處于迅速擴張期。截至2020年10月，全國規模最大的高空作業平臺租賃商宏信設備自有高空車已突破5萬臺，較2019年增長278%。隨著高空作業平臺應用領域擴大，租賃商對大型臂式高空作業平臺的需求會隨之增加。
華鐵應急董事長胡丹鋒接受中國證券報記者采訪時表示，全球高空作業平臺市場呈穩健增長態勢。其中，歐美地區是最主要的市場。其他地區高空作業平臺普及率低，市場潛力大。特別是中國市場，未來有望成為全球高空作業平臺生產中心。
展開 擔心高空作業安全？別怕，我們幫你支招！
想象一下這樣的畫面
當你站在二十多米
甚至更高的高空作業平臺上操作其行走時
你一定希望能像駕駛汽車一樣了解路面的情況
這時候距離并沒有產生美
反而會遮擋你的視野
影響駕駛安全
（圖片源自網絡）
想要保障高空平臺作業安全
安安心心駕駛
下面這幾招你可要接好
下車周邊環境監測
這時候就不得不提EasyFit 環視系統，它不僅可以應用到體型龐大的拖拉機收割機裝載機等機器上，更是適用于高空作業平臺這種對安全要求極高的行走機械上。
通過安裝幾個堅固小巧的超寬廣角攝像頭來提供2D影像，并合成在DI4顯示器上，從而使作業平臺周邊的路面情況完全可視化，如同乘用汽車的倒車影像一樣安全放心。
平臺周邊障礙監測
高空作業平臺的操作手為執行作業，必須將作業平臺精確操縱至合適的位置。高空作業要求高度的精神集中以及在任務之間的連續切換，以避免事故的發生。
例如，當操作手操縱平臺行走時，有可能過度專注地面情況而忽略了自身平臺周邊的安全。
展開 單相串勵電機和三相交流異步電機在高空作業平臺中的應用
單相串勵電機和三相交流異步電機在高空作業平臺中的應用
高空作業平臺中常見的電機大多是單相串勵電機和三相交流異步電機，在上一篇公眾號文章中有提及電機在高空作業平臺中的應用，電動化逐漸成為業界常態，各大廠家也都在這一塊上蓄勢發力。高空作業平臺和電一直是脫離不了干系的，即使在發動機動力的柴油越野、柴油臂架車也無法完全拋開電或電機。最為常見最為普通的液驅剪叉車，雖然名為液驅剪叉，但實際動力來源還是電機，這類高空車上應用的電機一般是單相串勵電機，電驅類的剪叉車上也有使用直流電機，但相對于需要效率或性能的電驅車往往使用三相交流異步電機，也就是這兩類電機在高空作業平臺上的應用比較廣泛，我們沿著這個思路來聊一下關于直流串勵電機和三相交流異步電機在高空作業平臺上的應用。
展開 高空作業車車行走驅動介紹
目前高空作業車的行走部分可以分為：液壓馬達驅動或電機驅動。
液壓馬達驅動的方式最常見，也很方便。整車只使用一個復勵電機，帶動齒輪泵來給整車提供動力。泵電機驅動器通過控制復勵電機的轉速來實現流量大小的調節，而動力的分配及性能的調教一般由液壓系統來實現，尤其在液壓行走上，剎車開啟與馬達動作的自動耦合， 部分高端配置可加雙向平衡閥進行行車制動及防溜坡等功能。液壓系統設計及加工的好壞，直接影響著整機的操控性能。另外采用液壓馬達驅動可靠性比較高，特別適合國內惡劣的租賃施工場地，并便于故障排查與維修，而且通過串并聯切換實現高低速的同時也自動實現了兩輪差速及同步控制功能。缺點是液壓系統的能源傳遞效率只有70~80%。HBL對此做了深入研究，結合了液壓系統流量/壓力控制特性，實現了操控性能的極致優化，提高性能的同時，減少了能耗，增加了電池的使用時間。
液壓驅動行走方案
另外一種行走是采用電機驅動。對于該模式，可以細分為: 永磁直流電機、他勵直流電機、交流異步電機驅動。
永磁直流電機主要用于小功率的套筒車或取料車上。電機及驅動器的成本都比較低。在過往的方案中，HBL同樣采用了上下控分布模式，集成了整車的安全邏輯及行走電子差速，通過標準CAN總線平臺進行連接，并依據驅動器廠家CANOPEN協議來實現車輛的直線行走，原地兩輪中心轉向及差速轉向功能。
