Flowmaster的案例
Flowmaster 汽車熱流體系統仿真方面的應用
Flowmaster V7汽車版元件庫
V7汽車版在Flowmaster V7通用版標準流體及熱元件庫的基礎上，為用戶定制了種類豐富的汽車工業專用元件庫。汽車版系統模型可以進行穩態和瞬態，可壓縮和不可壓縮流體的計算，達到精確預知系統性能的目的。同時，它也可以用來優化元部件的尺寸，了解元部件改變對整個系統的影響。
汽車工業的前后處理工具
◆ 快捷的數據轉換
針對試驗獲得的數據，比如壓降隨流量的變化、換熱器相關數據等，內置了無量綱參數轉換功能，從而可直接應用于軟件模擬，無需采用第三方工具。
◆ 頻域分析
可獲得液壓系統的頻譜與能譜結果，方便工程師對設計進行分析、評價與優化。
成功應用案例及用戶
德國寶馬（BMW）汽車公司使用Flowmaster對燃油供給系統、柴油噴射系統、曲軸箱通風系統進行了設計與仿真。此外，對水套冷卻系統利用Flowmaster與Fluent進行了聯合計算。
康明斯（Cummins）使用Flowmaster設計工業柴油機冷卻系統，結果表明計算結果和實驗結果吻合良好。
Caterpillar Defence Products在Flowmaster的幫助下十分有競爭力的爭取到了數百萬英鎊的合同，為英國陸軍提供戰斗工程車方案。
國內具有領導地位的汽車企業與研究機構均選用Flowmaster作為流體系統設計工具，典型用戶包括：上汽、東風汽車、奇瑞、長安汽車、玉柴、北方車輛研究所、清華汽車研究所、長春一汽研究所、康明斯發動機研究中心、北方發動機研究所等。
展開 一點FLOWMASTER V7的資料
Flowmaster V7 中文技術手冊.part01.rar
Flowmaster V7 中文技術手冊.part02.rar
Flowmaster V7 中文技術手冊.part03.rar
Flowmaster V7 中文技術手冊.part04.rar
Flowmaster V7 中文技術手冊.part05.rar
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Flowmaster V7 中文技術手冊.part07.rar
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Flowmaster V7 中文技術手冊.part09.rar
Flowmaster V7 中文技術手冊.part10.rar
展開 Flowmaster新手教程
附件是Flowmaster的新手教程，英文版為官方發布文檔，比較清晰，中文版為網友翻譯，內容不是很完整。建議學習時以英文教程為主，遇到不容易理解的地方參考中文版，希望能幫助到大家……
FlowmasterV7_NewUserTraining.pdf
Flowmaster+V7+中文技術手冊.part1.rar
Flowmaster+V7+中文技術手冊.part2.rar
Flowmaster+V7+中文技術手冊.part3.rar
Flowmaster+V7+中文技術手冊.part4.rar
Flowmaster+V7+中文技術手冊.part5.rar
展開 Flowmaster_V7簡介及汽車熱管理系統和空氣側系統解決方案
Flowmaster是當今全球最為著名的熱流體系統仿真分析平臺，以其高效的計算效率，精確的求解能力、便捷快速的建模方式及面向能源核電行業的專業性而被許多全球著名的能源領域用戶所采用。Flowmaster是英國FML公司的產品,開發FLOWMSTER的想法來自英國流體力學研究協會的一個關于能源核電的研究項目，此協會在全世界的流體系統研究領域享有很高的聲譽。目前該公司不但提供領先的一維流體系統仿真軟件Flowmaster，同時也向客戶提供技術咨詢，技術合作等服務。到目前為止，已有1000多家公司購買了Flowmaster，共2000多個使用許可，用戶遍布世界上40個國家和地區。 Flowmaster已經通過了ISO9001認證。 Flowmaster的最新版本V7，秉承了舊版本的一貫特點，同時強調多用戶環境下的協同性及平臺的開放性，非常適合企業級的多用戶仿真分析平臺的構建，其優勢體現在
Flowmaster_V7簡介及汽車熱管理系統和空氣側系統解決方案.doc
展開 
flowmaster在工程中的應用
FLOWMASTER2是FLOWMASTER INTERNATION LTD公司開發的產品,總部位于英國的北安LTD公司開發的產品,總部位于英國的北安普敦郡.
由英國流體力學研究協會在多年流體的研由英國流體力學研究協會在多年流體的研究和10000個小時以上的實驗數據的基礎上開發.
FM2在一維流體系統仿真領域處于No.1的地位.
