混凝土剪力鍵的案例
一個混凝土剪力墻的滯回分析
前幾天試著做了用混凝土塑性損傷模型做了一個剪力墻的滯回的模型，發現計算結果有很多地方不明白的，比如說，為什么當位移才達到2mm的時候就已經達到極限承載力了？并且過了極限承載力之后結構的承載力突然降低了很多？還有就是為什么曲線的捏縮效應不是很明顯？我把inp文件和滯回曲線貼出來，希望大家能幫我解決一下這個問題。
inp文件和滯回曲線.rar
鋼筋混凝土柱(鋼筋Rebar Layer)及剪力-彎矩輸出
這個小實例的基礎上的，仍然是針對 初學者 的小實例，
【模型簡介】：
1、混凝土柱子，截面尺寸500mm*500mm，高度4.5m；混凝土保護層厚度取20mm；
2、荷載，在頂部施加F=5000N的集中力；在柱子頂部建立參考點，與柱子Coupling 耦合，以施加荷載。
3、材料屬性：假定混凝土和鋼筋均處于彈性階段；材料屬性定義時只輸入 密度，彈性模型E和泊松比；
4、鋼筋配筋，8根，HRB335鋼筋，直徑20mm；采用Rebar Layer 箱型截面鋼筋層，并Embed到混凝土實體單元中。
5、輸出荷載-位移曲線：在History Output中輸出施加荷載點的集中力CF和位移U，后處理繪制出荷載-位移曲線；
6、剪力和彎矩的輸出：采用Standard implicit 隱式計算，在INP文件進行*section print，將剪力和彎矩輸出到 dat文件。
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【關于Abaqus】
1.Abaqus 基于python的plugin 開發，生成常用建模部件，可以輔助我們快速建模
2.Abaqus基于python的懸臂梁參數化分析（基礎）
【科研分享】
1.【連續性倒塌課題分享】鋼框架建筑結構抗倒塌性能研究進展
2.【科研分享】鋼摩擦片的可行性及磨損研究
【STKO 經典案例分享】
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案例二：大跨橋梁多點地震激勵分析（tcl來自陳學偉）
案例三：超高層彈塑性時程分析（tcl來自陸新征老師）
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案例五：鋼筋混凝土柱腳pushover分析
案例六：鋼筋混凝土柱滯回分析
案例七：砌體結構滯回分析
案例八：dual system 滯回和時程分析
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項目難點：
1、鋼連梁與鋼筋混凝土剪力墻連接設置；
2、復雜模型快速建模；
3、滯回模擬注意事項。
若有興趣，可加我QQ2170453510。
【經典案例欣賞12】榫卯連接預制裝配鋼筋混凝土剪力墻滯回和推覆模擬
項目難點：
1、精細建模；
2、預制部分與現澆部分的接觸設置（法向硬接觸、切向摩擦、粘性行為）；
3、滯回模擬通法設置。
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QQ技術交流群810454323。
無縫預制混凝土橋梁的好處和抗震設計要求
針對不同抗震設計類別的橋臺橫向響應
設置橫向擋板和剪力鍵，以承受不小于加速系數As乘以分支永久荷載的水平地震力。預計抗震設計類別 B或C不會采用熔斷保護裝置；但是，如有必要，應使用適用于抗震設計類別D的程序檢查熔斷保護裝置，同時考慮剪力鍵的超強度效應。對于此類結構，應利用彈性阻力或熔斷保護裝置，來承受橫向橋臺荷載。橫向橋臺設計中采用的彈力應根據結構的彈性需求分析確定。
當剪力鍵熔斷機構用于樁支撐式橋臺時，剪力鍵的組合超強度應小于樁的組合塑性剪切承載力。土壤摩擦和被動土壓力不應包括在樁支撐式橋臺的橫向橋臺阻力中。對于不打算熔斷的混凝土剪力鍵，設計時應考慮每個剪力鍵中可能產生的不等力。
對于樁支撐式橋臺，如果橋臺位移大于100 毫米，則應忽略直徑或寬度小于或等于450 毫米的樁的剛度貢獻，除非對樁進行位移能力分析且分析表明樁能夠滿足需求。
橋墩處上部結構連續性
無縫橋梁的橋墩具有類似的設計要求，與更傳統橋梁類型的橋墩具有相同的設計程序。無縫橋梁橋墩的主要區別性特征包括，承受可能較大的上部結構運動，以及共同承受下部結構組件之間的橫向（垂直于橋梁縱向中心線在）力和縱向（平行于橋梁的中心線）力。
無縫橋梁的橋墩必須設計成能夠承受上部結構的位移。
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圖 10 京港澳高速柏鄉服務區人行橋
（6）鋼箱組合梁
將混凝土橋面板與半閉合鋼板箱梁連接成整體，形成鋼箱組合梁。這種組合梁能夠充分發揮鋼材所具有的抗拉性能和混凝土所具有的抗壓性能。采用該結構形式的邢衡高速沙窩溝北支大橋如圖11所示。
圖 11 沙窩溝北支大橋
（7）鋼板組合梁
鋼板組合梁由外露的工字型鋼與鋼筋混凝土頂板通過剪力鍵鏈接形成的一種組合結構。該橋型充分發揮了鋼材和混凝土各自的材料性能，承載力高、抗震性能和動力性能好、施工快捷。采用該結構形式的曲港高速主線橋如圖12所示。
圖 12 曲港高速公路主線橋
（8）鋼桁組合梁
鋼桁組合梁以鋼管或型鋼作為主要受力構件，主梁由上、下弦桿、腹桿和混凝土橋面板組成，是一種具有高強度、高剛度、高穩定性的鋼桁組合梁。采用該結構的雅西高速干海子大橋如圖13所示。
圖 13 雅西高速--干海子大橋
2.1.4 預制橋面板
預制橋面板主要為全厚度混凝土橋面板，采用剪力鍵與主梁進行連接。一般有鋼格構橋面系、波紋鋼橋面系和華夫板橋面系。其中波紋鋼橋面系是利用螺栓將波紋鋼板固定在主梁上，用混凝土或瀝青混凝土灌注填平[14]。湖州五一大橋人行橋預制橋面板（如圖14所示）。
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