塑料連接的案例
輕量化連接技術參考文件 塑料連接技術：設計師和工程師手冊
輕量化連接技術參考文件 塑料連接技術：設計師和工程師手冊（第2版）.pdf
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塑料連接器外殼裝配及受力分析
總結(jié)：
此塑料連接器外殼設計對線纜的受力達到1100N，合格。
裝配力合適，裝配過程中不會發(fā)生斷裂和塑形應變。
新能源用塑料連接器內(nèi)部塑膠芯仿真
此仿真為分析一新能源用塑料連接器內(nèi)部塑膠芯，此膠芯內(nèi)部裝入PIN針，外部與外塑膠殼對配。
故其使用過程中有如下各項載荷情況：
1.塑膠芯內(nèi)部裝PIN針，工況一
2.塑膠芯外部裝卡爪，工況二
3.塑膠芯的內(nèi)部PIN針的保持力，工況三
4.塑膠芯的外部卡爪的保持力，工況四
塑膠芯的材料為PA66+25GF。
工況一：應力達190Mpa，超標，需改善；
工況二：應力達206Mpa，超標，需改善
發(fā)現(xiàn)原始設計不能夠滿足要求后，優(yōu)化結(jié)構，對優(yōu)化后結(jié)構重新進行分析。
內(nèi)部卡爪仿真：
工況一：應力達166Mpa，滿足要求。
工況三：應力達181Mpa時，插入力7N，保持力達770N，滿足要求。
外部卡爪仿真：
工況二：應力達161Mpa，滿足要求。
工況四：插入力45N,無外部屏蔽彈片時，應力達174Mpa時，保持力達306N，滿足要求。
故可知，優(yōu)化后的設計滿足各種要求。
展開 塑料件卡扣連接設計大全
塑料件的連接
通過機械、焊接、粘接等連接手段對塑料件形成特定約束的連接方式。
卡扣連接
卡扣連接是通過集成在零件上或分離的定位功能件和鎖緊功能件共同作用對零件形成特定約束的連接方式，其中鎖緊功能件在裝配過程中發(fā)生形變，隨后又恢復到它原始位置從而形成鎖緊并提供保持力。
定位功能件
定位功能件是相對非柔性的約束功能件，它們保證裝配件和基本件之間的精確定位，提供鎖緊力以外的分離抵抗力，承受約束行為中主要的載荷。
鎖緊功能件
鎖緊功能件是在裝配過程中彈性變形，并在裝配到位后恢復到原始位置從而形成鎖緊并提供保持力的約束功能件。
基體件
基體件是在連接過程中相對較大，在裝配運動中可以視為靜止不動的零件或總成，可以視為連接的基準。以汽車為例，對大部分需要裝配的飾件來說，車身就是基體件。
裝配件
裝配件是需要通過約束連接到基體件上的零件或總成。
4.2.1.1 連接類型
卡扣連接可以是最終連接也可以是其他連接出現(xiàn)之前的臨時連接。
當在產(chǎn)品的使用壽命中始終使用卡扣形式進行連接，則卡扣連接為最終連接；當卡扣僅將連接保持到其他連接出現(xiàn)，則卡扣連接為臨時連接，臨時連接也僅要求在該周期內(nèi)保證連接可靠。
4.2.1.2 連接后的保持
保持涉及鎖緊副的特性：永久鎖緊和非永久鎖緊。保持特性由產(chǎn)品功能進行定義。
l 永久鎖緊是設計為連接后不再分離的，這種鎖緊一旦接合必須借助工具才能分離，并且往往會造成零件的損壞，這樣的連接是不能進行維修的。
l 非永久性鎖緊是設計為可在連接后進行分離的，這種連接的鎖緊功能件可依靠分離力變形或人為施加變形力而與對手件脫開，非永久鎖緊連接的鎖緊功能件的脫開方式應在設計時進行定義。
展開 
塑料連接器產(chǎn)品翹曲常見原因分析及改善方案
通過系統(tǒng)化的設計優(yōu)化和精密的檢測控制，可以有效管理連接器產(chǎn)品的翹曲變形問題。隨著新材料、新工藝的不斷發(fā)展，翹曲控制技術也將持續(xù)進步，為連接器行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供有力支持。未來的研究方向?qū)⒏幼⒅赜诙辔锢韴鲴詈戏治觥⒅悄芑A測算法以及更先進的矯正技術開發(fā)，為連接器產(chǎn)品的質(zhì)量提升開辟新的可能性。
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大電流金屬連接器在新能源汽車領域應用分析
對于金屬連接器，我們經(jīng)常會看見在一些通訊、醫(yī)療等高頻電子行業(yè)看見用于信號傳遞；當然工業(yè)上、軌道交通等行業(yè)也用了大量的金屬連接器；我最早的接觸也是源于工業(yè)的金屬連接器,金屬連接器按照形狀可以分為 圓形、矩形；按照頻率可以分為高頻和低頻；
