負載的案例
負載敏感多路閥與負載敏感泵的匹配探討（轉自 靜液壓傳動）
四、不同品牌的負載敏感泵和負載敏感多路閥匹配注意事項
最重要的是：
泵上流量閥的彈簧壓力和閥上每聯壓力補償器的彈簧壓力的匹配。
其次是：
任何工況下，泵最大流量應滿足負載敏感多路閥實際所需的最大流量，即不
能流量飽和。
典型工況幾聯同時工作時，各聯的工作壓力不能相差過大，接近最好（液壓系統設計保證），特別是大流量時。
新樣機采用不同品牌的負載敏感系統匹配好后，應全面測試工作時的泵口壓力、閥上壓力最高聯的工作壓力，閥上Ls口壓力，泵上X口壓力。這樣檢驗匹配是否合理。
其他注意事項，參考力士樂推薦標準。
[負載功率因數]
負載功率因數被誤稱為“輸出功率因數”
UPS不能一對一地制造，也要事先根據當前用電器的形式和規模預先制造出一批或幾批不同功率因數和功率規格的機器，以備市場現貨銷售。預先制造出一批或幾批UPS的根據就是負載功率因數。當UPS的負載功率因數與負載的輸入功率因數相等時，就稱為完全匹配，UPS就可輸出全部功率。遇到不匹配負載時，就必須降額使用。圖2示出了UPS負載功率因數與負載輸入功率因數的關系。
圖2 UPS負載功率因數與負載輸入功率因數的關系
有的就誤把UPS的負載功率因數稱為UPS的輸出功率因數。這種誤解的來源大概認為UPS既然有輸入功率因數就一定有輸出功率因數，這樣一來UPS的性質就有兩種，從輸入看進去是一種性質，從輸出看進去又是另一種性質，誤解了電路性質的唯一性。既然是UPS的輸出功率因數，如前所述，如果UPS有輸出100kVA的能力，那么應當在任何負載性質的條件下都可給出功率因數所指出的有功功率和無功功率。比如被稱為輸出功率因數的數值為0.8時，在任何負載性質的條件下都可給出80kW的有功功率和60kvar的無功功率。但實際上不是這樣。比如往往出現這種情況，當負載功率因數為0.8的100kVA UPS在帶線性負載時，就會因過載而轉旁路，這是其一；其二，當用功率因數表測量UPS輸出端時發現，在帶線性負載時其功率因數值為1，當帶二極管整流濾波輸入的IT負載時其功率因數值又是0.7，怎么也出不來0.8!實際上這兩種情況測得的都是負載的功率因數，所謂輸出功率因數0.8根本就不會出現，除非帶輸入功率因數為0.8的負載時，但那時測得的也仍然是負載的功率因數。即，只要帶負載測量，測得的就是負載的功率因數。
展開 負載功率因數該怎么理解？
負載功率因數被誤稱為“輸出功率因數”
UPS不能一對一地制造，也要事先根據當前用電器的形式和規模預先制造出一批或幾批不同功率因數和功率規格的機器，以備市場現貨銷售。預先制造出一批或幾批UPS的根據就是負載功率因數。當UPS的負載功率因數與負載的輸入功率因數相等時，就稱為完全匹配，UPS就可輸出全部功率。遇到不匹配負載時，就必須降額使用。圖2示出了UPS負載功率因數與負載輸入功率因數的關系。
圖2 UPS負載功率因數與負載輸入功率因數的關系
有的就誤把UPS的負載功率因數稱為UPS的輸出功率因數。這種誤解的來源大概認為UPS既然有輸入功率因數就一定有輸出功率因數，這樣一來UPS的性質就有兩種，從輸入看進去是一種性質，從輸出看進去又是另一種性質，誤解了電路性質的唯一性。既然是UPS的輸出功率因數，如前所述，如果UPS有輸出100kVA的能力，那么應當在任何負載性質的條件下都可給出功率因數所指出的有功功率和無功功率。比如被稱為輸出功率因數的數值為0.8時，在任何負載性質的條件下都可給出80kW的有功功率和60kvar的無功功率。但實際上不是這樣。比如往往出現這種情況，當負載功率因數為0.8的100kVA UPS在帶線性負載時，就會因過載而轉旁路，這是其一；其二，當用功率因數表測量UPS輸出端時發現，在帶線性負載時其功率因數值為1，當帶二極管整流濾波輸入的IT負載時其功率因數值又是0.7，怎么也出不來0.8!實際上這兩種情況測得的都是負載的功率因數，所謂輸出功率因數0.8根本就不會出現，除非帶輸入功率因數為0.8的負載時，但那時測得的也仍然是負載的功率因數。即，只要帶負載測量，測得的就是負載的功率因數。
