氣囊仿真的案例
11月20-21日-上海-RADIOSS 汽車安全技術-氣囊高級仿真培訓
RADIOSS 汽車安全技術-氣囊高級仿真培訓
11月20-21日 上海
處于領先地位的Altair RADIOSS求解器是為動態載荷下的高度非線性問題而開發的瞬態顯式求解器。包含多物理場的模擬、先進的復合材料本構、全面的失效模型，具有高擴展性、高精度和高穩健性等特點。RADIOSS已經被全球眾多廠商作為耐撞性、安全性和可制造性結構仿真設計的重要工具。
近30年來，RADIOSS求解器作為碰撞安全及沖擊分析領域的標準，已經確立了其行業領先地位。在汽車，航空航天，船舶等領域中，RADIOSS為解決碰撞，沖擊，爆炸等問題提/供了一個精準可靠的有限元仿真平臺。目前在全球范圍內的客戶超過900家公司使用RADIOSS求解器，并且客戶數量每年仍在持續增加，其中40%的客戶來自汽車，以及相關行業。
本次培訓將邀請Altair RADIOSS技術專家圍繞“汽車安全技術中的氣囊仿真”進行培訓與交流，歡迎相關行業的工程師參加。
展開 Autoliv采用Dytran? 對新型側簾式氣囊進行仿真
., Sweden
軟件：
Dytran
概要：
Autoliv 是全球最大的汽車安全設備制造商，公司采用 Dytran 開發側簾式氣囊系統，對充氣期間的動態事件進行仿真，例如氣體流量和外殼等剛度的影響。Dytran 為 Autoliv 提供了研究 OOP（錯位）場景的有效工具，使工程師能夠識別并量化眾多設計變量的影響。與傳統的樣機建造及試驗方法相比，該軟件在縮短時間、減少整體開發工作方面實現了實際價值。
在汽車碰撞期間，側簾式氣囊表現出有助于降低彈出及重傷可能性的能力。虛擬產品開發工具（VPD）可幫助工程師研發這些新型氣囊，使工程師能夠更加全面地分析氣囊機理和動態充氣展開 。Autoliv 是全球最大的汽車安全設備制造商，公司采用 MSC.Dytran 研發側簾式氣囊系統，對充氣展開期間的動態事件進行仿真，例如氣體流量和外殼等剛度的影響。
Autoliv 產品分析師 Jesse Crookston 表示：“我經常使用Dytran 對流體流動——氣囊的動態膨脹——及其與氣囊展開之間的相互耦合進行建模。該軟件可以幫助我了解更多關于實物機理的信息并對零部件進行優化。例如，如果該模型某些區域顯示出了高應力，這關聯到一個實驗中，我們就可以在模型中進行測試的許多變化，從而實現設計優化。”
根據美國公路安全保險協會（IIHS）的數據，近 60％ 的側面碰撞死亡是由頭部重傷造成的。Autoliv 開發了可膨脹簾式（IC）氣囊并獲得專利，在出現側面碰撞時，該氣囊從車門上方朝下展開，可保護前后座乘客的頭部。
在眾多的氣囊設計問題中，必須要考慮的一個問題是迅速展開。通常，與汽車或者固定物體的正面碰撞在極短的 100 毫秒內結束；在側面碰撞中，碰撞過程有可能短至 50 毫秒。如果要氣囊發揮作用，就必須在極短的時間內膨脹才能提供有效的約束。
展開 airbagK文件和相關文獻
幫助，@從你的世界走過 同學解決問題的同時，也上傳一些可以參考的文章，算是個小的匯總帖
Airbag_head.k
某轎車正面安全氣囊性能仿真研究_胡正才.pdf
駕駛員安全氣囊的仿真優化研究_王富強.pdf
汽車安全氣囊的計算機仿真研究的現狀與趨勢_游世輝.pdf
氣囊充氣過程流固耦合數值模擬.pdf
基于流固耦合方法的氣囊展開數值模擬研究.pdf
汽車安全氣囊展開過程計算機仿真及其接觸搜尋方法_鐘志華.pdf
汽車安全氣囊仿真分析方法的研究.pdf
汽車正面氣囊充氣過程仿真技術.pdf
