三亞的案例
又一電車起火；AITO問界發布；比亞迪曝光敞篷車；中國稀土成立；蘋果汽車提前兩年登場
01
南國都市報：又一輛電動車起火
據南國都市報報道，22日早上7點許，一輛車牌號為瓊BD16XXX的電動車在三亞市吉陽區海螺一路發生起火。從視頻上看，起火的電動汽車火勢正處于燃燒階段，現場火情經三亞消防救援已及時撲救，火勢得到控制，但電動汽車已燒得面目全非。據新浪汽車報道，視頻中起火車型懸掛著威馬汽車車標，被燒得面目全非。據目擊者林女士介紹，12月22日7時多，她經過三亞市吉陽區海螺一路時，看到一輛停在道路中的電動汽車莫名起火，剛開始只是冒點煙，沒一會就大火漫延。三亞消防接到報警后，立即趕到現場處置，經消防救援人員緊張撲救，火勢被成功控制，但是車輛也被燒得面目全非，基本報廢。威馬并沒有對近日河南和三亞媒體所報導的起火情況進行說明，在去年的10月，威馬也經歷了一月發生數月起火事件的事情，隨后不得不做出召回，面對消息者的擔心，威馬或需要能盡快的做出說明以使得消費者安心。
02
AITO問界M5預售價發布 25-32萬元
新浪汽車 12月23日，華為旗艦新品發布會，AITO旗下首款全新車型——問界M5發布并公布預售價，價格區間為25-32萬元。即日起，新車將在42個城市180家華為門店進行展示，明年1月份會陸續開啟預約試駕及預定工作。
展開 科技大神眼中的這一屆央視春晚：無人機編隊表演是最大看頭
而這次進行編隊表演的高巨創新TAKE無人機
采用Qualcomm?Flight 智能無人機平臺
得益于強大的平臺支撐
使得TAKE無人機集成度高
處理能力強，性能穩定
從容面對高難度編隊飛行的挑戰
無人機編隊表演不僅在央視春晚的珠海分會場上亮相
在海南三亞分會場同樣用出彩的表演
驚艷動容了全國觀眾
搭載著電子煙花的100架TAKE無人機排列成大海鷗
呈現出“鳳凰展翅”這一美好光景與寓意
海鷗緩緩揮動翅膀
在鳳凰島及三亞灣的夜空中漸漸飛向舞臺
拉開三亞分會場表演序幕
100架無人機飛行過程中
底部攜帶的煙火同時燃起
這可是“高難度動作”！
隨后，組成展翅飛行的動態“火鳳凰”
為大家送上新一年紅紅火火的美好祝愿～
這次無人機攜帶煙火并配合煙火表演
在國內大型演出中不僅是首創更是首次演繹！
精確的3D動態飛行、高難度的隊形變
讓無人機編隊表演成為春晚最大亮點之一
點燃了春晚高潮
更獲得一眾網友紛紛打call
從出彩的表演中可以看到我國科技發展的全新面貌：
更具時代感與未來感！
看來高巨創新實力引領了將來無人機表演的趨勢
這個無人機編隊團隊的能力果然不可小覷！
也許很快，我們就能在更多舞臺上
看到他們帶來更精彩的無人機編隊表演
一起拭目以待吧！
展開 基于BIM技術的大型海工項目智慧建造過程管理
一 項目背景
1.1 工程概述
三亞人工島填海造陸項目位于海南省三亞市紅塘灣，由海航集團投資開發，總體布局分為空港運營區、臨空商貿區及臨空配套服務區三部分, 投資金額超過2000億人民幣。三亞新機場填海造陸項目是經由國務院批準的國家重點項目，是立足南海輻射東南亞的門戶機場，實現海上絲綢之路，以及“一帶一路”深入南海的偉大戰略。
圖1 三亞新機場人工島
本工程規模較大、建設條件異常復雜、綜合技術難度大，且具有填海造陸項目建設標準復雜、建設條件復雜、技術復雜、施工組織復雜等特點。與陸地工程相比，填海造陸工程受環境影響較大，并且海域環境變換頻繁、海況檢測較困難。因此，填海造陸工程在施工過程中遇到的困難較多，施工難度較大。施工過程中多次經歷臺風，對災害進行高精度、高效定損也成為了工程實施過程中的重點及難點。基于 Bentley 平臺配合使用其他平臺進行二次開發，為上述問題提供了良好的解決思路。
1.2 BIM應用范圍
