重啟的案例
不用重啟Abaqus，手把手教你快速調試插件程序GUI
而在開發過程中，需要一次次的調試，如果每次調式都伴隨著重啟Abaqus，那是一件很頭疼的事。所以如果有不用重啟就能打開調式后的對話框的方法，使用起來則很痛快。
推出我的第二套課程：《Abaqus插件程序GUI的二次開發 初、中級篇》
課程一共21講，從腳本的角度，全面講解了RSG自帶的22種控件，以及沒包含的7種控件，共計29種控件，此外，還講解了注冊腳本中的8種類型關鍵字。課程以腳本的方式，不只是講解如何創建控件，更多的是挖掘控件被隱藏的功能，從而做出更豐富、更實用的插件對話框。
課程第一講，也有設置F和D兩個圖標按鈕的演示，歡迎觀看。
Abaqus GUI二次開發三部曲：
Abaqus 主窗口GUI的二次開發
Abaqus插件程序GUI的二次開發 初、中級篇
Abaqus插件程序GUI的二次開發 高級篇
展開 沙特阿美再上門合作 重啟在華636億煉油廠談判！
另一邊伴隨著把握高油價機會，據普氏能源資訊周三援引知情人士報道，沙特阿美已經重啟在中國東北地區合資建立煉化綜合體的談判。
怕俄羅斯搶生意，沙特阿美再上門合作：重啟在華636億煉油廠談判
2022年2月9日，沙特阿美石油公司（Saudi Aramco）向標準普爾全球平臺（S&P Global Platts）透露，該石油巨頭希望利用原油價格飆升的機會，重新開始討論在中國東北地區建設一個日產30萬桶煉油和石化聯合企業的聯合項目。
（來源：普氏能源資訊）
根據知情人士透露，在談判重啟后雙方討論了合資煉廠的持股占比，生產技術細節和產品銷售等問題，不過距離簽訂協議仍有“很長一段路要走”。
合資事宜并非首次討論
早在2019年初，為了爭奪中國市場，沙特阿美與北方工業集團、遼寧盤錦鑫誠集團曾簽訂協議設立華錦阿美石油化工，總投資額超100億美元，其中沙特阿美持股比例為35%。這一項目也是在沙特王儲本·薩勒曼2019年初訪華時敲定的。
在2020年，受新冠肺炎疫情影響，石油巨頭沙特阿拉伯國家石油公司上半年利潤出現大幅下跌，加上國際能源市場前景仍然很不明朗，包括沙特阿美在內的巨頭們動作頻頻。隨后沙特阿美表示，將暫停在中國建立一個煉油和石化綜合設施的協議，以履行其最近削減資本支出的承諾。
如今隨著高油價的機會，沙特阿美財務好轉之后，有了多余的錢，立馬重新想到了在華項目，想要和中國合作，繼續投資其最大的出口市場。
展開 ABAQUS GUI免重啟快速調試--終極版
“ 對于ABAQUS GUI的二次開發, 最頭疼的莫過于每次更改From或者DB的時候都需要重啟ABAQUS才能看見更改后的效果，而反復的重啟ABAQUS會拖慢電腦運行速度， 實在是一個磨煉心性的好辦法。而網上雖然有很多關于prototypeApp的討論， 但是一直感覺隔了一層窗戶紙， 就是不通透。而本文將闡述一下然后把這個prototypeApp梳理通透， 形成一個可以方便快捷的GUI開發調試框架。”
或許有人好奇, 我為什么非要把prototypeApp折騰成這個樣子? 這是因為我想要一個集使用開發調試使用于一體的自己開發的主窗口GUI界面, 像這樣:
如果不對prototypeApp進行優化, 那么每次調試插件的時候, 要么得在單獨的環境中調試, 要么就會把自己開發的主窗口GUI源文件搞得一團亂麻.
