批量作業(yè)的案例
abaqus二次開發(fā)：前處理批量提交作業(yè)插件（源碼+注釋） ￥168
abaqus二次開發(fā)：前處理批量提交作業(yè)插件（源碼+注釋）
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ABAQUS批量提交作業(yè)-BAT文件
本文主要介紹關(guān)于ABAQUS怎么不使用CAE界面提交作業(yè)，以及批量提交作業(yè)。那么為什么我們需要用命令行來提交作業(yè)而不直接從ABAQUS/GUI中提交？畢竟ABAQUS的GUI界面可以說是有限元分析軟件中做的最好的最人性化的界面。
可能的原因如下（個(gè)人感受）：
Inp中少數(shù)關(guān)鍵字不為ABAQUS/CAE識(shí)別
多個(gè)INP需要被提交，且來自于不同的模型不同的分析任務(wù)，這就導(dǎo)致無法在CAE界面中同時(shí)提交作業(yè)
【01 相關(guān)命令的介紹】
首先介紹幾個(gè)ABAQUS/命令行的幾個(gè)重要命令，以及各個(gè)命令的含義和須知事項(xiàng)：
提交任務(wù)：abaqus job = jobname1 int/interactive, 這個(gè)命令是用作提交Job的，命令行中輸入此命令就會(huì)直接調(diào)用abaqus求解器進(jìn)行求解。后面跟上的int或interactive含義一樣，加上DOS窗口會(huì)顯示任務(wù)運(yùn)行的階段。另外一個(gè)功能就是讓任務(wù)一個(gè)一個(gè)交，而不是一次性全部提交。
殺死任務(wù)：abaqus terminate job = jobname int, 終止任務(wù)一般不可以恢復(fù)，但是如果有restart文件，可以重啟動(dòng)計(jì)算
任務(wù)暫停和恢復(fù)：abaqus suspend/resume job = jobname int, 暫停任務(wù)，以及恢復(fù)任務(wù)，從上次暫停的地方開始接著算。
展開 ABAQUS批量inp順序作業(yè)
work-more.txt
ABAQUS批量inp順序作業(yè).docx
Abaqus批量提交作業(yè) ￥6
,
'.abq', '.com', '.dat', '.msg','.odb',
'.log', '.odb', '.inp']
for ext in residual_ext:
file_path = job_name + ext
if os.path.exists(file_path):
try:
os.remove(file_path)
print("Residual files have been cleaned up: %s" % file_path)
except Exception as e:
print("Failed file cleanup: %s - %s" % (file_path, str(e)))
# 作業(yè)列表與參數(shù)配置
展開 
SOLIDWORKS二次開發(fā)帶來的新體驗(yàn)
講座時(shí)間：
2021.4.22，14:00-15:00
講座內(nèi)容：
?通過二次開發(fā)實(shí)現(xiàn)批量作業(yè)。
?通過二次開發(fā)實(shí)現(xiàn)焊件功能增強(qiáng)。
?通過二次開發(fā)實(shí)現(xiàn)不安裝標(biāo)準(zhǔn)件也可導(dǎo)出到BOM中。
?通過二次開發(fā)實(shí)現(xiàn)拆分配置為單個(gè)模型。
講座要點(diǎn)：
?批量作業(yè)：屬性寫入、BOM導(dǎo)出、批量轉(zhuǎn)圖、配置重建；
?焊件增強(qiáng)：批量寫入切割清單屬性；
?標(biāo)準(zhǔn)件增強(qiáng)：裝配體中不安裝標(biāo)準(zhǔn)件，BOM中也能包含標(biāo)準(zhǔn)件；
?配置拆分：多配置模型快速拆分成單獨(dú)模型。
