KULI
關注創建者：張笑民 創建時間：2015-10-10
KULI的實例教程
1D 軟件的代表- kuli和 flowmaster
網上搜了一些信息，關于兩個軟件的介紹，簡述一下如下：
KULI軟件隸屬于全球第三大汽車零部件供應和整車開發商Magna International (麥格納國際)汽車集團旗下，公司全稱為Engineer Center Steyr(斯太爾工程中心)，總部設在奧地利，就是當年與中國重汽合作，一起推動中國重型汽車業蓬勃發展的Steyr-Diamler-Puch(斯太爾)。
KULI的特長應該在算散熱器和引擎匹配以及空調部分，Flowmaster我不是很熟，但他在流體方面側重的更多，也許做內部的管路設計會更好些。在乘用車方面可以做一些概念設計：零部件尺寸、位置最優化；更換發動機后冷卻系統的改進設計；行駛過程模擬、道路試驗仿真；空調系統模擬：乘客艙內溫升和溫降過程研究 。目前而言使用的人也不是很多，關鍵是銷售和售后策略有點保守！
個人最感興趣的是其參數敏感性分析，這個有意思。
關于KULI:
Although the KULI battery cell model is mainly intended for simulating the behavior of one individual battery cell, it can also be used to simulate battery modules (i.e. several cells grouped together) or even complete battery packages.
展開 1D 軟件的代表- kuli和 flowmaster
網上搜了一些信息，關于兩個軟件的介紹，簡述一下如下：
KULI軟件隸屬于全球第三大汽車零部件供應和整車開發商Magna International (麥格納國際)汽車集團旗下，公司全稱為Engineer Center Steyr(斯太爾工程中心)，總部設在奧地利，就是當年與中國重汽合作，一起推動中國重型汽車業蓬勃發展的Steyr-Diamler-Puch(斯太爾)。
KULI的特長應該在算散熱器和引擎匹配以及空調部分，Flowmaster我不是很熟，但他在流體方面側重的更多，也許做內部的管路設計會更好些。在乘用車方面可以做一些概念設計：零部件尺寸、位置最優化；更換發動機后冷卻系統的改進設計；行駛過程模擬、道路試驗仿真；空調系統模擬：乘客艙內溫升和溫降過程研究 。目前而言使用的人也不是很多，關鍵是銷售和售后策略有點保守！
個人最感興趣的是其參數敏感性分析，這個有意思。
關于KULI:
Although the KULI battery cell model is mainly intended for simulating the behavior of one individual battery cell, it can also be used to simulate battery modules (i.e. several cells grouped together) or even complete battery packages.
展開 Kuli軟件的特點是主要使用試驗數據進行理論分析，這樣使開發費用和周期都大大降低。
學習KULI軟件，不是懂這個數據輸入
一維分析建模規范-KULI-散熱器輸入參數
KULI的最新內容
KULI，可以使用MATLAB，VBA，Python調試，KULI利用了微軟的COM server，只要注冊KuliAnalysisServer這個DLL/EXE（一般在安裝時就已經注冊好了），就可以在任何支持COM的語言中調用其進行計算，寫一句就能得到反饋（非圖形的）。
Amesim，這個我還沒怎么接觸過，但現在慢慢開始欣賞、學習，可恨資料比CCM+還少。
一維分析建模規范-KULI-散熱器輸入參數
對于廣大用戶來講，完全可以基于公司各部門的實際情況集成諸如GT-Suite，Kuli，Flowmaster，Matlab，AMESim等所搭建的熱管理子系統模型及控制策略。近年來，我們也成功支持不同的用戶開展過類似的工作。
學習KULI軟件，不是懂這個數據輸入
Cotherm 2021.1版本增強了TAITherm與多種一維工具耦合仿真的功能，包括與Matlab-Simulink耦合、與GT-SUITE軟件耦合以及與FMU模型耦合，其中支持FMU模型集成耦合，為集成支持FMI協議的多種一維工具提供了條件，如KULI、Dymola、AMESim、Flomaster等等。本文將結合相關案例對多物理場耦合方案進行簡要介紹。
依托聯合仿真功能，不僅可實現與三維多物理場耦合（結構、聲學、電磁、機械），還能夠與一維系統級仿真工具和多學科優化平臺耦合，實現多物理場協同仿真，例如Adams、Romax、FFT、Abaqus、GT、KULI等工具。
4、試驗策劃實施—電芯臺架試驗、整包臺架試驗、整車標定試驗
三、 電池熱管理工程師需要掌握的技能
技能工具的使用：
3D建模工具— catia，UG， Solidworks
CFD仿真工具—star-ccm 、 fluent、ansa、 hypermesh
1D仿真工具— Flowmaster、KULI
挑戰
為了確定六缸225kw柴油發動機的瞬態冷卻系統的更好配置，寶馬的工程師團隊用Kuli軟件生成了空氣和冷卻液回路的模型，并用三維CFD仿真進行了檢驗。為了驗證模型，在實驗平臺上對兩種不同的駕駛循環以及載荷步進行了實驗測量。對實驗中車輛內油和水循環兩種不同冷卻液的熱平衡進行了比較，結果差別明顯，即使對于非常相似的發動機工作點。
l 電池冷板水溫流量需求、充放電倍率邊界等；
4、試驗策劃實施—電芯臺架試驗、整包臺架試驗、整車標定試驗
三、 電池熱管理工程師需要掌握的技能
技能工具的使用：
1、3D建模工具— catia，UG， Solidworks
2、CFD仿真工具—star-ccm+、 fluent、ansa、 hypermesh
3、1D仿真工具— Flowmaster、KULI
v18.00.00.0000.Full-ISO 1CD
Studio Tecnico Guerra Thopos v7.03.00 Win64 1CD
Synopsys Synplify 2015.09 Windows 1CD
Actran v15.1 Win32_64 1CD
BETA CAE Systems v16.1.0 Win64 1DVD
MAGNA ECS KULI
