噴水的案例
Nature子刊：吉林大學(xué)無墨噴水打印突破性進(jìn)展！
尤其通過購買市售的黑色染料，便可非常簡單地實現(xiàn)了人們期盼已久的黑色噴水打印顯示。
圖1（a）基于二元體系構(gòu)筑的水致變色可重復(fù)擦寫紙（右）與前期工作（左）的機(jī)理示意圖;（b）不同顏色噴水打印顯示實物圖
基于二元體系所制備的黑色水致變色可重復(fù)打印紙，經(jīng)噴水打印所獲得的黑色的色彩度和色純度非常高，基本可以與現(xiàn)有的黑色噴墨打印相媲美，字跡保留時間可以幾個月至半年（圖2）。當(dāng)然，這期間，也可以隨時通過打印機(jī)的加熱程序?qū)π畔⑦M(jìn)行擦除。
圖2黑色噴水打印過程及打印效果圖
為了快速推進(jìn)無墨噴水打印技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，早日實現(xiàn)產(chǎn)品市場化推廣，張曉安科研團(tuán)隊與中國航天科技集團(tuán)公司旗下的樂凱醫(yī)療科技有限公司從2016年5月便開展了深度合作。借助樂凱醫(yī)療科技有限公司在涂布方面的優(yōu)勢，實現(xiàn)了基于高強(qiáng)度、強(qiáng)耐水性的水致變色可重復(fù)擦寫紙的制備，顯著地提高了紙張循環(huán)使用性能，并可以實現(xiàn)大規(guī)模的機(jī)器化生產(chǎn)（圖3）。
圖3基于PET基材的大面積水致變色可重復(fù)擦寫紙的生成車間照片及黑色噴水打印效果圖
此項研究進(jìn)展為綠色環(huán)保無墨打印技術(shù)完成從實驗室到市場化奠定了堅實的基礎(chǔ)。相關(guān)技術(shù)，已申報并獲國內(nèi)發(fā)明專利和美國發(fā)明專利授權(quán)。相信在不久的將來，便會看到這項來自中國本土的原始創(chuàng)新技術(shù)走進(jìn)千家萬戶。
該項研究得到國家自然科學(xué)基金面上項目、青年基金以及樂凱醫(yī)療有限公司、吉林省科技發(fā)展計劃項目的經(jīng)費(fèi)支持。論文第一作者為該科研團(tuán)隊的席冠博士，通訊作者為張曉安教授和盛蘭副教授。
展開 技術(shù)貼-發(fā)動機(jī)技術(shù)淺解 -開篇缸內(nèi)噴水，確認(rèn)不是開玩笑么
（來自搜狐新聞）
通過搜索發(fā)現(xiàn)很多賽車在很早就開始使用缸內(nèi)噴水來降低混合氣的溫度進(jìn)而實現(xiàn)更高的壓縮比。
缸內(nèi)噴水是什么呢，首先要搞清楚的是噴水的時間段，噴水是在進(jìn)氣壓縮到達(dá)上止點前這么一段時間，這個時候經(jīng)過渦輪增壓的氣體本身就是高壓高溫的，通過噴水，當(dāng)然不是液態(tài)狀的水，而是氣態(tài)的水霧，更像是對混合氣體進(jìn)行加濕，降低混合氣體的溫度，降低在壓縮行程結(jié)束前產(chǎn)生爆燃的可能性，進(jìn)而讓大的壓縮比設(shè)計成為可能，而更高的壓縮比也將會產(chǎn)生更強(qiáng)勁的動力。
最后借用知乎上的倆段小視頻，大家會認(rèn)識更深一些。
本文純技術(shù)分享，不涉及商用，如有商業(yè)轉(zhuǎn)載請聯(lián)系原版權(quán)所有人付版權(quán)費(fèi)用。
展開 多相流模型在火箭發(fā)射噴水降噪系統(tǒng)中的應(yīng)用
