資質的案例
建造師成重災區，858家建企面臨資質被撤！資質改革后人員要求會放寬嗎？
資質改革后人員要求會放寬嗎？
建管君的話：
2020年11月，住建部發布《關于印發建設工程企業資質管理制度改革方案的通知》。文件提到做好資質標準修訂和換證工作，確保平穩過渡，設置1年過渡期，到期后實行簡單換證，即按照新舊資質對應關系直接換發新證書，不再重新核定資質。
2020年底，住房和城鄉建設部辦公廳發布《關于開展建設工程企業資質審批權限下放試點的通知》，試點地區包括上海市、江蘇省、浙江省、安徽省、廣東省、海南省。
2021年3月，住建部發布《關于擴大建設工程企業資質審批權限下放試點范圍的通知》。試點地區新增河北、內蒙古、福建、山東、湖北、廣西、重慶、貴州、陜西等9省（區、市）。
兩批資質審批權限下放試點時間均致6月底，相信新的資質標準今年應該會出臺的。那么，人員要求會放寬嗎？
《建設工程企業資質管理制度改革方案》提出放寬準入限制，激發企業活力：
制定統一的企業資質標準，大幅精簡審批條件，放寬對企業資金、主要人員、工程業績和技術裝備等的考核要求。
所以說，對于人員要求一定會比原標準有所降低的，這對中小企業是個利好消息。
展開 內蒙發布：企業資質審批試點實施細則
〔2021〕45號
內蒙古自治區住房和城鄉建設廳關于做好
建設工程企業資質審批權限下放
試點工作的公告
根據《住房和城鄉建設部辦公廳關于開展建設工程企業資質審批權限下放試點的通知》（建辦市函〔2020〕654號）和《住房和城鄉建設部辦公廳關于擴大建設工程企業資質審批權限下放試點范圍的通知》（建辦市函〔2021〕93號）要求，為確保住房和城鄉建設部在我區開展建設工程企業資質審批權限下放試點工作順利開展，結合工作實際，現將有關事項公告如下：
一、試點時間
2021年3月15日至6月30日。
二、試點內容
除最高等級資質（綜合資質、特級資質）和需跨部門審批的資質外，原由住房和城鄉建設部負責審批的其他資質審批權限（包括重組、合并、分立）下放至我區。試點下放審批權限的資質類別詳見附件1。在國家出臺新的資質標準前，按照現行資質標準進行審批。
展開 水利工程建設監理單位資質管理辦法（2017年修正）
水利工程建設監理單位資質管理辦法
（2006年12月18日水利部令第29號發布 根據2010年5月14日《水利部關于修改<水利工程建設監理單位資質管理辦法>的決定》第一次修正 根據2015年12月16日《水利部關于廢止和修改部分規章的決定》第二次修正 根據2017年12月22日《水利部關于廢止和修改部分規章的決定》第三次修正）
第一章 總則
第一條 為加強水利工程建設監理單位的資質管理，規范水利工程建設市場秩序，保證水利工程建設質量，根據《建設工程質量管理條例》、《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》等規定，制定本辦法。
第二條 水利工程建設監理單位（以下簡稱監理單位） 資質的認定與管理，適用本辦法。
第三條 從事水利工程建設監理業務的單位，應當按照本辦法取得資質，并在資質等級許可的范圍內承攬水利工程建設監理業務。
第四條 申請監理資質的單位（以下簡稱申請人），應當按照其擁有的技術負責人、專業技術人員和工程監理業績等條件，申請相應的資質等級。
第五條 水利部負責監理單位資質的認定與管理工作。
水利部所屬流域管理機構（以下簡稱流域管理機構）和省、自治區、直轄市人民政府水行政主管部門依照管理權限，負責有關的監理單位資質申請材料的接收、轉報以及相關管理工作。
第二章 資質等級和業務范圍
第六條 監理單位資質分為水利工程施工監理、水土保持工程施工監理、機電及金屬結構設備制造監理和水利工程建設環境保護監理四個專業。其中，水利工程施工監理專業資質和水土保持工程施工監理專業資質分為甲級、乙級和丙級三個等級，機電及金屬結構設備制造監理專業資質分為甲級、乙級兩個等級，水利工程建設環境保護監理專業資質暫不分級。
