陸面體網格生成云平臺的案例
陸面體云平臺|網格自動化生成功能已上線！
網格生成平臺已上線
2019/10/31
寫在前面：
陸面體科技有限公司開發出的網格自動化生成工具部署于云端，用戶無需安裝直接在web登錄即可使用，具有多用戶多項目管理的功能。
網格生成工具采用CfMesh開源代碼，并設計出簡潔友好的交互界面，具有自動化程度高、支持并行等特點，實現上傳轉換幾何（stl, stp, iges, brep格式）、面加密、體加密、創建邊界層和定義拓撲集等關鍵功能。
我公司后續還會繼續引入OpenFOAM和ParaView等開源工具，搭建一個集上傳幾何、網格自動化生成、仿真求解和結果后處理于一體的全流程操作云平臺。
展開 案例示范|陸面體云平臺網格創建教程
寫在前面
從10月31日陸面體云平臺上線以來，受到CFD行業內廣大用戶的支持，當然也收到很多反饋和意見！陸陸這兩天親身操作一下mesh.caesky.cn網格自動化生成功能，整理了一個案例示范，看看大家在使用中是否有相同的見解呢？
1 新建項目
點擊網格生成，并新建項目，輸入項目名稱及描述，本項目以單椎體網格劃分案例為例。
圖1. 新建項目
2 上傳幾何
進入網格劃分工作臺界面后，點擊幾何圖標右邊+號，添加本機幾何，1.0版本支持幾何格式為STP、STEP、IGS、IGES、STL。
展開 案例解析|陸面體云平臺M6翼型網格劃分驗證算例
5.2 結論
綜合以上計算結果，運用網格生成云平臺生成的網格進行仿真計算，在各斷面上的仿真計算結果和試驗結果非常吻合，這說明由網格生成云平臺生成的網格可靠、計算準確高
案例解析|高鐵笛卡爾網格生成
網格過渡區域
網格描述
幾何尺寸為等比例縮小100倍，長度為1.2米，寬度為0.5米，高度為0.16米。
網格質量信息：最大非正交角度為65.84、歪斜率為3.28、最小單元體積為2.2e-08；網格數量3751466（單元數）；網格類型：笛卡爾網格。
陸面體云平臺陸續上線新功能，各位敬請期待！
案例解析|小轎車笛卡爾網格生成
本案例采用陸面體網格生成云平臺cf-mesh模塊生成。
圖1. 小轎車幾何模型
項目挑戰
幾何部分難點及處理
1、合并小面及面夾角較小的相鄰面（如下圖標識1）：
a)處理前 b)處理后
圖2.
展開 案例解析|M1主戰坦克笛卡爾網格生成
本案例采用陸面體網格生成云平臺sh-mesh模塊生成。
圖1. M1主戰坦克幾何模型
項目挑戰
幾何部分難點及處理
1、根據分析需求，對坦克炮管空腔填實（如下標識1）。
2、清除對分析影響較小的特征，炮塔頂端小特征及護欄（如下標識5）。
3、簡化非關注部件的復雜幾何特征，前后燈、履帶、車輪以及尾端排氣口（如下標識2、3、4、6、7）。
a)
b)
圖2. 處理前幾何模型
a)
b)
圖3.
案例16 Virtual.Lab前處理操作之從體網格生成面網格
對于邊界元的聲學網格來說只能是面網格，如果用BEM方法計算一塊矩形平板的輻射噪聲，則需要從矩形平板的體網格上提取面網格。該功能在VL里面很方便的就可以實現，因此做了一個視頻給大家分享一下。
矩形平板：
體網格數據統計：
面網格數據統計：
體網格剖視圖：
面網格剖視圖：
感謝阿偉在本人學習LMS Virtual.Lab過程中的幫助！
本案例視頻下載地址：
http://pan.baidu.com/share/link?shareid=499146940&uk=1728334102
展開 案例解析|航空發動機笛卡爾網格生成
本案例主要研究對象為渦輪風扇發動機外涵道，并通過陸面體網格生成云平臺cf-mesh模塊對外涵道進行網格生成。
圖1. 航空發動機幾何模型
項目挑戰
幾何部分難點及處理
1、 對鋒利邊緣做倒圓處理（如下圖標識）。
a)處理前 b)處理后
圖2. 幾何倒圓處理
2、合并小面及面夾角較小的相鄰面（如下圖標識）。
a)處理前 b)處理后
圖3.