展開 知識分享 | 力/扭矩傳感器的負載分析
無論我們談論的是單軸還是多軸、靜態還是動態、脈動還是交變負載，都應該采用一些測試標準來確保傳感器的安全運行。
圖2 MCS10極限載荷參數
單軸&多軸負載
單軸載荷是指傳感器在坐標系的一個方向承受載荷。
如果增加了其它方向的載荷，無論是力還是力矩，這都被稱為多軸載荷。
最多可同時發生六個載荷：
三個力Fx、Fy、Fz和三個力矩Mx、My、Mz。
通常，外部施加的載荷會對傳感器的測量體產生機械應力。在多軸載荷的情況下，需要將它們組合起來，以便將它們與試驗標準進行比較。這里，這是通過計算負載率總和（LRS）來實現的：
該公式包括所有現有荷載、最大允許載荷和四個修正系數。這些也可以在MCS10數據表中找到（見圖2）。
靜態與動態、脈動與交變負載
靜態負載意味著傳感器承受的負載不會隨時間變化，也就是說，它是恒定的。
另一方面，動態載荷意味著載荷隨時間而變化，也就是說，它不是恒定的。
在許多應用中，靜載荷涉及施加和移除載荷的過程。
在達到靜載荷之前，載荷會動態增加，當載荷被移除時，載荷會再次動態減少。
通常，這些應用程序可以被認為是純靜態的，如有疑問的話，也可以將負載的施加和移除視為單獨的動態負載情況。
動態載荷可進一步分為脈動載荷和交變載荷。這里的決定性因素是，在脈動負載下，負載方向不會發生逆轉。這意味著，施加在傳感器上的壓向力或拉力，或是某個方向上的扭力，只有有時更強，有時較弱。
展開 
負載敏感控制技術在TBM液壓系統中的應用
液壓技術可應用在需要傳遞高功率及負載運動需要精確控制的場合。
對于液壓系統來說，壓力和流量是兩個基本參數。液壓系統的壓力是由負載來確定的，而流量是系統重點要控制的變量。流量與壓力的乘積為功率。因此，對該兩變量進行控制，關系到系統的功率利用率問題。
論文將以負載敏感控制技術為依據，論述液壓系統功率效率及控制問題。并以WIRTH TB880E隧道掘進機中液壓系統作為應用實例，加以說明。
1負載敏感技術的原理
負載敏感技術，簡言之，就是將負載需要的壓力、流量與泵的壓力、流量相匹配以最大限度地提高系統效率的技術。要提高系統效率，一方面，需要將負載的壓力與泵的輸出壓力相適應；另一方面，泵的輸出流量正好滿足負載運動速度的需要。此外，還需要實現待機狀態的低功耗。
如圖1所示，實現負載敏感控制的系統由下列元件組成：負載敏感變量柱塞泵1，速度調節元件（節流閥）2，壓力傳感元件（梭閥）3。
在柱塞泵1上有壓差控制閥4和壓力控制閥5。壓力控制閥用來限定泵的最高工作壓力Pmax。負載的驅動壓力Pl，通過梭閥3反饋到泵的控制口X，壓差控制閥4用來設定泵的出口與執行元件（油缸）進油口之間的壓差△P。從而，執行元件的運動速度取決于節流閥2的開度(節流閥的流量關系式確定Q=f（A, △P）)。即在此系統中，節流閥和壓差控制閥共同組成了一個調速閥。
只要Pl≤Pmax-△P,無論負載怎么變化，泵提供的流量能始終與負載的要求相適應，而泵的輸出壓力為Pl+△P。
這樣液壓系統的效率（不計入泵的效率及執行元件的效率）為Pl/(Pl+△P)。
當系統未工作，處于待機狀態時，負載壓力Pl=0，系統的待機功率損耗為△PQp 。其中Qp為泵的泄露和控制流量損失。
采用負載敏感技術的優點是：系統的輸出壓力及流量直接取決于負載，可以大大提高系統的功率利用率。
展開 【干貨解析】開關電源為什么要接假負載？
開關電源在負載短路時會造成輸出電壓降低，同樣在負載開路或空載時輸出電壓會升高。
在檢修中一般采用假負載取代法，以區分是電源部分有故障還是負載電路有故障。關于假負載的選取，一般選取40W或60W的燈泡作假負載(大屏幕彩色電視機可選用100W以上的燈泡作假負載)，優點是直觀方便，根據燈泡是否發光和發光的亮度可知電源是否有電壓輸出及輸出電壓的高低。
