182的案例
又一新能源誕生；比亞迪創(chuàng)新高；保時捷缺芯；拜登試駕特斯拉缺席；小鵬P5將上市 ；奔馳售價182萬
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新款奔馳G 500上市，售價為182.00萬元
汽車行業(yè)關(guān)注 日前，梅賽德斯-奔馳在官網(wǎng)上公布新款G 500的廠商建議零售價，新車共推出1款車型，售價為182.00萬元。
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拜登舉辦電動車活動沒邀請?zhí)厮估?美國總統(tǒng)拜登與通用、福特和菲亞特母公司Stellantis等美國主要車企CEO共同出席一場以汽車電動化為主題的活動。拜登在白宮內(nèi)試駕一輛電動吉普車，并簽署一項行政命令，設(shè)定了到2030年電動車銷量占乘用車總銷量50%的目標(biāo)。值得一提的是，這場活動并未邀請全球電動車龍頭特斯拉。CEO馬斯克發(fā)推吐槽：“特斯拉沒被邀請就有點(diǎn)奇怪了?！?08
???????????丑出天際？全新大眾凌渡或8月底首發(fā) 前臉極具爭議性?????????????????????
“寬體轎跑”凌渡上市之初被上汽大眾寄予厚望，希望它能像一汽大眾速騰那樣獲得成功。但現(xiàn)實(shí)卻有些打臉，上市至今表現(xiàn)依舊平平，甚至被網(wǎng)友戲稱為“最沒有存在感的”大眾車。即便如此，大眾也沒有打算放棄這款車。日前，據(jù)媒體報道，上汽大眾全新一代凌渡有望于8月底首發(fā)，隨后會在今年年內(nèi)上市。此前新的申報圖已經(jīng)曝光，全新的前臉設(shè)計引起了不小的轟動。甚至有網(wǎng)友直言：“這是我見過最丑的德系車”“丑出天際”等等詞匯。
展開 專業(yè)熱設(shè)計人必學(xué)必會182講---電子產(chǎn)品散熱設(shè)計理論視頻課程課程
了解“專業(yè)熱設(shè)計人必學(xué)必會182講---電子產(chǎn)品散熱設(shè)計理論視頻課程課程”，可點(diǎn)擊下方鏈接內(nèi)進(jìn)行樣片觀看：
電子產(chǎn)品散熱設(shè)計理論視頻課程---自然對流之瑞利數(shù)的計算
電子產(chǎn)品散熱設(shè)計理論視頻課程----初識熱輻射的理論計算公式
本課程著重方法和熱設(shè)計相關(guān)理論知識面原理的講解,在課程每個獨(dú)立小節(jié)均設(shè)有實(shí)際案例講解，并提供大量具有典型意義理論計算實(shí)例，提升散熱設(shè)計理論計算水平。全套培訓(xùn)課程內(nèi)容均為長期的工作積累，非常具有實(shí)際指導(dǎo)意義和實(shí)用性, 課程中涵蓋了有關(guān)自然散熱/強(qiáng)制對流/水冷散熱/機(jī)箱系統(tǒng)級散熱/輻射散熱/TEC散熱/瞬態(tài)散熱/相變散熱等散熱設(shè)計的理論知識原理講解和詳細(xì)的理論計算.