展開 考試改革/資質改革，改革大刀什么時候落下？
住建部去年發布的《建設工程企業資質管理制度改革方案的通知》其實已經指出“住房和城鄉建設部會同國務院有關主管部門制定統一的企業資質標準，大幅精簡審批條件，放寬對企業資金、主要人員、工程業績和技術裝備等的考核要求”。
對于工程注冊人員來說，弱化企業資質，強化個人執業是大勢所趨。如進一步明確注冊人員在工程建設活動中的權利、義務和責任，推動建立個人執業責任保險制度，持續規范執業行為，落實工程質量終身責任制等。
其實弱化、合并和簡化資質的同時，也是在弱化行業資質，既然資質弱化，那么，自然不再會是企業發展的核心競爭力。企業未來核心競爭力是業績和帶有業績的執業人，相應業績的多少代表個人的實力和經驗儲備。
根據業內人士分析，預計將來甲級資質：人員查社保、業績要求入庫、人員業績核查會越來越嚴格。乙級資質：人員考核降低，成本降低，權限可能會降到市局，審批較松。
總的來說，設計資質升甲級的難度會變大，甲級資質的含金量會越來越高，而乙級資質因為考核要求低，資質數量會劇增，意味著小型企業的競爭會越來越激烈。
對于證書，雖然做技術的人不值錢，但是做這行的，若是沒有關系、背景，拉不來項目，那么該考還是得考啊。證書的作用有時是投標門檻、有時是蓋章背鍋、有時是個人背書撐場面……總之還是有用的。
至于證書“喝茶”價值幾何？歸根結底還是要看市場的總需求和總供給。資質改革的官方版本估計今年7月份就會出臺了，讓飛一會吧……
看到這里的考友點個贊支持一下吧。
公眾號：牧之說注考，專業分享注冊結構工程師、注冊巖土工程師考試信息、數據、政策與復習資料。
展開 
勘察設計資質可能大幅降低準入門檻！
近日，網上流傳多份施工企業資質、設計企業資質、勘察企業資質修訂內部征求意見稿，多位行業大佬言談之間暗示大方向基本沒做，建筑行業的資質管理體制可能真的即將迎來巨變。
日前，住房和城鄉建設部執業資格注冊中心征求意見，提出將對國家一級注冊建筑師資格考試大綱進行調整，把考試科目由原來的9門調整為6門。此外，近期網上流傳出的最新版《工程設計資質標準（征求意見稿）》內容顯示，資質調整幅度很大，對工程設計綜合資質大大降低難度和限制條件，對工程設計行業和專業資質，大幅減少主要專業技術人員數量和注冊人員要求。
除市政、電力行業外，取消對公用設備、電氣注冊人員要求，市政、建筑等之外其他行業不配或少配建筑、結構人員，大幅減少建筑、結構注冊人員要求，適當由二級注冊人員代替一級注冊人員。建筑行業甲級資質注冊人員由12人減為6人；建筑工程專業甲級由9人減為4人，乙級只要求二級注冊建筑、結構各一人，由7人減少為2人。
其中對工程設計綜合資質的修訂大幅度降低了企業資歷和勘察設計收入排名指標。減少了企業具有的資質類別，由具有兩個行業甲級或者1個行業甲級加3個不同行業的專業甲級，減少為具有1個行業甲級即可申請；降低勘察設計收入排名要求，由近5年內2次進入前50名，降低為近5年內1次進入前100名；將勘察設計收入不少于10000萬元，調整為上繳工程勘察設計增值稅均不少于3000萬元；減少主要專業技術人員指標。取消了對具有初級專業技術職稱人員要求。具有注冊職業資格或高級專業技術職稱的人員由200人減少為150人。取消注冊建造師、注冊監理工程師要求。此外還刪除了辦公場所面積、質量認證體系、管理組織體系等方面的要求。
盡管取得了綜合資質并不一定能在各行業間暢行無阻，但取得綜合甲一直是工程設計行業企業追求的“終極目標”。
展開 2021年地質災害防治甲級資質單位和相關法規
1 引言
不管如何科學地進行管理和預測, 地質災害仍舊是人類面臨的一個嚴重問題, 這是人類與自然共存的必然結果(2020年全國地質災害(Geohazard)災情統計), 因此我們需要對地質災害進行預防和治理. 2021年6月15日, 自然資源部公布了2021年第五批地質災害防治甲級資質的公司.
