打水漂的案例
核心技術(shù)買(mǎi)不來(lái) | 烏克蘭沒(méi)收中方已控股的馬達(dá)西奇公司全額股份，投資或打水漂！
因?yàn)闉蹩颂m反壟斷委員會(huì)的阻擾，中企在過(guò)去兩年始終無(wú)法行使股東權(quán)利，如今更被沒(méi)收股份所有投入打了水漂。
但是美國(guó)人不喜歡這筆交易，并借烏克蘭安全局和其他烏克蘭國(guó)家機(jī)構(gòu)之手開(kāi)始阻止這筆交易。今年1月底，拜登就職美國(guó)總統(tǒng)后，要求烏克蘭對(duì)中國(guó)投資者實(shí)施了制裁，禁止中國(guó)人進(jìn)行管理并以某種方式處置資產(chǎn)，甚至禁止有關(guān)個(gè)人出現(xiàn)在烏克蘭境內(nèi)，制裁涉及到對(duì)四家中國(guó)公司和一名中國(guó)公民三年的制裁限制。被制裁的中國(guó)股東北京天驕航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司向國(guó)際仲裁提出請(qǐng)求，以便從烏克蘭追回35億美元的賠償款，然后又將追訴金提高到50億美元。
隨后，烏克蘭專(zhuān)家萌生了一個(gè)新的奇異想法：從華盛頓那里獲得36億美元的賠償金，以彌補(bǔ)沒(méi)收馬達(dá)西奇公司而給烏克蘭可能受到金融制裁而遭受的損失。
馬達(dá)西奇公司介紹
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展開(kāi) 5名軍官被撤職查辦，200億全打水漂
其實(shí)根據(jù)美國(guó)的官方報(bào)道，這一次美國(guó)的電磁彈射項(xiàng)目出現(xiàn)了非常大的意外，被緊急叫停的是福特號(hào)核動(dòng)力航母二號(hào)艦，福特號(hào)是美國(guó)最大型的航空母艦，并且美國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)擁有了一艘，第二艘正在緊鑼密鼓的建造當(dāng)中
可是這一次的緊急叫停，不僅會(huì)耽擱美國(guó)這艘航母的建造工期，還會(huì)讓很多人質(zhì)疑美國(guó)的電磁彈射技術(shù)的可靠性，其實(shí)電磁彈射技術(shù)在傳統(tǒng)意義上要比蒸汽彈射技術(shù)更加的高端，并且美國(guó)人也證實(shí)了這一點(diǎn)，因?yàn)樵诿绹?guó)福特航母上，電磁彈射器早就已經(jīng)開(kāi)始服役，并且他成功讓美國(guó)的艦載機(jī)起飛降落了無(wú)數(shù)次
然而美國(guó)軍方也有很多人一直很擁護(hù)蒸汽彈射，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為蒸汽彈射更加可靠，不會(huì)出現(xiàn)任何的意外，電磁彈射太過(guò)于花里胡哨，并且浪費(fèi)資金，這一次美國(guó)的福特號(hào)二號(hào)艦之所以被緊急叫停，就是因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)在這艘軍艦上出現(xiàn)了非常大的變故
特別是它的高故障率被很多人所嫌棄，美國(guó)的軍方還開(kāi)除了和電磁彈射技術(shù)有關(guān)的五名軍官，所以看來(lái)美國(guó)這一次所投入的200億研發(fā)電磁彈射的資金是真的打了水漂了
來(lái)源：咨詢(xún)網(wǎng)
展開(kāi) 會(huì)“水上漂”的炸彈，跳著跳著就摧毀德國(guó)魯爾水壩-Abaqus/CEL仿真 ￥49.9
彈跳炸彈原理與Abaqus仿真
彈跳炸彈原理圖
大家都玩過(guò)打水漂，這個(gè)彈跳炸彈的原理很直觀地就可以理解了，與打水漂不同的是它的旋轉(zhuǎn)軸是橫向的，我們來(lái)看一下其他細(xì)節(jié)問(wèn)題。
掛在轟炸機(jī)上高速旋轉(zhuǎn)的彈跳炸彈
技術(shù)參數(shù)-Bouncing bomb維基百科
我們利用這些參數(shù)在Abaqus中建立彈跳炸彈的CEL分析模型，歐拉區(qū)域采用多相流體，上下各自分布空氣和水兩種材料。