30年前，美國、蘇聯(lián)發(fā)展的發(fā)射噴水降噪技術(shù)是目前公認(rèn)的行之有效的噴流噪聲抑制技術(shù)，很多國家航天部門均已在推廣并研發(fā)適合各自發(fā)射技術(shù)特點的噴水降噪技術(shù)，例如，美國肯尼迪航天中心的發(fā)射臺，噴水后能使噪聲在原有基礎(chǔ)上減弱40dB左右。
圖1 美國肯尼迪航天中心39號發(fā)射臺進(jìn)行噴水試驗
圖2 美國NASA最新火箭發(fā)射平臺進(jìn)行噴水試驗
此外，火箭發(fā)射時尾焰直沖發(fā)射平臺，發(fā)射平臺瞬間升溫，溫度接近3000攝氏度，噴水時水將汽化到大氣中，帶走大量的熱，從而起到降溫作用，以保護(hù)發(fā)射平臺。
但是，在火箭發(fā)射噴水降溫降燥時，水滴不允許濺射至箭體結(jié)構(gòu)表面，尤其是火箭發(fā)動機(jī)外殼表面，因此要對噴水過程進(jìn)行研究，以確保降噪降溫的同時沒有水濺到火箭發(fā)動機(jī)上。
展開 自動噴水滅火濕式系統(tǒng)
二、濕式系統(tǒng)特點與功能
1）與其他自動噴水滅火系統(tǒng)相比，結(jié)構(gòu)相對簡單，系統(tǒng)平時由消防水箱、穩(wěn)壓泵或氣壓給水設(shè)備等穩(wěn)壓設(shè)施維持管道內(nèi)水的壓力。
2）發(fā)生火災(zāi)時，由閉式噴頭探測火災(zāi)，水流指示器報告起火區(qū)域，消防水箱出水管上的流量開關(guān)、消防水泵出水管上的壓力開關(guān)或報警閥組的壓力開關(guān)輸出啟動消防水泵信號，完成系統(tǒng)的啟動。
3）系統(tǒng)啟動后，由消防水泵向開放的噴頭供水，開放的噴頭將供水按不低于設(shè)計規(guī)定的噴水強(qiáng)度均勻噴灑，實施滅火。
4）為了保證撲救初期火災(zāi)的效果，噴頭開放后要求在持續(xù)噴水時間內(nèi)連續(xù)噴水。
?濕式系統(tǒng)示意圖
1-消防水池；2-消防水泵；3-止回閥；4-閘閥；5-消防水泵接合器；
6-高位消防水箱；7-濕式報警閥組；8-配水干管；9-水流指示器；10-配水管；
11-閉式灑水噴頭；12-配水支管；13-末端試水裝置；14-報警控制器；
15-泄水閥；16-壓力開關(guān)；17-信號閥；18-水泵控制柜；19-流量開關(guān)
展開 
某窯頭篦冷機(jī)噴水系統(tǒng)濕底的模擬分析 ￥20
某窯頭篦冷機(jī)在余熱鍋爐停噴水降溫時，篦床上料層被冷卻水打濕并結(jié)塊如圖1，經(jīng)過對現(xiàn)場的篦冷機(jī)管道及水冷噴槍的布置位置進(jìn)行分析，可以看出2500T/D窯中12把噴槍的間距較小如圖2：
圖1 圖2
根據(jù)篦冷機(jī)噴水系統(tǒng)的溫度控制系統(tǒng)（煙氣在195℃以上開始噴水降溫，噴槍水量根據(jù)除塵器入口煙氣溫度可調(diào)），由于噴槍距離料層的高度小，水霧很難迅速蒸發(fā)，且噴槍之間間距小，小水滴容易聚合成為大水滴，在煙氣的攜帶下向篦冷機(jī)袋除塵器管道的進(jìn)口靠近，并打濕管道口處的料層。
根據(jù)情況進(jìn)行流場分析的關(guān)注點為：液滴軌跡與蒸發(fā)效率：分析水滴在高溫氣流中的運(yùn)動軌跡、穿透深度以及完全蒸發(fā)所需的時間和距離。優(yōu)化噴槍位置和角度，避免水滴未完全蒸發(fā)就撞擊到壁面或篦床，造成腐蝕、結(jié)塊或設(shè)備損壞。氣流組織分析：研究噴水后對篦冷機(jī)內(nèi)部整體流場的影響，包括可能因蒸發(fā)吸熱和液滴阻力產(chǎn)生的渦流、回流區(qū)等。