針對某SUV車型安全氣囊的試驗和仿真改進_劉適.pdf
K文件動畫如下，
展開 Abaqus在汽車安全氣囊中的仿真應用
圖5加速度對比：平鋪氣囊（左）和折疊氣囊（右）
上述實驗和CEL仿真的對比表明，即便在安全氣囊膨脹早期，Abaqus/Explicit也能夠得到非常準確的結果，因此，該方法可以成功的應用于OoP加載案例。
UPM方法仿真橡膠氣囊充氣
UPM方法仿真橡膠氣囊充氣
推薦 | Ansys渠道合作伙伴11月活動一覽
并且結合先進的安全帶仿真能力，可全面提升整車的被動安全性能。隨著新能源汽車和智能駕駛的發展，Ansys LS-DYNA的應用場景將進一步擴展，持續引領被動安全技術創新。
本次培訓旨在讓初學者了解Ansys LS-DYNA安全氣囊仿真的流程，熟悉安全氣囊定義的關鍵字卡片及其參數的含義，幫助工程師快速地掌握安全氣囊的仿真建模能力。培訓內容：
1、安全氣囊仿真方法介紹；
2、安全氣囊建模流程演示；
3、安全氣囊關鍵字參數介紹；
4、安全氣囊材料卡片介紹；
時間：11月10日， 13:30-15:30
合作伙伴：上海恒士達科技有限公司
地點：線上
費用：免費
立即報名
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11月10日 | Ansys HFSS+Mechanical濾波器多物理場仿真
簡介：高性能高精密射頻/微波系統和組件設計通常需要考慮在現實世界的多物理場環境中運行，確保不會因為器件高溫形變造成接觸不良，信號傳遞受阻甚至是系統通信中斷等問題。課程內容：
-使用Ansys HFSS進行微波射頻組件電磁參數分析
-Ansys Mechanical熱應力分析
-Ansys Workbench多物理場仿真操作
-后處理及結果查看
時間：11月10日 ，14:00-15:00
合作伙伴：武漢慧和聚成科技有限公司
地點：線上
費用：免費
立即報名
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11月18日 | Ansys Fluent中傳熱模塊簡介
簡介： 傳熱問題在工程、物理、化學和材料科學等領域發揮著至關重要的作用，使其成為現代科學和技術的基本概念。對傳熱進行建模對于預測和優化這些不同系統和過程的性能非常重要。
展開 Altair Radioss碰撞 安全與沖擊 衡祖仿真
Altair Radioss產品亮點
1、對于大變形、高非線性結構問題仿真的優異擴展性
2、完整的材料本構模型庫和材料失效模型
3、獨有的、高精度的氣囊仿真方法
4、豐富的多物理場仿真能力
5、廣泛的碰撞假人模型、壁障、碰撞器和人體生物力學模型
Altair Radioss特征和功能
分析類型
1、顯式非線性瞬態或者隱式結構分析
2、拉格朗日 、歐拉和任意歐拉-拉格朗日算法
3、氣囊仿真的有限體積法
Altair Radioss結構分析求解器應用領域包括:碰撞安全、跌落和沖擊、爆炸和水動力沖擊、流固耦合、終端彈道學、高速沖擊、加工成型和復合材料鋪層等。
主要特征
1、三維殼單元和實體單元
2、剛體、桿單元、梁單元和高級彈簧單元
3、適用于結構、流體、流固耦合的接觸算法
4、豐富的材料庫，并帶有不同的失效模型,以及擴展有限元方法
5、所有邊界條件，特殊邊界條件(包括進出口邊界、無反射邊界、對稱邊界等)
6、有限體積法氣囊
7、傳感器， 可進行激活與取消
碰撞安全模型
1、成人、兒童假人模型，可用于前、側、后方碰撞(與Humanetics合作開發)
2、行人假人模型