SOLIDWORKS二次開發(fā)——拓展設(shè)計(jì)能力與定制化解決方案
② 實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化：通過開發(fā)腳本，可以自動(dòng)執(zhí)行日常重復(fù)性的任務(wù)，如批量轉(zhuǎn)格式、更新圖紙等，節(jié)省大量時(shí)間和精力。
③ 數(shù)據(jù)交互與集成：通過二次開發(fā)，可以實(shí)現(xiàn)SOLIDWORKS與其他軟件、系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互和集成，提高團(tuán)隊(duì)合作效率。
④ 定制化解決方案：對(duì)于特定行業(yè)或項(xiàng)目需求，通過二次開發(fā)可以開發(fā)定制化的工具、插件或應(yīng)用程序，滿足用戶獨(dú)特的設(shè)計(jì)需求。
3. SOLIDWORKS二次開發(fā)的常用語言
① Visual Basic for Applications（VBA）：VBA是一種易于學(xué)習(xí)和使用的編程語言，適用于SOLIDWORKS的宏開發(fā)。通過錄制宏或編寫腳本，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化任務(wù)、界面定制、數(shù)據(jù)處理等功能。
② C#和VB.NET：SOLIDWORKS提供了基于.NET框架的API開發(fā)環(huán)境，用戶可以使用C#或VB.NET等語言進(jìn)行二次開發(fā)。這些語言具有強(qiáng)大的面向?qū)ο缶幊棠芰?，能夠更靈活地操作SOLIDWORKS對(duì)象模型。
4. 成功案例與應(yīng)用示例
① 自動(dòng)裝配生成：通過開發(fā)腳本，實(shí)現(xiàn)根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)自動(dòng)生成復(fù)雜裝配的功能，節(jié)省了大量手動(dòng)操作的時(shí)間和勞動(dòng)力。
② 參數(shù)化設(shè)計(jì)軟件：通過參數(shù)化設(shè)計(jì)軟件，實(shí)現(xiàn)快速完成產(chǎn)品改型設(shè)計(jì)，減少人工的重復(fù)性工作，提高零件的重用率。
③ 批量作業(yè)軟件：通過二次開發(fā)，將一些批量作業(yè)交給程序來完成，比如批量寫屬性、批量轉(zhuǎn)格式。
SOLIDWORKS二次開發(fā)能夠拓展設(shè)計(jì)能力，優(yōu)化工作流程。Solidkits可以根據(jù)企業(yè)自身需求進(jìn)行SOLIDWORKS定制開發(fā)，通過使用SOLIDWORKS的API和編程技術(shù)，幫助企業(yè)以更高的效率實(shí)現(xiàn)智能的設(shè)計(jì)過程。二次開發(fā)不僅提高了個(gè)人和團(tuán)隊(duì)的工作效率，還為企業(yè)提供了差異化的競爭優(yōu)勢。
展開 SOLIDWORKS插件SolidKits高級(jí)BOM之批量寫入模型屬性
因此批量寫屬性的工具就變得非常有用，但像材料和重量這兩類屬性信息，又是和模型本身的材質(zhì)相關(guān)聯(lián)的，所以批量寫屬性的工具還需要實(shí)現(xiàn)這兩種屬性信息的關(guān)聯(lián)。
SolidKits.BOMs高級(jí)BOM及批量作業(yè)軟件，就完全符合以上的要求，而且操作也非常簡單，添加產(chǎn)品裝配體，選擇好模板，就可以直接將屬性信息寫入模型中。
雖然我們添加的是裝配體文件，但是和它相關(guān)的所有零件我們也是一起來修改的，而且此過程是不需要啟動(dòng)SOLIDWORKS的。
