斜齒輪的案例
基于AMESim的汽車斜齒輪對接觸載荷軸承損失仿真分析
本文基于AMESim仿真環境，建立了一種汽車斜齒輪對于軸承損失計算仿真模型，以實現精確模擬測量汽車斜齒輪接觸處的軸向和徑向載荷，并將其投影到軸承上，計算軸承損失中的載荷貢獻。建立基于徑向載荷、軸向載荷和潤滑油引起的軸承損失數學模型；基于斯凱孚（Svenska Kullager Fabriken,SKF）軸承摩擦力矩計算模型，更精確地計算滾動軸承中產生的摩擦力矩；采用比例-積分-微分（Proportion Integration Differentiation,PID）速度控制方法，在AMESim中進行了仿真試驗，為軸承的徑向載荷和軸向載荷仿真測量與分析及軸承選型設計提供了參考。
1 汽車斜齒輪對與軸承模型
1.1 汽車斜齒輪對與軸承三維模型
如圖1所示，建立的汽車斜齒輪對與軸承模型包括一個小斜齒輪及其傳動軸上兩個滾動軸承、大斜齒輪及其傳動軸上兩個滾動軸承。可知在斜齒輪傳動時，斜齒輪上存在正向或負向的徑向力及其所產生的正向或負向扭矩，其力和力矩均會通過傳動軸傳遞至軸承上，且斜齒輪對的傳動依靠軸承的承載和由于軸承而提供較小摩擦系數的旋轉。
圖1 汽車斜齒輪對與軸承簡化三維模型
1.2 軸承損失模型
實踐表明軸承損失與齒輪對的徑向載荷、軸向載荷和潤滑油有關，其一般表達式為
式中，T為總扭矩損失；To為由于潤滑油而產生的扭矩損失；Tr為等效徑向負載引起的扭矩損失；Ta為等效軸向負載引起的扭矩損失。
由潤滑油液造成的扭矩損失與摩擦系數f0成正比，并取決于油流的性質（湍流或層流），其表達式為
式中，D為傳動軸直徑；v為潤滑油運動粘度；ω2為傳動軸的角速度。
展開 CATIA繪制漸開線直齒輪，斜齒輪詳細教程
這個過程中涉及到齒厚的定義，如果不清楚請移步視頻講解，視頻鏈接位于文章末尾
到這里如果是想做直齒輪就可以直接對草圖進行拉伸操作，得到如下：
如果我們想繪制漸開線斜齒輪，那么我們繼續
第六步驟，想要繪制斜齒輪，我們首先需要把斜齒輪的螺旋線畫出來，我們可以在剛才繪制的齒輪外形上任意選擇一點作為螺旋線的起點
螺旋線的螺距H=π*mt*(z+2*cosβ)/tanβ，mt是端面模數，β是螺旋角，關于斜齒輪的端面模數和法向模數，請自行百度吧，我們定義一個螺距參數如下
第七步驟，選擇helix（螺旋線）命令，以H為螺距，齒寬為20mm定義一下螺旋線，如下圖，做出一條z向距離為20的螺旋線
第八步驟，對之前繪制的齒輪草圖，以第7步繪制的螺旋線為導向進行rib操作，即可得到最終的斜齒輪模型，如下所示，至此，完成斜齒輪的繪制！
但是到此就滿足了嗎，并沒有，我們可以按照上述提供的思路開發一個宏程序，界面如下所示
我們填寫完參數，嘗試運行一下程序，即可得到如下的動畫演示
是不是速度so fast！！哈哈哈
文章來源：CATIA小螞蟻
展開 斜齒輪和帶凸臺的階梯軸實體網格劃分詳解
找了個斜齒輪和帶凸臺的階梯軸的實體的例子練習了一下實體網格的劃分，現將劃分思路和方法進行如下介紹，歡迎大家共同交流學習~！
HM-moxing.rar
1、對實體模型的結構進行分析，在此將它分成如下三部分：
2、在模型中只存在部件的部分對稱，其中斜此輪不能采用傳統的對稱劃分網格的方法，所以將出去斜此輪之外的第一和第二部分的組件采用對稱劃分網格的方法。進一步觀察發現這連個部件可以采用1/8簡化對稱的方法進行劃分，固對1/8的實體模型進行網格區域的劃分如圖所示：
（劃完網格后截的圖所示區域在劃分時皆為mappable實體可劃分區域）
3、進行1/8模型的網格區域劃分復制網格后得到完整的實體網格模型如圖所示：
4、由于斜齒輪不具有對稱的特性，在此需要對斜齒輪的區域進行逐步劃分
5、對斜齒輪模型此輪的表面進行網格劃分，其中要保證斜齒輪厚度方向上的網格數要與接處位置的軸向實體網格數一致（第二個部件軸向的實體網格數為15）如圖所示：
6、對斜齒輪底部平面進行網格劃分，為了保證斜齒輪底部的網格與凸臺實體網格有更好的連接性，這里采用2D/ruled模塊通過兩個面網格邊緣的節點來生成第三個面的網格，具體操作界面如圖所示：
展開 斜齒輪參數實體模型的仿真分析
畢業設計（論文）的技術參數（研究內容）
1）在Pro/E平臺下，對斜齒輪進行參數化建模和裝配
2）對斜齒輪嚙合過程進行運動仿真
3）對斜齒輪嚙合過程中齒面應力、應變進行靜力接觸分析