而經過我優化的prototypeApp則可以很好地和主窗口GUI形成一個整體, 作為集開發調試使用于一體的ABAQUS環境. 這樣一來, 通過RSG自動生成的插件, copy至plugins文件夾后, 經過prototype調試合格后, 即可直接注冊到自己想注冊的位置并進行使用. 這樣一來就形成了一個閉環生態, 并且可以在使用過程中, 不斷優化調試.
展開 ABAQUS GUI免重啟快速調試--終極版
“ 對于ABAQUS GUI的二次開發, 最頭疼的莫過于每次更改From或者DB的時候都需要重啟ABAQUS才能看見更改后的效果，而反復的重啟ABAQUS會拖慢電腦運行速度， 實在是一個磨煉心性的好辦法。而網上雖然有很多關于prototypeApp的討論， 但是一直感覺隔了一層窗戶紙， 就是不通透。而本文將闡述一下然后把這個prototypeApp梳理通透， 形成一個可以方便快捷的GUI開發調試框架。”
或許有人好奇, 我為什么非要把prototypeApp折騰成這個樣子? 這是因為我想要一個集使用開發調試使用于一體的自己開發的主窗口GUI界面, 像這樣:
如果不對prototypeApp進行優化, 那么每次調試插件的時候, 要么得在單獨的環境中調試, 要么就會把自己開發的主窗口GUI源文件搞得一團亂麻.
而經過我優化的prototypeApp則可以很好地和主窗口GUI形成一個整體, 作為集開發調試使用于一體的ABAQUS環境. 這樣一來, 通過RSG自動生成的插件, copy至plugins文件夾后, 經過prototype調試合格后, 即可直接注冊到自己想注冊的位置并進行使用. 這樣一來就形成了一個閉環生態, 并且可以在使用過程中, 不斷優化調試.
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Abaqus修改界面圖標大小，修改背景顏色，且每次重啟不會重置設置 ￥2
</p><p> 每次設置完，重啟軟件，都會恢復成默認設置，就很麻煩！</p><p><br></p><p>具體如何設置，如下：</p><p> </p><p><br></p>
展開 巴斯夫重啟路德維希港工廠 TDI市場風云再起
這個年產30萬噸的工廠原本計劃在2016年開車，但由于一系列技術問題，直到現在才全面重啟。
全球TDI市場一直依賴于這個工廠的開工，加上沙特阿拉伯Sadara公司每年20萬噸的產能，以平衡2014-16年其他設施關閉后的供需。
然而，巴斯夫和薩達拉的開車被推遲，并且一系列其他的停工和不可抗力事件加劇了市場的緊張局勢，導致TDI價格飆升,和原料甲苯的價格差距拉大。從6月開始，由于預計巴斯夫會重新啟動，價格開始下跌。
據悉，BASF工廠占全球每年約300萬噸TDI產能的10%左右。
TDI價格的飆升是由大量的停車和不可抗力造成的，特別對中東造成了影響。TDI供應也因工廠在2014-16年停車而受到限制。由于巴斯夫和Sadara的工廠沒有開工，情況沒有改善。如果巴斯夫的負荷提高到80%或更多，銷售2 - 3個月，歐洲和中東的價格將面臨下行壓力。Sadara工廠如果有任何大量產出，將對中東市場產生影響。
隨著新產能投產和其它停車也即將結束。在2022年之前，預計沒有新的TDI產能增加，到2021年，不斷增長的需求將會增加開工率。
TDI市場非常穩定，五大生產商控制著70%以上的市場。巴斯夫(BASF)和同行德國科思創是全球最大的兩家產商。
上周五，巴斯夫的首席執行官，Martin Brudemuller說:“TDI在過去一年半的時間里看到了特殊的情況，現在將恢復正常。我們在全球有大量供應，當然我們必須調整我們的交易量。”