至此, 內蒙古自治區共有4家單位具備這一資格. 他們分別是:
[1] 內蒙古第十地質礦產勘查開發有限責任公司: 資質類別---危險性評估 (1)
[2] 鄂爾多斯市地質工程勘察有限責任公司: 資質類別---施工 (5)
[3] 內蒙古第二水文地質工程地質勘查有限責任公司: 資質類別---危險性評估,設計,勘查(5)
[4] 內蒙古中政地質礦產勘查開發有限公司: 資質類別---設計,危險性評估,勘查(5)
很顯然, 與全國其它省份相比, 內蒙古在地質災害的評估,勘查,設計方面力量相當薄弱, 一些區內的地質災害防治項目不得不由其它省份的公司去承接.
2 評價標準
按照國土資源部的評價標準, 地質災害防治甲級資質是依據以下法規來評審的:
(1)《地質災害防治條例》(國務院令第394號)
(2)《地質災害危險性評估單位資質管理辦法》(國土資源部令第29號)
(3)《地質災害治理工程勘查設計施工單位資質管理辦法》(國土資源部令第30號)
(4) 《地質災害治理工程監理單位資質管理辦法》(國土資源部令第31號)
(5)《國土資源部關于修改<地質災害危險性評估單位資質管理辦法>等5部規章的決定》(國土資源部令第62號)
(6)《自然資源部關于第一批廢止和修改的部門規章的決定》(自然資源部令第5號)
3 法規和技術規范
地質災害評價與地質環境評價密切相關.
展開 奇瑞成第8家“雙資質”車企 剩下7家怎么辦？
2018年9月6日，工信部正式發布了第311批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，奇瑞新能源成第八家“雙資質”車企終于塵埃落定，邁過造車生涯上最重要的關卡。
但在獲得發改委批復的15家新能源生產企業中還有7家企業尚未獲得工信部資質，其中包括江蘇敏安、萬向集團、重慶金康、國能新能源、速達、陸地方舟及江淮大眾。此外還有眾多新能源車企尚未得到發改委的批復。
面對奇瑞新能源的“雙資質”，這些尚未獲得資質或資質不全的企業必然是眼紅的。業內人士認為，這些資質不全的企業當下最重要的是加速量產車型的研發速度，以及加快生產基地的建設，以早日獲得生產資質。
另一方面，對于產品推進較快、需要搶新車上市速度的企業，可以選擇一條迂回生產的路線，即代工或收購有資質的企業。需要指出的是，代工并不丟人，此前已有海馬為小鵬汽車代工、江淮為蔚來代工、一汽吉林為博郡代工、一汽為拜騰代工，而近日又傳力帆或將為車和家代工。此外，在剛剛結束的泰達汽車論壇上，工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春明確表示，未來將鼓勵企業與企業之間的代工合作，車企代工即將合法化。
當然，對于一些實例強大，勵志占據新能源主流市場的車企而言，代工只是暫時的權宜之策，加快建設生產基地以及盡快獲取生產資質才是長久之計。
值得一提的是，獲得資質并不是可以高枕無憂的免死金牌。日前，工信部消息稱， 共計30家車企由于12個月及以上未生產新能源汽車產品，擬被停止生產新能源車至少一年，再次生產需要重新經過工信部核查。
事實上，按照按照國家有關政策法規要求，獲得發改委批準的企業要在2年內動工建廠、3年內銷售，因此已經獲得生產準入資質的新能源車企，必須要在2019年至2020年期間大規模量產、上市。否則就會面臨被剝奪資質的風險。
不過對于剛剛獲得“雙資質”奇瑞新能源來說，目前沒有太大的危機。
展開 關于網傳的<工程設計資質標準（征求意見稿）>
3月22日晚，網上流傳一份名為《工程設計資質標準（征求意見稿）》的pdf文件，鑒于目前住建部還沒公開發布征求意見稿，嚴格意義上此文件內容真實性未知。
