加載速度波的案例
平面沖擊波加載方法（*BOUNDARY_AMBIENT+*BOUNDARY_PRESCRIBED_MOTION） ￥20
因課題存在縮減計算域的需求，需要使用邊界條件方法對ALE單元施加水中沖擊波載荷，本算例將采用*BOUNDARY_AMBIENT+*BOUNDARY_PRESCRIBED_MOTION兩個關(guān)鍵字的組合在LS-dyna中加載平面沖擊波，付費文件包括網(wǎng)格生成命令流文件（ls-prepost）、K文件、參數(shù)參數(shù)設(shè)置依據(jù)等內(nèi)容，施加邊界條件的方法如下：
1、*BOUNDARY_AMBIENT施加位置
圖1 *BOUNDARY_AMBIENT施加位置
*BOUNDARY_AMBIENT使用兩條*DEFINE_CURVE，分別定義該處單元的單位參考體積內(nèi)能和相對體積時間歷史。
2、*BOUNDARY_PRESCRIBED_MOTION施加位置
圖2 *BOUNDARY_PRESCRIBED_MOTION施加位置
*BOUNDARY_PRESCRIBED_MOTION使用一條*DEFIN_CURVE，定義該處節(jié)點的速度曲線，關(guān)鍵字中的VID可以定義速度方向。
3、仿真結(jié)果
圖3 不同位置處的壓力曲線
4、理論曲線與仿真曲線
圖4 定義載荷曲線與仿真載荷曲線
圖4中"定義載荷曲線"由*DEFINE_CURVE定義的單位參考體積內(nèi)能（E=ρ0*e）和相對體積（ν=ρ0/ρ）代入狀態(tài)方程*EOS計算得到。
若定義的載荷曲線考慮激波上升段，仿真曲線和定義載荷曲線之間的體積粘性壓力損失將會減少，誤差也將更小。
本文方法與
兩種平面沖擊波加載方法（LOAD_BLAST_ENHANCED、*BOUNDARY_AMBIENT）
相比具有更準確的仿真結(jié)果。
展開 地震波加載問題
得到的地震波有 up ew ns 三種，這三種對應(yīng)的面波和體波的對應(yīng)關(guān)系是怎樣的？還有在 ABAQUS 中地層中這三個波都要加載還是只加載一種
PFC導入地震波加載
二、施加地震波
加速度對時間積分可以得到速度，這個積分的數(shù)值實現(xiàn)研一的數(shù)值分析課都學過。我們就簡單的認為某個時間區(qū)間內(nèi)加速度是恒定的，那么：
V2=V1+A*detaT
這里V2為當前時間對應(yīng)的速度，V1為上一個時間對應(yīng)的速度，A為加速度，detaT為這兩個時間點間的時間差。
首先我們可以使用跳躍結(jié)構(gòu)來得到當前時間對應(yīng)的加速度，即addVel，然后再每個cycle中疊加速度，對于一個cycle來說，時間的差值就是timestep。需要注意的是array里面存放的數(shù)據(jù)是string，需要用float來轉(zhuǎn)化為浮點數(shù)。
展開 兩種平面沖擊波加載方法（LOAD_BLAST_ENHANCED、*BOUNDARY_AMBIENT） ￥39.9
平面沖擊波作為研究爆炸沖擊波傳播、沖擊波與結(jié)構(gòu)流固耦合的基礎(chǔ)性研究手段，無論是科學研究還是工程應(yīng)用都使用廣泛，適用性強，本算例將采用*LOAD_BLAST_ENHANCED和BOUNDARY_AMBIENT兩種常用方法在LS-dyna中加載平面沖擊波，付費文件包括K文件、關(guān)鍵字解釋、參數(shù)設(shè)置依據(jù)和方法等內(nèi)容，為step-by-step教程，其中文檔部分內(nèi)容如下：
基于DEFORM不同加載速度下的模具應(yīng)力分析
■ 但是此處不需要考慮板料變形，因前面已經(jīng)分析了板料成形問題（即分別在沖壓速度為10、50、100mm/s的情況下進行仿真分析），其計算結(jié)果的加載力如圖-2所示。
圖-2 不同速度下凸、凹模加載力
模具材料類型采用彈性模型，溫度設(shè)置為20°C，材料采用Cr12，即AISI D3鋼，密度為7.8e-9mm3/kg，楊氏模量為206754MPa，泊松比為0.3。