需要注意的一點(diǎn)是，材料和重量這兩種屬性信息，批量寫入之后還需要將模型重建，才能夠完成關(guān)聯(lián)更新，因此我們還需要使用配置重建功能，自動(dòng)重建所有模型。配置重建過程因?yàn)橐诤笈_(tái)打開模型，所以記得要先打開SOLIDWORKS軟件哦。
想了解更多內(nèi)容請關(guān)注公眾號(hào)： SOLIDWORK增效工具集SolidKits
展開 設(shè)計(jì)仿真 | SimManager在底盤多體仿真的數(shù)據(jù)管理方案
集成 HPC 實(shí)現(xiàn)作業(yè)批量提交
SimManager 通過和 HPC 的集成，可實(shí)現(xiàn)批量作業(yè)提交；并可基于大量參數(shù)及其組合進(jìn)行 DOE 優(yōu)化，通過與 HPC 的集成，可大大加速優(yōu)化迭代。
Adams 接口可直接訪問數(shù)據(jù)庫
多體工程師無需脫離 Adams 建模仿真環(huán)境，即可通過 Adams 中內(nèi)置的 SimManager 接口，輕松實(shí)現(xiàn)對(duì) SimManager 中數(shù)據(jù)的導(dǎo)入/導(dǎo)出，將服務(wù)器上的模型數(shù)據(jù)導(dǎo)出進(jìn)行仿真，仿真結(jié)束后結(jié)果通過接口直接保存到 SimManager 服務(wù)器中存儲(chǔ)和共享。
最佳實(shí)踐
世界知名的瑞典貨車及巴士制造廠商斯堪尼亞（Scania），底盤多體動(dòng)力學(xué)研發(fā)部門采用 ADAMS/Car 建立和測試整車和子系統(tǒng)的功能化虛擬樣車。針對(duì)不同車型創(chuàng)建了 CDB 模型庫，把整車劃分為諸多的子系統(tǒng)，例如：轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、車橋齒輪等，然后將子系統(tǒng)組裝為裝配體進(jìn)行各種工況的仿真，但對(duì)于這些數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和管理，仍然存在數(shù)據(jù)分散、孤立，彼此間的依賴關(guān)系全靠手工標(biāo)注，缺少版本管理和關(guān)系追溯以及協(xié)同不便等問題。
為了解決傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理模式存在的存儲(chǔ)、共享和重用等問題，斯堪尼亞采用了SimManager 多體動(dòng)力學(xué)解決方案，將所有的 CDB 數(shù)據(jù)庫統(tǒng)一在 SimManager中進(jìn)行管理和維護(hù)，確保所有工程師都使用統(tǒng)一版本的模型進(jìn)行仿真，所有數(shù)據(jù)在系統(tǒng)中自動(dòng)建立譜系關(guān)系便于數(shù)據(jù)的追溯，并記錄所有的方案迭代歷程，可方便的對(duì)多方案數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比和優(yōu)化。該方案更具有針對(duì)性、更加符合車輛動(dòng)力學(xué)7學(xué)科特點(diǎn)、能夠?qū)Χ囿w仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行更加細(xì)化的管理管理。
展開 中國第一條信息化高端裝備智能制造產(chǎn)線，到底有多牛？
放眼時(shí)下的中國制造，多數(shù)企業(yè)還處于單一型號(hào)產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)化流水線批量作業(yè)、以低廉成本作為唯一競爭優(yōu)勢的工業(yè)2.0形態(tài)，只有少數(shù)企業(yè)運(yùn)用了機(jī)械化或者自動(dòng)化代替了一部分的手工勞動(dòng)，制造的模式并沒有改變。