他勵直流電機驅動主要應用于功率偏大的剪叉。而他勵電機控制比較麻煩的是需要給勵磁線圈提供額外的電源，在驅動器的選擇上要根據不同機型的應用要求來匹配。例如普通輪式剪叉，可提供一拖三的方案，將泵復勵電機和兩個他勵行走電機集于一個驅動器上，系統比較緊湊簡單，但缺點是行走的兩電機無法分開控制。
展開 
高空車通信的思考
國產控制系統不給外國系統砸場子的機會，傳統的那一套設計應用方式研究地差不多透徹了，廣大工程師需要融入新的設計方法，發揮廣大工程師的聰明才智，做好產品，提升產品質量，為高空作業平臺實現全面國產化貢獻一份力量。
大跨度輕鋼屋架吊裝參數設計與施工
目前工業廠房多采用排架結構，屋架采用輕鋼屋架，為減少高空作業和高處墜落風險，施工中應盡量在地面作業，采用起重機吊裝屋架。起重設備規格型號、吊繩規格型號、吊點位置及吊繩角度是吊裝的重要參數，吊裝前必須進行吊裝設計，選擇最優方案，確保吊裝過程安全。
1?工程概況
云南某海綿鈦項目還原蒸餾工段，總長度為310?m。采用現澆排架結構，獨立基礎。屋架為輕鋼屋架,共49榀，跨度為27?m，柱頂標高為27.000?m，柱距有6?m，10?m，12?m三種。屋架高度為1.5?~2.85?m。 GWJ?27—1和GWJ?27—3屋架上弦支撐桿件重1.263?t，下弦支撐桿件重0.808?t，兩榀屋架和上下弦支撐桿件總重5.648?t；型號GWJ?27—5A改的屋架上弦支撐桿件重4.066?t，下弦支撐桿件重1.853?t，兩榀屋架和上下弦支撐桿件總重11.684?t；型號為GWJ?27—5?B改的屋架上弦支撐桿件重3.702?t，下弦支撐桿件重2.589?t，兩榀屋架和上下弦支撐桿件總 重12.075?t。
本工程~/軸有4?m×4?m的基坑，其底標高為–1.700?m，~/軸有1?m×1?m短柱和柱腳螺栓，短柱頂標高為–0.500?m，跨內地坪標高約–0.500??m。
2?吊裝方案
本工程地處山坡風口處，常年吹東南風，且風力較大。施工時處于冬季，因晨霧較大導致能見度低，輕鋼屋架上易結露，構件表面濕滑。構件采用CO2氣體保護焊，在30?m高空焊接作業安全隱患大。因風大且濕度較大，難以保證焊接質量。 為減少高空作業，在現場的制作場集中制作輕鋼屋架，完成后用平板車運至車間內進行組裝，將兩榀屋架組裝為一個單元進行吊裝，屋架上下弦支撐桿件、屋面檁條等桿件焊接作業均在地面進行。
2.1?
展開 印度人偷電，瘋狂到了什么程度？你絕對想不到！
“偷電”，分為“地面作業”和“高空作業”兩種模式。
“高空作業”通常就是利用工具爬到高空，與高壓電線近距離接觸，在被電的邊緣反復橫跳。
“高空作業”講究的就是“快準狠”，不管在鬧市區還是郊外，架個梯子就能順桿爬。
找準位置之后，就可以開始干活了。每一次拉扯，都是偷電人和電線的Battle。為了剪斷電線偷電，印度人發揮出了十八般武藝，只要藝高人膽大，電線再多也不怕。
“高空作業”看起來刺激，也是最主流的偷電方式，但實在爬不上去也沒關系，聰明的印度人還發明了“地面作業”偷電小分隊。僅需一根竹竿，就能實現偷空百億美金的夢想。
“竹竿偷電法”就是用竹竿掛上鐵鉤偷電，男女老少全年齡適用，姐姐的竿不是竿，是能發家的小金磚。不太高的地方就更省力氣了。
比老虎鉗更能彰顯男人氣魄的，那就只有用牙咬了，沒十年恒河水滋養出來的牙，哪能抵得住這么倔強的電線？
印度偷電人應該是天選之子。試問沒有中500W彩票的運氣，怎么能快速精準找到自己需要的那根？
政府為什么不管？
政府想管，但是根本管不了。
展開 鋼結構剪力墻結構怎樣布置才是最省的呢？
（6）嚴格遵守起重機械作業的“十不吊”規定。
4、防止高空墜落措施
（1）高處作業，嚴格執行《建筑施工高處作業安全技術規范》。