但缺點也是顯而易見的，例如60W的燈泡其熱態電阻為500Ω，而冷態電阻卻只有50Ω左右。根據下表可以看出：假設電源主電壓輸出為100V，當用60W燈泡作假負載時，電源工作時的電流為200mA，但啟動時的主負載電流卻達到了2A，是正常工作電流的10倍。因此，用燈泡作假負載，易使電源啟動困難，由于燈泡功率越大，冷態電阻越小，因此，大功率燈泡啟動電流更大，電源啟動更困難。
計算電源的啟動電流與工作電流時，可以利用I=U/R這個公式計算出：電源啟動時負載電流為100V/50Ω=2A，電源工作時負載電流為100V/500Ω=0.2A不過需要注意的是：以上為理論計算，實際可能有出入。為了減小啟動電流，可采用50W的電烙鐵作假負載(冷熱態阻值均為900Ω)或50W/300Ω電阻，它比使用60W燈泡更為準確。
有些電源是可以直接接假負載的，但有些電源則不可以，需要具體問題具體分析。下面按三類情況具體介紹一下：
第一類為他激式的開關電源。對于無行脈沖同步的他激式電源(如長虹N2918型彩色電視機)，可斷開行負載直接接假負載。對于有行脈沖鎖頻且間接取樣的他激式開關電源(如熊貓2928型彩色電視機)，直接接假負載時(特別是接功率較大的燈泡如150W)，輸出電壓可能下降較多或無輸出。
展開 干貨｜詳解開關電源為什么要接假負載
開關電源在負載短路時會造成輸出電壓降低，同樣在負載開路或空載時輸出電壓會升高。
在檢修中一般采用假負載取代法，以區分是電源部分有故障還是負載電路有故障。關于假負載的選取，一般選取40W或60W的燈泡作假負載(大屏幕彩色電視機可選用100W以上的燈泡作假負載)，優點是直觀方便，根據燈泡是否發光和發光的亮度可知電源是否有電壓輸出及輸出電壓的高低。
但缺點也是顯而易見的，例如60W的燈泡其熱態電阻為500Ω，而冷態電阻卻只有50Ω左右。根據下表可以看出：假設電源主電壓輸出為100V，當用60W燈泡作假負載時，電源工作時的電流為200mA，但啟動時的主負載電流卻達到了2A，是正常工作電流的10倍，因此，用燈泡作假負載，易使電源啟動困難，由于燈泡功率越大，冷態電阻越小，因此，大功率燈泡啟動電流更大，電源啟動更困難。
計算電源的啟動電流與工作電流時，可以利用I=U/R這個公式計算出：電源啟動時負載電流為100V/50Ω=2A，電源工作時負載電流為100V/500Ω=0.2A不過需要注意的是：以上為理論計算，實際可能有出入。為了減小啟動電流，可采用50W的電烙鐵作假負載(冷熱態阻值均為900Ω)或50W/300Ω電阻，它比使用60W燈泡更為準確。
有些電源是可以直接接假負載的，有些電源則不可以，需要具體問題具體分析，下面按3類情況詳解下。
第一類為他激式的開關電源。對于無行脈沖同步的他激式電源(如長虹N2918型彩色電視機)，可斷開行負載直接接假負載。
展開 負載敏感控制技術在TBM液壓系統中的應用
液壓技術可應用在需要傳遞高功率及負載運動需要精確控制的場合。
對于液壓系統來說，壓力和流量是兩個基本參數。液壓系統的壓力是由負載來確定的，而流量是系統重點要控制的變量。流量與壓力的乘積為功率。因此，對該兩變量進行控制，關系到系統的功率利用率問題。
論文將以負載敏感控制技術為依據，論述液壓系統功率效率及控制問題。并以WIRTH TB880E隧道掘進機中液壓系統作為應用實例，加以說明。
1負載敏感技術的原理
負載敏感技術，簡言之，就是將負載需要的壓力、流量與泵的壓力、流量相匹配以最大限度地提高系統效率的技術。要提高系統效率，一方面，需要將負載的壓力與泵的輸出壓力相適應；另一方面，泵的輸出流量正好滿足負載運動速度的需要。此外，還需要實現待機狀態的低功耗。
如圖1所示，實現負載敏感控制的系統由下列元件組成：負載敏感變量柱塞泵1，速度調節元件（節流閥）2，壓力傳感元件（梭閥）3。