材料初始位置定義
700m的范圍內(nèi)彈跳6、7次的完整仿真有點(diǎn)跨尺度，我們僅對(duì)第一次彈跳進(jìn)行仿真。
彈跳炸彈的第一次水上反彈
空氣域的體積分?jǐn)?shù)變化
類(lèi)似案例有之前做過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的打水漂仿真，小石子在水面上彈跳了3、4次，網(wǎng)格比較粗糙，運(yùn)算量小，這個(gè)案例適合拿來(lái)學(xué)習(xí)，在此公眾號(hào)菜單欄的福利區(qū)可以找到并免費(fèi)下載，我在Simwe論壇也發(fā)過(guò)一個(gè)早期的版本，貌似16做年的。
打水漂仿真
02. Bouncing bomb再現(xiàn)試驗(yàn)
2011年，劍橋大學(xué)的Hugh Hunt博士在加拿大的一個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)地里進(jìn)行了彈跳炸彈炸毀大壩的再現(xiàn)試驗(yàn)，壩體較小，磚砌的。
Bouncing bomb投彈
Bouncing bomb炸毀試驗(yàn)壩
1943年被彈跳炸彈炸掉的魯爾水壩，比這個(gè)試驗(yàn)中的要大將近兩個(gè)數(shù)量級(jí)。
附：羽毛球調(diào)頭仿真分析INP文件下載鏈接：
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/436914
展開(kāi) 【打水漂】模擬的教程
簡(jiǎn)單的寫(xiě)個(gè)教程，和大家分享一下。
教程是基于ansys12.0和ls-prepost3.2制作完成，首先是在ansys中完成建模過(guò)程
過(guò)程不是特別詳細(xì)，有問(wèn)題可以跟帖交流
建完模型和劃分網(wǎng)格后，設(shè)置輸出結(jié)果為ls-dyna文件，并輸出K文件，忽略所有警告，其余所有設(shè)置均在lspp中完成
擺地?cái)倳?huì)不會(huì)很沒(méi)面子？
也有人認(rèn)為擺地?cái)偸且环N試錯(cuò)成本比較低的創(chuàng)業(yè)方式，有的人一創(chuàng)業(yè)就想租個(gè)門(mén)面，開(kāi)個(gè)餐館夜店什么的，但是一旦做不好，很容易一下子虧幾十萬(wàn)，創(chuàng)業(yè)資金全部打水漂，甚至還欠上外債。
你對(duì)”地?cái)偨?jīng)濟(jì)“有什么看法呢？
你會(huì)去擺地?cái)倖幔?在文章下方留下你的看法，我們將在6月29日隨機(jī)從評(píng)論中選取五名用戶(hù)分別送出技術(shù)鄰vip月卡、技術(shù)鄰坐墊、20元視頻優(yōu)惠券、10元話費(fèi)、500金幣，參與活動(dòng)的每人均可獲得100金幣。
機(jī)翼升力是如何產(chǎn)生的——錯(cuò)誤理論
如果我們知道正確的速度，我們當(dāng)然能用伯努利方程算出升力，但“等時(shí)間”理論并不能給出正確的速度來(lái)；另一個(gè)理論，企圖用“文丘里”管的理論推測(cè)氣流速度，也給不出正確的速度，因?yàn)闄C(jī)翼上方形成不了文丘里管；第三個(gè)錯(cuò)誤理論，把牛頓第三定律用于機(jī)翼底面，將升力解釋為石頭打水漂類(lèi)似的現(xiàn)象，忽略了機(jī)翼上下方同時(shí)起作用這一事實(shí)。
物體如何產(chǎn)生升力，真實(shí)細(xì)節(jié)非常復(fù)雜，不那么容易簡(jiǎn)化。對(duì)于氣體，我們不得不同時(shí)考慮流動(dòng)過(guò)程中它們的質(zhì)量、動(dòng)量和能量守恒。牛頓方程描述了動(dòng)量守恒，伯努利方程由能量守恒推導(dǎo)出來(lái)，它們都是對(duì)的，都可用于描述升力的產(chǎn)生。而質(zhì)量守恒帶來(lái)了一些復(fù)雜性，要保持質(zhì)量守恒，某一方向的速度改變，會(huì)導(dǎo)致垂直于這一方向的速度變動(dòng)。這一點(diǎn)和固體的運(yùn)動(dòng)非常不同，而固體的運(yùn)動(dòng)方式，是我們?nèi)粘＝?jīng)驗(yàn)的來(lái)源。完整的描述氣體的運(yùn)動(dòng)，我們必須用到歐拉方程（忽略氣體粘性），如果要考慮粘性，氣體的運(yùn)動(dòng)需要用Navier-Stokes方程描述。要想真正理解升力產(chǎn)生的細(xì)節(jié)，我們要搞懂這套歐拉方程。