該文件為附件3，共計10頁，內容不全，主要資質的人員配備情況無法看到，但根據文檔標記的頁碼來看原稿應該至少有47頁。
該網傳文件的在附則中關于注冊人員的說明：
注冊人員具有2個以上注冊執業資格，作為注冊人員考核時只認定其1個專業的注冊執業資格，其他專業執業資格不再作為相關專業的注冊人員予以認定。
《修訂說明》援引了去年資質改革方案確定的資質框架，其中關于精簡主要技術人員指標部分的描述與前幾天熱傳的資質改革截圖完全一致。
按照該文件描述，注冊人員要求大幅降低，其中對公用設備、電氣注冊人員沖擊很大。
鑒于官方還未發布，因此這里不便發出這個網傳文件，有興趣的私聊張牧之進行討論。筆者推測這可能是住建部向各省廳發出的征求意見函的一個附件。
有考友可能會說是中介偽造的，以張牧之來看，無論從內容、行文還是格式上，中介的水平是寫不出這個文件的，那么真相只有一個……
2020年11月30日，住房和城鄉建設部發布了《關于印發建設工程企業資質管理制度改革方案的通知》，資質改革就提上了日程。當時就強調：“大幅精簡審批條件，放寬對企業資金、主要人員、工程業績和技術裝備等的考核要求。”
因此關于注冊人員要求減少也是意料之中的事兒。對于不管是在備考的考友還是考過的考友來說，國家政策大勢非你我能所左右。
對于一心想靠證書來翻身的考友，這樣的趨勢或許有些難受，但是怨天尤人，于事無補。
今年工程設計資質標準的正式版就會發布，屆時就會知道到底有什么具體影響了。
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展開 代辦廣東各類工程資質， 還有大量職稱證在手可以提供
建筑工程資質申請、資質轉讓、升級、增項、維護建造師人才匹配等資質前期策劃及后期維護。" 服務范疇： 1、施工企業資質（12項施工總承包、36項專業承包、施工勞務資質新辦、換證、增項、升級）； 2、安全生產許可證； 3、房地產資質； 4、承裝承修承試許可證； 5、設計資質； 建筑行業人員培訓： 1、施工現場管理人員培訓； 2、三類人員A\B\C證人員培訓； 3、住建廳中級技術工人培訓出證； 4、安監電工、焊工培訓出證。
各類初-中-高級職稱都有
資料全，可網查，不限地區
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展開 廣州代辦工程設計，公路行業公路專業乙級資質，包通過
廣州代辦工程設計公路行業公路專業乙級資質的公司？我司專業代辦工程設計資質，常見的包括公路、市政、建筑、水利、風景園林等，行業及其專業資質；資質通過率達100%，單位卻人員和人員業績我們可以配置，人員滿足十年工作經歷，帶有大中型業績，業績可以提供證明材料、配合核查，有企業單位需要的可聯系，全國均可代辦包括廣州，不受省份和地區的限制
招標代理資質全部取消！
招標代理資質被全部取消，是對招標投標行業的一項重要改革，是放開招標代理行業準入門檻，加強市場競爭優勝劣汰，推進簡政放權、加強事中、事后監管的又一項重要工作。資質取消后，不可避免的會帶來招標代理市場的迅速擴張，大量招標代理機構涌入，競爭更加劇烈。招標代理機構要積極不斷創新，努力提升服務水平。
資質取消！招標代理工作該如何進行？今天小編回顧之前的有關部委規定為大家解惑：
2017年12月住建部辦公廳發布《關于取消工程建設項目招標代理機構資格認定加強事中事后監管的通知》（建辦市[2017]77號），對招標代理工作該如何進行予以明確：
1、向省級“一體化平臺”報送人員、業績等基本信息，并對外公開
按照自愿原則，招標代理機構需報送信息內容包括：營業執照相關信息、注冊執業人員、具有工程建設類職稱的專職人員、近3年代表性業績、聯系方式。