本工程以ProjectWise為協同平臺，建立項目級私有云，解決單位、專業間協同問題，實現按時間、區域多維度檢索與數據處理；利用 PowerCivil 及 GEOPAK 等相關軟件提取人工島復雜結構工程量；采用實景模型及圖像識別技術，解決臺風災后物料定損問題。
展開 銷售網絡快速擴張，小鵬汽車成立多家銷售服務新公司
小鵬汽車正快速擴張其銷售網絡，據蓋世汽車不完全統計，僅在7月，小鵬汽車就成立了至少5家銷售服務公司，分別為揭陽小鵬汽車銷售服務有限公司、廈門智鵬汽車銷售服務有限公司、杭州鵬行汽車銷售服務有限公司、海南小鵬汽車科技有限公司以及三亞智鵬汽車銷售服務有限公司。
其中，揭陽小鵬汽車銷售服務有限公司于7月29日成立。企查查資料顯示，該公司注冊資本1000萬人民幣，法定代表人朱艷華，經營范圍含新能源汽車整車銷售，新能源汽車換電設施銷售，汽車拖車、求援、清障服務，二手車經銷等。該公司由小鵬汽車銷售有限公司全資持股。
同樣在7月29日，廈門智鵬汽車銷售服務有限公司成立，該公司法定代表人為朱艷華，注冊資本500萬元人民幣，經營范圍包含小微型客車租賃經營服務、洗車服務、新能源汽車電附件銷售、新能源汽車換電設施銷售、汽車新車銷售等。該公司由廈門鵬行汽車銷售服務有限公司（小鵬汽車銷售有限公司子公司）100%控股。
杭州鵬行汽車銷售服務有限公司、海南小鵬汽車科技有限公司以及三亞智鵬汽車銷售服務有限公司則分別于7月26日、23日、7日成立，其中除海南小鵬汽車科技有限公司由廣州小鵬汽車科技有限公司100%控股之外，其它兩家均由小鵬汽車銷售有限公司100%控股。
需要指出的是，不僅在7月，今年以來，小鵬汽車已在全國多個地區投資成立銷售服務公司，其中包括廣州智鵬汽車銷售服務有限公司、茂名小鵬汽車銷售服務有限公司、溫州智鵬汽車銷售服務有限公司、北海小鵬汽車銷售服務有限公司、西寧小鵬汽車銷售服務有限公司、淄博小鵬汽車銷售服務公司等。
展開 
2020年城市軌道交通運營數據速報
2020年，新增城市軌道交通線路39條，新增運營里程1240.3公里，較去年增長20.1%；新增天水、三亞、太原3個城市首次開通運營城市軌道交通。受疫情影響，全年完成客運量較2019年下降約62.9億人次，下降26.4%；隨著復工復產持續推進，城市軌道交通客運量逐步回升，第四季度已恢復至去年同期的94.1%，為保障城市正常運行發揮了重要作用。
未來電動汽車和燃油汽車，會不會是蘋果和諾基亞？
從剛剛結束的FE三亞站說起
可能有人會奇怪，本來如今的電動汽車就不是最主流的產物，怎么又聊到更讓人陌生的電動車方程式FE了？
想知道電動車現在發展到了什么地步，是的，就得到最高水準之一的賽場去看。因為是方程式，在空氣動力學、最大功率、輪胎等層面各個車隊之間均屬一樣，而電動車方程式考驗各家實力的是操作、調教、能量管理、電池溫控、輕量化、車手等這些部分。
在FE，我們能看到什么呢？以寶馬車隊為例，2019賽季的FE更換了電池包，電池容量增加了近一倍，也就意味著中途無需更換賽車，一直跑到底。而也就在此次FE的賽程之中，寶馬賽車斬獲第三，身前身后的對手們，在完賽時的電池能量剩余在5%-8%左右，而寶馬做到了剩余20%電量，這得益于eDrive系統的匹配。
再有，我們能看到大量輕量化材料的使用，讓這臺賽車的重量控制在1噸以內，2.36公里，11個彎道的賽道，單圈時間在1分08秒左右，如果換用燃油車來跑這條賽道，完成度不一定比電動賽車更好。
賽車最高功率200Kw，0-100Km/h的時間為2.8秒，還可以像游戲里一樣，觸發Attack Mode,讓車輛在4分鐘功率提升25Kw，而這一切的一切，未來都會體現在量產版電動車身上。
簡單試想一下，更高效的能量控制、能量回收、操控、輕量化、瞬間增加6分之一左右的最大動力，從樂趣的角度來看，電動車的未來比燃油車更寬廣。
那 回到現實之中
回到現實之中，我們仍然能找到很多有趣的端倪。