該公司首席財務官，Hans-Ulrich Engel補充稱:“異氰酸酯的生意將必須正常化，但其上升周期要比預期的更長。但我們看到……亞洲TDI的(利潤率)在下個月可能會正常化。”
擁有30%的全球市場份額的科思創,由于2017年異常緊張的TDI市場，獲得了5億美元的利潤。
預期這將持續到巴斯夫開工使市場正常化為止。
展開 官方：會重啟
看著局勢逐漸失控，賽力斯官方目前也正式發聲，表示當前只是暫時關閉訂購渠道，“SF5并沒有停產，計劃春節前后重啟預訂。”
小結：
全力為更受關注的新車上市備戰是理所應當的事情，可問題是賽力斯華為智選SF5正式上市也不過就是數月前的事情，現在直接線上線下全方位的下架為新車讓路的作法，依舊堪稱是行業罕見。
說到底，誰是老大一目了然。
賽力斯今后究竟要充當什么角色呢？生產資質提供者？代工工廠？還是潛在的收購對象呢？
不飽和樹脂：G20開始重啟貿易談判，UPR存在階段性價格上調的可能性！
但是總體上看，我們對下半年的市場形勢還是抱有相對平衡的態度，我們認為，隨著中美元首大阪G20會晤確定的貿易戰暫停方針以及雙方本著平等和相互尊重原則開始重啟貿易談判，會給市場帶來短時間的信心提振，同時長期處于虧損狀態的原材料市場也將出現階段性反彈，而下游需求隨著國家加大基建投資資金力度，短期內也有可能出現階段性好轉，因此，我們認為，雖然目前還不一定是最糟糕的時期，但是階段性的市場反彈還是有可能會出現，相對于五六月份，不排除七月份市場出現小幅回暖的可能。UPR存在階段性價格上調的可能性。
NASA計劃于6月5日重啟阿爾忒彌斯登月火箭的最終測試
NASA的目標是在6月5日重啟測試，并于6月6日開始部署，將火箭從裝配大樓移動至肯尼迪航空中心39-B發射臺，全程4.4英里，預計將花費11個小時。
獵戶座飛船和SLS火箭組合完成后的重量為575萬磅、高度達到322英尺。此前NASA三次嘗試向其填充730,000加侖的過冷液氫和液氧燃料，同時模擬倒計時但不點燃發動機的彩排，但一系列壓力和閥門問題阻礙了這些測試的完成。
NASA表示，目前故障已經全部排除，一切都準備好了。濕裝彩排（因加注過冷的液態燃料而得名）是NASA確定正式發射日期之前的最后一步，今年晚些時候的潛在窗口是7月26日至8月10日，此外，NASA不排除發射繼續推遲的可能，該機構還將密切關注8月以后的發射窗口期：8月23日至9月6日、9月20日至10月4日、10月17日至31日、11月12日至27日、12月9日至23日。每個窗口只有特定的日期，在此期間地球和月球處于計劃任務的最佳位置。
當它發射時，阿爾忒彌斯Ⅰ號將成為有史以來從地球升空的最強大的火箭，產生880萬磅的推力。它將把獵戶座飛船送入太空，并最終抵達月球軌道。
最初于2016年推出的阿爾忒彌斯Ⅰ號因成本和生產問題發生了多次延期，這也產生了一系列多米諾效應，NASA原計劃在2024年將人類宇航員送上月球，現在不得不推遲到2025年之后。
月球之上
預祝阿爾忒彌斯Ⅰ號的最終測試成功，人類可以早日登陸月球。
展開 2023 SENSOR CHINA重磅重啟！9月13-15日，深圳市工采網邀您共聚傳感產業盛會！
中國（上海）國際傳感器技術與應用展覽會
SENSOR CHINA 2023
9月13-15日 | 上海跨國采購會展中心
2023 SENSOR CHINA重磅重啟！9月13-15日，深圳市工采網邀您共聚傳感產業盛會！隨著經濟環境的持續好轉，市場對傳感器的需求將不斷增多，到2018年全球傳感器行業市場規模增長至2059億美元，同比增長5.3%。初步測算2019年全球傳感器行業市場規模近2265億美元，同比增長10.0%。預計2021年將達近3000億元。未來五年(2019-2023)年均復合增長率約為15.13%，并預測在2023年中國傳感器市場規模將達到3580億元左右。這一切暗示著傳感器產業即將步入下一個飛速發展的黃金時期。作為全球三大傳感器展之一，今年的SENSOR CHINA借此契機，與企業和機構們一起，致力打造亞洲傳感器產業生態圈，共同營造產業環境、進而推動產業大發展。