（譯者：等于什么都沒(méi)說(shuō)。。。）
展開(kāi) 視艱難為動(dòng)力，打響制造業(yè)科技創(chuàng)新攻堅(jiān)戰(zhàn)！
在很多企業(yè)家的心中，科研創(chuàng)新的經(jīng)費(fèi)投入與收獲成果是不成比例的，甚至于要面臨科研資金盡數(shù)打水漂的風(fēng)險(xiǎn)，于是，他們不愿創(chuàng)新，不敢創(chuàng)新。在他們的想象中，科技創(chuàng)新、技術(shù)研發(fā)的困難被無(wú)限放大。
科技創(chuàng)新是一個(gè)國(guó)家興旺發(fā)達(dá)的不竭動(dòng)力，是一個(gè)企業(yè)保持發(fā)展活力的重要源泉，是一個(gè)企業(yè)乃至國(guó)家的核心競(jìng)爭(zhēng)力。迎接困難與挑戰(zhàn)更是一個(gè)民族持續(xù)向上的關(guān)鍵力量。創(chuàng)新其實(shí)并不難，如果能以科學(xué)的態(tài)度做科學(xué)分析，把握住趨勢(shì)，注意每個(gè)細(xì)節(jié)，也許只是轉(zhuǎn)換一下思維，就能找對(duì)路徑。沒(méi)有技術(shù)難關(guān)是不可以被攻克的，而現(xiàn)在最關(guān)鍵的是，需要立刻轉(zhuǎn)變對(duì)待科技創(chuàng)新的態(tài)度。
失敗者總是為失敗找借口，而成功者只為成功找辦法。制造業(yè)的技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)也是如此。對(duì)中國(guó)制造業(yè)來(lái)說(shuō)，如果不希望企業(yè)被市場(chǎng)無(wú)情淘汰，如果不希望中國(guó)制造總是被國(guó)際企業(yè)“歧視”，那就請(qǐng)所有制造業(yè)的同仁們團(tuán)結(jié)一致，為我們制造領(lǐng)域的技術(shù)缺陷和難關(guān)積極尋找解決方式，為中國(guó)制造技術(shù)的提升而努力創(chuàng)新，讓未來(lái)的中國(guó)制造業(yè)可以永遠(yuǎn)驕傲地走在世界前列。
紅眼兔小編想對(duì)大家說(shuō)一句：“請(qǐng)堅(jiān)定地相信，辦法總是比困難多，逃避困難固然簡(jiǎn)單，而我們卻把這些困難丟給了我們的子孫后代，將笑柄丟向了國(guó)際舞臺(tái)，試問(wèn)大家于心何忍？”
展開(kāi) “天宮一號(hào)”失控撞地？ 航天專(zhuān)家：不會(huì)危害地面
記者了解到，除了多次控制神舟飛船和返回式衛(wèi)星精準(zhǔn)返回，2014年11月1日，我國(guó)探月工程三期再入返回飛行試驗(yàn)器以第二宇宙速度從月球軌道返回，通過(guò)在大氣層表面“打水漂”的方式減速，最終落在內(nèi)蒙古預(yù)定位置。在受控墜落方面，我國(guó)于2009年遠(yuǎn)隔40萬(wàn)公里，控制嫦娥一號(hào)衛(wèi)星撞擊月球“豐富海”地區(qū)。2017年9月，我國(guó)又控制天舟一號(hào)飛船離軌，經(jīng)過(guò)兩次制動(dòng)進(jìn)入大氣層燒毀，殘骸墜入“航天器墳場(chǎng)”。
龐之浩介紹，受控墜落時(shí)，首先要在合適的位置、角度、姿態(tài)下，向航天器發(fā)出制動(dòng)指令，讓其產(chǎn)生適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力，以離開(kāi)當(dāng)前軌道，進(jìn)入墜向落區(qū)的軌道。各方面都需要精心計(jì)算。2001年，“身患重病”的和平號(hào)空間站在進(jìn)步號(hào)飛船的協(xié)助下離軌墜落，成為國(guó)際經(jīng)典案例。如果以天宮一號(hào)為例，受控墜落時(shí)則先要調(diào)個(gè)頭，變成“倒退”狀態(tài)，讓原本朝后的推進(jìn)器向前點(diǎn)火，通過(guò)反推實(shí)現(xiàn)制動(dòng)離軌。