展開 第九屆機械工程與應用復合材料國際會議（MEACM 2026）
MEACM自2017年以來，已先后在香港、哈爾濱、北京、三亞等多個國家地區舉行，并在過去8年中取得了成功，成為了真正的國際性的活動。會議通過投稿參與報告、專家研究報告、研討分會、海報展示、自由討論等形式進行科研成果的展示。
會議信息：
官方網址：https://www.meacm.org/
出版：MEACM 2026經同行專家評審錄用的論文將全部出版在會議論文集IOP Conference Series: Journal of Physics (JPCS) 【Online ISSN: 1742-6596】，提交主要數據庫（EI, SCOPUS, GOOGLE SCHOLAR等）檢索。
展開 最高年薪過百萬！海南自貿港上萬崗位等你來！
三亞崖州灣科技城
三亞崖州灣科技城位于三亞市西部，毗鄰南山文化旅游區和大小洞天風景區，規劃面積為26.1平方公里，主要由南繁科技城、深海科技城、大學城、南山港和全球動植物種質資源中轉基地(即“一港、三城、一基地”)五部分共同構成。
一、配套設施
園區基礎和配套設施項目全線上馬、全力推進，涵蓋教育、醫療、住房、交通、商業等方面。
二、招聘崗位
掃描上方二維碼 查看全部崗位
求職者可以登錄海南自貿港招聘網（www.ihnhr.com）或掃描下方二維碼搜索崗位、投遞簡歷。
三 亞 中 央 商 務 區
三亞中央商務區采取“法定機構+平臺公司”管理機制。
展開 工程測量常見錯誤及產生的原因
建筑工程施工測量人員是施工生產一線生產工人，野外作業時間長、風險責任大、條件艱苦，從測量建筑工程師至測量員，有條件的干一段時間可能就調離或是轉行，如三亞洞庫項目到完工，測量工作幾次易人，有時還出現斷檔，使整個項目的測量工作沒有到位。測量儀器使用、保養、標定不能按規定規程進行，損壞、丟失嚴重，往往是出現明顯錯誤的測量數據時才采取措施甚至有些施工企業把測量儀器設備劃歸物資部門管理，保管不合規程、記錄不清，一套儀器再使用時已支離破碎。
2 測量人員素質及能力參差不齊。部分建筑施工企業沒有專職的施工測量人員，在施工過程中基本上都是由其他技術員(施工員)兼職，主要聘用測量工、學校剛畢業出來的人員擔任測量負責人，無獨立工作經驗，這些缺乏專門訓練的業余人員，對常規測量儀器的性能、操作及測量方法都一知半解，根本不能勝任施工測量工作，也就無法保證施工測量的質量。
3 測量儀器的操作不當，且日常保修不到位。一般來說，測量所用的儀器都屬于精密儀器，在使用過程中，由于測量人員的水平有限，沒有嚴格按照正確的使用方法操作，導致測量儀器的靈敏度降低。
4 測量的質量監管與控制不到位。對建筑工程質量的監控，現有的體制是政府監理和社會監理共同參與，有條件的建設單位，還有自己的建筑工程監督部門，可謂三管齊下。但是，在實際的建筑工程質量監控和建筑工程竣工驗收時，都只注重其他施工質量的檢查與控制，而忽視施工測量質量的檢驗。
5 測量人員與設計、技術部分溝通協調不暢。隨著大型建筑工程項目的不斷涌現，工程測量在先進儀器使用、精度要求上日益專業化，技術建筑工程師已不能完成施工放樣、模板安裝位置檢查、隧道斷面測量等工作，需要測量建筑工程師的全程參與測控。
展開 針對城市黑臭水體整治環保專項行動發現的突出問題 生態環境部向19城發督辦函限期整改
針對2018年城市黑臭水體整治環境保護專項行動（以下簡稱專項行動）期間發現的問題，日前，生態環境部向蕪湖、無錫、揚州、安慶、合肥、三亞、海口、東莞、廣州、深圳、桂林、十堰、隨州、武漢、郴州、岳陽、長沙、南寧、上海等19個城市人民政府下發督辦函，要求限期整改并向社會公開，實行“拉條掛賬，逐個銷號”式管理。
不久前，生態環境部聯合住房和城鄉建設部啟動專項行動，并于5月~6月分三批派出督查組對全國36個重點城市和部分地級城市開展現場督查。
