解決問題的案例
影響你解決問題能力的心理因素
因此，在一個問題解決情境中，當你發現自己灰心喪氣時，你應該后退一步，并且問自己，“我過去所獲取的成功正在讓我的思路變得過于狹窄嗎？”你應該盡量通過考慮比過去情形更寬范圍的解決方法，使你的問題解決變得更富有創造性。
最后列下問題解決高手與低手的特征，供分享。另外，解決問題還有另外一個重要維度那就是，判斷與決策上的心理因素，這將在后續篇章討論。
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用Maple和Matlab解決科學計算問題
用Maple和Matlab解決科學計算問題
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展開 解決STAR-CCM+導入文件報錯的問題
想著是不是可以把這些注冊表項全部刪掉就可以解決問題。
輸入
regedit打開注冊表
按
CTRL+F搜索
{5FCD4425-CA3A-48F4-A57C-B8A75C32ACB1}，找到后統統刪掉。
上面的處理方式有時候能解決問題，如果刪除上面的注冊表鍵值不奏效，可以在整個注冊表中搜索此鍵值，統統刪掉就行（大概有五六個）。
這貨實際上是WPS搞的鬼，卸載本機上安裝的WPS就天下太平了。注意需要完全卸載掉WPS才行，一定要完全卸載干凈。WPS將其中一個注冊表項給設置成只讀了，刪半天才刪掉，真真是流氓到家了，搞不懂你一個辦公軟件往注冊表里面放那么多垃圾干什么，能好好地做個人么。看來這WPS會員算是白買了。
文章來源：CFD之道
展開 技術鄰Ansys培訓的核心價值：不止教操作，更幫你解決實際問題
這種“授人以漁”的教學方式，讓學員不僅能解決當前項目問題，更能將技能遷移到同類工程難題中，真正實現“一次學習，長期受益”。
企業培訓聯系人手機號：18602195606
橋式起重機在發生故障時，如何快速定位并解決問題？
橋式起重機一旦發生故障，不僅會導致生產停滯，還可能造成安全隱患。因此，掌握快速定位并解決問題的方法，對保障生產連續性與設備安全至關重要。
在故
因此，掌握快速定位并解決問題的方法，對保障生產連續性與設備安全至關重要。
在故障定位時，觀察與溝通是第一步。操作人員的直觀感受對故障判斷很有幫助，維修人員應向其了解故障發生的具體情形，包括故障發生前后的操作步驟、起重機的異常表現等。同時，仔細觀察起重機的運行狀態，如是否有異常聲響、振動，各部件動作是否順暢等，以此縮小故障排查范圍。
對于電氣故障，借助專業工具進行檢測十分關鍵。使用萬用表測量電路的通斷、電壓、電流等參數，能夠快速確定故障點。比如，若電動機無法啟動，可通過測量控制電路的電壓，判斷是電氣元件損壞，還是線路出現斷路。此外，查看電氣系統的報警信息，許多起重機的控制系統具備自診斷功能，會給出故障代碼，維修人員可對照說明書確定故障類型。
機械故障的排查，需要對各部件進行檢查。若起升機構無法正常工作，應檢查鋼絲繩是否斷裂、滑輪是否卡滯、制動器是否失效等。定期對各部件進行潤滑保養，能減少因機械磨損導致的故障。
在確定故障點后，維修人員要依據故障類型，采取相應的解決措施。對于簡單故障，如電氣元件松動，可立即進行緊固；若元件損壞，則需及時更換。維修完成后，需對起重機進行試運行，確保故障已完全排除。同時，做好故障記錄，為后續維護提供參考，避免類似故障再次發生。
https://www.konecranes.com.cn