本次模擬事例為在不同噴槍霧化霧滴粒徑的情況下，分析霧滴的蒸發(fā)效果包括霧滴的擴(kuò)散效果和蒸發(fā)路徑。另外同時分析在更改噴槍位置后，霧滴的蒸發(fā)效果包括霧滴的擴(kuò)散效果和蒸發(fā)路徑。
一、計算模型
篦冷機(jī)料層上部的煙氣流速取為2m/s，溫度300℃。
噴槍的位置按上圖在篦冷機(jī)頂板上近似選取。
噴槍的霧化粒徑分別取150um（噴槍正常工作）以及液滴聚合成大液滴（450um、1000um）進(jìn)行計算。
噴槍出口速度40m/s，霧化角90°。
二、計算結(jié)果及分析
2.1霧化粒徑150um
噴槍示意
展開 博世黑科技故意往氣缸里噴水
早在上世紀(jì)六七十年代，在中冷器出現(xiàn)之前，車輛普遍使用噴水的方式對進(jìn)氣空氣進(jìn)行冷卻。但隨著技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，中冷器的誕生最終代替了噴水冷卻系統(tǒng)。對了賽車等高性能汽車日益增長的性能需求，中冷器的冷卻能力已經(jīng)不再能夠完全滿足要求，半個多世紀(jì)以后噴水冷卻系統(tǒng)又被在此啟用。
2015年的MotoGP賽事中，寶馬提供的M4安全車就采用了該水霧直噴冷卻系統(tǒng)。由于賽車比賽中基本都是全油門的滿負(fù)荷工況，因此這種冷卻系統(tǒng)可以有效地提高發(fā)動機(jī)的效率。不過也因此，寶馬的這款M4安全車配備了一個5升的水箱來存儲冷卻用的純凈水。每次添加燃油的時候都會一同對水箱進(jìn)行蓄水。為了能將這項技術(shù)應(yīng)用到新一代寶馬1系以及其他的量產(chǎn)車型中，新的水霧直噴冷卻系統(tǒng)中為冷卻用純凈水設(shè)計了一套車載水回收系統(tǒng)。除了某些極端氣候條件下，在日常行駛中可以無需蓄水。其主要的原理就是利用將蒸發(fā)而進(jìn)入空調(diào)設(shè)備的水收集起來，然后歐諾個魚發(fā)動機(jī)的冷卻噴射系統(tǒng)。每次發(fā)動機(jī)停機(jī)以后，水從管道系統(tǒng)回到水箱中，從而避免系統(tǒng)組件在溫度低于零度時結(jié)冰以及發(fā)動機(jī)銹蝕。水箱本身的安裝位置同樣考慮了防凍的需求。
展開 歐洲客戶CAESES案例分享——線性噴水推進(jìn)器的設(shè)計與優(yōu)化
福伊特VOITH線性噴水推進(jìn)器是一款結(jié)合了螺旋槳優(yōu)勢（propeller）和噴水推進(jìn)器優(yōu)勢（waterjet）的產(chǎn)品。對于這款產(chǎn)品的設(shè)計，最大的挑戰(zhàn)之一在于如何在廣泛的工作范圍內(nèi)保持高效率，同時延遲空泡的發(fā)生。
具體來說，福伊特線性噴水推進(jìn)器具有以下優(yōu)勢：
● 在船舶的航區(qū)間內(nèi)持續(xù)的高效率
● 降低空泡，降低噪音和振動
● 適用于低速，高速之間混合運(yùn)行工況的船型，如游艇，巡邏艇等
福伊特公司充分利用CAESES的功能來設(shè)計線性噴水推進(jìn)器的整個系統(tǒng)，包括尾軸管，船體和轉(zhuǎn)子/定子的幾何外型。
推進(jìn)器與船體的整合
如何將這套系統(tǒng)最佳的匹配到船體上也是通過CAESES實現(xiàn)的，如下圖。為了找到滿足客戶需求的最佳外型，我們定義了一系列參數(shù)（尾軸管長度，整合深度等等），然后將他們用到CAESES建立的高度自動化的仿真流程中。這些參數(shù)會自動變化，與此同時轉(zhuǎn)子，定子，噴嘴的幾何形狀也會發(fā)生相應(yīng)的變化，這樣就確保了船體幾何與推進(jìn)器完美的貼合。