用戶遍布世界上40個國家和地區，既有政府部門，也有私人企業以及教育單位
flowmaster在工程中的應用.pdf
FLOWMASTER在暖通空調中的應用
介紹了基于流體網絡基本原理編制的一維流體系統仿真軟件FLOWMASTER，對其在暖通空調中的應用情況作了說明。并利用其對某一空調系統進行了數值模擬，結果表明FLOWMASTER對暖通空調設計有著積極地指導意義。
FLOWMASTER在暖通空調中的應用.pdf
基于Flowmaster2的水輪發電機組動態仿真建模方法
為了方便快捷地仿真水電站水力動態特性,提出了一種基于Flowmaster2軟件的仿真新方法。按Flow2master2軟件要求推導出了建立水電仿真系統過程中最關鍵部件水輪發電機組的數學模型,詳細介紹建立其仿真模型的步驟和編程方法。通過對一混流式水輪機組進行了建模,表明文中的方法能夠方便快捷地實現水電站水力系統仿真建模,為大型水利水電工程數字仿真奠定了必要的基礎
基于Flowmaster2的水輪發電機組動態仿真建模方法.pdf
汽車主動進氣格柵調節下的Flowmaster冷卻系統分析
下圖為使用Flowmaster建立的汽車熱管理模型。
通過Flowmaster仿真計算獲得了兩種工況下（紫線—暖風未開工況；紅線—暖風開啟工況）格柵的開啟以及循環情況。通過下圖可以看到：1）暖風未開工況下，格柵關閉600s左右后開始打開，然后循環開閉。2）暖風開啟工況下，格柵關閉2600s左右后打開，然后循環開啟。因此，通過仿真可以預測不同工況下格柵的開閉情況，進而對冷卻模塊進行優化。
4. 總結
汽車冷卻系統的設計一般都是在考慮最大冷卻需求的情況下進行的，在汽車行駛的大部分工況下，冷卻系統都有富足的冷卻能力。通過具體工況主動調整進氣格柵的開度，可以充分利用冷卻系統的冷卻能力，不僅有利于減少整車風阻，還能降低能耗，快速暖機，優化排放，提高動力和暖風性能等優點。
展開 有人分享一下flowmaster安裝包嘛
有人分享一下flowmaster安裝包嘛
流體系統一維三維耦合仿真的一點粗淺之見（大神求放過）
一維-三維聯合仿真，分為直接耦合和間接耦合，直接耦合方法有floefd-flowmaster、fluent-flownex等；間接耦合方法有基于MPCCI的FLOWMASTER和fluent聯合仿真，尤是基于MPCCI的耦合方法，有多種代碼耦合方式可以選擇，是一種先進的雙向代碼耦合方式。
圖2 基于MPCCI的1D-3D聯合仿真數據交換示意
現如今的一維 - 三維聯合仿真具體如何實現 ，國內研究的人較少，有價值的參考資料較少，介紹如何同時操作三個軟件實現耦合的資料更是少之又少，而且難度較大。導致流體系統聯合仿真方法的應用和推廣受到很大阻力。鑒于這種情況，我推出了 “基于MPCCI的FLOWMASTER & Fluent聯合仿真專題教程”，將我最近一段時間的聯合仿真經驗 、操作方法法詳細說明 ，并期待能拋磚引玉，促進交流，促 進多尺度聯合仿真方法得到進一步的發展和應用。
附錄課程大綱（可能與實際課程內容稍有出入，以課程內容為準）。
課程介紹.docx
參考文獻：《多尺度模擬與計算研究進展 張廼龍 郭小明 東南大學土木工程學院工程力學系，南京
展開 Flowmaster?兩用暖風芯體仿真
該方案使用了一維熱流體仿真軟件 Flowmaster V7.9（圖 4）對其進行了評估。通過仿真了解到：1）1 立方英尺每分鐘（1CFM）空氣通過暖風芯體，前端進氣量可以降低
1.5CFM。2）當 150CFM 空氣通過暖風芯體時，冷凝器的熱負荷將升高 40%；當 200CFM空氣通過暖風芯體時，冷凝器的熱負荷將升高到 80%。雖然增加了冷凝器的負荷，但是由于暖風芯體具有比散熱器更高的換熱效率，這對于前端冷卻模塊優化的價值也是非常大的。
4. 總結
兩用暖風芯體（DUHC）技術的關鍵好處在于為日常駕駛前端冷卻模塊的優化。前端
冷卻模塊尺寸和冷卻風扇尺寸的減小有助于提高路面負載駕駛環境的燃油經濟性。特別是對于較大型的汽車，該方法效果尤為明顯。而且，如果在固定了前端冷卻模塊尺寸和結構后使用該方法，還可以增加汽車的拖拽重量。同時，該技術還可以提高燃油經濟性，比如可以讓自動格柵百葉窗（AGS）長時間關閉，或者在一種更高效率上完成廢氣再循環（EGR）操作。
展開 
一個案例讓你知道飛機燃油系統仿真的奧秘
要執行分析，應利用 Flowmaster 的參數功能并向加油箱體相應的所有管路元器件直徑輸入分配變量。利用 Flowmaster 中的“實驗”功能，用戶可以設置一個值，然后立即更新含有該變量的模型中的任意元器件。可以在該界面中對實驗性參數研究進行管理。
