插裝閥的案例
各種液壓插裝閥的孔型詳解（轉自液壓傳動與控制）
插裝式螺紋閥的安裝型式可歸納為三種，分別是埋入式（Insert-type）、滑入式（Slip-in）和旋入式（Screw-in）。
埋入式閥完全進入閥塊內部，沒有暴露在閥塊之外的部分，利用自身螺紋或者其它部件如管接頭、卡環擋圈等來定位。目前僅見于單向閥和二通流量調節閥有這方面的設計，總體應用不多。
HAWE液控單向閥
滑入式閥本身不帶安裝螺紋，也即我們常用的蓋板式插裝閥，或者也稱為二通插裝閥或邏輯閥。該閥需要閥芯與蓋板配合使用，閥芯集成于閥塊內，功能與結構相對來說比較簡單，通過壓力與彈簧力的比較，主要起到一個油路通與斷的切換。此類閥復雜功能的實現，必須通過使用不同的蓋板，比如實現方向控制、壓力控制、流量控制等等。此類閥可從做NG16至NG160，流量最大可達20000L/min。
Rexroth蓋板式插裝閥
除此之外，還有另外一種滑入式插裝閥。閥體（閥芯）集成于閥塊安裝，通過螺釘緊固蓋板（蓋板與閥體為一體）與閥塊的連接。此種安裝方式很簡單，閥塊孔型設計也簡單，閥占用空間小。通常應用于比例插裝閥，且對空間要求嚴格的場合。
Fluidteam比例溢流閥EEPDBD 05
SIZE 05系列比例溢流閥：滑入式與旋入式的對比
旋入式閥即我們常說的螺紋插裝閥，這也是目前市場上小流量場合用量很大的插裝閥類。受制于螺紋強度和緊固扭矩的限制，螺紋插裝閥直徑一般做到48mm，流量一般不到500L/min，而螺紋插裝電磁閥由于受電磁線圈和液動力的影響，流量最大一般在60L/min。
作為主流的螺紋插裝閥，市面上存在不同品牌、不同孔型，它們在安裝上通常無法實現互換。目前常用的孔型主要是三種：ISO7789、SAE和SUN。
展開 聊聊你想知道的插裝閥的孔型（轉自液壓傳動與控制）
插裝式螺紋閥的安裝型式可歸納為三種，分別是埋入式（Insert-type）、滑入式（Slip-in）和旋入式（Screw-in）。
埋入式閥完全進入閥塊內部，沒有暴露在閥塊之外的部分，利用自身螺紋或者其它部件如管接頭、卡環擋圈等來定位。目前僅見于單向閥和二通流量調節閥有這方面的設計，總體應用不多。
HAWE液控單向閥
滑入式閥本身不帶安裝螺紋，也即我們常用的蓋板式插裝閥，或者也稱為二通插裝閥或邏輯閥。該閥需要閥芯與蓋板配合使用，閥芯集成于閥塊內，功能與結構相對來說比較簡單，通過壓力與彈簧力的比較，主要起到一個油路通與斷的切換。此類閥復雜功能的實現，必須通過使用不同的蓋板，比如實現方向控制、壓力控制、流量控制等等。此類閥可從做NG16至NG160，流量最大可達20000L/min。
Rexroth蓋板式插裝閥
除此之外，還有另外一種滑入式插裝閥。閥體（閥芯）集成于閥塊安裝，通過螺釘緊固蓋板（蓋板與閥體為一體）與閥塊的連接。此種安裝方式很簡單，閥塊孔型設計也簡單，閥占用空間小。通常應用于比例插裝閥，且對空間要求嚴格的場合。
Fluidteam比例溢流閥EEPDBD 05
SIZE 05系列比例溢流閥：滑入式與旋入式的對比
旋入式閥即我們常說的螺紋插裝閥，這也是目前市場上小流量場合用量很大的插裝閥類。受制于螺紋強度和緊固扭矩的限制，螺紋插裝閥直徑一般做到48mm，流量一般不到500L/min，而螺紋插裝電磁閥由于受電磁線圈和液動力的影響，流量最大一般在60L/min。
作為主流的螺紋插裝閥，市面上存在不同品牌、不同孔型，它們在安裝上通常無法實現互換。目前常用的孔型主要是三種：ISO7789、SAE和SUN。
展開 基于插裝閥的鍛造液壓機液壓系統設計
卸荷完畢后，電磁閥1通電，系統重新建立壓力,電磁閥 DT2得電，壓力油經閥5、6進入回升缸;電磁閥 DT13得電，主液缸與補液缸相通，移動橫梁快速上升,上升至設定位置后，由行程開關SQ1發出停止訊號，進入下一次鍛造;