展開 技術鄰ABAQUS流固耦合課程 vs 普通課程：核心區別在 “能否解決你的實際問題”
課前：先搞懂你的需求，再定方案
1) 技術鄰：專屬顧問先深入了解你的痛點（比如 “網格質量差導致計算不收斂”“仿真結果與實驗對不上”），你提交模型后，講師會先做 “可行性分析”，明確 “能幫你解決什么問題、怎么教最適合你”；
2) 普通課程：直接發固定的課程大綱，不問你的基礎、不管你的需求，報名后就按統一節奏上課，甚至不了解你是否需要學某部分內容。
2. 課中：先幫你解決問題，再教你方法
1) 技術鄰：講師會先幫你完成完整的 CAE 分析，出具帶數據圖表的專業報告；如果仿真結果與實驗有差距，會免費修正至對標合格（比如將誤差從 15% 降至 3% 以內），再教你 “怎么復現這個正確結果”，讓你知道 “正確的標準是什么、怎么做到”；
2) 普通課程：只講 “怎么點軟件按鈕”，不管你做的結果對不對，甚至不告訴你 “什么樣的結果是合格的”，你做完后也不知道自己的仿真能否用在工程 / 科研中。
3. 課后：數月答疑 + 資料更新，不怕 “學完就忘”
1) 技術鄰：培訓后建立專屬微信群，提供 3-6 個月的針對性答疑，你遇到模型報錯，可直接發文件給講師，1-2 個工作日內就能收到 “問題定位 + 解決步驟”；如果 ABAQUS 軟件更新新增流固耦合功能，還會免費提供新功能的操作指南；
2) 普通課程：課后基本無答疑，或僅提供 1-2 周的簡單文字答疑，遇到復雜問題（比如 “協同仿真數據傳遞失敗”）沒人管；資料也不會更新，軟件迭代后，你學的操作可能已經過時。
三、學習效果：“結果可驗證 + 技能可遷移” vs “會操作但沒效果”
普通課程只關注 “你會不會點軟件”，技術鄰更關注 “你能不能做出能用的結果、能不能解決同類問題”：
1.
展開 六大要點解決變頻器頻率調節問題！
如果變頻器頻率調不上去，而且假如硬件上沒有什么損壞，一般是變頻器輸出的最大扭力小于負載提升扭力造成的，講白了就是變頻器帶負載能力不行.我們可以從以下六點來分析和解決：
1、V/F比值過大這個有些變頻器也叫轉矩提升，這個參數設定過大了，有時候反而會無法正常啟動，適當減少了會解決問題
2、加速時間過短
理論上，加速時間越長，帶負載提升的能力會越強，設定加速時間過短了，有時會顯示變頻器過流過載過熱報警等，但是有些并不會顯示出來，只是卡在某個頻率段上不去。
3、設定最高頻率和最大頻率過低
一般這兩個參數是設定最大值的，但是不排除有些粗心大意的電工改掉了這兩個參數，所以也會造成無法提升頻率。
4、矢量控制參數不匹配
在矢量控制模式下，電機的內阻，電感等參數需要精密測量，和變頻器的矢量參數需要配合好，運行一段時間后，電機參數過熱造成偏移，這時候會造成電流過大，無法正常啟動電機，頻率可能也會卡在某個段點上，重新優化了參數可以解決問題。
5、參數需要根據一些特殊場合來配對
有些場合最低頻率不能設定過低，比如在恒壓供水系統里邊，最低頻率設0Hz后，當水泵壓力低下時，超過變頻器的啟動頻率時變頻器開始加速，壓力始終加不上去，變頻器頻率怎么也加不到50Hz，才38Hz左右，反復設置和調節PID，始終頻率上不去。只有將變頻器最低頻率設置15-20HZ左右，變頻器的加速才能滿足，且能將水泵恒壓至某壓力位置。壓力雖滿足恒壓要求，但當不用水時，變頻器不能完全停止，始終保持最低頻率的速度。比如在恒壓供水系統中，變頻器最低頻率是不能設為0HZ的，一般最少在20HZ左右，這是由水泵的流量和揚程共同決定的。