第一批督查結果顯示，截至2017年12月底，廣東、廣西、海南、上海、江蘇、安徽、湖南、湖北等8個省份20個地級市共有黑臭水體525個，均已列入國家清單，地方上報已完成整治458個。經督查組現場檢查判定，其中34個未消除黑臭，占7.4%。9個城市存在上報已完成整治但仍未消除黑臭的水體，分別為：南寧11個，十堰9個，東莞5個，深圳3個，武漢2個，廣州、蕪湖、岳陽和隨州各1個。
督查什么？
公眾評議成評估關鍵指標
《水污染防治行動計劃》（以下簡稱“水十條”）要求，直轄市、省會城市、計劃單列市建成區要于2017年底前基本消除黑臭水體。到2020年，地級以上城市建成區黑臭水體均控制在10%以內。
此次專項行動被稱為城市黑臭水體治理的首輪大考。
生態環境部有關負責人在接受記者采訪時表示，在范圍上，專項行動以36個重點城市和長江經濟帶為重點，帶動全國其他地區落實黑臭水體整治任務；在時間上，以2017年需完成的“水十條”目標任務為重點，督促各地打好污染防治三年攻堅戰，確保完成2020年工作目標。堅持治標和治本相結合，既要按“水十條”規定的時間節點限期見效，更要督促各地從根本上解決導致水體黑臭的相關環境問題。
記者日前跟隨督查組赴江蘇、廣西等城市實地督查發現，督查組采取形式督查和實質督查相結合的方式。
展開 第九屆機械工程與應用復合材料國際會議（MEACM 2026）
MEACM自2017年以來，已先后在香港、哈爾濱、北京、三亞等多個國家地區舉行，并在過去8年中取得了成功，成為了真正的國際性的活動。會議通過投稿參與報告、專家研究報告、研討分會、海報展示、自由討論等形式進行科研成果的展示。
會議信息：
官方網址：https://www.meacm.org/
出版：MEACM 2026經同行專家評審錄用的論文將全部出版在會議論文集IOP Conference Series: Journal of Physics (JPCS) 【Online ISSN: 1742-6596】，提交主要數據庫（EI, SCOPUS, GOOGLE SCHOLAR等）檢索。
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中國城市軌道交通2020年數據統計與發展分析
2020年新增天水、三亞、太原3個城市開通軌道交通。
各城市共新增開通55條（段）線路，新增運營線路里程約1 226 km（包括有軌電車約48 km）。
在7 655 km的運營線路中，有38個城市（北京、上海、廣州、深圳、南京、天津、重慶、大連、沈陽、長春、成都、武漢、西安、佛山、蘇州、杭州、昆明、哈爾濱、鄭州、長沙、寧波、無錫、青島、南昌、東莞、合肥、南寧、福州、石家莊、廈門、貴陽、烏魯木齊、濟南、蘭州、常州、徐州、呼和浩特、太原）開通地鐵6 483 km；4個城市（天津、武漢、長春、大連）開通輕軌253.5 km；1個城市（重慶）開通單軌97.5 km；3個城市（南京、西安、溫州）開通市域快軌283.6 km；18個城市（大連、長春、天津、上海、沈陽、南京、廣州、蘇州、淮安、青島、珠海、武漢、深圳、北京、成都、佛山、天水、三亞）開通有軌電車486.5 km；3個城市（上海、長沙、北京）開通磁懸浮交通58.6 km；2個城市（上海、廣州）開通APM 10.6 km。
截至2020年底中國城市軌道交通運營線路里程統計見表1。
截至2020年底中國各城市軌道交通運營里程排序見圖1。
截至2020年底中國城市軌道交通運營線路制式分布見圖2。
有33個城市擁有2條及以上城市軌道交通線路，逐步形成網絡化運營格局。
新增運營線路里程1 226 km，創歷史新高，年度新增線路長度比2019年的974 km增加252 km，增幅達25.87%。2020年城市軌道交通運營總里程比2006年的444 km增加7 211 km，是14年前的17倍。