（2）操作人員在進行高空作業時，必須設置安全網，正確使用安全帶。
（3）不允許徒手攀爬鋼柱
（4）工人如需在高空作業時，應搭設工具式臨時操作臺，寬度為0.8～1.0m。
（5）如需在懸高空的屋架上弦上行走時，應在其屋架上弦設置生命線。
（6）登高用的梯子必須牢固，使用時必須用繩子與已固定的構件綁牢。
（7）操作人員若正在鋪設的屋面板上行走時，應保持注意力高度集中，以防踏上挑頭板，摔下傷人。
（8）安裝有預留孔洞的樓板或屋面板時，應及時設置安全護欄。
（9）操作人員不得穿硬底皮鞋登高作業。
5、防止高空落物傷人措施
（1）進入施工作業區人員必須正確規范佩戴安全帽。
（2）高空操作人員使用的工具、零部件等，應放在隨身佩帶的工具袋內，不可隨意向下丟擲。
（3）在高空氣割或電焊時，應采取有效防范措施，防止火花落下傷人或發生火災。
（4）地面操作人員，應盡量避免在高空作業面的正下方停留或通過，也不得在起重機的起重臂或正在吊裝的構件下停留或通過。
（5）構件安裝后，必須檢查連接質量，只有連接確認安全可靠時，才能松鉤或拆除固定工具。
（6）吊裝現場周圍應設置臨時欄桿，禁止非工作人員入內。
6、防止觸電、氣瓶爆炸措施
（1）施工現場用電，應嚴格執行《施工現場臨時用電安全技術規范》。
（2）施工現場臨時用電必須由取得特種作業培訓考試合格證書的專業電工操作。
（3）施工用電線路應一律采用質量合格的電纜，電源采用三相五線制，設專用保護零線。
展開 未來全球工程機械行業是中國企業的“內卷化”
在工程機械最后的“藍海”高空作業平臺板塊，藍海已經變紅海，海外品牌市場份額一降再降。全球高空作業企業排名，雖然五強里目前僅有一家中國的徐工，但是十強里已經有中國的四家了，還有十名開外，但是野心勃勃的中聯，未來五強里有三家中國企業并不遙遠，因為老大哥吉尼和JLG，去年市場份額，最低的都跌掉了三成。
中國有目前全球最大的工程機械市場，去年受疫情影響，中國的工程機械依舊保持了14%的增長。08年以后房地產的強勁增長，讓土方機械、混凝土泵車乃至塔機都高速增長。高鐵施工以及風電業務，讓起重機直接起飛。 然而，今年三一的股價，卻不似它今年的挖機銷量，股價幾近腰斬。股價下跌除了貨幣政策影響外，很大原因估計是投資者認為工程機械板塊很可能已經見頂。 隨著國內基建放緩，房地產開發到達天花板，曾經的市場紅利消失，中國的工程機械企業在國內市場“內卷化”無疑。
傳統板塊已經無懈可擊，要產品有產品，要服務有服務。新的點，只能借著碳達峰中和，搞一搞電動化，電動挖機、裝載機，甚至電動礦車、電動混凝土泵車，而且幾大企業的研究院效率高的驚人，去年提概念，去年產品就能出來，甚至今年都能來個小批量。
那么，未來海外市場又在哪？北美？歐洲？還是東南亞非洲？歐美對國內工程機械產品還是持懷疑態度，銷量上還有空間，盡管目前中國產品性價比更高，但是“雙反”讓你有錢賺不到，人家資本主義還得要支持自家產業。東南亞和非洲，可能心有機而錢不足。 價格戰一打響，“內卷”不可避免，內卷化以后，那就是下跌。
展開 印度人為什么要偷電，貧民窟電網如“盤絲洞”，政府為什么管不了
偷電兩種“作業”
印度偷電可以分為“地面作業”與“高空作業”這兩種模式。所謂“高空作業”，就是憑借著工具爬到高空，與高壓電線做最大近距離地接觸。
由于是高壓電線，所以“高空作業”特點就是“快、準、狠”，架了一個架子就順著電線桿向上爬，然后如走鋼絲繩的猴子一樣，迅速秀身手剪斷電線拉電線偷電。
地面作業就是找準位置之后，然后就開始干拉扯電線的活兒。印度人為了偷電，可以說把全部武藝都使用出來。為了能偷到電，即使電線多得如“蜘蛛網”一樣都不怕。
面對偷雞摸狗的“偷電”行為，印度人也在推特上做自我辯解：
“ 我們偷得多是因為我們有這么多電，他們偷的少是因為他們沒得偷！”