材料曲線如圖-3所示：材料曲線描述了不同加載速度下，考慮應(yīng)變率效應(yīng)，對不同應(yīng)變率下參數(shù)的調(diào)整。此曲線僅供參考。
圖-3 Cr12材料曲線
利用DEFORM前處理中的Bdry Cnd（邊界條件）中的Force，加載出成形仿真中的成形件作用到模具的力。操作完成后如圖4-6所示。
圖-4 加載速度10mm/s的凸、凹模的擠壓力
圖-5 加載速度50mm/s的凸、凹模的擠壓力
圖-6 加載速度100mm/s的凸、凹模的擠壓力
模擬結(jié)果分析
計算結(jié)果如圖-7-9所示：隨著加載速度加大，凸模表面的等效應(yīng)力值呈增大趨勢，從凸模底部到頂部、從外側(cè)到內(nèi)部都是如此；凹模上表面的等效應(yīng)力值呈下降趨勢，但是面積呈增大趨勢，凹模內(nèi)側(cè)表面等效應(yīng)力呈減小趨勢。
展開 基于DEFORM不同加載速度下的模具應(yīng)力分析
作者挑選了一個簡單的球型拉伸模，來觀察此模具在不同加載速度下可承受的等效應(yīng)力值，以此判斷相同時間內(nèi)，該模具最快可加工多少產(chǎn)品。此模擬仿真案例可為企業(yè)生產(chǎn)效率及經(jīng)濟效益的提高提供相關(guān)的思考。
概述
在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，效率始終是各行各業(yè)考慮的要點，尤其對模具行業(yè)來講，效率更是重中之重。同樣的產(chǎn)品、模具和工藝，如果模具的速度加載更快，那就意味著同樣的時間范圍內(nèi)，可以生產(chǎn)出更多產(chǎn)品，經(jīng)濟效益就會更好。
但是模具加載速度越快，對模具的承載要求也就越高。本文對一簡單球型拉伸模進行不同速度的加載，來測試模具承受的等效應(yīng)力。
模具工況
圖-1 模具圖
l 采用有限元對模具應(yīng)力仿真，為了考慮到整個模具，此處對凸模和凹模分別進行分析。
l 另外，拉伸件是對稱件，僅采用1/4模型進行模擬，對稱邊采用約束定義。
l 本次模擬采用Lagrangian incremental法，僅考慮Deformation，模擬步數(shù)為6，1步保存1次，進行模具靜力分析。
l 在DEFROM中，沖壓成形工藝。如果考慮模具受力問題，把模具設(shè)置為柔性件，不僅需要設(shè)置材料，而且需要進行網(wǎng)格劃分。
l 但是此處不需要考慮板料變形，因前面已經(jīng)分析了板料成形問題（即分別在沖壓速度為10、50、100mm/s的情況下進行仿真分析），其計算結(jié)果的加載力如圖-2所示。
圖-2 不同速度下凸、凹模加載力
模具材料類型采用彈性模型，溫度設(shè)置為20°C，材料采用Cr12，即AISI D3鋼，密度為7.8e-9mm3/kg，楊氏模量為206754MPa，泊松比為0.3。
材料曲線如圖-3所示：材料曲線描述了不同加載速度下，考慮應(yīng)變率效應(yīng)，對不同應(yīng)變率下參數(shù)的調(diào)整。
展開 與賽車速度平行的ANSYS氣流仿真分析，只因加載了HPC
以下快照將突出顯示所考慮的賽車幾何體和三維fluent網(wǎng)格模型：
賽車的三維幾何結(jié)構(gòu)
ansys fluent中的CFD網(wǎng)格模型
賽車中段壓力（左）和速度（右）分布圖
圖中顯示了3D賽車中段的壓力分布結(jié)果。整個截面的壓力分布是均勻的。速度圖顯示了賽車前緣附近的空氣速度變化。空氣粒子速度是均勻的，粒子沿著靠近車壁的流線型路徑運動。
HPC的測試基準
工程師在256核服務(wù)器上進行了外部流仿真，通過提交不同元素數(shù)的仿真運行，對服務(wù)器性能進行了評估。顯然，網(wǎng)格越細，運行模擬所需的時間就越多。通過使用更多的內(nèi)核可以最小化運行時間。下表突出顯示了為256核系統(tǒng)捕獲的解決方案時間，該系統(tǒng)的元素數(shù)高達1.4億個元素。
