心得的案例
學習心得
談一下心得吧！
1 最好安裝個6.0版本的；網上搜一下，很多。是電驢下載的。
2 正確的安裝方法很重要（安裝目錄力不能有中文）：
參見下面：
（1、安裝目錄任意
（2、安裝完畢將\MAGNiTUDE\下的LManager.exe 和deform.pwd 拷到\DEFORM License M anager 2.1\目錄下，覆蓋其中的LManager.exe 文件
（3、雙擊DLConfig.exe，選中On this computer，保持該窗口不關閉，雙擊LMAdmin.exe，點擊加號“+”添加available licenses，點擊后如果在product小窗口中出現了很多item，如DEFORM-PC,DEFORM-PR-PRO等，說明License啟用成功，關閉DLConfig.exe、LMAdmin.exe，打開Deform；否則重復2、3步。
3 因為是英文的，所以我打開翻譯軟件，逐詞翻譯(當然，我只翻譯了一點點)，翻譯的結果保存在我電腦里（因為不知道如何上傳附件，所以，有需要的話，QQ我，452460532或liuhuyan@yahoo.com.cn）
4 一個正確的，簡單的，通俗易懂的學習資料很重要，我也是下載的，有需要QQ我；
5 把論壇的帖子從第一頁看一遍，收獲很大；然后再看一遍，收獲更大，最好能看3遍，（我看了1遍）。這樣可以避免你走很多彎路。
6 參照學習文件的時候，要知其然且知其所以然，不能只是傻乎乎的按照資料模擬一遍就算數了，把簡單的例子多模仿幾遍，每次都有收獲的。
7 要有恒心，不被困難嚇倒！
相信自己，盡管是英文軟件，美國人能學好，我們中國人同樣能學好！
希望大家以后有什么心得，能及時上傳到論壇里，共同進步。
展開 Mathematica使用過程中的心得
因此還有很多細節的問題要自己摸索，現把本人在使用M的過程中的心得與大家共享。
也希望大家能多發表些使用心得的貼子，這對于對M的學習非常有幫助。計算分析常常一個符號，一個數字決定著結果的成敗。
1 因為for循環在程序中應用很多。以下為常遇到的問題。在For循環中，即For[i=1,i<n,i++,body]最后一次計算,當i循環到第n次,即i=>n時,則此時計算中止,所以在for循環中,此時在test即程序中(i<n)后面的出現的i值為第n-1次加1時的值即i=n-1,而在for循環外,所有語名中包含i的值為i第n次加1即i=n時的值,這一點非常重要?？傊?，循環結束時，循環內與循環外的i 值是不同的?？衫孟率竭M行試算。vv[8],vv[3],ff[10],分析輸出結果。
vv[n_] := (For[i = 1, i < n, i++, If[(i - 8) > 0, Break[]]];
If[ i > 8, Print[i + bb], Print[i + aa]]; i)
2 對于利用for定義的函數,返回值為最后一個；后面的表達式的i(如下例i),而不是print結果.但執行的定義的函數時,相當于執行所定義的語句,可以輸出print的結果及返回值。
展開 學習心得與體會（初學者必看）
還記得本人曾于2009.08.07那天發過一個學習心得。那時候，我剛剛從論壇中的“阿毅”那里得知，DEFORM可以幫助解決我們公司所遇到的擠壓問題。于是從網上找到了相應的軟件和安裝方法，并開始了艱難的自學歷程?，F就這半年多來的學習心得和大家分享一下。希望有志于此行業的工程人員（當然是初學者）能得到一些幫助和鼓勵。
1
無論是安裝目錄還是文件的存儲目錄，均不得有漢字出現；
2
正確的安裝方法也很重要。參見本人于2009.08.07的帖子；
3
找一個簡單的，中文版的入門教程，熟悉一下模擬的步驟和過程；我曾經從網上下載過一個中文版的入門教程，如需請聯系我；不要盲目的下載各種教程，好的教程，一個就夠了。除非你已經把這個教程都能理解了，然后可以找一些較高層次的教程。
4
看教程的過程中，一定要知其然且知其所以然。要弄懂每個步驟的作用以及對后續模擬的影響；（如某個步驟暫時看不懂也不要灰心，可先按教程死板硬套，等以后熟悉了再回過頭理解）
5