定子和轉(zhuǎn)子的設(shè)計
葉片的參數(shù)基于圓柱形截面定義。典型的參數(shù)為弦長，厚度，拱，側(cè)斜，縱傾，螺距的徑向分布。為了分塊結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的劃分，一些其他的參數(shù)也被定義。
以這個幾何為基礎(chǔ)，網(wǎng)格劃分流程可以完全的自動化，并且可以用于試驗設(shè)計和優(yōu)化。面網(wǎng)格本身在一些關(guān)鍵的區(qū)域如倒邊，隨邊和葉梢與噴嘴之間的空隙也有更高的密度。
葉片，噴嘴，船體和尾軸管的參數(shù)可以利用CAESES內(nèi)置的算法自動變化從而進(jìn)行實驗設(shè)計和優(yōu)化。整個仿真流程是在福伊特公司的計算集群上完成的。
展開 自動噴水滅火預(yù)作用系統(tǒng)工作原理
火災(zāi)報警控制器或消防控制中心，接到報警信號后發(fā)出指令打開雨淋閥上電磁閥，使雨淋閥開啟，壓力水流進(jìn)系統(tǒng)側(cè)管網(wǎng)，變成濕式噴水系統(tǒng)，同時水力警鈴發(fā)出報警，壓力開關(guān)動作反饋給控制中心顯示管路已充水，并啟動消防泵。
此時管道上安裝閉式灑水噴頭尚未釋放，不會噴水。
人尚可主動地經(jīng)主管人員采取適當(dāng)行動將火撲滅，避免噴頭動作水漬造成的損失。
如果火災(zāi)控制不住繼續(xù)發(fā)展，致使閉式噴頭玻璃球動作噴水。
二、正常狀態(tài)
雨淋閥三個腔分別為供水腔、出水腔和壓力腔。
壓力腔提供水壓致閥瓣1與管壁接觸，雨淋閥關(guān)閉，出水腔無水。
此時壓力腔壓力表與供水腔壓力表壓力基本相同。
濕式閥由氣壓維持裝置提供壓力，閥瓣2關(guān)閉，其下面的中間空腔無壓力無介質(zhì)。
出水管道充以有壓氣體，約0.03至0.05兆帕，在閥瓣2上加入清水密封用，壓力用來檢測管路是否泄露，不參與系統(tǒng)聯(lián)動，與系統(tǒng)是否開啟無關(guān)。
在系統(tǒng)啟動時會自動排出空氣。
三、開啟狀態(tài)
濕式閥接受火災(zāi)報警控制器打開快速排氣閥和管道上排氣閥前的電磁閥排氣。
雨淋閥利用手動快開閥、聯(lián)動電磁閥開啟，致壓力腔壓力降低，供水腔壓力推動閥瓣打開雨淋閥，水流向中間空腔推開濕式閥閥瓣2完成管道充水動作。
此時系統(tǒng)完全轉(zhuǎn)化為濕式狀態(tài)。
報警管路充滿水后觸發(fā)水力警鈴和壓力開關(guān)，報警并啟動消防水泵。
四、預(yù)作用系統(tǒng)啟動方式
預(yù)作用報警閥組的啟動，主要是啟動下半部的雨淋閥。
雨淋閥啟動關(guān)鍵點在于泄放壓力腔水使供水腔壓力大于壓力腔壓力，雨淋閥即打開。
泄放壓力腔可通過手動快開閥（5）或電磁閥（4）打開管路放水泄壓。
展開 噴水織造操作中的要點有那些？操作中要注意什么？
由于一些設(shè)備陳舊的噴水織機(jī)送經(jīng)、卷取部件磨損的情況不同，因此接檔的方法，也應(yīng)有針對性，酌情處理。
② 要根據(jù)經(jīng)軸直徑大小；織機(jī)停臺時間長短；不同原料性能及線密度；不同經(jīng)密等因素來掌握織口位置、鋼筘打緯位置和搖準(zhǔn)前后走撬筘齒以保持經(jīng)絲和布面張力平衡。