值得注意的是，自動(dòng)化并不等同于智能化。智能制造所需要的并不僅僅是設(shè)備的升級(jí)或單純的人工智能開發(fā)，而是圍繞用戶的價(jià)值，實(shí)現(xiàn)全流程端對(duì)端互聯(lián)，對(duì)整個(gè)制造行業(yè)進(jìn)行水平整合和垂直整合，打造一個(gè)互聯(lián)工廠。
例如，在產(chǎn)品品質(zhì)管控上，浪潮智能工廠實(shí)施大數(shù)據(jù)采集引擎、整合數(shù)據(jù)采集渠道，覆蓋整個(gè)工廠制造現(xiàn)場。在30道工序，120次信息采集之后，依然能實(shí)現(xiàn)對(duì)每一塊部件、每一步工序、和每一套整機(jī)柜的全程數(shù)據(jù)信息采集，以確保產(chǎn)品經(jīng)過25項(xiàng)嚴(yán)苛測試之后，良品率仍高達(dá)99.6%。
浪潮智能工廠的整體交付周期從18天縮短至5-7天，生產(chǎn)效率提升30%，客戶TCO降低31%。這些令人驚艷的數(shù)字，也從側(cè)面映襯出智能化的魅力，讓我們不禁感嘆，原來數(shù)據(jù)和信息貫穿整個(gè)生產(chǎn)流程能夠產(chǎn)生如此巨大的價(jià)值。
規(guī)?；a(chǎn)≠個(gè)性化定制 浪潮如何實(shí)現(xiàn)智能化生產(chǎn)？
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的需求更個(gè)性化和多樣化，模式更趨向于定制化，這就倒逼供應(yīng)鏈和制造要“個(gè)性化、靈活、高效、快速”。為了滿足用戶的需求和體驗(yàn)，制造業(yè)必須致力于實(shí)現(xiàn)全流程端到端互聯(lián)，打造柔性制造的工廠和供應(yīng)鏈。
浪潮智能工廠有兩條柔性產(chǎn)線，分別用于節(jié)點(diǎn)和主機(jī)的生產(chǎn)，其中節(jié)點(diǎn)產(chǎn)線共有10個(gè)生產(chǎn)單元，每個(gè)單元獨(dú)立作業(yè)，可以同時(shí)生產(chǎn)10類不同類型的產(chǎn)品。
客戶需求收集得不準(zhǔn)確，難以完成交付；一旦客戶需求傳遞被延遲，又會(huì)影響到最后的交付時(shí)間。
展開 ABAQUS批量提交任務(wù)-Python腳本
公眾號(hào)：CAE分析技術(shù)分享
前一篇文章介紹了如何用bat的形式在DOS下批量提交ABAQUS作業(yè)，這一篇將介紹如何用python腳本來實(shí)現(xiàn)批量提交作業(yè)。
Python 是一個(gè)高層次的結(jié)合了解釋性、編譯性、互動(dòng)性和面向?qū)ο蟮哪_本語言。Python 的設(shè)計(jì)具有很強(qiáng)的可讀性，相比其他語言經(jīng)常使用英文關(guān)鍵字，其他語言的一些標(biāo)點(diǎn)符號(hào)，它具有比其他語言更有特色語法結(jié)構(gòu)。
Python 是一種解釋型語言： 這意味著開發(fā)過程中沒有了編譯這個(gè)環(huán)節(jié)。類似于PHP和Perl語言。
Python 是交互式語言： 這意味著，您可以在一個(gè) Python 提示符 >>> 后直接執(zhí)行代碼。
Python 是面向?qū)ο笳Z言: 這意味著Python支持面向?qū)ο蟮娘L(fēng)格或代碼封裝在對(duì)象的編程技術(shù)。
Python 是初學(xué)者的語言：Python 對(duì)初級(jí)程序員而言，是一種偉大的語言，它支持廣泛的應(yīng)用程序開發(fā)，從簡單的文字處理到 WWW 瀏覽器再到游戲。
使用Python腳本實(shí)現(xiàn)批量提交abaqus任務(wù)基本上有倆種方式：
打開ABAQUS/CAE的情況下，通過file→run script的方式
通過ABAQUS command，不打開ABAQUS/CAE的情況
01 打開ABAQUS/CAE時(shí)
Talk is easy，let's show the code first!