在柱塞泵1上有壓差控制閥4和壓力控制閥5。壓力控制閥用來限定泵的最高工作壓力Pmax。負載的驅動壓力Pl，通過梭閥3反饋到泵的控制口X，壓差控制閥4用來設定泵的出口與執行元件（油缸）進油口之間的壓差△P。從而，執行元件的運動速度取決于節流閥2的開度(節流閥的流量關系式確定Q=f（A, △P）)。即在此系統中，節流閥和壓差控制閥共同組成了一個調速閥。
只要Pl≤Pmax-△P,無論負載怎么變化，泵提供的流量能始終與負載的要求相適應，而泵的輸出壓力為Pl+△P。
這樣液壓系統的效率（不計入泵的效率及執行元件的效率）為Pl/(Pl+△P)。
當系統未工作，處于待機狀態時，負載壓力Pl=0，系統的待機功率損耗為△PQp 。其中Qp為泵的泄露和控制流量損失。
采用負載敏感技術的優點是：系統的輸出壓力及流量直接取決于負載，可以大大提高系統的功率利用率。
展開 變頻器分通用型和工程型，對應什么類型負載，該怎么選？
選擇變頻器時必須要充分了解變頻器所驅動的負載特性。人們在實踐中常將生產機械分為三種類型恒轉矩負載、恒功率負載和風機、水泵負載。那么變頻器該如何選用呢，下面簡單分享一下有關變頻器的選型技巧。
恒轉矩負載：
任何轉速下負載轉矩總保持恒定或基本恒定，而與轉速無關的負載稱為恒轉矩負載。這類負載多數呈反抗性的，即負載轉矩的極性隨轉速方向的改變而改變。反抗性恒轉矩負載特性應畫在一三象限內，這類負載有金屬的壓延機構，機床的平移機構等。還有一種位勢性轉矩負載，負載轉矩TL的極性不隨轉速方向的改變而改變。因此，恒轉矩負載根據負載轉矩的方向與旋轉方向有關。位能性恒轉矩負載特性應畫在一四象限，起重類型負載中的重物多屬這類負載。
恒功率負載：
機床主軸和軋機、造紙機、塑料薄膜生產線中的卷取機、開卷機等要求的轉矩，大體與轉速成反比，這就是所謂的恒功率負載。負載的恒功率性質應該是就一定的速度變化范圍而言的。當速度很低時，受機械強度的限制，ＴＬ不可能無限增大，在低速下轉變為恒轉矩性質。負載的恒功率區和恒轉矩區對傳動方案的選擇有很大的影響。電動機在恒磁通調速時，最大容許輸出轉矩不變，屬于恒轉矩調速；而在弱磁調速時，最大容許輸出轉矩與速度成反比，屬于恒功率調速。如果電動機的恒轉矩和恒功率調速的范圍與負載的恒轉矩和恒功率范圍相一致時，即所謂“匹配”的情況下，電動機的容量和變頻器的容量均最小。
風機、泵類負載：
在各種風機、水泵、油泵中，隨葉輪的轉動，空氣或液體在一定的速度范圍內所產生的阻力大致與速度ｎ的２次方成正比。隨著轉速的減小，轉速按轉速的２次方減小。這種負載所需的功率與速度的３次方成正比。當所需風量、流量減小時，利用變頻器通過調速的方式來調節風量、流量，可以大幅度地節約電能。
展開 三相負荷電流計算公式_三相負載相電流的計算
有關三相負荷電流的計算公式，三相負載相電流的計算方法，對于三相平衡負載，可以通過公式計算得出，電壓380V的三相電流計算的公式，一種是電感負載，一種是純電阻負載，三相斷路器電流如何計算。
三相負荷電流計算公式
怎么來計算三相負荷的電流大?。?三相負荷電流計算公式
三相負載電流計算：I=P/(1.732*U*cosφ)
其中：
P：功率千瓦
U：電壓千伏
cosφ：功率因數
三相負載的相電流怎么計算？
對于三相平衡負載，是可以通過公式計算的：
I=P/380/1.732/功率因數。
其中P為負載的功率（指有功功率，標注功率的，均指有功功率），380為三相電的電壓，1.732為根號3因為三相電是三相同時有電流的，負載功率等于每相的功率和，所以P/380是錯誤的公式。
功率因為不為1的，需要乘以功率因數，相同功率下，功率因數越低，電流越大（這也是正規工廠為什么要強制做功率因數補償的原因）。
電壓380V的三相電流計算的公式，應該分二種：
一種是電感負載，如電動機等；一種是純電阻負載，比如電熱絲等之類的；