③ 不允許鋼筘在上心開車，防止打緯力不足，特別是啟動裝置不靈活更容易產(chǎn)生松檔。
④ 織機(jī)開車時，盡量不開單梭，更要避免開一梭量一下緯密，防止打緯力不足產(chǎn)生稀檔。
自動噴水滅火系統(tǒng)配水管道
《自動噴水滅火系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范》GB?50261-2017規(guī)定：
1）配水干管(立管)與配水管(水平管)連接，應(yīng)采用溝槽式管件，不應(yīng)采用機(jī)械三通。
2）配水支管上每一直管段、相鄰兩噴頭之間的管段設(shè)置的吊架均不宜少于1個，吊架的間距不宜大于3.6m。
3）當(dāng)管道的公稱直徑等于或大于50mm時，每段配水干管或配水管設(shè)置防晃支架不應(yīng)少于1個，且防晃支架的間距不宜大于15m；當(dāng)管道改變方向時，應(yīng)增設(shè)防晃支架。
4）豎直安裝的配水干管除中間用管卡固定外，還應(yīng)在其始端和終端設(shè)防晃支架或采用管卡固定，其安裝位置距地面或樓面的距離宜為1.5m～1.8m。
5）配水干管、配水管應(yīng)做紅色或紅色環(huán)圈標(biāo)志。紅色環(huán)圈標(biāo)志，寬度不應(yīng)小于20mm，間隔不宜大于4m，在一個獨立的單元內(nèi)環(huán)圈不宜少于2處。
執(zhí)行該標(biāo)準(zhǔn)時，如何區(qū)分配水干管、配水管、配水支管呢？
自動噴水滅火系統(tǒng)配水管道分為配水干管、配水管、配水支管、短立管，這些管道統(tǒng)稱配水管道。
配水干管：報警閥后向配水管供水的管道。
配水管：水流指示器后向配水支管供水的管道。
配水支管：直接或通過短立管向灑水噴頭供水的管道。
短立管：連接灑水噴頭與配水支管的立管。
展開 SPH算法流固耦合案例_消防噴淋頭脹裂噴水-Abaqus顯式動力學(xué) ￥79.98
消防噴淋頭試驗
基于Abaqus SPH算法的流固耦合分析技術(shù)可以對消防噴淋頭進(jìn)行設(shè)計驗證，計算在一定水壓條件下消防噴淋頭的玻璃脹破與噴水動作動態(tài)響應(yīng)。
玻璃腔脹破-堵蓋失去支撐受水壓沖擊
堵蓋被水沖開
消防噴淋頭噴水動作
玻璃球消防噴淋頭的工作原理大概就是這樣的，你了解到了嗎？
原理知道便好，不要期望用到它，安全第一，平時注意提高消防意識。
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆推薦使用Abaqus2017版及以上版本運(yùn)行！！！☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
自動噴水滅火系統(tǒng)噴頭安裝應(yīng)填寫安裝檢查記錄
自動噴水滅火系統(tǒng)噴頭安裝必須在系統(tǒng)試壓、沖洗合格后進(jìn)行，并應(yīng)有安裝檢查記錄。
檢查內(nèi)容如下：
1）噴頭設(shè)置場所、規(guī)格、型號、公稱動作溫度、響應(yīng)時間指數(shù)（RTI）應(yīng)符合設(shè)計要求。
2）噴頭安裝間距，噴頭與樓板、墻、梁等障礙物的距離應(yīng)符合設(shè)計要求。
3）有腐蝕性氣體的環(huán)境和有冰凍危險場所安裝的噴頭，應(yīng)采取防護(hù)措施。
4）有碰撞危險場所安裝的噴頭應(yīng)加設(shè)防護(hù)罩。