(2)快鍛工作順序:液壓泵組啟動，系統建立壓力;電磁閥 DT5 通電，插裝閥15打開,回升缸與儲能器連通:電磁閥6通電，液壓泵排出的壓力油經主管道和閥10進入主液壓缸;上橫梁快速下降，并且把回升缸內的油液壓入儲能器中，存儲回升油壓。當工進至工件成型時，電磁閥1斷電，液壓泵組卸荷；同時，電磁閥8、9依次通電，主液壓缸迅速卸荷。隨著主液壓缸壓力的降低，儲能器中油壓推動回升缸迅速上升。當上升至設定位置后，由行程開關SQ2發出停止訊號，進入下一次鍛造;
(3)工作臺前進后退:當工作臺前進時(向右運動)，按下控制面板前進按鈕,由PLC發出前進訊號電磁鐵 DT15動作，換向閥Y1右位工作，插裝閥4、1控制端與油箱連通，液壓油經插裝閥4進入液壓缸左腔，回油液經插裝閥1流回油箱，工作臺向右運動，到最右端時，行程開關SQ4發出停止信號;工作臺后退時，按下后退按鈕，電磁鐵DT14動作，Y1左位工作，閥3、2打開，1、4關閉，油液經閥3流入液壓缸，由閥2回油箱，工作臺向左運動，到最左端時，行程開關 SO3發出停止信號;
(4)自循環冷卻過濾系統:20MN鍛壓機設置自循環冷卻過濾系統，此系統為連續工作制，保證系統用油足夠的清潔度，同時冷卻油液使油溫處于正常工作溫度。
展開 插裝閥及其在電液控制油路中的應用
009-插裝閥及其在電液控制油路中的應用.part1.rar
009-插裝閥及其在電液控制油路中的應用.part2.rar
009-插裝閥及其在電液控制油路中的應用.part3.rar
009-插裝閥及其在電液控制油路中的應用.part4.rar
插裝閥使用中對液壓油的要求
5.典型的210bar （3000psi）插裝閥設計的圓周單邊間隙為4-10μm，顆粒磨損主要也是由這一尺寸大
小顆粒引起。根據Pall 公司提供的資料，50% 的元件失效，就是由于這一尺寸范圍的顆粒發生指數型的
“動態磨損”而導致。
6.定期檢查執行機構的密封裝置，油箱上的空氣濾清器及系統中其他進出口。
7.最低限度油液清潔度要求及延長使用壽命清潔度要求
8.液壓系統的性能和使用壽命與污染程度密切相關，對任何液壓元件，雖然許多因素會影響其使用壽命，但
延長使用壽命的最行之有效的方法就是提高過濾精度。如果您按福銳特推薦的延長使用壽命的油液要求使用,
福銳特產品就完全有可能達到100 萬次的產品設計壽命，與福銳特在實驗室里已經驗證的結果一致。
9.如果沒有達到最低油液要求，就會導致系統及元件過早發生故障或失效。
展開 我的SkyDrive網絡存儲中的一些液壓專業資料
561.entry
電子書
FLUENT：流體工程仿真計算機實例與應用_韓占忠等，北京理工大學出版社，2004.6（超星格式）
流體密封技術：原理與應用_10843132（超星格式）
插裝閥初學者資料：1液阻理論.pdf、2結構功能.pdf、3回路組合.pdf、03 Denison T7-EN001 Logic Valves.pdf、05 lect5-Cartridge Valves.pdf
插裝閥外形庫：溢流插裝閥外形圖.dxf、方向插裝閥外形圖.dxf、帶行程調整方向插裝閥外形圖.dxf、帶電磁閥的溢流插裝閥外形圖.dxf
液壓元件符號庫：有.dwg和.wmf兩種格式
Pdf格式文件：液壓元件原理與結構彩色立體圖集.pdf、液壓技術與液壓伺服系統.pdf、液壓與應用.pdf、液壓系統建模與仿真.李永堂2003.pdf、液壓缸.pdf、液壓傳動實用技術.pdf、液壓泵和液壓馬達.pdf、實用電液比例技術.pdf、汽蝕.pdf、可編程控制器原理及其在液壓系統中的應用.pdf、關于液壓閥塊的軟件設計.pdf、二通插裝閥控制技術.pdf、二通插裝閥的結構原理和功能分析.pdf、二通插裝閥的結構原理和功能分析（續）.pdf、電液集成塊液路設計.pdf
Word格式：液壓系統故障診斷的實用方法探析.doc、新型數字液壓缸.doc、介紹一種先進的液壓比例閥測試、調試方法.doc、泵閥知識集錦.doc
產品樣本
尤瑞納斯uranus系列產品樣本
上海立新液壓樣本和立新二通插裝閥樣本
力士樂部分樣本
Rexroth(Bosch Group)液壓元件技術參數
MOOG閥產品樣本
威格士液壓閥樣本.