全年累計完成客運量175.27億人次，比2006年的年客運量18億人次增長157.27億，是14年前的10倍。
展開 汽車智能座艙反季節測試
因此在國內，夏季的三亞、吐魯番，冬季的海拉爾、黑河等高溫、高寒試驗測試場地頻現各主機廠試驗車型的身影，另外還有高濕、高原測試，全年試驗時間耗時約7個月之久。
Q：
高溫及高寒環境下智能座艙產品測試易出現哪些問題？
A：
● 車機凍屏
● 功能短時失效
● 車機響應遲延
● 車機黑屏閃屏
● 車機觸控異常
● 車機響應異常
為測試上述產品在高溫和高寒環境下的產品問題，縮短外場試驗的時間及整車研發周期，各主機廠都在實驗室測試中搭建配套的外場環境仿真系統。近期比亞迪汽車已經官宣將建造全球首創反季節測試能力的新能源汽車綜合測試場。測試場的反季節實驗室，可在室內模擬冬季工況，進行整車及零部件耐久測試及調試匹配等工作。
針對汽車行業反季節測試的需求，東舟技術作為汽車智能座艙自動化測試全棧解決方案供應商，對此亦推出智能座艙極限環境仿真測試系統，輔助主機廠在實驗室中搭建智能座艙反季節測試試驗能力，助力中國新能源汽車高質量發展。
▲ 智能座艙極限環境仿真測試系統
東舟智能座艙反季節測試系統介紹
該系統搭配高溫、高寒、高濕環境艙，同時使用全自動的機械手、機器視覺系統，替代人工在極限環境下的測試工作。該系統能夠覆蓋智能座艙儀表、車載娛樂系統、多屏配置，語音交互等方面的功能耐久測試、觸屏可靠性測試、響應時間、流暢性等用戶體驗測試。可覆蓋高低溫保存試驗、動作試驗、啟動試驗、連續工作性能等場景。
展開 換電模式迎來高速增長期，寧德時代與貴州省合建換電網絡
10月28日公示結果顯示，11個城市納入此次試點范圍，其中綜合應用類城市8個，分別為北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟南，重卡特色類3個，分別為宜賓、唐山、包頭。
據相關行業機構預估，2025年國內換電站有望達2.2萬座，對應的運營市場規模將達2631億元，換電站設備市場則達到693億元。換電站建設、運營、換電設備2021-2025年的復合增長率達80%-107%，換電模式在“十四五”期間將進入高速增長期。
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從地理維度來看10月的新能源上險數據
圖5 廣西新能源汽車滲透的情況（篩選標準：城市銷量大于2000臺）
（4）海南
海南的情況就更簡單了，主要圍繞著海口和三亞兩個地方，推動賣一些純電，整個省的新能源汽車的滲透率就快速提升了。
表1 海南的情況
所以如果把上述的情況和北京上海放在一起，我們能看到這些省份之間不同車型的比例和絕對數量，推廣好的地方依靠的戰略武器如下所示。
圖6 主要的重點省份和北京、上海的車型比較
如果再進一步拆解到車型的話，這個是很明顯的事情。
表2 這些省份的TOP車型
Part 2 城市的秘密
從目前的車型來看，下面這個表是比較清楚的，比亞迪在北京總體的推廣效果比較好，很擔心到冬天以后實際的狀態。而廣汽的幾臺車，Aion S依賴于廣州和深圳，Aion Y還是依賴于廣州和深圳。
表3 主要城市的車型
從下面這個角度來看，這段時間2G的量還是有不少的，請大家仔細對應把數據思考下。
圖7 前10大城市主要車型的數據情況
小結：我一直覺得中國今年的新能源汽車是破了一次大冰，從整體總量來看是非常好的一個年份，但是結構有問題，推廣模式有點問題，這對于2022年來看，確實存在一定的隱患，不能光看滲透率啊。
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