上述信息統一在全國建筑市場監管公共服務平臺對外公開，供招標人根據工程項目實際情況選擇參考。
2、對工程招投標強化監管
推進電子招投標，加強招標代理機構行為監管，嚴格依法查處招標代理機構違法違規行為，及時歸集相關處罰信息并向社會公開，切實維護建筑市場秩序。
3、強化信用約束，發布行業自律公約
強化信用信息應用，加快建立失信聯合懲戒機制，強化信用對招標代理機構的約束作用，構建“一處失信、處處受制”的市場環境。
支持行業協會研究制定從業機構和從業人員行為規范，發布行業自律公約，加強對招標代理機構和從業人員行為的約束和管理。
4、加大投訴舉報查處力度
招標代理機構的哪些行為會被認定為有“串標”嫌疑？
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需要評職稱 找證書 辦資質的單位看過來 全國一系列專業精準匹配
我們手里資源豐富,有全國各地的人才資源,匹配速度快,
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可代辦施工資質 甲級 乙級 丙級 丁級
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注冊類證書 中高級職稱證 手里現證大把
有需求來聊 call：17728276548 （v同號） QQ：3006017120 （甘工）
國高材分析測試中心順利通過國家CMA資質認定和CNAS擴項
近日，國高材分析測試中心順利通過了CMA（國家級）檢測資質認定和CNAS實驗室認可擴項審核。評審組老師依據《檢測和校準實驗室能力認可準則》、《檢驗檢測機構資質認定評審準則》、《檢測和校準實驗室能力認可準則》等相關法規準則的要求，對實驗室的檢驗能力、人員操作、設施設備及體系文件等內容進行了重點審核。
經過嚴格細致的評審，評審組專家一致認為，國高材分析測試中心在檢測設備、實驗室環境、檢測方法、檢測人員能力等方面均符合相關要求，管理體系滿足CNAS認可和CMA資質認定要求并能有效運行，同意通過現場評審。
本次審核通過后，國高材分析測試中心已具備向社會出具證明作用的數據和結果，具有國家認可的管理水平和檢測能力。
咨詢電話：13798034445 王工
展開 喜報｜國高材獲比亞迪乘用車第三方實驗室資質認可證書
喜報
近日，國高材高分子材料產業創新中心有限公司（以下簡稱“國高材”）通過嚴苛審核，榮獲比亞迪乘用車實驗室認可委員會（以下簡稱“比亞迪”）頒發的乘用車第三方實驗室資質認可證書，成功躋身比亞迪乘用車領域高分子材料性能評價核心技術服務合作伙伴行列，開啟雙方協同賦能產業升級的全新篇章。
作為全球新能源汽車產業的標桿企業，比亞迪在合作伙伴篩選與第三方實驗室認證上始終秉持極致嚴苛的標準，聚焦乘用車領域技術迭代與產品品質升級。其乘用車第三方實驗室資質認可體系，更是全方位覆蓋實驗室硬件配置、核心技術水平、服務響應效率、資質合規管理、創新研發能力等關鍵維度，成為行業內衡量實驗室綜合實力的重要標尺，含金量十足。
此次認可覆蓋了材料物理性能、力學性能、安規性能、環境可靠性等多個關鍵測試領域，既是對國高材硬實力的權威背書，更是雙方深度協同、共促產業升級的新起點。未來，國高材將以這份認可為契機，堅守專業初心、深耕技術創新，充分發揮自身在高分子材料領域的核心優勢，為比亞迪及其供應鏈伙伴提供更科學、精準、高效的檢測分析、失效診斷與研發支持服務，以專業之力護航乘用車材料安全與品質升級，攜手共筑新能源乘用車產業創新發展新標桿，彰顯中國高分子材料產業的硬核實力！
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