解決的辦法是設置休眠頻率，當水泵不用水時的頻率（比如說28HZ）運行若干分鐘時，水泵休眠，當壓力下降到比設定壓力低0.2-0.4MP時，水泵啟動。
展開 高階自動駕駛系統開發還須解決哪些問題
作者 |
Jessie
出品 |
焉知
高階自動駕駛系統是下一代智能網聯汽車必須實現的課題，不僅需要解決車輛如何實現自主駕駛，也需要解決當前這代自動駕駛無法解決的問題，其中包括功能開發問題和性能提升問題。比如從最近的蔚來汽車自動駕駛事故中不難看出，要想實現真正的自動駕駛就需要自動駕駛系統解決當前不少的邊緣場景，這些場景都是很大程度上影響系統功能安全的場景內容。又如后續多數主機廠想要效仿特斯拉采用類似影子模式進行數據采集、仿真，那么如何防止在開發過程中踩坑也是一個值得思考的問題。
另外，針對高階自動駕駛將采用基于SOA的開發模式進行架構搭建，因此SOA中將如何提升效率實現兼顧通用、高效、可靠的目標是我們必須要解決的問題。
本文將針對性如上三個比較棘手且亟待解決的問題進行詳細闡述，意在為開發者提供借鑒。
如何提升靜止目標碰撞檢測
從開發測試角度，我們已經收集了不少難解決或可能出現問題的場景。其中，對于靜止目標的識別就是其中之一。從全視覺的角度出發，當前成型的自動駕駛產品都是基于單目或三目視覺來進行檢測的。而這種檢測方式有著天然無法改變的缺陷，由于該方式是基于深度學習的機器視覺，其表現為識別、分類、探測是放在同一個模塊進行的，通常無法將其進行分割，也就是說，如果無法將目標分類classification，進而往往針對某些目標就無法進行有效探測recognition。這種漏識別就容易導致自動駕駛車輛發生碰撞。
展開 解決工程問題的常用思路
在生產制造過程中，會產生很多工程問題，工程師們則需根據實際問題選擇適當的方法、適當的工具較好的達到既定的目標。為此，對解決工程問題常用思路進行匯總分析。
解決工程問題的常用思路.pdf
監控常見問題解決方案
監控常見問題解決方案
1、問題：顯示器顯示畫面有抖動感是什么原因?
解答：
這種情況一般是因為顯示刷新率設置過低所致，進入“顯示屬性”點擊“設置”，選“高級”，再選“監視器”，把新頻率調整到75HZ，確定退出后就可解決此問題。
2、問題：為什么開機監視一段時間后，顯示器出現屏幕保護或者黑屏?
解答：
這種情況是因為沒有取消屏幕保護或電源管理設置不當所引起。解決辦法是從監控系統退出到WINDOWS操作系統界面后，在界面上點擊鼠標右鍵，選擇“屬性”后，在出現的標簽里選擇屏幕保護，選擇(無)一項解除屏保。然后點擊右下角的設置按鈕，在電源使用方案里選擇“始終打開”，系統等待選擇“從不”，“關閉硬盤”處選擇“從不”，最后點擊“確定”即可。
3、問題：數字硬盤錄像機圖象顯示只有圖象沒有操作按鈕或畫面不是充滿整個屏幕是什么原因?
解答：
一般情況下是顯示分辨率設置沒有達到要求，將桌面分辨率設置成1024*768，并將小字體改為大字體即可。
4、問題：硬盤錄像主機應如何分區?
解答：
系統主硬盤：
1)建立主分區C：(2到3GB)(操作系統+應用軟件。)
2)建立擴展分區(剩下硬盤的100%)
3)在擴展分區下創建邏輯分區D：(一般分配4GB左右，主要存入應用程序備份和一部分錄像資料)
4)在擴展分區下創建邏輯分區E：(剩余硬盤空間)(錄像資料)
系統擴充硬盤：每塊只劃分一個擴展分區，在擴展分區下只建立一個邏輯分區。
特別注意：主機硬盤至少要分C：D：E：三個以上分區，否則系統不能正常工作。
5、問題：遇到無法循環錄像或錄像錄滿后死機情況，怎么解決?