3、人體生物力學模型
4、壁障模型，可用于前、側、后方碰撞(與CELLBOND公司合作開發)
5、IIHS-RCAR保險杠壁障模型
展開 預告 | Ansys渠道合作伙伴活動3月活動計劃
本課程使用的Ansys Fluent是當今最流行、市場占有率最高的計算流體力學仿真軟件，廣泛應用于電子電器、航空航天、汽車、能源化工、醫療等各行各業的研發和設計過程中。講解包括Fluent完整的前處理網格劃分模塊、高精度的求解器、強大的后處理功能，通過案例實操，講解專業的CFD網格生成工具Fluent Meshing，幫助學員掌握Fluent軟件操作及在Ansys Workbench中的界面操作。
時間：3月27日 ，9:30-17:00
合作伙伴：上海佳研
地點：上海
費用：3,500元/人
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3月27日 | Ansys LS-DYNA安全氣囊應用培訓
簡介：Ansys LS-DYNA 在汽車安全氣囊仿真中扮演著關鍵角色，其高精度的氣囊展開算法、豐富的材料模型和高效的接觸處理能力，使其成為氣囊開發從概念設計到驗證優化的全流程核心工具。并且結合先進的安全帶仿真能力，可全面提升整車的被動安全性能。隨著新能源汽車和智能駕駛的發展，Ansys LS-DYNA的應用場景將進一步擴展，持續引領被動安全技術創新。本次培訓旨在讓初學者了解Ansys LS-DYNA安全氣囊仿真的流程，熟悉安全氣囊定義的關鍵字卡片及其參數的含義，幫助工程師快速地掌握安全氣囊的仿真建模能力。
培訓內容：
1、安全氣囊仿真方法介紹；
2、安全氣囊建模流程演示；
3、安全氣囊關鍵字參數介紹；
4、安全氣囊材料卡片介紹；
時間：3月27日 ，9:00-11:00
合作伙伴：上海恒士達科技有限公司
地點：線上
費用：免費
立即報名
展開 汽車安全氣囊塑料罩蓋點爆仿真材料卡片準確性提升研究
工程上更多的是通過于仿真與實驗對標，獲得一定應變率范圍內的應力- 應變曲線，建立相關的材料卡片。
本文正是基于MAT 24 號材料卡片和GISSMO 失效模型，采用參數優化軟件對實驗得到的應力-應變曲線進行修正，開展了不同溫度下不同加載速率的單軸拉伸實驗對標，獲得MAT 24 號材料卡片的有效應力- 有效塑性應變曲線，并將對標后的材料卡片應用于駕駛員安全氣囊點爆的仿真分析中，和實驗對比獲 得良好的一致性，為聚合物材料的開發提供了一種實用的工程方法。
01
聚合物材料卡片開發
1. 1 拉伸實驗數據
材料拉伸實驗的對象是一種用于乘用車駕駛員安全氣囊罩的共混改性塑料。拉伸實驗樣件采用ISO 8256 標準，其幾何尺寸如圖2所示。實驗工況為三個溫度下（- 30℃、23℃和85℃）的三個加載速率 (10 mm/ms、1 mm/ms 和0.1 mm/ms)。
而與實驗對應的仿真模型采用的實體單元建模，單元平均尺寸為1mm ，試件厚度方向為三層單元, 邊界條件采用與實際實驗一致的設置，一端固定，一端加載隨時間線性變化的位移曲線。
圖2 ISO 8256 Type3試驗樣條
圖3 a,c和e所示的是不同溫度和加載速率下的力-位移曲線，并實驗得到的力-位移曲線，經過式(2)和(3)計算過程可以得到材料的真實應力σT和真實應變εT，如圖3 b,d和f所示。
（2）
（3）
其中，P為實驗得到的軸向拉伸力，A為試件實驗段原始橫截面積，L0為實驗觀測段有效長度，1為實驗得到的拉伸位移。
該材料在屈服點之前粘彈性段存在一定的差異，而屈服點之后材料存在應變硬化的現象，并且在斷裂之前材料沒有出現類似金屬的應力衰減現象。