近二三十年來，隨著經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的快速發(fā)展。使得電子產(chǎn)品封裝元件的高熱流密度、電子產(chǎn)品的小型化發(fā)展方向和使用環(huán)境的多樣化，電子產(chǎn)品的散熱面臨著史無前例的挑戰(zhàn)。電子工業(yè)界一直在努力通過多種手段降低電子元件工作溫度，以改善電子產(chǎn)品系統(tǒng)的可靠性。在全環(huán)化的運(yùn)營環(huán)境背景中，電子產(chǎn)品同時又具有市場周期短、產(chǎn)品競爭激烈的特點(diǎn)，這使得快速高效的熱管理技術(shù)需求越來越迫切，企業(yè)如何高效地確定產(chǎn)品的散熱方案成為重中之重。
在產(chǎn)品設(shè)計初期，因產(chǎn)品的快速設(shè)計需求，正向的理論設(shè)計計算可以在幾小時內(nèi)給出設(shè)計方案。基于正向的理論化,通過建立產(chǎn)品理論計算模型進(jìn)行方案的理論與可行性評估遴選，設(shè)計后期再通過測試確定方案效果的研發(fā)模式已經(jīng)被很多企業(yè)采用。
顯然，基于正向的理論計算化的熱設(shè)計方法，可以以極快的速度完成產(chǎn)品的散熱設(shè)計工作，來獲得產(chǎn)品熱設(shè)計所需的準(zhǔn)確信息。同時，由于其設(shè)計過程中不需消耗硬件資源，基本上沒有成本產(chǎn)生。
展開 揭秘包裝的未來 - 采訪HBK稱重技術(shù)產(chǎn)品管理負(fù)責(zé)人
我們提供培訓(xùn)計劃，例如為用戶</span><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">提供深入的技術(shù)知識</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);">，以便其順利完成集成，并且提供全天候的</span><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">技術(shù)援助、故障排除和維護(hù)</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);">。我們也提供</span><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">定制的解決方案</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);">，與客戶密切合作以解決他們的特定需求。我們致力于建立長期合作伙伴關(guān)系，確保提供持續(xù)的支持、指導(dǎo)和專業(yè)知識，提高效率、生產(chǎn)力，實(shí)現(xiàn)成功。</span></p><p><br></p><p><strong style="color: rgb(0, 51, 90);">Q: 是什么讓HBK成為優(yōu)秀的稱重技術(shù)公司？
展開 稱重技術(shù) | 何種精度適合您的應(yīng)用？
</span></li><li><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">計價秤</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);">或是</span><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">灌裝設(shè)備</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);">需要更高等級的稱重傳感器?？嘶蛭⒖嗽诤芏鄷r候是必須的。此類應(yīng)用往往需要</span><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">C3到C6精度</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);">的稱重傳感器。</span></li><li><span style="color: rgb(68, 68, 68);">用于</span><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">特殊計價秤</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);">或者</span><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">自動檢重秤</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);">的稱重傳感器一般采用</span><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">C6精度</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);">。目前大多數(shù)動態(tài)分選秤需要進(jìn)行高精度監(jiān)控食品稱重過程，食品包裝是一個典型的應(yīng)用。
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結(jié)構(gòu)健康監(jiān)控 | 采用光學(xué)技術(shù)進(jìn)行隧道監(jiān)控
</span></p><p><br></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">如今，現(xiàn)代監(jiān)控系統(tǒng)可以進(jìn)行可靠的</span><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">隧道狀態(tài)監(jiān)控</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);">，布拉格光纖技術(shù)在其中扮演了重要的角色。隧道機(jī)械變形會帶來顯著的安全隱患，特別是在隧道或周邊工程建設(shè)過程中，其可以快速且可靠地檢查結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。</span></p><p><br></p><p><strong style="color: rgb(0, 51, 90);">用于隧道監(jiān)控的傳感器技術(shù)所面臨的挑戰(zhàn)</strong></p><ul><li><span style="color: rgb(68, 68, 68);">傳感器是否能在</span><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">預(yù)定時間段</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);">可靠地提供所需的信號，包括短期和長期過程。</span></li><li><span style="color: rgb(68, 68, 68);">長電纜通常用于隧道，因此測量信號的質(zhì)量是否能在</span><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">長距離傳輸</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);">過程中得到保證。
展開 為混合動力和純電動力系統(tǒng)提供單一的測試系統(tǒng)
</span> <strong style="color: rgb(51, 182, 177);">混合動力</strong> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">和</span> <strong style="color: rgb(51, 182, 177);">純電動汽車</strong> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">的銷量持續(xù)增長，與此同時，電機(jī)在汽車行業(yè)的應(yīng)用也更加廣泛，既有與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)組合的混合動力，又有純電動獨(dú)立的解決方案。測試分析方法也必須跟上技術(shù)的發(fā)展步伐，不僅要優(yōu)化</span> <strong style="color: rgb(51, 182, 177);">傳動系統(tǒng)的各個部件</strong> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">，還需要進(jìn)行</span> <strong style="color: rgb(51, 182, 177);">系統(tǒng)整體優(yōu)化</strong> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">。</span></p><p><br></p><p><strong style="color: rgb(0, 51, 90);">問題</strong></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">Loccioni一直致力于汽車新技術(shù)的開發(fā)。提供包括從</span> <strong style="color: rgb(51, 182, 177);">下線檢測、實(shí)驗(yàn)室測試臺</strong> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">到混合動力以及純電動系統(tǒng)的測量設(shè)備和測試服務(wù)。