當然本文主要看電動汽車行業(yè)上金屬大電流連接器的應用，目前國內(nèi)在主流的市場（乘用車市場）選擇更多的傾向于塑料的連接器，因其產(chǎn)品重量輕，成本較低等綜合因素，其實往后兩年成本會是決定性因素，但是不是意味金屬連接器就沒有任何市場，當然不是；金屬連接器在大電流（個人認為300安培以上）
的傳導上與塑料相比有四個非常卓越的優(yōu)點：
優(yōu)秀的屏蔽性能
良好的散熱能力
較強的耐環(huán)境性能
安裝界面尺寸更小（同等級塑料產(chǎn)品）
優(yōu)秀的屏蔽性能
隨著新能源汽車的發(fā)展，越來越復雜越來越多的電氣功能的堆積，整車的屏蔽性能要求也越來越高，對于高壓系統(tǒng)而言，線束的布置基本上可以設計合理，而高壓線束的電纜本身的屏蔽層的覆蓋率也已經(jīng)普遍可以超過85%，對于這個系統(tǒng)的連接點的高壓連接器，其屏蔽性能的好壞就非常的重要，如果說屏蔽是一個由面到點的考量，那么高壓連接器的屏蔽性能就是這個非常重要的點；
對于塑料級的連接器，我們通常會采用金屬屏蔽罩的方式進行360°的連續(xù)屏蔽傳導（上篇文章中有詳細聊過屏蔽罩的設計及材料等內(nèi)容）；而對于金屬連接器而言，其通過自身的本體就可以進行直接傳導，而且風險更低，屏蔽電阻也會更小；按照大眾體系的標準要求，在整個產(chǎn)品的生命周期內(nèi)，屏蔽連接的接觸電阻＜10mΩ，現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)，大家普遍的要求＜5mΩ；個人認為目前塑料連接器的屏蔽罩本身的屏蔽性能已經(jīng)做的非常好了，更多的是要考慮在極端情況下的影響，以及是否還能保證屏蔽的連續(xù)性；
散熱能力
大電流的連接器傳導
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右擊材質(zhì)添加塑料連接至模糊表面，粗糙度：0，折射指數(shù)：1.5，將衣服UV展開圖素材連接至塑料漫反射上。
點擊模糊屬性里的執(zhí)行幾何圖形節(jié)點即可看到效果。
15.選擇娃娃模型裙邊部件，雙擊打開材質(zhì)圖，右擊連接材質(zhì)表面漫反射材質(zhì)。
將下載好的娃娃衣服UV展開圖素材拖入到材質(zhì)圖中，連接至漫反射顏色上。
映射類型：UV，縮放模式：UV，寬度高度：1，亮度：1，對比度：1，凹凸高度：1。
16.選擇娃娃模型眼睛部件，雙擊打開材質(zhì)圖，右擊連接材質(zhì)表面塑料材質(zhì)。
粗糙度：0，折射指數(shù)：1.5。
17.雙擊娃娃背后的墻面，打開材質(zhì)圖，右擊連接材質(zhì)表面漫反射材質(zhì)，調(diào)整合適的顏色。
18.雙擊娃娃背后的踢腳線，打開材質(zhì)圖，右擊連接材質(zhì)表面漫反射材質(zhì)，調(diào)整合適的顏色。
19.選擇地面部件，雙擊打開材質(zhì)圖，右擊連接材質(zhì)表面高級材質(zhì)。
粗糙度：0，折射指數(shù)：1.5，粗糙度傳播：0，采樣值：9，勾選菲涅爾。
20.將網(wǎng)上下載的木紋素材拖入其中，分別連接到漫反射，高光，粗糙度以及凹凸上。
漫反射紋理貼圖—縮放模式：場景單位，寬度高度：50，角度UV：0°，角度：90°，亮度：1，對比度：1，凹凸高度：1。
高光紋理貼圖—縮放模式：縮放模式：場景單位，寬度高度：50，角度UV：0°，角度：90°，亮度：1，對比度：1，凹凸高度：1。
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6.選擇模型外殼部件，雙擊打開材質(zhì)圖，調(diào)節(jié)連接材質(zhì)表面的塑料材質(zhì)。
粗糙度：0.03，折射指數(shù)：1.5。
7.右擊紋理添加顏色漸變連接至塑料漫反射上，漸變類型：查看方向，勾選混合。
8.右擊實用工具添加凹凸添加，連接至塑料凹凸上，比率：0.5，重量1：1，重量2：1。
右擊紋理，添加噪點（碎形），噪點（紋理），分別連接至凹凸添加上。
噪點（碎形）——縮放：0.2毫米，衰減：1.2，凹凸高度：0.1，級別：5。
噪點（紋理）——縮放：0.2毫米，凹凸高度：0.1，大小：1。
9.為了模型的視覺效果更加真實，我們給模型的外殼表面增加斑點，讓模型層次更加豐富。
