耦合裝藥的案例
耦合裝藥與不耦合裝藥流固耦合模擬 ￥50
耦合裝藥結構
不耦合裝藥結構
耦合裝藥
不耦合裝藥
耦合裝藥
不耦合裝藥
耦合裝藥和不耦合裝藥爆炸效應 ￥50
這是一個我完全自己思考的一個案例，自己繪圖建模完成，建模的時候感覺有些地方沒有按照書那么簡單，但是根據書上的確可以找到一些方法和靈感
耦合裝藥
不耦合裝藥
以上是選取的三個點比較峰值壓力，可以看出峰值壓力有所降低
具體圖形就不展示了，后面有K文件和一些命令流文件
LS-DYNA偏心不耦合裝藥結構下的臨自由面巖石微差爆破裂紋模擬 ￥25
<p>炸藥偏心不耦合裝藥結構爆破對炮孔壁作用的能量是非均勻的，大量學者通過理論推導、模型試驗和現場試驗等方式，分別從爆破參數推導，圍巖裂紋擴展規律、損傷范圍長度及應力、應變峰值四個方面做了研究，并根據偏心不耦合裝藥爆破研究成果，為光面爆破或預裂爆破等不耦合裝藥結構爆破，在實際工程運用中的改進措施和優化方法提出了優化方案，為偏心不耦合裝藥結構爆破的運用提供了理論依據。</p><p>偏心不耦合裝藥結構爆破產生的爆破荷載，作用在炮孔壁上是不均勻的，從而在炮孔壁周圍產生明顯的應力偏心效應。在采用預裂爆破或光面爆破技術時，應該合理調整偏心裝藥結構，使爆炸沖擊荷載強作用在需要開挖巖體的一側，盡量減少其對巖體保留區的作用，最大限度避免對保留區巖體造成損傷。
展開 lsdyna偏心不耦合裝藥爆破分析 ￥40
偏心不耦合裝藥結構爆破產生的爆破荷載，作用在炮孔壁上是不均勻的，從而在炮孔壁周圍產生明顯的應力偏心效應，應該合理調整偏心裝藥結構，使爆炸沖擊荷載強作用在需要開挖巖體的一側，盡量減少其對巖體保留區的作用，最大限度避免對保留區巖體造成損傷。
網格劃分時，炸藥和空氣進行共節點，且炸藥進行偏心處理，效果圖如下：
明顯可以看出裝藥偏心一側的巖石粉碎范圍更大
集團裝藥水中爆炸的流固耦合 ￥50
下面是K文件和可以導入ANSYS的結構模型
基于LS-DYNA的準二維巖體爆破裂紋的模擬(附K文件） ￥19.8
本案例巖石模型采用003號材料*MAT_PLASTIC_KINEMATIC，裝藥方式采用空氣不耦合裝藥，通過定義失效準則，使得巖體產生破碎及擴展裂隙，模擬結果如下
本案例適用于研究爆炸、沖擊、侵徹動力學的朋友，下面附上該模擬的K文件，大家有疑問可以在私信我，歡迎交流！
雙孔巖石微差爆破模擬
數值模型使用ANSYS建立，炸藥、空氣、巖石均采用SOLID164單元，爆炸持續時間短，短時間內產生巨大能量，起爆過程中炸藥、空氣單元網格尺寸變化很大，若采用共節點算法極易造成計算不收斂而停止，故巖石采用Lagrange算法，空氣和炸藥采用ALE算法，并進行流固耦合計算，其中巖石為固體，炸藥和空氣為流體。
炸藥與空氣使用*ALE_MULTI-MATERIAL_GROUP命令綁定多物質組，使用*CONSTRAINED_LAGRANGE_IN_SOLID關鍵字控制流固耦合計算。巖石材料選用PLASTIC_KINEMATIC模型，因只做簡單計算，所以并未進行損傷控制，損傷控制可使用*MAT_ADD_EROSION關鍵字來定義巖石失效判斷依據，模擬爆破過程中裂紋的產生和損傷范圍。
模型中PART1為巖石，PART2為空氣，PART3和PART4為炸藥。空氣體積大于巖石體積，裝藥方式為耦合裝藥，起爆間隔2ms，模型如下：
模型四周和底面施加無反射邊界條件，
*BOUNDARY_NON_REFLECTING
1 0 0
2. 計算結果
不同時刻應力Misc云圖：
H114227單元監測點速度時程曲線：
H114227單元壓力時程曲線:
因時間倉促，能力有限，所制作模型難免有不合理之處，歡迎各位仿真工作者提出寶貴意見，ANSYS模型及K文件可通過以下鏈接下載：