看來，這個辯解的邏輯就是“我們喜歡偷電，是因為我們國家富有。別的國家人們不喜歡偷電，是因為窮！”
這一種邏輯也的確是狡辯，令人無法反駁！
由于印度貧民窟的窮人靠著偷電過日子，幾乎都沒交過電費。窮人使用的電，都是在電網干線上搭根線接來的。
展開 鋼結構網架的三種施工方法
高空拼裝法
鋼網架用高空拼裝法進行安裝，是先在設計位置處搭設拼裝支架，然后用起重機把網架構件分件（或分塊）上吊至空中的設計位置，在支架上進行拼裝。此法有時不需大型起重設備，但拼裝支架用量大，高空作業多。因此，對高強度螺栓連接的、用型鋼制作的鋼網架或螺栓球節點的鋼管網架較適宜，目前仍有一些鋼網架用此法施工。
2整體安裝法
整體安裝法就是先將網架在地面上拼裝成整體，然后用起重設備將其整體提升到設計位置上加以固定。這種施工方法不需高大的拼裝支架，高空作業少，易保證焊接質量，但需要的起重量大的起重設備，技術較復雜。因此，此法對球節點的鋼網架（尤其是三向網架等桿件較多的網架）較適宜。根據所用設備的不同，整體安裝法又分為多機抬吊法、拔桿提升法、千斤頂提升法及千斤頂頂升法等。
1、多機抬吊法
此法是用于高度和重量都不大的中、小型網架結構。安裝前先在地面上對網架進行錯位拼裝作業（即拼裝位置與安裝軸線錯開一定距離，以避開柱子的位置）。然后用多臺起重機（多為履帶式起重機或汽車式起重機）將拼裝好的網架整體提升到柱頂以上，在空中移位后落下就位固定。
（1）網架拼裝
為防止網架整體提升時與柱子相碰，錯開的距離取決于網架提升過程中網架與柱子或柱子牛腿之間的凈距，一般不得小于10～l125px，同時要考慮網架拼裝的方便和空中移位時起重機工作的方便。需要時可與設計單位協商，將網架的部分邊緣桿件留待網架提升后再焊接，或變更部分影響網架提升的柱子牛腿。
鋼網架在金屬結構廠加工之后，將單件拼成小單元的平面桁架或立體桁架運到工地，工地拼裝即在拼裝位置將小單元桁架拼成整個網架。
展開 
世界上最寬公鐵兩用斜拉橋架設首節段鋼梁
中鐵大橋局珠機城際金海大橋總工程師鄧永峰說，相比分節段吊裝，整節段安裝將高空作業轉為低空作業，現場作業轉為工廠化作業，勞動密集型施工轉為機械化施工，有效地減少了現場水上和高空作業風險，可縮短工期半年以上。
“海鷗號”起重船由中鐵大橋局自主設計打造，長118.9米，寬48米，吃水4.8米，起重量3600噸，主鉤最高起升高度距水面以上110米，曾在平潭海峽公鐵兩用大橋和孟加拉帕德瑪大橋執行鋼梁架設任務，是國內起重量最大、起升高度最高的雙臂架起重船。由于大橋橋址位于西江入海口，自然水深淺，大型船舶進場困難，為此，項目建設人員克服回潮和回淤等多重困難，提前對航道進行了疏浚，有力保證了起重船按期入場起吊。
大橋于2018年4月開工，自入場施工以來，面對超強臺風“山竹”和高溫暴雨等不利條件，以及疫情帶來的諸多困難，項目建設團隊充分發揮出特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻、特別能創新的“四特精神”，攻堅克難，較好實現了項目建設任務目標。目前，大橋鋼箱梁、鋼塔架設、連續鋼構施工均已全面展開，將于春節期間進行全橋最重鋼梁架設及難度最大的鋼主塔吊裝工作，預計2023年正式建成通車。
珠海市區至珠海機場城際軌道交通工程橫琴至珠海機場段位于珠海市境內，該工程是珠三角軌道交通網的重要組成部分，也是內地及珠三角地區聯系香港澳門的重要客運通道。作為珠海重要東西向通道之一，金海公路大橋建成后將連接珠海機場以及港珠澳大橋，也是橫琴新區對外最重要的交通轉換樞紐。
展開 總理到訪鑄造企業！考察這家制造業”單項冠軍“，給鑄造產業哪些信心？
同時，公司下游應用行業從挖掘機拓展至起重機械、盾構機、高空作業平臺、船舶港口機械等十多種行業領域，熨平行業周期波動的同時也打開了公司成長性。