解答：
首先要仔細閱讀主機的使用說明，確認現在所設置的錄像方式是“一次錄像”還是“循環錄像”。
展開 汽車傳動軸高頻嘯音NVH問題研究與解決
實踐證明，汽車上幾乎所有的子系統都與NVH 問題緊密聯系。作者所在的汽車企業對于NVH問題尤為關注，質量部門在日常考核中時有發現各類噪音，振動，舒適性等問題，在與德國同款車型對比后，存在共性及中國獨有問題。如變速箱相關噪音問題多為共性問題，傳動軸及半軸類問題多為中國獨有問題。此類問題對車型的銷售及車型品牌造成了不良影響，因此必須分析此類問題產生的原因并制定合適的措施，盡可能消除或阻隔此類噪音，徹底解決問題。為此，文章系統研究了NVH 類噪音問題發現及解決機理，從消除振動與噪聲產生的根源出發，采用隔振及優化機械結構的方法有效解決了NVH 問題，避免了重新設計所需要的高成本，并在最短時間內在市場體現，有效改善了客戶滿意度，提升了產品品質。后文將結合傳動軸高頻嘯音的實際案例詳細闡述問題解決過程及優化方案。
前言
隨著人們生活水平的不斷提高，噪聲污染問題逐漸引起社會各界的廣泛關注。而交通噪聲污染是影響人類生活的噪聲污染之一，汽車產生的噪聲污染占據了其中 70%。發動機作為汽車上的動力部件，為汽車提供動力的同時也會給汽車帶來噪聲問題，它所帶來的噪聲問題超過汽車噪聲的50%。
從汽車的發展來看，發動機功率在汽車發展初期處于較低的水平，汽車和發動機都在低速條件下運行，因此汽車的振動與噪聲問題不明顯。隨著汽車技術的發展，汽車朝著高效、舒適的方向發展，發動機功率與汽車車速不斷提高，由此帶來的振動與噪聲問題日益凸顯。相關研究表明，汽車在行駛過程中的振動與噪聲將會影響到駕駛員的駕駛行為，從而給汽車行駛安全帶來隱患。因此，人們趨于選擇具有安靜、平穩的駕駛環境的汽車。由此可見，汽車的振動與噪聲性能影響到產品的市場競爭力。提升這方面的性能將為汽車帶來更為廣闊的市場。所以，對汽車駕駛艙內噪聲和振動控制是汽車設計與制造過程中關鍵對象。
展開 
abaqus查找解決模型問題的基本方法
當模型中出現問題時，首先應仔細查看ABAQUS/CAE操作界面以及DAT、MSC等文件中的錯誤信息和警告信息，尋找各種解決問題的線索。《實例詳解》第4.5節和本書第1.2節都介紹了相關的方法。幫助文檔永遠是軟件用戶的“圣經”，絕大部分疑難問題都可以在用戶手冊中搜索到答案，在幫助文檔的實例中找到可借鑒的模型。
當模型出現問題時，有些人會不知所措，或者會一遍遍地重復已經證明是行不通的操作，然后一遍遍得到失敗的結果，最后絕望地放棄。在很多情況下，錯誤的真正原因并不是自己所認為的那個原因，例如曾經有讀者詢問為什么他的模型使用自適應網格時無法收斂，后來筆者發現，即使不使用自適應網格，他的模型也同樣無法收斂，因為此問題的關鍵就不是如何設置自適應網格，而是模型中其他方面的問題。
分析解決ABAQUS疑難問題的過程，恰如偵探斷案，又如醫生診病，當一條路走不通時，應該嘗試從各種角度迂回、試探，具體的方法如下。
1)簡化法：在使用某個不熟悉的新功能前，不要一開始就在模型中加入太多不熟悉的新東西，而應先建一個最簡單的模型，其幾何形狀、材料參數、邊界條件、載荷等都要盡量簡單，單元數不要大多，各個參數都使用自己最熟悉的設置。這個簡單模型運行成功后，再逐漸加入復雜的參敬，而且是每次只增加一種或少數幾種復雜參數。例如在作彈塑性材料的接觸分析時，應該先用彈性材料運行一下，如果接觸分析能夠收斂再改為塑性材料。如果這時出現不收斂，可以初步確認接觸的定義是正確的，應該集中精力解決與塑性分析有關的問題。