鏈接：https://pan.baidu.com/s/1xRM0fHq-MO2qk3Nx5TY_uw
提取碼：9gub
展開 基于LSDYNA巖石爆破模擬建模分析
有限元網格模型如下圖所示：
模型總體示意圖
有限元俯視網格模型
采用反向耦合裝藥，建模模型為1/2模型，除頂部自由面外的其他三個面施加無反射邊界條件，采用關鍵字*BOUNDARY_NON_REFLCTION，所有模擬數值單位均采用：cm-g-us，此單位制下，力的單位是N，應力單位為Mbar(即Mpa)。
2. 結果分析
不同時刻巖層應力等效應力云圖：
最后巖石形成的裂隙圖如下：
中國最深海底隧道貫通！海下80米爆破驚心動魄
四條主作業線為鉆孔爆破作業線、裝渣運輸作業線、初期支護作業線、防水襯砌作業線，三條輔助作業線為通風降塵、注漿止水、施工排水。
為控制風險，施工單位組合了世界上最先進的地質探測和預報手段，通過系統性的對比和分析，消除漏判和誤判，實現風險的精準預判和辨識，在此基礎上對風險點采取針對性的預處理措施，從而使風險得到超前防控。主要探測和預報手段有TSP法、高分辨電法、地質雷達、紅外探水、地質素描、超前探孔、超前地質取芯鉆孔等方法。
施工爆破采用低爆速、不耦合裝藥、微差起爆和光面爆破等減震爆破技術，減少隧道爆破開挖對圍巖的損傷。
海底隧道采用世界最先進的成套隧道施工機械裝備，機械化利用率達到90%以上，實現全程移動信號跟進覆蓋、全作業面視頻監控和智能化網絡化管理，形成了機械化、智能化、網絡化的高效流水作業生產線。
海底隧道施工引入了瑞典阿特拉斯三臂液壓鑿巖臺車、混凝土濕噴機械手、礦巖多功能地質鉆機、全液壓自行式仰拱棧橋、整體式襯砌模板臺車等國內外先進機械設備，機械化施工水平達國內領先。
青島地鐵1號線海底隧道不僅是國內最長、最深的地鐵海底隧道, 也是穿越斷層破碎帶最多的地鐵海底隧道；是國內首條采用洞內翻渣系統的TBM地鐵區間隧道；是機械化程度最高的市內在挖地鐵海底隧道。廣大建設者高起點、高標準、高質量精心組織施工，使工程快速有序向前推進。
展開 隧道不同掏槽爆破的動力響應分析
?模型或數據
將六個炮孔布置于與人工防護道相交的正下方位置，高度方向上距離中臺階頂部距離分別0.4m，0.8m，1.2m，炮眼眼口間距1.5m，采用正向不耦合裝藥，起爆點為從外到內，炮孔直徑42mm，炸藥直徑為30mm，炮孔深度為0.8m，單個炮孔炸藥量為0.56kg，總裝藥量為3.36kg。
?參數與條件
下表分別為圍巖和炸藥材料參數，定義三種不同爆破方式：（1）直炮孔同時起爆。（2）直炮孔延時起爆，六個炮孔起爆時間分別為0ms，5ms，10ms，15ms，20ms，25ms。（3）斜炮孔延時起爆，該爆破方式掏槽為斜孔，六個炮孔起爆時間分別為0ms，5ms，10ms，15ms，20ms，25ms；斜炮孔眼口間距1.5m，眼底間距0.3m。圍巖四周采用無反射邊界條件。
仿真設計過程簡述
利用hypermesh導入幾何文件——定義相關部件材料屬性以及單元算法——對各個部件進行網格劃分——定義流體和固體之間的耦合作用——定義六個炸藥的起爆時間以及位置——定義控制控制輸出等——調試模型——提交計算——獲取每個爆破作用下人工防護道的振動數據文件——獲得振動最小的爆破方式
仿真設計過程詳解
1.在hypermpesh14.0中導入幾何模型
2. 對模型進行切分，模型中三種材料均采用Soild164單元劃分，其中圍巖采用Lagrange單元算法，空氣和炸藥采用ale單元算法。單元總數為1129660，圍巖單元數為953660，空氣單元數為175712個，炸藥單元數為288個，節點總數為1158187個，單元基本尺寸為0.2m，炸藥處的單元尺寸為0.005m。
3. 定義材料屬性和單元算法，其中圍巖采用Lagrange單元算法，空氣和炸藥采用ale單元算法
4.