關于模型可以在其他三維軟件中建模，并定義好上下模以及毛坯的裝配關系，然后另存為*.stl文件即可。這樣，當DEFORM軟件調入這些模型的時候，就不用重新定義幾何關系了。（需要注意的是，你在定義裝配關系后，不能出現上模、下模、毛坯互相干涉，交叉。否則，模擬將有可能被意外終止）
6
初始學習時，可將單元格（網格）劃分的粗一點。（10000以下）如果你的英文水平不是很過關的話，最好安裝一個翻譯軟件，對一些單詞可進行翻譯，以便于更好的理解DEFORM的精髓。
7
隔一段時間，到論壇里轉一圈，搜集一些和你工作有關的信息。
8
當你對教程中的例子已經熟悉了以后，你可以將該軟件應用于工作了。
A
首先在其他三維軟件里設計好上模和下模以及毛坯的形狀。
展開 ansys學習心得 大家一起交流
ansys學習心得 大家一起交流
ansys使用的一些命令，和心得
希望對大家有用
一些命令.doc
一些心得.doc
Workbench心得——行星齒輪瞬態動力學分析
發一份這方面的完整教程，希望這里的小小心得能夠給大家一些幫助。
有問題也請多大家多多交流
分析的模型文件。
000.zip
首先拿到模型可以看出這里是個行星輪結構。在這里首先將三角形的齒輪架給剛化，因為整個分析中不考慮它的影響，主要考慮齒輪之間的作用。
然后我們就需要對模型添加約束和連接，主要包括有joints和frictionless contacts，添加完的效果如圖。添加過程請看下面詳述。
首先添加三個類似的運動副，都是需要Body-Ground形式。
第一個添加太陽輪的旋轉副。revolute joint。Body-ground。
再添加三角架的旋轉副。revolute joint。Body-ground。
再添加內齒圈的固定副。fixed joint。Body-ground。
接著添加一個Body-Body的旋轉副，也就是三角板與行星輪之間的旋轉連接。revolute。Body-Boby。
最后就是兩個齒輪之間的接觸關系設置。按照經驗，在不考慮齒輪間摩擦的情況下，選擇frictionless 接觸類型。
展開 Maxwell 2D渦流場分析要點和心得 ，在北鯤云上快速開始Maxwell
早在今年五月，北鯤云超算平臺邀請了平臺用戶——溫老師為大家做直播分享，分享主題為Maxwell 2D渦流場分析要點和心得。完整的回放可以在北鯤云官網或b站賬號中看到。
溫老師曾發布《maxwelll電磁分析基礎系列和實戰系列》教程，被贊為“最容易學會的電磁教程”。
簡單放了一些ppt截圖及溫老師的操作過程，更詳細的操作可以詢問我們的工作人員。
這是軟件的一些教程操作，那要如何在北鯤云上快速開啟maxwell呢？
第一步，進入北鯤云控制臺，平臺界面簡潔易用，可以快速開始計算
第二步，在應用中心找到所需軟件，或者在鏡像中心安裝maxwell自己所需要的版本即可。如果在這一步遇到困難可以找技術支持人員，全天在線。
第三步，選擇合適的方式提交作業，平臺有模板提交、命令行提交、圖形界面提交三種方式可選，這里一般使用圖形界面提交。同事圖形界面提交支持windows工作站和linux工作站，可以根據自己的習慣選擇
第四步，選擇配置，平臺CPU/GPU資源都很齊全，彈性計算按需使用，具體的收費標準可以在控制臺中查詢
第五步：開始計算，這里要提示的是，完成計算后一定要記得釋放節點
展開 COMSOL4及鏈接Matlab使用心得
故寫下一點使用心得，希望對大家有所幫助 首先，COMSOL V4.0a的改進還是很大的，例如在后處理、參數化掃描等做有很大的改進！所以，希望大家試用！
由于COMSOL V4 .0a 和Matalb鏈接發生了很大的變化，而且COMSOL的M文件函數庫也發生很大的變化，這次就重點講解下這兩個問題。
第一個問題：如何連接？
現在的COMSOL desktop和Matlab 幾乎沒有關系了，和Matalb有關系的只有COMSOL server。所有的M文件的語句都是在Server上運行。
這樣一來，進行二次開發的途徑有二種
1. 在desktop里面建模，保存為m文件。之后， 啟動COMSOL with Matlab， 打開m文件，然后你就可以根據你的需要修改代碼、參數掃描之類的了。這一切都和desktop沒有關系了