進(jìn)入大氣層后，地面還需要對(duì)航天器的姿態(tài)進(jìn)行控制。龐之浩說(shuō)，與返回式飛船不同的是，受控墜落航天器要保持阻力最大的姿態(tài)，以盡量在大氣層中燃燒。記者了解到，天宮一號(hào)重約8.5噸，與20噸級(jí)的和平號(hào)空間站、“禮炮”系列空間站等相比，體量小很多，只要燃燒充分，不會(huì)留下太多殘骸。
歷史上也發(fā)生過(guò)不成功的航天器受控墜落案例。1973年，美國(guó)發(fā)射了由5部分組成，重約80噸的“天空實(shí)驗(yàn)室”，接待了3批航天員，但一年后就將它關(guān)閉了。美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)原計(jì)劃用航天飛機(jī)為其加注燃料，然而受太陽(yáng)影響，大氣密度超出預(yù)期，它沒(méi)能等到1981年才發(fā)射的航天飛機(jī)。1979年7月11日，地面向天空實(shí)驗(yàn)室發(fā)出指令，讓它飛過(guò)北美大陸人口稠密地區(qū)上空后返回地球。最終天空實(shí)驗(yàn)室化成無(wú)數(shù)碎片，散落在南印度洋和澳大利亞西部地區(qū)，損壞了一間房屋。數(shù)據(jù)顯示，多年來(lái)共有約1.5萬(wàn)噸太空物體重返大氣層，但從未造成人員傷亡。
展開(kāi) 新能源汽車(chē)的四大“里程焦慮”
加之后續(xù)政策不明朗，行業(yè)擔(dān)心“斷奶”后，造車(chē)成本降不下來(lái)，企業(yè)挺不住；消費(fèi)者擔(dān)心沒(méi)有政府補(bǔ)貼后的汽車(chē)買(mǎi)不起、用不起；企業(yè)擔(dān)心失去補(bǔ)貼后消費(fèi)者不買(mǎi)賬、不買(mǎi)車(chē)，前期投入打水漂，自己熬不過(guò)去。
其二為市場(chǎng)預(yù)期不明帶來(lái)的焦慮。
中國(guó)是世界上最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，銷(xiāo)售量占到全球一半以上，但這個(gè)量是靠政府之手托上去的。雖然中國(guó)新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)汽車(chē)年銷(xiāo)售總量的1％，從理論上邁進(jìn)了市場(chǎng)化階段，但這個(gè)“市場(chǎng)化”是否真實(shí)可靠，是否能夠持續(xù)健康發(fā)展，是否會(huì)出現(xiàn)斷崖式下跌，政府、行業(yè)、企業(yè)和消費(fèi)者心里都沒(méi)有底。
其三為技術(shù)底蘊(yùn)不足帶來(lái)的焦慮。
曾經(jīng)，新老造車(chē)勢(shì)力均認(rèn)為，新能源汽車(chē)是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)、換道超車(chē)的一條捷徑，群雄并起，一鼓作氣，能拼搶世界汽車(chē)技術(shù)制高點(diǎn)。確實(shí)，幾年奮戰(zhàn)的結(jié)果，我們?nèi)〉昧伺e世矚目的成就，從當(dāng)初的望領(lǐng)先者之項(xiàng)背，快步進(jìn)入到第一陣營(yíng)，甚至到了可以與領(lǐng)先者并肩跑幾步的程度。但幾年拼搏下來(lái)，許多人悟到了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)底蘊(yùn)不足的問(wèn)題。基礎(chǔ)理論研究不足、對(duì)產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定的技術(shù)路線以外的技術(shù)關(guān)注不足、下一代技術(shù)儲(chǔ)備不足、關(guān)鍵核心技術(shù)掌握不足，以及在產(chǎn)成品率低、工藝水平有欠缺、一致性差等種種現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，都將影響產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