公式電感：電流 I = 功率P / 1.732 X 電壓U X 功率因數一般為0.8 X
電動機效率一般為0.9 ：純電阻負載去掉功率因數和效率，就可以了。
通常老電工師傅將電動機的功率乘上 2 A 就是該電動機的電流。
-- 分隔線
三相斷路器電流如何計算？
展開 ANSYS知識庫 | Maxwell相關：負載及求解設置問題（一）
1、RMxprt生成的Maxwell有限元模型，默認負載是如何定義的？
問題描述：RMxprt生成的Maxwell有限元模型，在定義負載轉矩的時候，有一個公式，如下圖。這個公式有什么意義？
RMxprt一鍵有限元的默認負載轉矩定義
問題解答：這是一個恒功率的負載轉矩定義，如果在RMxprt的負載類型定義為恒功率運行，就會有這種負載轉矩的定義。
無級變速減速機不同負載，如何精準匹配轉速？
CVT在不同負載下的轉速匹配依賴輸入功率與扭矩需求、換擋策略、潤滑/熱管理以及控制閉環的精度。通過實時監控、動態調整傳動比與控制參數，可以實現快速、穩定的目標轉速。
要實現無級變速減速機在不同負載下精準匹配轉速，可從以下方面著手：
1.分析負載特性：明確負載類型，若為恒轉矩負載，如皮帶輸送機，減速機需提供穩定轉矩，轉速根據工藝要求調整，可選齒輪減速機等；恒功率負載，像機床主軸驅動，轉速變化時轉矩相應調整，可依據轉速范圍選合適減速機；變轉矩負載，如風機、水泵，轉矩與轉速平方成正比，可選擇效率較高的單級或多級減速機。
2.計算相關參數：根據負載轉矩和轉速要求，按公式“輸入功率=負載轉矩×負載轉速÷（減速機效率×9550）”計算減速機所需輸入功率。再依據設備所需輸出轉速和電機輸入轉速，通過傳動比公式“傳動比=輸入轉速÷輸出轉速”，確定合適的傳動比，從而選擇能滿足轉速要求的減速機。
3.選擇合適電機：若負載無需調速或只需粗略調速，可選用普通異步電機配合減速機；若需要精確調速，如精度要求在±1%以內，應選擇變頻電機、伺服電機或步進電機等。對于高頻啟停或正反轉的負載，需選擇響應能力快的伺服電機或直流電機，以保證轉速能快速匹配負載變化。
4.考慮調速范圍與精度：參考無級變速減速機的調速范圍，盡量將轉速調到中間偏上位置，避免因調速太慢輸出無力或調速太快導致電機過熱。若負載對轉速精度要求高，如精密機械加工設備，需選擇轉速波動小、回程間隙小的減速機，并可通過閉環控制系統實時監測和調整轉速。
5.實時監測與調整：安裝傳感器實時監測減速機的溫度、振動、轉速等參數，根據監測數據適時調整。如發現轉速波動大，可調整減速機的控制參數或對傳動結構進行微調，以保證在不同負載下都能精準匹配轉速。
展開 基于STC12C5A60S2的簡易直流電子負載設計
可見，在直流電子負載兩端電壓改變10V時，不同的設定電流下電流輸出變化的絕對值小于1%。
4) 過壓保護測試數據
改變輸入被測電源電壓，觀察直流電子負載在不同電壓值下的輸出顯示，并把測出的數據填入表4。
從測試數據來看，系統在輸入被測電源電壓小于20.8V時，為正常輸出；大于20.8V時，輸出為0，即系統具有過壓保護功能。
5) 負載調整率的測試
電源負載調整率的測試是在保證外部直流電源電壓不變的條件下，分別測量兩種不同負載在設定電流為100mA、1500mA和3A三種情況下被測電源電壓的大小，求出最大和最小電流時的測量電壓與滿載電流為50%時的電壓差值，取兩個差值中的最大值與滿載電流為50%時的電壓值的比值，如表5所示。
5 結束語
在恒壓、恒流工作方式下，通過對測試數據分析可知，測量值的分辯率可達到10mV和1mA，且相對誤差小于5%；在電子負載兩端電壓改變10V時，恒流工作方式下輸出電流變化的絕對值小于變化前電流值的1%。本設計還具備了測量精度接近1%的自動測量直流穩壓電源負載調整率的功能。
參考文獻：
[1] 蔣紅.多通道小功率電子負載設計與實現[D].南昌:東華理工大學,2016.
