對于只設計電機控制系統(tǒng)的用戶，也可以向其電機供應商索取與實際電機對應高精度的電機ECE模型，進行控制算法的仿真和優(yōu)化。電機ECE模型只高精度體現(xiàn)電機外部特性，而不會泄露供應商實際的電機設計參數(shù)，在有效保護各方知識產(chǎn)權的同時，又促進了電機設計生產(chǎn)廠家和控制器設計生產(chǎn)廠家的高效合作。 主要內(nèi)容綱要如下： 1.ANSYS電機本體及其控制系統(tǒng)仿真平臺介紹 2.

內(nèi)容包括 ?1，新能源汽車的輕量化設計 ?2，電池包分析與優(yōu)化 ?3，新能源車NVH性能分析與優(yōu)化 4，新能源電機的多物理場設計及優(yōu)化 5，電機驅動控制系統(tǒng)的設計及實施 6，車載雷達天線及整車EMC的仿真 7，無線充電系統(tǒng)的整車級仿真 8，車聯(lián)網(wǎng)、車車通信分析等

目錄：1.驅動電機NVH開發(fā)流程2.驅動電機NVH高精度開發(fā)思路3.驅動電機NVH全流程解決方案4.總結

1.案例引入與應急處理2.驅動電機的檢測及故障3.實訓項目操作流程4.總結

1、新能源汽車及其對驅動電機的要求； 2、prius驅動電機建模； 3、電機Map分析； 4、電機NVH分析。

主要內(nèi)容：采用基于模型的設計，通過MATLAB和Simulink獲得電機、控制設計的行業(yè)案例 1.PMS M的主題 2.定向控制自動調(diào)節(jié)PI 3.控制器獲得動態(tài)去耦 4.控制和磁通弱化控制

大致介紹了永磁同步電機的矢量控制方法（電流滯環(huán)控制和SVPWM控制）最后補充了PI調(diào)節(jié)的一個不成熟的自動整定方法。

詳細的介紹了永磁同步電機矢量控制，包括了利用simulink自帶坐標變換以及SVPWM 模塊搭建模型，以及自己完整搭建SVPWM模塊和PI模塊，并進行PI參數(shù)調(diào)試。

適用人群：電機電控標定工程師、電機電控測試工程師、電機電控研發(fā)及大專院校相關人員 如何加快電機標定和控制開發(fā)測試的速度【已結束】 直播時間：2021-06-10 14:00 培訓內(nèi)容： 本課程將討論如何通過整合的測量系統(tǒng)、記錄原始數(shù)據(jù)和動態(tài)功率測量來加速控制和校準測試。

利用Simulink進行電機的磁場導向控制（FOC）算法的設計，F(xiàn)OC控制算法廣泛應用于新能源汽車的永磁同步電機的控制。

本講結合實例介紹基于simulink 環(huán)境的電機系統(tǒng)建模，主要內(nèi)容如下： PMSM-Inveter 閉環(huán)控制系統(tǒng)介紹 結合實驗數(shù)據(jù)的永磁同步電機模型建立 采用數(shù)學模型對Inverter進行精準建模 控制器算法建模與基于仿真的早期驗證 利用matlab 簡化處理實驗與仿真數(shù)據(jù)

Model 3電機控制器是第一款采用全SiC功率模塊的電機控制器，據(jù)一些國外的土豪拆解分析，SiC功率器件采用的是ST公司的GK026，驅動芯片采用的是ST的STGAP1AS，母線電壓采樣ACPL-C87(A)BT

Simplorer和Simulink聯(lián)合仿真永磁同步電機的流程

搭建PMSM電機一維模型及矢量控制FOC算法模型

驅動電機三相線束總成拆卸、驅動電機三相線束總成裝配的演示過程