展開 專家訪談 | 力測量技術(shù)的未來會是什么樣子？
</span> <strong style="color: rgb(51, 182, 177);">控制系統(tǒng)</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);">需要</span><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">更多的傳感器</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);">，測試市場正在不斷增長。</span></p><p><br></p><p><strong style="color: rgb(0, 51, 90);">你認(rèn)為還有哪些趨勢很重要？</strong></p><p><strong style="color: rgb(68, 68, 68);">Thomas</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);">：很長一段時間以來，一直有</span><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">精確度越來越高</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);">的趨勢。例如，不需要4個傳感器，只需要2個就可以覆蓋50 kN到5 MN之間的力。此外，可以進(jìn)行越來越多的試驗(yàn)，而無需對試驗(yàn)臺進(jìn)行耗時的改造，更精確的</span> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">過程監(jiān)控</span> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">將產(chǎn)生</span><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">更少的不合格品</strong> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">。
展開 持續(xù)監(jiān)控 | 如何使用應(yīng)變片檢測粘結(jié)接頭
<p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">如何對</span><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">結(jié)構(gòu)粘結(jié)</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);">狀況進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控？通過結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測，是否能夠在</span><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">早期檢測到損傷</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);">？</span></p><p class="ql-align-justify"><span style="color: rgb(68, 68, 68);">——亞琛大學(xué)結(jié)構(gòu)力學(xué)和輕型建筑研究所的研究人員正在研究這些問題。采用專門</span><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">定制的應(yīng)變片</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);">，通過</span><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">后處理補(bǔ)償計算</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);">獲取偏差。</span></p><p><br></p><p><strong style="color: rgb(0, 51, 90);">對粘結(jié)進(jìn)行監(jiān)控</strong></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">粘合接頭無法通過無損方式進(jìn)行測試。如何對粘結(jié)接頭進(jìn)行連續(xù)監(jiān)控，記錄其結(jié)構(gòu)狀況，從而確?？煽康牧鬟f？
展開 綠色航運(yùn) | 通過精確的扭矩測量節(jié)省燃油
目前為止，大型船用發(fā)動機(jī)的扭矩都是</span><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">間接測量</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);">的, 通過測量一些輔助量，然后計算扭矩。這樣做的缺點(diǎn)是具有非常高的測量不確定性，并且難以驗(yàn)證。</span></p><p class="ql-align-center"><br></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">在傳動的驅(qū)動系統(tǒng)上安裝校準(zhǔn)過的</span><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">扭矩測量法蘭</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);">，可以</span><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">直接精確測量扭矩</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);"> ，測量的不確定性小于1%，因?yàn)榕ぞ貍鞲衅髯陨淼臏y量</span><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">精度等級為千分之一</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);">。并且因?yàn)樾盘枩y量時間非常短，因此能夠迅速地實(shí)現(xiàn)控制命令。
展開 為機(jī)器人和協(xié)作機(jī)器人定制傳感器組件
wx_fmt=jpeg"></p><p><br></p><p><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">靜態(tài)生產(chǎn)線機(jī)器人</strong> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">雖然復(fù)雜，但在概念上是“簡單”的。它們通常執(zhí)行一個特定的功能：例如：切割、沖壓、焊接或噴漆。單個機(jī)器人不知道它執(zhí)行的功能；包括它之前或之后的過程；沒有任何團(tuán)隊合作的概念。</span></p><p><br></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">真正的智能在于</span> <strong style="color: rgb(51, 182, 177);">定義機(jī)器人動作的順序</strong> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">，這是由人類專家提供的?！罢业礁玫慕鉀Q方案”是人類天生的愿景。尋找更有效的機(jī)器人概念模型是一個基本問題。它不僅影響機(jī)器人設(shè)計，也影響實(shí)際操作。有趣的是，許多模型都來自自然界。例如，觀察昆蟲行為有助于提升倉庫機(jī)器人提取和搬運(yùn)效率。每個機(jī)器人都遵循簡單的規(guī)則，以確保它在不妨礙他人的情況下完成任務(wù)。更復(fù)雜的概念模型需要洞察自然界中昆蟲、鳥類或魚類群體行為，使個體機(jī)器人能夠共享信息并協(xié)調(diào)行動，從而提高效率。</span></p><p><br></p><p><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">生產(chǎn)線機(jī)器人的市場潛力不斷擴(kuò)大</strong> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">。