其四為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)加劇帶來(lái)的焦慮。
中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)原本是國(guó)內(nèi)自主車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)，造車(chē)新勢(shì)力一路咄咄逼人，傳統(tǒng)車(chē)企逐步穩(wěn)住陣腳，正在競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，國(guó)門(mén)向全世界敞開(kāi)，進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅大幅下降、汽車(chē)合資股比逐步放開(kāi)，隨著特斯拉在中國(guó)境內(nèi)獨(dú)資建廠，大眾、奔馳、寶馬、福特等跨國(guó)巨頭或新建或擴(kuò)建合資企業(yè)，摩拳擦掌瞄準(zhǔn)的都是2020年以后的中國(guó)市場(chǎng)。內(nèi)憂外患，怎能不平添許多焦慮？
2020年，是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)心結(jié)，是“里程焦慮癥”的起源，是一道必須要跨過(guò)去的坎。
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都說(shuō)中國(guó)機(jī)床不行，到底是哪里不行？
2、外國(guó)企業(yè)打壓
凡是中國(guó)不能自主制造的，國(guó)外品牌便高價(jià)出售或禁售；凡是中國(guó)實(shí)現(xiàn)自主突破的，國(guó)外企業(yè)立刻低價(jià)傾銷(xiāo)，讓中國(guó)企業(yè)巨額的研發(fā)費(fèi)用打水漂。于是，中國(guó)企業(yè)陷入“高端畏難，中端乏力，低端仿制”的尷尬境地。
在高端領(lǐng)域，我國(guó)機(jī)床企業(yè)對(duì)于一些高端行業(yè)的需求，連碰都不敢碰。比如在近年的主機(jī)廠招投標(biāo)過(guò)程中，有大量的生產(chǎn)綱領(lǐng)及CPK、CMK（CPK，Complex Process Capability index，是現(xiàn)代企業(yè)用于表示制程能力的指標(biāo)。CMK，Machine Capability Index，稱(chēng)為臨界機(jī)器能力指數(shù)，這些指標(biāo)主要考量的是對(duì)生產(chǎn)設(shè)備能夠滿(mǎn)足要求及穩(wěn)定性的能力評(píng)價(jià)）等條件嚴(yán)格的驗(yàn)收指標(biāo)，導(dǎo)致大陸廠商知難而退，參與產(chǎn)線機(jī)床競(jìng)標(biāo)的企業(yè)幾乎全部為德國(guó)、日本或瑞士企業(yè)，偶爾可以見(jiàn)到中國(guó)臺(tái)灣和韓國(guó)企業(yè)，但極少有中國(guó)大陸企業(yè)參與競(jìng)標(biāo)。
在中端領(lǐng)域，日本機(jī)床以其可靠耐用的性能以及較便宜的價(jià)格牢牢占據(jù)了我國(guó)的中端市場(chǎng)。以臥式加工中心為例，日本森精機(jī)、山崎馬扎克、日本大隈等企業(yè)占據(jù)了我國(guó)超過(guò)80%的市場(chǎng)。在吉利、長(zhǎng)城等國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌的產(chǎn)線中，十余年前便已是德國(guó)、日本機(jī)床的天下。