展開 液壓圖形符號識別之七種液壓閥的符號原理
同步閥
同步閥經常用來保證系統液壓元件的執行速度同步，我們看同步閥的符號，P3所分出的兩個分支，兩個分支分別是兩個節流閥，有可調式的，也有不可調的。兩個分支的流量可以相等，也可以成比例關系。
同步閥兩個方向都可以流動，當P1與P2的流量輸入到P3時為集流閥。P3的流量分為P1和P2時為分流閥。
實際上，同步閥的同步精度不是特別精確，在要求同步精度很高的場合，同步閥并不適用。同步閥的通過的流量越大，同步精度越高，反之則會降低。
頻繁動作的場合也不適合用同步閥。
如果系統要求同步精度不是很高的話，可以省略同步閥，同步閥價格高，體積大，而且有壓力損失，所以在系統設計時應考慮清楚。
這個圖是同步閥應用的實例，大家可以看一下，這個圖上都是兩個油缸同步，如果需要三個油缸同步呢，就需要用到兩個同步閥，這個同步閥是我經常接觸的同步閥，如果有三個油缸同步用一個同步閥的呢，大家可以留言。
插裝閥
插裝閥可以認為是一個閥塊上插入的閥芯，根據要求可以做成各種各樣的閥，可以做成流量閥，壓力閥，方向閥，大家注意了嗎？基本上液壓閥就是這三大種閥最常用，其他的衍生閥也逃不出這個閥的范疇。
有時我們自己生產的閥塊，需要一個功能閥的時候，很多時候都會選擇一個螺紋插裝閥，用起來方便快捷。
我們看插裝閥的符號，A、B是進油回油口，X口是控制口，當
X口有壓力時，閥芯關閉，無壓力的時候閥芯打開。到時候具體問題可以具體分析。
螺紋插裝閥可以不像上面插裝閥的符號似的，畫的很復雜，可按照常規閥的符號來畫，如果螺紋插裝閥是一個溢流閥，那么他就是可以畫成溢流閥的符號，其他的也一樣。所以我們的符號只是表示了控制方式和功能，對于結構沒有描述，所以應用簡便，可以用到不同結構的閥上。
展開 液壓橋路分析（轉自伺服閥及電液伺服系統）
B型半橋
B型半橋在液壓元件，尤其是液壓閥中，應用最為廣泛。
一個B型半橋——單噴嘴擋板閥
兩個B型半橋——雙噴嘴擋板閥
蓋板式插裝溢流閥：外控油經過x口，再經過節流孔到達插裝閥上端容腔，上端容腔和溢流閥并聯。溢流閥相當于可變節流口。插裝閥上端容腔即為負載腔。
先導式溢流閥：油液經過節流孔達到主閥芯上腔，上腔和先導閥芯閥座并聯。先導閥芯閥座即為可變節流口。主閥上腔為負載腔。典型的B型半橋。
C型半橋
伺服閥單腔使用，手動可調節流閥與負載腔并聯，節流閥出口回油。對負載進行控制之前，通過調節手動節流閥，可對回油液阻進行調節，進而對負載壓力特性曲線的起始點和斜率進行調節。當壓力特性曲線的起始點和斜率調節完畢，節流閥便不再動，使其開口保持不變；此時通過調節伺服閥指令信號，來改變伺服閥開度，進而對負載進行壓力控制。
實測曲線如下：
圖中，橫軸為指令信號，測試范圍為4-20mA；縱軸為負載腔壓力，單位為bar。左圖中，系統供油壓力為8bar。右圖中，系統供油壓力為14bar。
測試時，通過調節節流閥的開口，可以設定壓力特性曲線的初始值，再結合調節伺服閥的零位，可對壓力特性曲線的斜率進行調節。在4-20mA的信號范圍內，可以獲得0bar到系統供油壓力之間的任意控制壓力。
從圖中可以看出，壓力滯環非常小，不到1%；而且控制精度很高，可達0.1bar。
D型半橋
D型半橋用得不多，暫時未到實例。
展開 圖文介紹如何讀懂液壓系統原理圖（下）（轉自 液壓傳動與控制）
而控制單元與執行單元的連接比較多種多樣，有控制單元獨立的，與執行單元采用管路連接；有控制單元集成在執行單元的，如帶液壓缸旁塊的油缸、馬達或者伺服閥控制系統。
一個完整的控制單元與執行單元示意如下。
B.1 控制單元
根據其功能，主要分為四大類：截止閥、方向控制閥、壓力控制閥、流量控制閥。
備注：下面的兩張截圖均來自力士樂英/中樣本。關于壓力控制閥的翻譯是不正確的。因此大家在看力士樂中文版樣本的時候，會經常會發現一些翻譯錯誤或值得商榷的地方，因此不要迷信！