今年的SENSOR CHINA可謂是亮點紛呈，驚喜不斷，展會將直擊傳感器物聯網行業整條產業鏈，集中亮相數以萬計行業尖端傳感新技術、新產品，更加注重應用領域，關注整體化、系統化的傳感解決方案，干貨拉滿！從感知元器件的生產制造到整體智能解決方案”的最新技術。國內外頂尖的傳感器生產企業、智能傳感器融合、嵌入式系統生產企業、感知原件和執行器制造商以及面向垂直領域的智能解決方案企業將同臺亮相。深入產業與市場，打造屬于我們的智能感知產業朋友圈。
深圳市工采網ISweek作為致力于為全球工業科技產品的采購商、供應商、貿易商、制造商提供全產業鏈的一站式產品銷售和采購的整體解決方案和服務，給我們的會員客戶提供品質優良的原裝產品和完善的技術支持和售后服務。
展開 這艘史上最傳奇的船時隔5年將重啟
近期，Palmer表示，將重啟“泰坦尼克2”號項目，新船交付后將進行從金陵船廠前往新加坡的試航，然后抵達迪拜；藍星輪船將為迪拜提供為期兩周的首航，并為迪拜至南安普頓提供一次長途航行。
在結束這些航行之后，“泰坦尼克2”號將到達預定作為母港的南安普頓，按照Palmer的計劃，這艘新船將與“泰坦尼克”號原本的方案一樣，每周在英國和紐約之間巡航。
Palmer指出，藍星輪船將創造一種真正的“泰坦尼克”號體驗，為乘客提供與原始船舶具有相同內部和艙室布局的“泰坦尼克2”號，同時整合現代安全程序、導航方式和21世紀技術，以實現最高水平的豪華舒適度。
他表示，目前，“泰坦尼克2”號的下水時間已經從2018年調整至2022年，這意味著這艘新船將在原始的“泰坦尼克”號啟航110年后下水。
圖中是原版泰坦尼克號首航的照片。
南安普頓-紐約將是“泰坦尼克2”號在夏季的基本航線，但在剩余時間里這艘船同樣也將進行世界巡航，迪拜將作為常規停靠港。Palmer稱，這艘船將沿著最初的旅程，將乘客從南安普敦帶到紐約，但同時也將將環游世界。
圖：據英國《每日郵報》網站報道，由澳大利亞礦業巨頭克萊夫·帕爾默旗下的藍星游輪公司建造的“泰坦尼克2號”，目前首次曝光了內部裝潢照片，與原版相似度極高。
“泰坦尼克2”號將盡可能接近原始“泰坦尼克”號的復制品，同時增加了現代安全功能，例如使用焊接而非鉚接船體、配備現代救生艇和數字導航、衛星和雷達系統。該船也將采用柴油驅動，但將保留四個標志性的煙囪。船上餐廳將細致模仿“泰坦尼克”號的餐廳，并使用與“泰坦尼克”號相同的菜單。
展開 
哪吒華為合作；日產待重啟；集度簽約禾賽科技
06
重啟日產：內田誠接手日本企業最艱巨的工作
新浪汽車 北京時間8月25日消息，根據《日經亞洲》網站報道，2019 年 12 月，在時任董事長卡洛斯·戈恩因涉嫌財務不當行為被捕后，日產及其最大股東雷諾的管理層先后爆發動蕩，在這樣的背景之下，內田誠出任日產總裁兼首席執行官一職。內田誠在就職演說中表示，日產已經處于“極其嚴峻的境地”，事情在未來可能會變得更糟。他可能成為日本企業歷史上所有首席執行官中最不幸的那一位。由于戈恩制定的擴張戰略遭遇失敗，日產的財務業績在內田誠就職之前就已經變得很難看。公司營收直線下降，最終在 2020 年春季宣布了 20 年來最大的虧損——6710 億日元（約合61 億美元）。最重要的是，在內田誠上任后不久，全球爆發新冠肺炎疫情。此次疫情對市場銷售造成沖擊并導致全球計算機芯片短缺，進一步擾亂了汽車生產秩序。
07
?????????百度旗下智能造車公司集度汽車簽約禾賽科技?????????