在低端領(lǐng)域，一邊是大量中小民營(yíng)機(jī)床企業(yè)，聚集在山東滕州（中國(guó)中小機(jī)床之都）、浙江玉環(huán)（中國(guó)經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車(chē)床之都）等地，陷入低端混戰(zhàn)。另一邊是，企圖打破國(guó)外壟斷的大型企業(yè)，他們?cè)谕度刖拶Y研發(fā)成功后，產(chǎn)生不了利潤(rùn)，陷入“越創(chuàng)新、越破產(chǎn)”的困局。比如，沈陽(yáng)機(jī)床快速發(fā)展的幾年，銷(xiāo)量大增的背后，利潤(rùn)卻沒(méi)多少。數(shù)據(jù)顯示，沈陽(yáng)機(jī)床一臺(tái)賣(mài)35萬(wàn)的機(jī)床，僅是購(gòu)買(mǎi)德國(guó)西門(mén)子、日本發(fā)那科的數(shù)控系統(tǒng)就要花28萬(wàn)，如果再加上后續(xù)的系統(tǒng)維護(hù)、升級(jí)費(fèi)用，沈陽(yáng)機(jī)床基本無(wú)利可圖。
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展開(kāi) 國(guó)內(nèi)用工荒真相：年輕人不進(jìn)工廠都去哪里了！
年輕人，騎驢找馬，隨時(shí)跳槽；企業(yè)面對(duì)大量的生手，前期培訓(xùn)費(fèi)用打水漂。其實(shí)大學(xué)生也活得差，企業(yè)也活得差，雙輸。
企業(yè)只想要熟練農(nóng)民工，不要大學(xué)生，嫌他們嬌氣還事多，有腦子的人不好管不是？
現(xiàn)在一個(gè)企業(yè)只是招聘10人，卻寫(xiě)招聘100人，原因是想多挑挑，但實(shí)際上工資開(kāi)得低；而農(nóng)民工被某些唱高調(diào)的新聞?wù)`導(dǎo)，對(duì)工資抱有太高期望。
于是一方面企業(yè)找不到人，一方面農(nóng)民工找不到活。企業(yè)和工人僵持，卻被人報(bào)道和解讀為用工荒。
所以，用工荒的真相是缺少：熟練工和苦工種。
一是中國(guó)毀掉了“技校”，德國(guó)75%的中學(xué)生是去了技校，中國(guó)90%的中學(xué)生是去了大學(xué)（主要是文科）。
以前技校畢業(yè)去工廠，現(xiàn)在進(jìn)高校為了賺錢(qián)，活生生把人關(guān)了三四年，培養(yǎng)了一批酸秀才。剩下的歪瓜裂棗，越來(lái)越不會(huì)干活，還眼高手低，一般工作不想干，真要技術(shù)的工作干不了，企業(yè)根本不敢要。
做壞一批產(chǎn)品，損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于節(jié)約的工資，熟練工培養(yǎng)周期太慢，所以出現(xiàn)搶工人。
說(shuō)白了，工人很多，但是有點(diǎn)兒技術(shù)的不多，企業(yè)沒(méi)法用。
我曾觀察了一個(gè)企業(yè)，普通制造業(yè)，企業(yè)員工除了老板一家全部是大學(xué)生，其他都是中學(xué)畢業(yè)，日常電腦管理做得也很好。
該企業(yè)前幾年也招聘了幾個(gè)大學(xué)生做行政管理、人事管理，但是他們上班就是拿著“考公務(wù)員”或者“英語(yǔ)六級(jí)”書(shū)復(fù)習(xí)，和農(nóng)民工無(wú)法交流，工作馬馬虎虎，抱怨一大堆，確實(shí)沒(méi)辦法使用。
二是苦工種，如搬運(yùn)，年輕人不想干，中老年干不動(dòng)。我認(rèn)識(shí)一個(gè)搞裝修的小包工，在某一線城市苦干十五年，為兒子買(mǎi)了房買(mǎi)了車(chē)。
兒子現(xiàn)在某小公司混，月薪不到4000元。裝修工月入8000元很正常，但吃住太艱苦了，兒子果斷拒絕。
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