5）各種不同規(guī)格的噴頭均應(yīng)有一定數(shù)量的備用品，其數(shù)量不應(yīng)小于安裝總數(shù)的1％，且每種備用噴頭不應(yīng)少于10個。
看不懂消防工程圖？一文詳解，快速掌握！
先簡要了解下消防系統(tǒng)的分類與組成：
自動噴水滅火系統(tǒng)：
自動噴水滅火系統(tǒng)根據(jù)所使用噴頭的型式，可分為閉式自動噴水滅火系統(tǒng)和開式自動噴水滅火系統(tǒng)兩大類。
根據(jù)系統(tǒng)的用途和配置狀況，自動噴水滅火系統(tǒng)又分為濕式系統(tǒng)、干式系統(tǒng)、預(yù)作用系統(tǒng)、雨淋系統(tǒng)、水幕系統(tǒng)、自動噴水-泡沫聯(lián)用系統(tǒng)等。自動噴水滅火系統(tǒng)的分類見圖。
濕式自動噴水滅火系統(tǒng)（以下簡稱濕式系統(tǒng)）由閉式噴頭、濕式報警閥組、水流指示器或壓力開關(guān)、供水與配水管道以及供水設(shè)施等組成，在準(zhǔn)工作狀態(tài)下，管道內(nèi)充滿用于啟動系統(tǒng)的有壓水。
干式自動噴水滅火系統(tǒng)（以下簡稱干式系統(tǒng)）由閉式噴頭、干式報警閥組、水流指示器或壓力開關(guān)、供水與配水管道、充氣設(shè)備以及供水設(shè)施等組成，在準(zhǔn)工作狀態(tài)下，配水管道內(nèi)充滿用于啟動系統(tǒng)的有壓氣體。
干式系統(tǒng)的啟動原理與濕式系統(tǒng)相似，只是將傳輸噴頭開放信號的介質(zhì)由有壓水改為有壓氣體。
預(yù)作用自動噴水滅火系統(tǒng)（以下簡稱預(yù)作用系統(tǒng)）由閉式噴頭、雨淋閥組、水流報警裝置、供水與配水管道、充氣設(shè)備和供水設(shè)施等組成，在準(zhǔn)工作狀態(tài)時配水管道內(nèi)不充水，由火災(zāi)報警系統(tǒng)自動開啟雨淋閥后，轉(zhuǎn)換為濕式系統(tǒng)。
預(yù)作用系統(tǒng)與濕式系統(tǒng)、干式系統(tǒng)的不同之處，在于系統(tǒng)采用雨淋閥，并配套設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)。
雨淋系統(tǒng)由開式噴頭、雨淋閥組、水流報警裝置、供水與配水管道以及供水設(shè)施等組成。
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先簡要了解下消防系統(tǒng)的分類與組成：
自動噴水滅火系統(tǒng)：
自動噴水滅火系統(tǒng)根據(jù)所使用噴頭的型式，可分為閉式自動噴水滅火系統(tǒng)和開式自動噴水滅火系統(tǒng)兩大類。
根據(jù)系統(tǒng)的用途和配置狀況，自動噴水滅火系統(tǒng)又分為濕式系統(tǒng)、干式系統(tǒng)、預(yù)作用系統(tǒng)、雨淋系統(tǒng)、水幕系統(tǒng)、自動噴水-泡沫聯(lián)用系統(tǒng)等。自動噴水滅火系統(tǒng)的分類見圖。
濕式自動噴水滅火系統(tǒng)（以下簡稱濕式系統(tǒng)）由閉式噴頭、濕式報警閥組、水流指示器或壓力開關(guān)、供水與配水管道以及供水設(shè)施等組成，在準(zhǔn)工作狀態(tài)下，管道內(nèi)充滿用于啟動系統(tǒng)的有壓水。
干式自動噴水滅火系統(tǒng)（以下簡稱干式系統(tǒng)）由閉式噴頭、干式報警閥組、水流指示器或壓力開關(guān)、供水與配水管道、充氣設(shè)備以及供水設(shè)施等組成，在準(zhǔn)工作狀態(tài)下，配水管道內(nèi)充滿用于啟動系統(tǒng)的有壓氣體。