憑借參數研究工具，可以更加方便靈活地設計實驗。用戶可通過針對每次運行手動輸入每個變量的數據，或運行自動研究，讓 Flowmaster 根據用戶自定義的條件選擇值并一次改變一個變量來運行真正有效的實驗。用戶也可應用蒙特卡羅方法運行統計分析，如果目標是了解制造公差等未知變量的影響，則與該分析相關。
該研究使用了自動方法。選擇了初始值或“開始值”、“結束值”以及直徑按 0.5in 的增量遞增。然后Flowmaster 確定需要運行的分析數，然后運行實驗性批量分析。
運行后，為方便進行比較，可以表格形式查看結果。正如結果所示，隨著管路尺寸的增加，當每個管路上的壓降下降時，流量趨同。在此可以看到管路尺寸為 4.5” 時回到遞減點。根據封裝要求，似乎提供了與設計要求接近的性能，且可通過主動控制進口閥來進行平衡微調。
在初始流量獲得平衡且管路尺寸得到優化之后，即可提供符合設計要求的所需流量和背壓。然后，可以動態或瞬態仿真繼續進行分析。瞬態仿真可用于觀察很多情況，如加油時間或一個油箱到另一個油箱之間的輸送情況，但這個案例中將用于閥門關閉導致的喘振這一嚴重問題。
流體速度急劇變化時，會有壓力波傳播在整個管路系統中運動，我們將其成為壓力波動、壓力瞬態或水錘。這可能是由于閥門快速關閉、控制或調節閥門尋找其所需設定點、系統中的泵速度變化甚至泵共振導致的。
壓力波的振幅用儒可夫斯基方程表示，其中壓力與流體／管路組合的波速以及速度變化率成比例。
展開 CAE技術在新能源汽車研發中的應用（二）
感應電機散熱模擬
4.Mentor Graphics
一維熱流體系統仿真設計平臺Flowmaster
Flowmaster是一維流體系統仿真解算工具，與關注部件級流動與換熱特性的三維CFD軟件不同，Flowmaster關心的是系統尺度上所發生的事情，每個流體系統由許多的元件構成，如泵、閥、管路、散熱器等等，Flowmaster可以監視系統的運行情況，如改變泵轉速、開/關閉閥門時等引起的系統各支路流量變化和各節點壓力的變化。Flowmaster可以對系統中的各個環節進行精確的壓力、流量、溫度、流速分析。通過開展系統級分析，快速分析部件之間相互作用。
同步CFD模擬軟件FloEFD
FloEFD是一款完全嵌入在CAD環境中的三維CFD軟件，能與CREO、CATIA、NX、SolidWorks以及其他主流MCAD系統集成。此外還可自動識別流體計算域，在MCAD環境下完成分析工作，大大提高效率。
嵌入到CREO中的FloEFD
結合1D Flowmaster和3D FloEFD可以對電動汽車電池組熱管理復雜系統開展設計分析。在部件級層次，FloEFD用于研究分析熱管理系統詳細的流動和換熱行為，確保電池組工作性能可靠。識別任何不可接受的設計，如不合理的流動布置或極端的溫度梯度。在系統層次，結合Flowmaster模擬整個電池冷卻系統，分析部件的相互影響，確保正確的系統性能。在早期CAD設計過程中同步使用FloEFD仿真，相比傳統CFD工具，模擬時間可以大大減少。進一步結合使用Flowmaster，系統工程師可以在有限的開發時間內獲得最佳設計效率。
展開 FLOWMATER建模資料
[OK]flowmaster在工程中的應用.pdf
Flowmaster2中文技術手冊.pdf
flowmasterv7新手訓練手冊.pdf
CFDLink_Fluent1.pdf
7月28日項目接單
【今日推薦-單號4860】
預算范圍：5000
需求描述：需要渦旋盤加工、動力學設計等方向的模型，并整理為期刊論文格式，核心級別
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【單號4866】
預算范圍：商議
使用軟件：matlab或者python
需求描述：機器學習在無線通信中的應用，要仿真實現，需要源代碼
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【單號4830】
預算范圍：1000
使用軟件： flowmaster
需求描述：采用c#語言進行flowmaster減壓閥模型二次開發
立即搶單
【單號4856】
預算范圍：1000，可以視情況商議
使用軟件： Fluent，管流蠟沉積問題數值模擬
需求描述：利用Fluent模擬蠟沉積實驗環道測試段，管線中輸送燃料油在降溫流動過程中發生的蠟沉積現象，得到蠟沉積沿管內壁的厚度分布，沉積層中的含蠟量，出現沉積層后管壁附近溫度場，管內壓力分布信息。具體需要什么參數可聯系我商議，時間價格上面有心里預期，也可以再說，有可以做的大神聯系我
立即搶單
【單號4857】
預算范圍：3000
使用軟件：fluent
需求描述：根據甲方提供文獻編寫uds，并且指導甲方將uds與己方已有的工程整合，計算完成。 甲方單純的流體工程已經計算完成。
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