展開 知識分享 | 一幅圖帶你了解扭矩傳感器的四個負(fù)載極限
最大工作扭矩限制由傳感器</span><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">電子特性</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);">（如內(nèi)部放大器調(diào)理范圍）或</span><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">機(jī)械特性</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);">（如過載保護(hù)）給出。對于既沒有內(nèi)部電子設(shè)備，也沒有機(jī)械過載保護(hù)的傳感器，最大工作扭矩和極限扭矩通常是相同的。</span></p><p><br></p><p><strong style="color: rgb(0, 51, 90);">極限扭矩</strong></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">極限扭矩是指傳感器測量能力</span><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">不會受到永久性損壞情況下</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);">的扭矩上限。如果傳感器在額定扭矩和極限扭矩之間使用，可能會發(fā)生輕微的零信號偏移，但這不被視為違反規(guī)范。
展開 
知識分享 | 應(yīng)變片是如何工作的？
</span> <strong style="color: rgb(51, 182, 177);">如果應(yīng)變片被壓縮，其電阻會減小。如果應(yīng)變片被拉伸時，其電阻會增加。</strong> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">原因是當(dāng)測量柵絲被拉伸時，電流通過的導(dǎo)體變細(xì)，導(dǎo)致電阻增加。</span></p><p><br></p><p><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">電阻的變化確定了應(yīng)變片上的應(yīng)</strong> <strong style="color: rgb(51, 182, 177);">變：</strong></p><p class="ql-align-center"><img src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/0dOps7rIddpSvWzSqKplA9PPlnE9OA5YIXHAIic5FfRz9gDxgGyicXLZLVYAicvn6uLlhGERqIBb4RmSjTeC0AMpw/640?
展開 展會預(yù)告 | 誠邀您蒞臨2023汽車測試展HBK展臺
wx_fmt=jpeg"></p><p><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">時間</strong> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">：2023年8月9-11日</span></p><p><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">地點(diǎn)</strong> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">：上海世博展覽館（上海市浦東新區(qū)國展路1099號）</span></p><p><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">HBK展位號</strong> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">：H1-8018</span></p><p><br></p><p><strong style="color: rgb(0, 51, 90);">展會報名</strong></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">歡迎蒞臨HBK展臺，</span> <a href="https://app.ma.scrmtech.com/meetings-api/sapIndex/SapSourceData?
展開 機(jī)工社－CAE聯(lián)盟十周年贈書活動
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展開 扭矩測量在高速應(yīng)用中的挑戰(zhàn)
<p><strong style="color: rgb(0, 51, 90);">高速應(yīng)用中扭矩測量技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)</strong></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">在汽車行業(yè)，從</span><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">內(nèi)燃機(jī)</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);">向</span><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">電機(jī)</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);">的逐漸轉(zhuǎn)變對試驗(yàn)臺測量技術(shù)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，這種影響在不久的將來將變得更加明顯。與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)相比，電驅(qū)動系統(tǒng)具有更小的尺寸和更低的重量，因而具有更高的功率密度。電機(jī)的熱損失已降低到10%左右，90%以上的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。此外，車輛中的電驅(qū)動裝置需要以相當(dāng)高的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，這也給電動汽車試驗(yàn)臺的扭矩測量技術(shù)帶來了挑戰(zhàn)。</span></p><p><br></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">2004年T11扭矩傳感器為高轉(zhuǎn)速扭矩測量設(shè)立了新標(biāo)準(zhǔn)。T11長期以來一直被用于賽車運(yùn)動，由于其較小的轉(zhuǎn)子質(zhì)量和較低的質(zhì)量慣性矩，因此轉(zhuǎn)速可高達(dá)30000rpm。該傳感器于2016年被</span><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">T40系列</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);">取代。下表概述了 HBM 扭矩傳感器以及可以達(dá)到的轉(zhuǎn)速，在某些應(yīng)用中，T40HS系列的最高轉(zhuǎn)速可以提高到60000 rpm。
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