36氪 百度旗下智能造車公司集度汽車即將和國內激光公司禾賽科技正式合作。但其首款量產車如何實現L4級別自動駕駛技術路徑成疑。據此前消息，百度汽車或將采用純視覺感知路徑。此次路線遷移是否因為近期行業事故引發，截至發稿集度汽車尚未回復。
展開 簡述Abaqus重啟分析
inp文件中，或者gui界面要添加重啟動設置，不是默認的，需要主動操作。（*RESTART, WRITE, FREQUENCY = 1）
在ABAQUS/Standard中：.res，.mdl，.stt，.prt和.odb 會被重啟動分析用到，在ABAQUS/Explicit中：.abq，.stt，.prt和.odb。
設置重啟動的inp，head處添加
*Heading
*Preprint, echo=NO, model=NO, history=NO, contact=NO
*Restart, read, step=1
Workbench之26 Fluid Flow (CFX) 流體分析（CFX）
要修改設置并從備份開始重啟，首先使用Copy Backup to New Solution拷貝備份至新位置，鏈接備份結果至Solution單元，使其作為初始條件
聚酯減產擴大 PTA基本面仍偏弱運行
利空持續發酵
需求方面聚酯端減產規模再度增加，供應方面，多套PTA裝置計劃月底重啟，整體來看，PTA未來將趨于寬松。據魏琳介紹，洛陽石化32.5萬噸計劃7月中下旬重啟。福海創450萬噸PTA裝置計劃7月30日重啟。恒力220萬噸計劃近期檢修15天。儀征化纖35萬噸裝置檢修計劃由7月中推遲至8月15日，計劃檢修40天。臺灣亞東150萬噸計劃9月13日起停車檢修17到20天。上周國內PTA負荷持穩在89.6%，后期隨著裝置重啟，PTA負荷將逐步提升。
“綜合來看，臨近月底，前期檢修的PX裝置有重啟計劃，且中化弘潤PX新裝置計劃月底產出合格品，加之國際油價區間振蕩，成本支撐有所轉弱。供應方面，洛陽石化和福海創裝置計劃月底重啟，加之交割貨源流入，現貨流動性較前期有所放松，PTA基差開始走弱。下游和終端訂單欠佳，聚酯工廠減產進一步擴大，江浙織機負荷和聚酯負荷一致下滑。PTA基本面轉弱背景下，維持中線沽空觀點。”魏琳說。
在國泰君安期貨分析師葉偉樂看來，近期PTA1909波動加大，總體來說基本面并無變化，價格圍繞PTA低庫存與聚酯弱需求展開波動。“上周五聚酯產銷無持續好轉跡象，預計PTA加工費振蕩為主。后期PTA將會重新進入累庫的節奏。”他說。https://m.hongyantu.com/goodlist/sz/43294.html
方正中期期貨研究團隊指出，近期聚酯減產規模再度增加，短期除非PTA價格重心下移，否則聚酯產品將繼續處于虧損當中，聚酯減產規模或將進一步擴大，以倒逼原料PTA價格進一步下跌。
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