原理解讀：
第一步：首先我們需要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)腳本頭，包含讀者，時(shí)間等信息，方便他人閱讀。這是一種規(guī)范，沒有任何理由，照著做就可以了。#encoding:utf-8中文編碼。
第二步：導(dǎo)入abaqus相關(guān)的庫，以及python自帶的time庫，用于后面計(jì)算每個(gè)分析使用時(shí)長。
展開 不銹鋼酸洗鈍化知識(shí)介紹
川東造船廠利用本廠酸洗車間批量酸洗“寧化417”不銹鋼管線，取得了較好的效果。該法適合連續(xù)批量作業(yè)，但需隨溶液反應(yīng)濃度降低而不斷補(bǔ)充新液。其缺點(diǎn)是受酸槽形狀及容量的限制，不適合大容量設(shè)備及形狀過長過寬的管線；長期不用會(huì)因溶液揮發(fā)等原因而效果下降，需要專用場地、酸池及加熱設(shè)備。
二、膏劑法：
不銹鋼酸洗鈍化膏目前已在國內(nèi)廣泛使用并有系列產(chǎn)品供應(yīng)，主要成分由硝酸、氫 氟酸、緩蝕劑、粘稠劑等按一定比例組成，船標(biāo)《不銹鋼酸洗鈍化膏》CB/T3595-94 有具體的檢驗(yàn)規(guī)則，手工操作，適合現(xiàn)場施工，對(duì)不銹鋼化學(xué)品船焊縫處理、焊接變色、甲板頂部、拐角死角、扶梯背面及液艙內(nèi)大面積的涂抹鈍化都適用。
膏劑法的優(yōu)點(diǎn)是不需要專用設(shè)備和場地，不需要加熱設(shè)備，現(xiàn)場操作靈活，酸洗鈍化一次完成，獨(dú)立性強(qiáng)；鈍化膏保質(zhì)期長，每次涂抹處理都用新的鈍化膏一次性使用，表面一層鈍化結(jié)束后反應(yīng)即停止，不易過腐蝕，不受后續(xù)沖洗時(shí)間限制，焊縫等薄弱環(huán)節(jié)還可以加強(qiáng)鈍化。缺點(diǎn)是工人操作環(huán)境差，勞動(dòng)強(qiáng)度高，成本較高，對(duì)不銹鋼管線內(nèi)壁處理效果稍差，需結(jié)合其它方法。
三、噴淋法：
適合于場地固定，封閉環(huán)境的單一產(chǎn)品或內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單的設(shè)備酸洗鈍化，如板材生產(chǎn)線上的噴淋酸洗工序，對(duì)不銹鋼化學(xué)品船，可用于液貨艙內(nèi)壁酸洗。川東造船廠對(duì)在建的中化3450t不銹鋼化學(xué)品船“迎春”輪液貨艙準(zhǔn)備采用噴淋法進(jìn)行酸洗鈍化。其優(yōu)點(diǎn)是連續(xù)操作速度快，操作方式簡單，對(duì)工人腐蝕影響小，移液過程可將管線再酸洗一遍。溶液利用率較高。這種方法限制條件比較多，如：
1、液艙內(nèi)腳手架需全部拆出，艙內(nèi)及管系都要清洗干凈，管道內(nèi)不得有殘?jiān)㈦s質(zhì)等。
展開 
RP Fiber Power 光纖激光器及激光器設(shè)計(jì)軟件一腳本語言5-9
使用terminateprogram，您甚至可以終止軟件的執(zhí)行；您還可以在其后面指定一個(gè)退出代碼編號(hào)，作為括號(hào)中的表達(dá)式；該值可以通過調(diào)用軟件的批量作業(yè)進(jìn)行測試。此外，可以用terminate program when finished讓軟件只有在完成腳本執(zhí)行（包括圖形）后才終止。使用terminatefile，只能跳過執(zhí)行當(dāng)前include文件的其余部分。
7.各種有用的命令
使用defarray命令，可以定義數(shù)組
defarray a[1, 10, 0.1]
前兩個(gè)參數(shù)是第一個(gè)和最后一個(gè)數(shù)組索引，第三個(gè)（可選）參數(shù)是步驟大小。調(diào)用之后，可以分配和檢索數(shù)組值：
calc for j := 1 to 10 step 0.1 do a[j] :=rnd(1)
show a[1]:f3
readlist命令可用于從數(shù)字列表中讀取數(shù)組內(nèi)容。當(dāng)大數(shù)組必須由來自其他程序的數(shù)值數(shù)據(jù)填充時(shí)，這很方便。數(shù)字列表由不同的行組成，每行至少以一個(gè)空格開頭，由一列或多列數(shù)字組成，用逗號(hào)分隔或簡單地用空格分隔。在列表之前，您要定義輸入到哪些變量。例子：