由各種功能閥組成的典型液壓系統示意如下。
二通插裝閥，或叫邏輯閥被單列出來，是因為安裝方式不同，屬于滑入式插裝閥系列，而前面屬于板式安裝或螺紋式安裝。但是，二通插裝閥閥芯與蓋板可以實現不同的組合，從而可以實現不同的功能，如方向、壓力、流量等方面的控制，其主要用在大流量場合。
如下所示就是閥芯與蓋板實現方向和流量控制的一些示例。
B.1.1 截止閥
截止閥主要指單向閥、液控單向閥和平衡閥（平衡閥也可歸屬于壓力控制閥）。
單向閥主要用于控制液體的單向流動，防止倒流，如經常在泵出口、在回油管T上都會考慮單向閥。
液控單向閥也是大家常說的液壓鎖，參見原理圖所示。左邊的屬于外控外泄，板式或者螺紋式安裝，右邊的屬于內控內泄，疊加式安裝。液壓鎖的功能就是當所有電磁閥失電的時候，液壓鎖把油缸里面的油封死實現保壓，確保設備靜止不動以及安全。平衡閥的功能除了可以實現上述功能之外，還可以平衡負載，特別是垂直工況，有了平衡閥，負載就不會快速下滑。
B.1.2 方向控制閥
方向控制分類方式多種多樣。
根據控制方式，有手動、氣動、液動、電動等之分。
根據工作位置的多少，分為兩位、三位等。
展開 擔心高空作業安全？別怕，我們幫你支招！
數十年來，我們一直是行走機械電動比例閥供應商的全球領導者，如今開發出用于典型高空作業平臺流量特性的新式EDG閥系列，最大流量40L/min, 最大壓力350bar。
新式EDG閥
EDG是具有LS負載敏感 (閥前補償) 功能的緊湊片式換向閥，能分別搭配定量泵和LS負載敏感泵系統，節約能量。此外，各項功能的LS壓力可在A和B端口分別通過壓力切斷閥LSA和LSB進行設定。該設計可設定用于提升等功能的最大壓力，從而可提供更高的安全性。
EDG與另一高空作業平臺LUDV流量共享（閥后補償）功能緊湊換向閥EDC系列均為鑄造殼體，與傳統高空作業平臺HIC（插裝閥組）解決方案相比，閥芯位移長，精控性更好，同時鑄造流道減小了壓損，提高了效率。EDG閥配有閥芯位置傳感器，能夠可靠捕捉控制閥芯的所有動作，該傳感器可檢測閥芯是在中位，還是處于主動位置方向。從而為安全的判斷提供了準確信號。
臂架式高空作業平臺的安全和高效離不開EDC或者EDG等主換向閥，同時，身處平臺上的操作手和工具的安全保持和臂架平穩運動更是離不開平衡閥。博世力士樂Air Control平衡閥，最大流量60L/min, 最大壓力210bar. 與普通的平衡閥相比，Air Control平衡閥最大的特點就是所需的控制油壓力僅僅需要普通平衡閥的1/3，效果如其名， 控制（Control）像空氣（Air）一樣輕，同時達到了安全和節能的效果。
Air Control平衡閥
重力下降閥，我們開發的一款基于重力進行下降的插裝閥，更是將力士樂產品的安全性和高效性體現到極致。
展開 工業液壓閥的結構原理基礎講解
滑閥式方向閥原理及特性
NG6通徑電磁閥拆解圖
油口布置
單向閥原理及特性
壓力控制閥原理及特性
減壓閥原理及特性
流量閥原理及特性
插裝閥的原理特性及正常使用
- END -
液壓閥結構、工作原理動畫合集，帶你深入了解液壓閥！
編 輯 | 化工活動家
來 源 | 互聯網整理
液壓閥是工程機械不可缺少的神器，它性能的優劣、工作是否可靠以及能否正確選用將對整個液壓系統能否正常工作產生直接影響。
一起來通過下面的動圖，走進機械的神秘世界吧！
單向閥
液動換向閥
手動換向閥
三位五通換向閥
三位四通換向閥
二位四通換向閥
二位二通換向閥
溢流閥
減壓閥
順序閥
節流閥
調速閥
機械手伸縮伺服機構
插裝閥
以上液壓閥的動圖，既是液壓閥工作狀態，也是液壓閥結構及工作原理。
展開 先導式主溢流閥功能特性的優化改造
4 結語
以上試驗說明對先導式主溢流閥的改善是非常成功的，目前我司已對先導式主溢流閥優化完畢，并且已批量生產，投入市場應用。該先導式主溢流閥的改善，為其他形式的插裝閥提供了一種技術參考和改善思路，供其他類型插裝閥借鑒。