4）對斜齒輪嚙合過程中齒面熱變形進行有限元分析
5）獲取軌跡曲線，運動包絡等分析結果
我現在還有第三和第四兩項內容沒做好，望大伙能提供資料，不勝感激
ProE-斜齒輪的精確建模及有限元分析
機電工程技術-2002年 06期-ProE-斜齒輪的精確建模及有限元分析
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機電工程技術-2002年 06期-ProE-斜齒輪的精確建模及有限元分析.pdf
機電工程技術-2002年 06期-ProE-斜齒輪的精確建模及有限元分析.pdf
斜齒輪網格劃分
一：目的：根據abaqus愛好者提高的齒輪無法轉動問題，建了一對斜齒輪，用來模擬齒輪嚙合傳動，以及詳細的操作過程。
二：模型簡介：
1）該模型由兩個斜齒輪嚙合組成。
2）網格劃分在hypermesh中完成，保證了雅克比>0.7以及網格其它質量的要求。網格與幾何具有較高的吻合度。
3）通過小齒輪帶動大齒輪轉動。
4）重點和難點見一下詳細介紹。
在這里只是想和大家交流劃分網格
[forum.simwe.com]斜齒輪網格劃分.pdf
[forum.simwe.com]chilun-hm.part1.rar
[forum.simwe.com]chilun-hm.part2.rar
[forum.simwe.com]chilun-hm.part3.rar
展開 斜齒輪精確建模及有限元模態分析
現代制造工程-2004年 11期-UG-斜齒輪精確建模及有限元模態分析
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現代制造工程-2004年 11期-UG-斜齒輪精確建模及有限元模態分析.pdf
交錯軸斜齒輪的三維建模
機械-2004年 06期-交錯軸斜齒輪的三維建模
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機械-2004年 06期-交錯軸斜齒輪的三維建模.pdf
變位斜齒輪接觸應力分析
問題是，斜齒輪輪齒之間接觸和直齒輪不同，斜齒輪的力怎么加才能精確？
我在其中主結合面的所有接觸對的節點上加上了平均力，但是結果偏小。
是不是一個齒面不在同時接觸導致的？還是重合度的問題？
附上了log文件。
file.rar
ProE-斜齒輪的精確建模及有限元分析
機電工程技術-2002年 06期-ProE-斜齒輪的精確建模及有限元分析
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機電工程技術-2002年 06期-ProE-斜齒輪的精確建模及有限元分析.pdf
SolidWorks-斜齒輪與斜齒輪軸的三維參數化建模及其接觸分析研究
機電工程技術-2005年 05期-SolidWorks-斜齒輪與斜齒輪軸的三維參數化建模及其接觸分析研究
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機電工程技術-2005年 05期-SolidWorks-斜齒輪與斜齒輪軸的三維參數化建模及其接觸分析研究.pdf
ProE基于精確模型的斜齒輪接觸應力有限元分析
機械科學與技術-2003年 02期--ProE基于精確模型的斜齒輪接觸應力有限元分析
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機械科學與技術-2003年 02期--ProE基于精確模型的斜齒輪接觸應力有限元分析.pdf
斜齒輪采用斜齒設計，齒面逐漸嚙合
斜齒輪采用斜齒設計，齒面逐漸嚙合，與正齒輪相比，運行更平穩、更安靜。斜齒輪常用于汽車、工業和動力傳動系統，以實現高效的扭矩傳遞。
ProE基于精確模型的斜齒輪接觸應力有限元分析
機械科學與技術-2003年 02期--ProE基于精確模型的斜齒輪接觸應力有限元分析
機械科學與技術-2003年 02期--ProE基于精確模型的斜齒輪接觸應力有限元分析.pdf
基于CATIA環境下的斜齒輪三維參數建模及參數化應用
機械-2004年 06期-基于CATIA環境下的斜齒輪三維參數建模及參數化應用
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機械-2004年 06期-基于CATIA環境下的斜齒輪三維參數建模及參數化應用.pdf