2. desktop和COMSOL with Matlab 都保持打開。在desktop中建模，使用export model to server, 將模型導入server中；然后在Matalb中調用model（就是以前的fem結構體），語句如下：model = modelUtil.model('model1') (這里的model1 是你export時候，叫你輸入的模型名)，然后你也可以進行后操作了。
對兩種方法進行一下比較：
S使用第一種方法，m文件很多行（包含了建模，網格剖分等等一切過程），而使用第二個方式的話，在你導入model1的時候這些過程都已包含在內，直接可以進行編寫二次開發的代碼了，這樣一來， m文件清楚并簡潔！
而且使用第二種方式，當想改你的model的時候，可以直接在desktop中修改，然后繼續export，他會覆蓋掉前一個導出的model（導出名相同的情況下）。
第二個問題： 函數變化情況？
展開 ABAQUS心得貼，兩年的仿真學習，你過你是做銑削或切削的可以看一下。
&小弟不才，在這里說了一下自己的見解，如果這個帖子一直在，我會不斷更新，希望把這個心得帖子得到延續&
(1). 網格的畸變一般不是網格的疏密所致，是參數的問題或者模型的問題
(2). 切屑的形狀，或者沒有看見切屑的大多數是（如果是j-c損傷的話）你可以試著調節一下damage evolution，你一定會有所驚喜
(3). ALE的使用最好不要在分析步設置時間太長，時間長的話，不然一定會出現網格畸變。
(4). 三維銑削的仿真，不太好做，我建模型很多才成功，這是一個時間問題，別著急慢慢調試模型，在論文里找到的參數一般沒有問題，所以要好好調試模型和接觸問題的設置。
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技術鄰推薦：
Abaqus 中創建零厚度cohesive單元的幾種方法
鋼管混凝土落錘實驗模擬（原創，如轉載，請注明出處）
ABAQUS規格體網格陣列使用技巧
展開 CREO FLOW 流仿真一點心得和案例（一）
今天以內流場案例開始介紹我的操作和心得，如有錯誤，請大家指出。
先出一張成果輸出圖吧：
第一步：安裝CREO7，建立模型，關于該模型，在很多資料里介紹存在偏差，由于本人之前使用過該產品，所以在此對該主品的大致用途予以說明，
該產品是內空容器，獎杯形，側方一個口，頂部一個口，模型名稱是“旅游分離器”，可對進入該容器的混合流體進行分離，輕質流體由頂部溢出，重質流體由下部收納或流出。其剖面如下：
模型功能及外觀如下圖所示：
對該模型的流仿真操作，首先建立模型，本人是實體旋轉草繪，尺寸未作設定，大概形狀是這個樣子就可以了。
獎杯成型，如下圖：
實體草繪進料口，注意進料口內則不宜超過出料口外徑，否則，混合流體尚未分離便溢出，違背該產口的設計意圖了。
對實體模型抽殼，注意要預留出兩個口。
正式流體仿真操作現在才開始，看官勿噴~~
檢查模型形狀無誤后，點擊“應用程序”內的“flow analysis”，進入流仿真模塊。
進入程序后，需要新建一個流體仿真的項目，接下來的操作，都是針對該項目的，一個模型，可以反復建立多個項目，
在新的項目里，首先要把模型指定給本項目，不同的仿真目的，指定不同的模型。假設，這個旋流分離器不是一個零件，而是由多個零件裝配，那就應該選擇多個零件才能對整個內流場進行仿真，再假設，如果我們只仿真最下面的收納倉，那只選擇收納倉進入仿真項目就好了。當然，本案例的模型是一個零件。
點擊“選擇仿真域”后，可以分別選擇流體元件和實體元件，本案直接選擇實體元件，可屏幕直選，可模型樹內點選：大家在操作的時候，可以都試一下。
展開 關于淺基礎變形計算的一些心得
關于淺基礎變形計算心得
1、 首先看清題意?？键c分幾種情況：
（1） 通過題中給了空隙比e和應力的關系表。那就是通過(（e1-e2）/(1+e1))h來計算沉降?？焖偾蟪隹紫侗萫。切記自重應力平均值P1，和自重應力平均值+附加應力平均P1+△P。題中可能不會告訴你基礎面積，這時候一眼排除采用面積分。
（2） 題中看到面積，應該想到讓你查表采用面積法，告知彈性模量，基地平均壓力，切記先求，附加應力，再求各層沉降。千萬千萬記住，如果是矩形，查出系數要乘4，因為是四個角點相加啊。切記別忘了乘沉降經驗修正系數。因為答案中往往會有兩個答案一個是沒有乘系數的，一個是乘系數的。這是陷阱。記得地下水位深度.