右擊材質(zhì)添加油漆連接至材質(zhì)標簽上并調(diào)節(jié)顏色，右擊紋理添加污點，因為污點紋理不符合我們的預期效果，所以右擊實用工具添加色彩反轉(zhuǎn)，將色彩反轉(zhuǎn)連接至油漆的不透明度上，將污點紋理連接至色彩反轉(zhuǎn)來源上。
污點紋理——縮放：3.63毫米，單元類型：圓形，凹凸高度：0.1，密度：1，半徑：0.325，衰減：0.763，失真：0.874，級別：1.種子：0。
10.選擇模型的環(huán)狀部件，雙擊打開材質(zhì)圖，右擊連接材質(zhì)表面金屬材質(zhì)。
金屬類型：已測量，金屬預備值：鉻，粗糙值：0。
11.雙擊模型正面圓形部件，雙擊打開材質(zhì)圖，更改塑料材質(zhì)顏色，右擊紋理添加拉絲紋理，網(wǎng)格紋理，分別連接至塑料材質(zhì)的粗糙度和不透明度上。
展開 【汽車知識】新能源汽車高壓連接器技術、設計及趨勢
關于如何選擇塑料材質(zhì)或者金屬材質(zhì)，一般有如下幾個參考點：
1.輕量化
由于對整車輕量化的需求，尤其是乘用車廠商會在滿足產(chǎn)品性能的前提下，盡量去選擇塑料連接器，以達到控制整車重量。
2.產(chǎn)品的使用環(huán)境
由于金屬材料的機械強度比塑料好。所以在一些使用環(huán)境比較惡劣的環(huán)境下，金屬連接器會更適合。例如像特種車輛、渣土車，以及整車在布置時，未做防護的電氣連接部位。此時，金屬材質(zhì)相比塑料材質(zhì)的連接器在受環(huán)境影響及機械強度方面略勝一籌。
3.屏蔽實現(xiàn)方式
針對屏蔽連接器，由于金屬連接器自身的外殼就是用于導通屏蔽，形成屏蔽保護的載體。一般情況下，金屬連接器較塑料連接器更容易實現(xiàn)更為優(yōu)異的屏蔽效能，外形結(jié)構更為緊湊。
1.2.7 連接器選型
1.2.7.1連接器選用流程（見下圖）
1.2.7.2連接器常用技術參數(shù)解讀
（1）使用位置：顧名思義，即為連接器在整車不同高壓電器上的應用位置，選擇連接器。
（2）額定電壓：電氣設備（包括用電、供電設備）可長期穩(wěn)定工作的最大電壓。
額定電壓大小與爬電距離&電氣間隙成正比。
換句話說，額定電壓要求越高，連接器越大，或者越長。
展開 收藏 | 塑料性能檢測標準樣條制樣要求以及對應測試標準
二
常用塑料標準樣條列表
三
塑料各類性能標準樣條制備服務
標準樣條的制備不僅要求尺寸精準符合對應標準，還需嚴格控制制備工藝（如注塑溫度、壓力、冷卻時間），規(guī)避結(jié)晶不均、內(nèi)部氣泡、飛邊、裂紋等缺陷，否則會直接影響檢測結(jié)果的準確性——這就對樣條制備的設備、技術和團隊提出了極高要求。
國高材分析測試中心作為國家產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心高分子材料測試、科研一體化服務平臺，憑借專業(yè)的技術團隊、先進的制備設備和完善的質(zhì)量管控體系，可提供塑料各類性能標準樣條的全方位制備服務，覆蓋所有常見標準和檢測項目，徹底解決企業(yè)樣條制備不規(guī)范、尺寸不精準、適配性差等痛點。
在制備能力方面，國高材依托專業(yè)的模流分析和工藝研究團隊，配備35套注塑機、50套專用模具，可實現(xiàn)各類標準樣條的精準制備，涵蓋ASTM力學樣條、GB力學樣條、ISO力學樣條、燃燒板、大收縮率樣條、高光板等各類專用樣條，無論是拉伸、沖擊、阻燃、熱性能、硬度檢測所需樣條，還是各類專項檢測的專用樣條（如灼熱絲測試樣片、螺旋線樣條、爆破盒樣條等），均可按需制備，尺寸精度嚴格遵循對應標準要求，公差控制在±0.02mm以內(nèi)，確保樣條的均勻性和代表性，為后續(xù)檢測提供可靠基準。
咨詢電話：020-66221668
附
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蒸汽冷凝水平衡槽液位測量解決方案
液位傳感器–LM采用專利的不銹鋼外殼傳感器和塑料過程連接頭相結(jié)合，用于測量水和其它液體的液位。產(chǎn)品設計靈活，可以滿足客戶對過程連接頭的各種要求。LM液位傳感器結(jié)構緊湊，精度高，工作電壓為5V，標準輸出為0.5V~4.5V。LM液位傳感器應用于灌溉系統(tǒng)，房車和船舶水位保持，蓄水和水循環(huán)系統(tǒng)，小型罐體液位，冷卻器和蒸氣冷凝設備等。