[2] 譚承君,曾國強,劉璽堯等.電子負載儀的設計[J].電子技術應用,2013(8):73-76.
[3] 周憲楓.基于PWM的饋能電子負載設計[D].蘇州:蘇州大學,2017.
展開 如何選擇與負載最匹配的變頻器？
01
變頻負載分類
變頻器的正確選擇對于控制系統的正常運行是非常關鍵的。選擇變頻器時必須要充分了解變頻器所驅動的負載特性。人們在實踐中常將生產機械分為三種類型: 恒轉矩負載、恒功率負載和風機 、水泵負載。
1.恒轉矩負載
負載轉矩TL與轉速 n無關，任何轉速下TL總保持恒定或基本恒定。例如傳送帶、攪拌機，擠壓機等摩擦類負載以及吊車、提升機等位能負載都屬于恒轉矩負載。變頻器拖動恒轉矩性質的負載時，低速下的轉矩要足夠大，并且有足夠的過載能力。如果需要在低速下穩速運行，應該考慮標準異步電動機的散熱能力，避免電動機的溫升過高。
2.恒功率負載
機床主軸和軋機、造紙機、塑料薄膜生產線中的卷取機、開卷機等要求的轉矩，大體與轉速成反比，這就是所謂的恒功率負載。負載的恒功率性質應該是就一定的速度變化范圍而言的。當速度很低時,受機械強度的限制，TL 不可能無限增大，在低速下轉變為恒轉矩性質。如果電動機的恒轉矩和恒功率 調速的范圍與負載的恒轉矩和恒功率范圍相一 致時，即所謂“ 匹配” 的情況下， 電動機的容量和變頻器的容量均最小。
3.風機、泵類負載
在各種風機、水泵、油泵中，隨葉輪的轉動，空氣或液體在一定的速度范圍內所產生的阻力大致 與速度n 的 2 次方成正比。隨著轉速的減小，轉矩按轉速的2 次方減小。這種負載所需的功率與速度的3 次方成正比。當所需風量、流量減小時，利用變頻器通過調速的方式來調節風量、流量，可以大幅度地節約電能。由于高速時所需功率隨轉速增長過快，與速度的三次方成正比 ，所以通常不應使風機、泵類負載超工頻運行。
展開 運用高速放大器驅動ISP1581BD大電容負載
當驅動一個ISP1581BD大電容負載時，隔離電阻(RISO)應以串聯方式放置在運算放大器的輸出和電容負載之間，以提供隔離并避免振蕩。同時，一個小數值的電容器(CF)被安置在運算放大器的輸出和反向輸入之間，如圖3所示。該電容器在較高的頻率下會變成主要的AC反饋路徑。這些元件的安排可允許驅動ISP1581BD大電容的負載，同時可維持環路的穩定性。
表1所示為補償電路于不同負載電容(CL)、串聯電阻(RISO)和反饋電容器(CF)下的階躍響應，其中增益為+2(RF=RG=604?)，而 RL=2K?。
如圖4所示，運算放大器所驅動的電容負載越大，帶寬便會越低。因此，即使運算放大器可驅動高至1000pF的電容負載，其帶寬則將下跌。
結語
通過這兩種普遍的電容負載驅動技術，本文已明確指出在運算放大器的輸出和電容負載之間加入串聯隔離電阻可有助提供隔離和避免出現振蕩，從而使運算放大器得以穩定運行。采用這兩種補償技術實現的高速放大器電路，在驅動ISP1581BD大電容負載時均不會損失帶寬或壓擺率。此外，環外及環內補償技術的優點還可為用戶帶來多方面的好處。
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