（3） 公路橋頭。角點法系數記得是乘2?；匾陨显瓉頉]有自重的，附加應力等于基地壓力。
（4） 如果題中有畫圖，并且告訴你了附加應力系數（不是平均附加應力系數），此時千萬記得每層的附加應力的平均（△P）。這種題就不用面積法了，就是用的分層總和法。計算量較小。也別忘了乘以最后的沉降經驗系數啊。如果附加應力系數不同深度有好幾個，題中要求你地層按照一層計算，這時候要對不同深度的附加應力系數進行平均加權取值。
（5） 記住單位的換算。
（6） 可能地基變形和回彈變形一起考。最后的變形時兩者相加。
（7） 有時候如果題中告訴了你地基承載力特征值（fak），記得這就是讓你自己求沉降經驗修正系數。
（8） 如果采用面積法查表平均附加應力系數的時候，千萬記住別看錯行，帶錯參數。另外有時候需要插值求。（平均沉降系數通過深度寬比和長寬比查表）。
（9） 不同的建筑物采用不同的地基變形控制?？赡芨嬖V你結構物的類型，告訴沉降觀測點的值，讓你判斷是否在變形控制允許范圍之內。
展開 
CREO FLOW ANALYSIS 流體仿真一點心得和案例（一）
今天以內流場案例開始介紹我的操作和心得，如有錯誤，請大家指出。
先出一張成果輸出圖吧：
第一步：安裝CREO7，建立模型，關于該模型，在很多資料里介紹存在偏差，由于本人之前使用過該產品，所以在此對該主品的大致用途予以說明，
該產品是內空容器，獎杯形，側方一個口，頂部一個口，模型名稱是“旅游分離器”，可對進入該容器的混合流體進行分離，輕質流體由頂部溢出，重質流體由下部收納或流出。其剖面如下：
模型功能及外觀如下圖所示：
對該模型的流仿真操作，首先建立模型，本人是實體旋轉草繪，尺寸未作設定，大概形狀是這個樣子就可以了。
獎杯成型，如下圖：
實體草繪進料口，注意進料口內則不宜超過出料口外徑，否則，混合流體尚未分離便溢出，違背該產口的設計意圖了。
對實體模型抽殼，注意要預留出兩個口。
正式流體仿真操作現在才開始，看官勿噴~~
檢查模型形狀無誤后，點擊“應用程序”內的“flow analysis”，進入流仿真模塊。
進入程序后，需要新建一個流體仿真的項目，接下來的操作，都是針對該項目的，一個模型，可以反復建立多個項目，
在新的項目里，首先要把模型指定給本項目，不同的仿真目的，指定不同的模型。假設，這個旋流分離器不是一個零件，而是由多個零件裝配，那就應該選擇多個零件才能對整個內流場進行仿真，再假設，如果我們只仿真最下面的收納倉，那只選擇收納倉進入仿真項目就好了。當然，本案例的模型是一個零件。
點擊“選擇仿真域”后，可以分別選擇流體元件和實體元件，本案直接選擇實體元件，可屏幕直選，可模型樹內點選：大家在操作的時候，可以都試一下。
選擇好的模型，顏色被加亮，點擊浮動窗口的確定后，才正式被軟件列入到實體元件清單內。
展開 中流砥柱-繼續前行-流體分析中多相流操作的一點操作心得 ￥88
中流砥柱-繼續前行-流體分析中多相流操作的一點操作心得
作者：大龍貓 fwz0703@163.com
微信公眾號：CAE_ANSYS
在一般的流體分析中，經常需要考慮流體的流動狀態，獲取流動的速度、流量、壓力或者層流還是紊流等流動狀態，但是其歸根結底在實際的工程應用中都需要反應到實際的工程產品中，包括對物體的壓力，對飛機的升力等（溫度分析、化學反應或者攪拌混合等除外），因此流固耦合在越來越多的情況下需要被考慮。常規情況下的順序耦合能夠很好的反應流體對固體的壓力溫度等影響，而一些特殊情況下的流固雙向耦合就需要考慮了。
本次按照之前的一個CFX案例來模擬流固耦合的效果，原本是很好操作的一個過程，但是在軟件操作中遇到了很多的問題，經過多次的調試終于解決了部分問題，分享如下，供初學者參考使用
1.流固耦合中設置ANSYS Multifield的地方怎么沒有了？
案例中描述的流固耦合的原理是將ansys生成命令流文件，分析生成的dat文件，將其加載到CFX中計算，每次計算會計算流體壓力，將其讀取到ansys 的apdl中計算，然后再讀取變形給CFX。