展開 EasyPDM提升多部件模型加載速度！Simright 2018.7.6更新
https://www.simright.com/zh/blogs/simright-2018-7-6-easypdm/
更新語錄
EasyPDM作為一款支持文件數(shù)據(jù)管理及模型在線預(yù)覽的三維數(shù)據(jù)協(xié)同軟件，本周優(yōu)化了多部件模型加載速度，提升操作流暢性！同時，新增了單個文件操作懸浮按鈕，提升用戶便利性。本次更新共有3項改進和修復，歡迎大家體驗，多提建議！希望大家支持云端CAE，支持Simright！
2018.6.30-2018.7.6
EasyPDM(在線三維數(shù)據(jù)協(xié)同軟件)
1.改進：提升多部件模型加載速度。優(yōu)化EasyPDM中多部件模型的加載速度，提升操作流暢性。
2.新增：添加單個文件操作懸浮按鈕。新增EasyPDM單個文件操作懸浮按鈕，優(yōu)化用戶體驗。
2.Viewer（在線CAD/CAE模型查看軟件）1.修復：第三方CAD格式打開失敗的問題。修復了Viewer中SolidWorks（.SLDPRT）等第三方CAD格式模型打開失敗的問題。
⊙還有更多新功能等您來體驗，歡迎大家留言給我們提出寶貴建議
⊙歡迎加入Simright QQ群：576512506
⊙點擊閱讀原文可享受Simright的全新體驗。
近期熱門：
如何避免世界杯傷病危機？仿真助力定制化球鞋!支持材料庫分類篩選！Simright 2018.6.29更新計算結(jié)果支持動畫顯示！Simright 2018.6.22更新修復Viewer IGES模型顏色顯示問題！Simright 2018.6.15更新多部件模型加載速度提升10倍！Simright 2018.6.8更新修復了接觸會導致計算失敗的問題!
展開 多部件模型加載速度提升10倍！Simright 2018.6.8更新
https://www.simright.com/zh/blogs/simright-2018-6-1-jiazaisudu/
更新語錄
本次更新共有4項改進和修復，歡迎大家體驗，多提建議！希望大家支持云端CAE，支持Simright！
2018.6.2-2018.6.8
Simulator(在線結(jié)構(gòu)分析軟件)
1.修復：修復了孔中心約束偶爾失效的問題。
2.改進：提升了多Part模型操作的流暢性。
Toptimizer(在線拓撲優(yōu)化軟件)
1.改進：提升了多Part模型操作的流暢性。
Viewer(在線CAD/CAE模型查看軟件)
1.改進：提升了多Part模型操作的流暢性。
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Simright
CAE云仿真在線平臺，無需安裝軟件，可在線進行CAE格式轉(zhuǎn)換，模型預(yù)覽，仿真計算及拓撲優(yōu)化等功能。
展開 Simright 2018.1.11更新:優(yōu)化大模型加載速度，提升5-10倍！
為降低用戶硬件成本，Simright推出了使用瀏覽器即可進行分析的CAE軟件，本周重點針對大模型的加載及操作響應(yīng)速度進行了優(yōu)化。更新共有3項改進和修復，歡迎大家體驗，多提建議！希望大家支持云端CAE，支持Simright！
2018.1.5-2019.1.11
Simulator(在線結(jié)構(gòu)分析軟件)
1.改進：優(yōu)化大模型加載速度提升模型響應(yīng)速度，優(yōu)化大模型操作體驗，提升5-10倍。
Toptimizer(在線拓撲優(yōu)化軟件)
1.改進：優(yōu)化大模型加載速度提升模型響應(yīng)速度，優(yōu)化大模型操作體驗，提升5-10倍。
CAE Converter(在線CAE格式轉(zhuǎn)換軟件)
1.修復：INP轉(zhuǎn)換BEAM單元至BDF時失敗修復使用INP文件轉(zhuǎn)換至BDF格式時，BEAM單元轉(zhuǎn)換失敗的問題。
展開 