readlist k, a[k]:
0, 1
1, 6
2, 3
8.保留上一個(gè)腳本執(zhí)行的結(jié)果
通常，當(dāng)執(zhí)行腳本時(shí)，軟件將首先刪除先前腳本執(zhí)行所產(chǎn)生的任何數(shù)據(jù)（變量、數(shù)組、用戶定義函數(shù)、存儲(chǔ)脈沖和光束傳播結(jié)果），這樣獲得的結(jié)果將永遠(yuǎn)不會(huì)依賴于先前的執(zhí)行（除非已創(chuàng)建文件，然后再次讀?。?。但是，可以使用命令keep禁止刪除，該命令必須放在腳本的第一行。
展開 新能源高壓連接器結(jié)構(gòu)解析及應(yīng)用
主機(jī)廠聯(lián)合制定的，作為汽車大佬的德國在其標(biāo)準(zhǔn)的制定和推動(dòng)上也起到了非常重要的作用，當(dāng)然VW在相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)里面的利益體現(xiàn)也得到了展示，對(duì)于AK工作組，甚至還細(xì)化了安裝界面尺寸等要求，這也基本上符合歐美主機(jī)廠的一貫風(fēng)格，TE Amphenol Kostal molex delphi 等也都加入了這些標(biāo)準(zhǔn)；
對(duì)于GB，我們也也發(fā)布了我們自己的高壓線束和高壓連接器的標(biāo)準(zhǔn)，但是就標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容來看，很多地方還需要進(jìn)一步的完善和提升，在此不做多敘述；
因?yàn)楦邏哼B接器一般不可能以單獨(dú)產(chǎn)品的形式在車輛上出現(xiàn)，一般都是需要搭載cable，所以其線束的標(biāo)準(zhǔn)要求也很重要，行業(yè)里一般參照 SAE j1742的會(huì)比較多；
新能源汽車發(fā)展到今天，越來越多的新能源汽車走進(jìn)我們的生活，無論是增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、純電動(dòng)汽車、或其他新能源汽車等，都需要大量的連接器，與傳統(tǒng)燃料汽車不同的是電動(dòng)汽車往往有較高的電壓和電流平臺(tái)，所以新能源汽車上往往有大量的高壓連接器，單純從連接器本身的角度來說，連接器有很多的分類類型：比如從形狀上分有 圓形的、矩形的等，從頻率來說也有高頻和低頻等，不同的行業(yè)也會(huì)有所不同，我們今天不展開敘述，只針對(duì)新能源汽車的高壓連接器做點(diǎn)分享；
我們在整車上往往可以看見各種各樣的高壓連接器，這其中根據(jù)線束連接方式不同，我們將其分為兩個(gè)類別的連接：
一種是以螺栓直接連接的固定式；
一種是插合式連接；
螺栓連接是我們在整車上經(jīng)常看見的一種連接方，這種方式的好處在于它的連接可靠性，螺栓的機(jī)械力是可以抵御汽車級(jí)的振動(dòng)的影響的，其成本也相對(duì)低廉，當(dāng)然它的不便之處螺栓連接是需要一定的的操作安裝空間的，對(duì)于區(qū)域越發(fā)平臺(tái)化，越來越合理的車內(nèi)空間，是無法留出過多的安裝空間的，而且從批量化作業(yè)和售后維護(hù)的角度來說也不適合
展開 新能源高壓連接器結(jié)構(gòu)解析及應(yīng)用
主機(jī)廠聯(lián)合制定的，作為汽車大佬的德國在其標(biāo)準(zhǔn)的制定和推動(dòng)上也起到了非常重要的作用，當(dāng)然VW在相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)里面的利益體現(xiàn)也得到了展示，對(duì)于AK工作組，甚至還細(xì)化了安裝界面尺寸等要求，這也基本上符合歐美主機(jī)廠的一貫風(fēng)格，TE Amphenol Kostal molex delphi 等也都加入了這些標(biāo)準(zhǔn)；
對(duì)于GB，我們也也發(fā)布了我們自己的高壓線束和高壓連接器的標(biāo)準(zhǔn)，但是就標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容來看，很多地方還需要進(jìn)一步的完善和提升，在此不做多敘述；