干式系統(tǒng)的啟動原理與濕式系統(tǒng)相似，只是將傳輸噴頭開放信號的介質(zhì)由有壓水改為有壓氣體。
預(yù)作用自動噴水滅火系統(tǒng)（以下簡稱預(yù)作用系統(tǒng)）由閉式噴頭、雨淋閥組、水流報警裝置、供水與配水管道、充氣設(shè)備和供水設(shè)施等組成，在準(zhǔn)工作狀態(tài)時配水管道內(nèi)不充水，由火災(zāi)報警系統(tǒng)自動開啟雨淋閥后，轉(zhuǎn)換為濕式系統(tǒng)。
預(yù)作用系統(tǒng)與濕式系統(tǒng)、干式系統(tǒng)的不同之處，在于系統(tǒng)采用雨淋閥，并配套設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)。
雨淋系統(tǒng)由開式噴頭、雨淋閥組、水流報警裝置、供水與配水管道以及供水設(shè)施等組成。
與前幾種系統(tǒng)的不同之處在于：
雨淋系統(tǒng)采用開式噴頭，由雨淋閥控制噴水范圍，由配套的火災(zāi)自動報警系統(tǒng)或傳動管系統(tǒng)啟動雨淋閥。
雨淋系統(tǒng)有電動、液動和氣動控制方式。
展開 HydroComp 網(wǎng)絡(luò)研討會看點回顧（一）
受到全球持續(xù)疫情的影響，我們?nèi)蚝芏嘀匾献骰锇榧娂姴扇≡诩肄k公的方式應(yīng)對，我們重要合作伙伴HydroComp公司在近期推出了一系列的網(wǎng)絡(luò)研討會，這次我們挑選2期精彩內(nèi)容做相應(yīng)回顧，后續(xù)也會持續(xù)跟蹤并分享：
Waterjets in NavCad：data,settings, and calcs NavCad如何使用噴水推進(jìn)器進(jìn)行數(shù)據(jù)輸入，設(shè)置和計算
Pushboats and propellers頂推船和螺旋槳
如何使用噴水推進(jìn)器進(jìn)行數(shù)據(jù)輸入，設(shè)置和計算
NavCad主要提供船舶阻力預(yù)測及推進(jìn)系統(tǒng)的分析選型，包括螺旋槳、主機(jī)、傳動設(shè)備等。主要功能包括船體阻力計算、附加阻力計算、圖譜法螺旋槳選型、船槳相互作用、船舶多工況下油耗分析、船舶加速分析、噪音空泡以及淺水等補(bǔ)充分析。
NavCad支持多種類型的推進(jìn)裝置，例如螺旋槳，導(dǎo)管槳，噴水推進(jìn)，對轉(zhuǎn)槳等等。噴水推進(jìn)，在推進(jìn)評估過程中，我們需要找到推進(jìn)器與船體的匹配關(guān)系，與螺旋槳sizing途徑有些區(qū)別，在常規(guī)propeller sizing 中我們需要找到合適的螺旋槳直徑，螺距，盤面比等參數(shù)，waterjet 需要通過廠家提供的性能曲線來進(jìn)行匹配和評估。
通過常規(guī)的噴水推進(jìn)曲線圖進(jìn)行waterjet的特征輸入：
本次網(wǎng)絡(luò)研討會中詳細(xì)的介紹了如何使用waterjet進(jìn)行推進(jìn)評估，如何輸入waterjet特征參數(shù)，如何進(jìn)行計算參數(shù)的設(shè)定。最后，還邀請到了芬蘭的waterjet廠家進(jìn)行遠(yuǎn)程連線，分享經(jīng)驗。
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