不僅如此，恒立液壓自上市后開始全球拓展。
2012年成立美國子公司拓展北美市場；2015年收購哈威InLine對接德國資源；2017年收購日本服部精工提升研發能力；2020年公司大力拓展印度市場，加快公司在當地市場的響應速度、提升恒立液壓品牌的國際競爭力。
截至目前，恒立液壓油缸業務已經成熟，在內外資主機廠中持續穩健滲透。有分析機構預計，2021年，恒立液壓非標泵閥也將配套起重機、高空作業平臺等主機客戶，放量可期。遠期看，恒立液壓將憑借精密的制造優勢以及產品創新能力逐步深入市場更廣闊的工業泵閥市場。
數據顯示，中國是全球液壓行業第二大市場、全球占比約30.2%，2019年中國液壓件市場規模約736億元，其中進口占比約22.8%，高端液壓件進口缺口較大。
恒立液壓大力開拓印度市場，成立了恒立液壓印度有限公司。
近年來，伴隨著恒立液壓、艾迪精密等一批核心零部件企業的快速崛起，關鍵零部件的制造能力水平和產品質量、可靠性得到明顯提升，形成了整機企業零部件研發、試驗檢測與零部件制造企業技術研發與制造工藝提升相結合、相支撐，以及整機企業零部件制造與專業零部件企業相補充、相借鑒的發展方式，有效帶動了零部件行業的轉型升級。
不過，整體來看，中國工程機械仍然面臨著上下游企業發展不同步，配套件對外依賴強等短板。對此，業內已形成共識，未來要想構建新發展格局，需要暢通主配協同，構建上下游研發、試驗和產業化協同發展機制。
展開 雙扭曲空間鋼管桁架屋面結構工程
G～H軸間柱距為9米，實際凈距只有8米，而且在吊裝作業時，吊車需前后移動，以避免在轉臂作業時后部配重碰撞框架柱。根據實際情況，滿足寬度和可移動性要求的最大吊車是250噸履帶吊，因此，可以在外側G～H軸布置一臺250噸履帶吊車進行鋼桁架吊裝作業。
存在大量高空作業工程，施工難度大
由于鋼桁架截面較大，且分段點均在高空，桁架間背部系桿均為弧形單桿，施工中存在高空作業難題。
解決對策：需做好安全防護，在分段點的臨時支撐處使用型鋼平臺作為安裝、焊接作業的施工平臺，系桿作業點均懸掛吊籃；為保證施工人員的通行安全，在桁架彎曲段懸掛爬梯，在桁架平直段綁扎腳手板作為施工人員的通道。
來源：鋼構地圖
展開 安全文明施工“九牌一圖”最全內容在這里！
2．機械設備防護裝置要齊全有效
3．塔吊等超重設備必須有限位裝置，不準帶病運行，不準超負荷作業或運行中維修，保養。
4．架設電線、線路必須符合當地電業局的規定，電器設備要全部接零接地。
5．現場電動機械和手持電動工具都有漏電、跳閘裝置。
6．腳手架材料及搭放，必須符合規范要求。
7．各種纜線及其裝置必須符合規程要求。
8．嚴禁穿高跟鞋、拖鞋、赤腳進入施工現場，高空作業不準穿硬底和帶釘易滑的鞋靴。
9．在建工程的樓梯口、電梯口、預留洞口、通道口必須有防護措施。
六、十項安全措施牌
1．嚴禁穿拖鞋、木履、高跟鞋及不戴安全帽進入施工現場作業。
2．嚴禁一切人員在提升架、吊機的吊籃上、下及在提升架、井口或吊物下作業、站立、行走。
3．嚴禁作業人員私自開動任何機械及駁接、拆除電線電器。
4．嚴禁在操作現場玩耍、吵鬧和從高處拋灑材料工具、磚石砂泥及一切雜物。
5．嚴禁在不設欄桿或其它無安全措施的高處作業和單交墻磚線上面行走。
6．嚴禁土方工程的偷巖取土及不按規定放坡或不加撐的深基坑開挖施工。
7．嚴禁在未設安全措施的同一部位在同時進行上下交叉作業。
8．嚴禁帶小孩進入施工現場作業。
9．嚴禁在高壓電源的危險區域進行冒險作業及不穿絕緣鞋進行機動磨水石機操作、嚴禁用手直接將燈頭電線移動操作用作照明。
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