展開 氣囊仿真案例？
安全氣囊，側氣簾，緩沖氣囊？
彈沖氣囊爆破CAE仿真
模擬條件：
氣囊直徑200mm，氣囊內氣壓0.1MPa（約1個大氣壓），子彈直徑6mm，質量6.4g，鋼質材料。
氣囊材料為縱橫向性質相同的各向異性材料。
由于子彈直徑6mm，質量6.4g，以1200m/s撞擊氣囊，主要造成氣囊的穿孔，和氣囊接觸瞬間造成氣囊破裂，氣體開始泄漏。
想學習更多的知識，請聯系我們！
微信公眾號：名稱：“DR有限元”
號碼：“hello_cae”
展開 
汽車安全氣囊展開仿真-粒子法
汽車安全氣囊展開仿真-粒子法
LS-DYNA
幾篇ANSYS和LS-DYNA仿真期刊文章
_基于ANSYS%2FLS-DYNA的產品跌落仿真.pdf
_基于ANSYS%2FLS-DYNA的包裝件跌落仿真分析.pdf
基于ANSYS_LS_DYNA的新型著陸緩沖氣囊仿真分析.pdf
全網首創！ANSA網格變形法對氣簾一鍵實現卷折疊 ￥29.9
<h3><strong>在被動安全氣囊仿真領域，氣囊有很多的折疊方法和折疊工具，下面給大家做些簡單的介紹:</strong></h3><p><br></p><p><strong>折疊方法介紹:</strong></p><p><br></p><ul><li><strong style="color: var(--md-box-samantha-deep-text-color) ;">Z 形折疊</strong>：將氣囊按照 Z 字形的方式進行折疊，這種方式可以使氣囊在展開時更加均勻地充氣，減少局部壓力過大的情況。常用于汽車安全氣囊等領域。</li><li><strong style="color: var(--md-box-samantha-deep-text-color) ;">TUCK 折疊</strong>：把氣囊的邊緣部分向內折疊，形成一種緊湊的折疊形式。這種方法可以減小氣囊折疊后的體積，適用于空間有限的場合，如汽車座椅側面氣囊等。</li><li><strong style="color: var(--md-box-samantha-deep-text-color) ;">卷繞折疊</strong>：從氣囊的一端開始，將氣囊像卷繩子一樣卷起來。卷繞折疊可以使氣囊在展開時具有較好的方向性，常用于一些對氣囊展開方向有特定要求的仿真中，比如汽車中的側氣簾，以及一些主駕駛的氣囊。</li><li><strong style="color: var(--md-box-samantha-deep-text-color) ;">平鋪折疊</strong>：將氣囊表面進行平鋪式的折疊，例如將圓柱形氣囊兩端圓面向圓柱面的面內平鋪折疊，把氣囊表面折疊成四層平面。這種方式適合一些特定形狀的氣囊，如汽車中的PAB，航空航天領域的圓柱形氣囊，可縮小折疊模型的外形尺寸。
展開 LS-dyna精英培訓(3月25日廣州站）
2022年3月25日，國內領先的產品開發平臺方案商、ANSYS中國高級戰略合作伙伴—深圳優飛迪科技有限公司聯合ANSYS中國將在中國廣州舉辦《LS-dyna精英培訓班》，屆時資深LS-dyna仿真專家將向您介紹產品發展的最新動向和仿真技術，并與您分享經典應用案例，全力為您搭建一個干貨分享，靈感碰撞和自由交流的平臺。
本次培訓免費參與。但因場地有限，不接受現場報名。報名后，我們將與您聯系確認參會資格，并在會前一天通過郵件/微信確認會議地址，謝謝！
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