2)漸進法：找一個肯定正確的模型（例如幫助文檔或本書光盤中的例子），在此基礎上嘗試自己想要學習掌握的建模功能和參數，這樣一旦出現錯誤，可以肯定是這些新功能或參數的問題，而模型的其他方面都是正確的。
展開 巧用NDT知識解決焊接問題
在當時學習磁粉檢測時，做夢也沒有想到，居然還能這么用，能用磁滯回線理論去解決焊接問題，真是受益匪淺。
如何利用Moldex3D粉末成型解決方案解決產品黑線問題
黑線是一種表面缺陷問題，常見于金屬粉末射出成型(MIM)。造成黑線的原因是金屬粉末與黏結劑之間發生分離，導致局部粉末濃度下降。多數的黑線發生在原料(Feedstock)注入模穴時，從生坯(Green Part)上即可觀察到。然而，大部分的生產者發現問題時，往往已經在燒結之后，為時已晚。
黑線發生的區域代表粉末濃度較低，黏結劑比例則相對高，在燒結過程中，黑線發生的區域會產生外觀缺陷或是機械性質降低等問題。隨著產品設計越趨復雜，用傳統試誤法解決黑線問題已無法符合成本經濟。如何在燒結前，掌握成型原料特性，確保成品的生坯質量才是關鍵。透過以下實際案例，我們將介紹如何善用Moldex3D模流分析軟件提供的粉末射出成型解決方案，確實改善黑線問題。
以下案例為一個扇形澆口MIM產品，根據粉末濃度與剪切率分析結果，其表面濃度分布均勻。然而，靠近扇形澆口位置附近，因剪切率較大，導致濃度分布有顯著落差，這些區域也是在生胚上最容易發生黑線的位置。透過Moldex3D粉末射出成型解決方案，可以完整整合網格、材料特性以及掌握成形條件，更重要的是，過去難以預測的黑線發生位置及原因，現在可以透過調整適當成形條件獲得改善。
(a) MIM零件之扇形澆口幾何 (b) 粉末濃度分布結果 (c) 剪切率分布結果
下面為Moldex3D仿真黑線位置與實際結果比較圖，結果顯示仿真分析與實際情形高度相符，更應證了模擬分析可以有效于杜絕設計瑕疵，針對設計質量有效把關。
展開 CAD應用常見問題解決方案
這個問題也比較常見，系統變量dragmode ON勾選即可解決。
12、鏡像過來的的字體保持不旋轉怎么辦？
值為0時，可保持鏡像過來的字體不旋轉，1時，進行旋轉。
13、錯誤文件的恢復
有時我們辛苦幾天繪制的CAD圖會因為停電或其它原因突然打不開了，而且沒有備份文件，這時我們可以試試下面的方法恢復：
1.在“文件（File）”菜單中選擇“繪圖實用程序/修復（Drawing Utilities/Recover）”項，在彈出的“選擇文件（Select File）”對話框中選擇要恢復的文件后確認，系統開始執行恢復文件操作；
2.如果用“Recover”命令不能修復文件，則可以新建一個圖形文件，然后把舊圖用圖塊的形式插入在新圖形中，也能解決問題；
3.如果有問題的圖形文件是R14或R2000格式，也可在R2002或R2004下試一試上面的恢復操作。
14、提高繪圖效率的途徑和技法
如何提高畫圖的速度，
除了一些命令我們需要掌握之外，
還要遵循一定的作圖原則，為了提高作圖速度，用戶最好遵循如下的作圖原則：
1、作圖步驟：設置圖幅→設置單位及精度→建立若干圖層→設置對象樣式→開始繪圖。
2、繪圖始終使用1：1比例。為改變圖樣的大小，可在打印時于圖紙空間內設置不同的打印比例。
3、為不同類型的圖元對象設置不同的圖層、顏色及線寬，而圖元對象的顏色、線型及線寬都應由圖層控制（BYLAYER）。
4、需精確繪圖時，可使用柵格捕捉功能，并將柵格捕捉間距設為適當的數值。
5、不要將圖框和圖形繪在同一幅圖中，應在布局（LAYOUT）中將圖框按塊插入，然后打印出圖。
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