因?yàn)楦邏哼B接器一般不可能以單獨(dú)產(chǎn)品的形式在車輛上出現(xiàn)，一般都是需要搭載cable，所以其線束的標(biāo)準(zhǔn)要求也很重要，行業(yè)里一般參照 SAE j1742的會(huì)比較多；
新能源汽車發(fā)展到今天，越來越多的新能源汽車走進(jìn)我們的生活，無論是增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、純電動(dòng)汽車、或其他新能源汽車等，都需要大量的連接器，與傳統(tǒng)燃料汽車不同的是電動(dòng)汽車往往有較高的電壓和電流平臺(tái)，所以新能源汽車上往往有大量的高壓連接器，單純從連接器本身的角度來說，連接器有很多的分類類型：比如從形狀上分有 圓形的、矩形的等，從頻率來說也有高頻和低頻等，不同的行業(yè)也會(huì)有所不同，我們今天不展開敘述，只針對(duì)新能源汽車的高壓連接器做點(diǎn)分享；
我們在整車上往往可以看見各種各樣的高壓連接器，這其中根據(jù)線束連接方式不同，我們將其分為兩個(gè)類別的連接：
一種是以螺栓直接連接的固定式；
一種是插合式連接；
螺栓連接是我們在整車上經(jīng)?？匆姷囊环N連接方，這種方式的好處在于它的連接可靠性，螺栓的機(jī)械力是可以抵御汽車級(jí)的振動(dòng)的影響的，其成本也相對(duì)低廉，當(dāng)然它的不便之處螺栓連接是需要一定的的操作安裝空間的，對(duì)于區(qū)域越發(fā)平臺(tái)化，越來越合理的車內(nèi)空間，是無法留出過多的安裝空間的，而且從批量化作業(yè)和售后維護(hù)的角度來說也不適合
展開 新能源高壓連接器結(jié)構(gòu)解析及應(yīng)用
主機(jī)廠聯(lián)合制定的，作為汽車大佬的德國在其標(biāo)準(zhǔn)的制定和推動(dòng)上也起到了非常重要的作用，當(dāng)然VW在相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)里面的利益體現(xiàn)也得到了展示，對(duì)于AK工作組，甚至還細(xì)化了安裝界面尺寸等要求，這也基本上符合歐美主機(jī)廠的一貫風(fēng)格，TE Amphenol Kostal molex delphi 等也都加入了這些標(biāo)準(zhǔn)；
對(duì)于GB，我們也也發(fā)布了我們自己的高壓線束和高壓連接器的標(biāo)準(zhǔn)，但是就標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容來看，很多地方還需要進(jìn)一步的完善和提升，在此不做多敘述；
因?yàn)楦邏哼B接器一般不可能以單獨(dú)產(chǎn)品的形式在車輛上出現(xiàn)，一般都是需要搭載cable，所以其線束的標(biāo)準(zhǔn)要求也很重要，行業(yè)里一般參照 SAE j1742的會(huì)比較多；
新能源汽車發(fā)展到今天，越來越多的新能源汽車走進(jìn)我們的生活，無論是增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、純電動(dòng)汽車、或其他新能源汽車等，都需要大量的連接器，與傳統(tǒng)燃料汽車不同的是電動(dòng)汽車往往有較高的電壓和電流平臺(tái)，所以新能源汽車上往往有大量的高壓連接器，單純從連接器本身的角度來說，連接器有很多的分類類型：比如從形狀上分有 圓形的、矩形的等，從頻率來說也有高頻和低頻等，不同的行業(yè)也會(huì)有所不同，我們今天不展開敘述，只針對(duì)新能源汽車的高壓連接器做點(diǎn)分享；
我們在整車上往往可以看見各種各樣的高壓連接器，這其中根據(jù)線束連接方式不同，我們將其分為兩個(gè)類別的連接：
一種是以螺栓直接連接的固定式；
一種是插合式連接；
螺栓連接是我們在整車上經(jīng)常看見的一種連接方，這種方式的好處在于它的連接可靠性，螺栓的機(jī)械力是可以抵御汽車級(jí)的振動(dòng)的影響的，其成本也相對(duì)低廉，當(dāng)然它的不便之處螺栓連接是需要一定的的操作安裝空間的，對(duì)于區(qū)域越發(fā)平臺(tái)化，越來越合理的車內(nèi)空間，是無法留出過多的安裝空間的，而且從批量化作業(yè)和售后維護(hù)的角度來說也不適合
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