（2）第2節課程主要詳細講解了鋼筋混凝土簡支梁在三分點位移加載模式下的各種后處理，并提取了荷載位移曲線，發現荷載位移曲線呈現明顯的三階段受力特征。并通過小軟件分析得到屈服荷載，延性系數，屈服位移，極限荷載極限位移等參數。 （3）第三節課程主要詳細講解了預應力的相關知識以及預應力的施加（降溫法和初始應力法），并對兩種方法進行了比較。

使用Abaqus進行了U型彈片的蠕變分析，分為兩種加載方式：位移加載和恒力加載。 前者由于蠕變現象發生應力松弛，造成彈片“彈力”的降低；后者在恒力作用下發生蠕變變形。 購買前可加QQ1224294049，咨詢本視頻相關內容。購買后索取cae文件。

abaqus靜力壓樁數值模擬，在這個模型中我給的是初始速度，大家可以根據自己需要給位移加載或者恒定荷載或者變荷載，有問題可以咨詢443941211

abaqus單樁承載力數值分析，這節課主要一步一步講解了模型的建立，網格的劃分，地應力平衡、分級加載、位移加載模型，以及后處理：單樁力和位移曲線、負摩阻力、彎矩軸力的提取，希望給新手有一定的幫助

講述電動車懸置襯套的設計分析方法和具體步驟： 襯套的設計 襯套的分析，單邊縮徑 襯套的位移加載 網格劃分 分析結果的讀取和導出 由力位移曲線讀出剛度 下集預告：襯套的快速六面體劃分方法（以用于橡膠襯套的疲勞預測）

經過本課程學習，你將獲得： 1、混凝土塑性損傷本構模型的定義、參數含義及用法； 2、CAD與abaqus交互建模的實操技巧； 3、鋼筋混凝土構件建模的基本流程與簡便建模技巧（partition、datum等）； 4、相互作用（tie、coupling、embeded等）的用法，含義，與實操技術； 5、位移加載與邊界條件定義的方法； 以上等等。

本課程主要對一個內配十字形鋼骨的圓鋼管混凝土柱進行了軸壓模擬，得到荷載位移曲線。混凝土采用塑性損傷模型，鋼管和十字形鋼骨采用二次塑流模型，采用位移加載。 （1）第一節課程主要詳細講述了建模操作，手把手教你建模，然后講述了相互作用的設置，本構的設置。其中鋼材和混凝土本構均由小軟件生成。

1、在abaqus中幾何模型的創建(sketch) 2、基礎建模教程，材料屬性創建、位移加載、零部件裝配（陣列）、接觸屬性創建（最大剪切應力設置）、general contact創建（不同的接觸屬性賦予）、網格劃分、網格類型選擇、剛體約束、面的切分 3、從二維模型建立三維模型，Explicit中縮放因子的選擇，inp文件提交計算、幅值曲線，對surface進行布爾運算、體的切分，六面體網格、沙漏控制

本課程采用非線性有限元軟件Abaqus建立鋼骨混凝土梁柱節點實體模型并對其進行了低周往復荷載作用下的數值模擬，往復位移加載到梁端，詳細闡述了模型的建模步驟，材料屬性，加載方式，相互作用，網格的劃分等等。混凝土采用塑性損傷模型（講解了混凝土本構的設置方法），鋼筋和鋼骨采用理想彈塑性模型。混凝土和墊板采用實體單元，鋼筋采用T3D2單元，所有鋼骨均采用S4R殼單元模擬。

本視頻介紹矩形頂管法施工過程模擬，主要介紹以下內容： （1）模型的建立； （2）土體材料屬性的設置（D-P模型）； （3）接觸面的設置； （4）從開始頂推過程的實現方法（按位移加載）； 案例介紹： 某矩形頂管工程，管節埋深為6m，管節寬度為7m，高度為4.3m，管節厚度為0.5m。模型剖面圖如下圖所示。土體的計算模型采用D-P模型，土體參數見下表。

現有試驗一般都是采用作動器控制位移進行加載，試驗后期時，構件塑性發展較為充分，二階效應會較為明顯。abaqus建模時，模型均為理想狀態，沒有任何缺陷的話，二階效應的作用程度肯定小于實際情況。為了使有限元分析更貼合實際情況，構件的初始缺陷往往不能忽視。 本視頻主要講解了對于組合柱如何考慮幾何初始缺陷進行受力分析，三步走，清晰步驟，方便您徹底掌握。理論派講解，讓您把握考慮初始缺陷的真諦。

案例采用位移控制進行加載，在中柱頂部鋼板施加豎向位移，兩側柱子采用固結邊界條件。采用擬靜力分析，混凝土和鋼筋的材料模型都忽略應變率的影響。

關鍵點如下： 1、纖維截面劃分與柔度法單元劃分及積分點個數 2、縱筋屈曲與低周疲勞及參數取值 3、粘結滑移、零長度單元及Bond-SP01材料本構參數取值 4、位移控制，循環往復加載 5、PushOver分析命令 本課程適合OpenSees入門學習、鋼筋混凝土材料本構、想做墩柱擬靜力分析的小伙伴，附件包含完整建模代碼和說明文檔，如有其他問題可留言或發郵件1317754588@qq.com