展開 LSDYNA 不同爆破方式對人工防護道的動態響應分析
為了研究隧道爆破對人工防護道最大振動位置，將六個炮孔布置于與人工防護道相交的正下方位置，高度方向上距離中臺階頂部距離分別0.4m，0.8m，1.2m，炮眼眼口間距1.5m，采用正向不耦合裝藥，起爆點為從外到內，炮孔直徑42mm，炸藥直徑為30mm，炮孔深度為0.8m，單個炮孔炸藥量為0.56kg，總裝藥量為 3.36kg。
根據掏槽方式，可以分為直孔爆破以及斜孔爆破，直孔爆破掏槽為直孔，該種爆破方式產生的地震波大，影響周邊環境；斜孔爆破掏槽為斜孔，炮孔布置呈梯形，起爆時，先從爆區中部爆出一個梯形的空間，為后面的梯形起爆創造更長的方向交錯的臨空面,隨之，更大的梯形相繼起爆，這種起爆方式碰撞擠壓效果好，爆堆集中。按照炮孔爆破先后次序，起爆方式分為同時起爆和微差延時起爆，延時起爆以高強度，高精度導爆管毫秒雷**管為起爆及傳爆元件進行起爆網絡鋪設，孔內采用高段位延時毫秒雷*管進行起爆，孔外采用低段位延時毫秒雷*管鏈接，爆區每個炮孔在空間和時間上都按照一定順序單獨延時起爆，同時先起爆炮孔為后起爆炮孔提供自由面，通過控制起爆時間差實現爆破擠壓來提高爆破質量的一種爆破技術。
根據不同的掏槽以及起爆次序，定義三種不同爆破方式：（1）直炮孔同時起爆。（2）直炮孔延時起爆，六個炮孔起爆時間分別為0ms，5ms，10ms，15ms，20ms，25ms。（3）斜炮孔延時起爆，該爆破方式掏槽為斜孔，六個炮孔起爆時間分別為0ms，5ms，10ms，15ms，20ms，25ms；斜炮孔眼口間距1.5m，眼底間距0.3m。
模型計算域內包括輸圍巖，空氣，炸藥。其中炸藥為2#巖石乳化炸藥，隧道圍巖為中等風化砂巖。
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Bullet外流場溫度仿真案列
2.1Bullet模型建立
根據Bullet參數：該Bullet為30×165 mm高爆燃燒彈，彈重837g，彈頭重389g，裝藥49g，初速960m/s，引信延時0.15ms，并能在7.5-14.5s后自毀。其實體模型如圖2.1所示。
圖2.1 Bullet實體模型
考慮到Bullet發射出去后只有彈頭在空氣中飛行，根據已知數據以及實體模型圖片使用圖片測算法，運用SolidWorks軟件建立彈殼三維實體模型以及內部裝藥模型，如圖2.2所示。
圖2.2 彈殼及裝藥模型
將彈頭殼體與裝藥裝配到位后需要在其外部建立外流場區域，即外部空氣域，使用workbench里面的建模軟件在彈頭外部生成外流場。如圖2.3所示。
圖2.3 彈頭外流場區域建立
2.2模型前處理
將建好外流場區域的彈頭及流體區域模型導入mesh進行前處理。彈頭殼體以及裝藥網格劃分如圖2.4所示。
圖2.4 網格劃分
將彈頭飛行方向所指空氣域對應的面設置為空氣流入邊界，其他面設置為流出邊界。如圖2.5所示。
圖2.5 空氣域邊界設定
在模擬彈頭與外部空氣的熱交換時，需要建立彈頭殼體外部與空氣交界面的耦合換熱面，此外還需要考慮彈頭殼體與內部裝藥的耦合換熱面。耦合換熱面的建立如圖2.6所示。
圖2.6 耦合傳熱面建立
2.3仿真模型設置
將處理好的前處理模型導入FLUENT進行數值仿真相關參數設置，采用基于壓力求解（Pressure-Based）算法，該方法既適用于可壓縮流體，也適用于不可壓縮流體的計算。采用瞬態/非穩態（Transient）計算方法，設定大氣溫度為20攝氏度，一個標準大氣壓下進行模擬。
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