但是在設置中發現沒有了這個耦合設置的地方，如圖所示，經過多方面查找原因，發現是ANSYS 版本的原因，在ANSYS 17.2版本之后不在支持這種dat文件的加載方式，如果非要使用這個方式，請將ansys改成17.1版本之前。而新版本的方式是采用SYSTEM COUPLING系統耦合的方式，將變形和受力在workbench中進行數據傳遞，這種方式更加靈活，但是需要的是耦合的受力面坐標要一致。
2.完全按照案例操作設置為什么不收斂？
展開 ADAMS精華心得（五）
ADAMS/View 和ADAMS/Car的基礎操作和心得
1、如何永久改變ADAMS的啟動路徑？
在ADAMS啟動后，每次更改路徑很費時，我們習慣將自己的文件存在某一文件夾下；事實上，在Adams的快捷方式上右擊鼠標，選屬性，再在起始位置上輸入你想要得路徑就可以了。
2、如何將回放過程保存為AVI格式的電影文件，以便在其他場合使用？
點擊plotting（或F8）進入postprocessor ，右鍵--load ANIMATION，點擊"play"開始仿真，點擊"record"開始錄制動畫。
3、a/car Template Builder.為什么我看不見這個菜單選項？？
答：需要改一下的！在你的系統盤下去面。例如我的C:\Documents and Settings\rickytang（rickytang為我的用戶名）下面有一個.acar文件，用記事本打開，然后將
! Desired user mode (standard/expert)
ENVIRONMENT MDI_ACAR_USERMODE standard
改為：! Desired user mode (standard/expert)
ENVIRONMENT MDI_ACAR_USERMODE expert
再啟動car就可以看見選項了！
進入car后按F9或者在tools下面選第一項就可以在模板與標準界面之間切換！
4、關于communicator
communicator的出現是由于car是分塊建模（子系統）為基礎，而communicator告訴ADAMS軟件子系統之間如何連接，所以communicator的名字要完全一樣才行，而且對于某一特定的子系統而言，有多少與外部系統、testrig的連接就需要有多少個communicator。
展開 ADAMS精華心得（一）
若輪胎也下落說明地面加反了，翻轉一下就行了
INSIGHT
ADAMS/View 和ADAMS/Car的基礎操作和心得
如何把后驅模型轉換為前驅模型？很急，期望能得到各位大俠的幫助。
我在模板那里直接另存為Front的屬性，但是Powertrain和后懸總是在仿真的時候出錯。
原車是可以實現仿真的，轉換就不行了。
解決方案：1.將front_suspension的driveline activity設置為on
2.將rear_suspension的driveline activity設置為off
3.將powertrain的minor role設置為front
4.對powertrain進行shift，整體移動至設計位置
5.將所有東西都保存，并重新打開assembly
問題2：靜平衡問題
下是我通過閱讀相關資料，所做的筆記，也有些是自己的體會。如有不當望指正。寫在這是為了加深自己的印象，同時也和大家一起分享和共勉。
Adams建立一系列的力-位移的非線性微分方程 ，然后利用逐步迭代的辦法來求解靜平衡位置。當靜平衡失敗的時候，我們常常要對靜平衡的設置做一些改變，從而使得節約計算時間和成功計算靜平衡位置。
1:Alimt和Tlimt是我們經常需要改變大小的參數。Alimt是每次迭代的最大角位移增量（單位為rad，因為adams在返回角度值時通常單位為rad，比如建立一個measure其默認的單位都是rad，而不論系統角度單位為弧度或者度）；Tlimt是每次迭代的最大線位移增量。當我們嘗試改變這兩個參數值時候，應該綜合考慮我們模型中的長度單位、和系統到達靜平衡位置時可能的最大線位移和角位移（rad）。
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