萬噸模鍛液壓機的柔性控制系統
滑塊回程腔油路在配置了支撐閥和快下閥之后，又增加了一套比例流量插裝閥與快下閥串聯使用，用以實現滑塊在自重下行時回程腔被動排油的無級調節。
⑶其他動作系統。用以驅動頂出缸、液壓鎖、控制油路和工作臺油路等部件動作。
電氣控制系統拓撲結構
⑴工業控制計算機。作為系統的上位機和人機交互接口，通過交換機以TCP/IP協議與PLC進行通訊。通過工控機可以對整個壓機進行運行狀態的監視、參數設置、故障監視診斷、數據分析等等。
⑵PLC。整個壓機電控網絡的核心，使用S7-400CPU作為整個控制系統的主站，建立起基于Profinet通訊協議的網絡架構。CPU從各個分布式IO站點獲取各種傳感器的信號，并通過IO站點的模塊來控制各個執行機構的動作。同時CPU上的Profinet通訊接口也支持PLC通過交換機以TCP/IP協議與工控機進行通訊。
⑶動力從站。Profinet從站，負責比例泵流量信號控制和比例泵控制單元開關閥的通斷控制，負責比例泵泵出口壓力信號的采集。
⑷上梁從站。Profinet從站，負責滑塊動作系統電磁閥的控制和壓力信號采集，負責滑塊回程腔比例流量插裝閥的控制輸出。
⑸上梁位移采集模塊。基于Profibus通訊協議的模塊，負責壓機四角位移信號的采集。
⑹其他從站。Profinet從站，負責壓機其他部分信號的采集和控制輸出。
⑺壓力傳感器。將壓力信號轉換為4～20mA的電信號并接到PLC的信號采集模塊上。BP01～BP14：檢測比例泵泵出口的壓力信號，該信號通過分支器分為兩路，一路去PLC信號采集模塊，集成到PLC中做控制分析和顯示的作用；另一路去比例泵電子放大板（比例泵外部電子控制器）用作純控制作用。BP15～BP20：主機活動部件液壓腔的壓力檢測，直接進入到PLC的信號采集模塊，集成到PLC中做控制分析和顯示之用。
展開 數字液壓閥及其閥控系統發展和展望（轉自液壓那些事）
采用4*5個螺紋插裝式開關閥控制一個執行器，使油路從P-A，P-B，A-T，B-T處于完全可控狀態，每個油路包含5個高速開關閥，每個高速開關閥后有大小不同的節流孔，如圖8所示。通過控制高速開關閥啟閉的邏輯組合，實現對流量的控制。通過仿真和實驗研究，采用SMISMO的液壓系統更加節能。
圖8 SMISMO系統原理圖Fig.8 Hydraulic circuit diagram of SMISMO
由此發展的DVS(Digital hydraulic valve system)將數個高速開關閥集成標準接口的閥島，如圖9所示。其采用層合板技術，把數百層2mm厚的鋼板電鍍后熱處理融合，解決了高速開關閥與標準液壓閥接口匹配的問題。目前，已經成功的在一個閥島上最高集成64個高速開關閥。關于數字并聯閥島，最新的研究進展關注在數字閥系統的容錯及系統中單閥的故障對系統性能的影響。
圖9 數字閥層板與集成閥島Fig.9 Selected plates and assembly of the manifold
1.4 高速開關閥應用新領域
高速開關閥的快速性和靈活性使得其迅速應用在工業領域。目前在汽車燃油發動機噴射、ABS剎車系統、車身懸架控制以及電網的切斷中，高速開關閥都有著廣泛的應用。維也納技術大學(Vienna University of Technology)將高速開關閥應用于汽車的阻尼器中，分析了采用并聯和串聯方案的區別。并且通過實驗與傳統阻尼器的性能進行對比，比較結果說明了數字閥應用的優點。
英國巴斯大學(University of Bath)利用流體的可壓縮性以及管路的感抗效應建立了SID(Switched inertance device)以及SIHS系統。其最主要的元件為兩位三通高速開關閥和一細長管路，如圖10所示。
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