抗滑樁的案例
抗滑樁類型、設計及計算，這樣講解容易多了吧！
二、抗滑樁類型
實際工程應用中，應根據滑坡類型及規模、地質條件、滑床巖土性質、施工條件和工期要求等因素具體選擇適宜的樁型。
三、抗滑樁破壞形式
總體而言，抗滑樁破壞形式主要包括：
(1) 抗滑樁間距過大、滑體含水量高并呈流塑狀，滑動土體從樁間擠出；
(2) 抗滑樁抗剪能力不足，樁身在滑面處被剪斷；
(3) 抗滑樁抗彎能力不足，樁身在最大彎矩處被拉斷；
(4) 抗滑樁錨固深度及錨固力不足，樁被推倒；
(5)抗滑樁樁前滑面以下巖土體軟弱，抗力不足，產生較大塑性變形，使樁體位移過大而超過允許范圍；
(6)抗滑樁超出滑面的高度不足或樁位選擇不合理，樁雖有足夠強度，但滑坡從樁頂以上剪出。
對于流塑性地層，滑體介質與抗滑樁的摩阻力低，土體易從樁間擠出。
展開 抗滑樁方案對滑坡防治效果的有限元數值模擬評價 ￥59
在抗滑樁-滑坡模型構建中，除了網格劃分外，還有一些十分關鍵的技術難點。比如，接觸模型的設置。非線性接觸模擬，是Abaqus比其它巖土相關數值軟件強大的地方之一。本模型選擇有限滑移接觸模型。另外，在接觸的主面和從面問題上，也是十分關鍵的。推薦看看石亦平老師的《有限元分析實例詳解》，上面對接觸問題做了比較詳細的講解。抗滑樁對滑坡的抗滑過程，實質就是抗滑樁結構與滑坡結構之間的相互作用，更具體點就是抗滑樁與滑坡巖土體之間的接觸作用。因此，滑坡-抗滑樁模型的最核心問題就是接觸問題。
下面輸出的云圖分別是位移、應力和塑性應變，其中為了便于觀察，變形被放大了50倍。從放大后的云圖來看，滑坡體與抗滑樁均發生了變形。其中滑坡體發生了塑性變形，塑性變形區主要集中在滑帶附近、坡腳、與抗滑樁接觸面附近的滑體。對于抗滑樁而言，假設其為彈性體，因此發生的彈性變形。從應力云圖來看，在抗滑樁靠近滑帶處的應力最為集中。圖4位坡肩點水平位移隨強度折減系數變化。當折減系數增大至1.92時，模型不收斂。說明在抗滑樁治理后，該滑坡穩定系數達到1.92。因此，本模型中抗滑樁防治效果十分明顯。
圖1 抗滑樁與滑坡位移云圖
圖2 應力云圖
圖3 塑性應變云圖
圖4 坡肩水平位移隨折減系數變化
展開 抗滑樁類型、設計及計算，這樣講解容易多了吧！
二、抗滑樁類型
實際工程應用中，應根據滑坡類型及規模、地質條件、滑床巖土性質、施工條件和工期要求等因素具體選擇適宜的樁型。
三、抗滑樁破壞形式
總體而言，抗滑樁破壞形式主要包括：
(1) 抗滑樁間距過大、滑體含水量高并呈流塑狀，滑動土體從樁間擠出；
(2) 抗滑樁抗剪能力不足，樁身在滑面處被剪斷；
(3) 抗滑樁抗彎能力不足，樁身在最大彎矩處被拉斷；
(4) 抗滑樁錨固深度及錨固力不足，樁被推倒；
(5)抗滑樁樁前滑面以下巖土體軟弱，抗力不足，產生較大塑性變形，使樁體位移過大而超過允許范圍；
(6)抗滑樁超出滑面的高度不足或樁位選擇不合理，樁雖有足夠強度，但滑坡從樁頂以上剪出。
對于流塑性地層，滑體介質與抗滑樁的摩阻力低，土體易從樁間擠出。
展開 抗滑樁的支護機理(使用Anti-Slide Pile還是Micro-Pile?)
1 引言
在受垂直載荷為主的地基工程中，樁的主要作用是承受垂直載荷，次要功能是承受水平載荷【水平載荷作用下樁的受力和變形分析方法；樁基礎的分類(Classification of Piles)】，例如建筑物、橋梁樁和塔站使用的樁。樁也可用來阻擋純的水平壓力，例如排樁，在基坑開挖之前先在周邊打一排樁，以此阻擋基坑開挖后的土的水平土壓力。此外，樁也可用來支護邊坡，即有一定傾斜角度的自然形成或人工開挖形成的非垂直邊坡，如下圖所示，通常我們把這種類型的樁稱之為邊坡的抗滑樁。抗滑樁與排樁不同之處在于確定滑移面以上的壓力以及可以模擬錨固在巖石中的樁。
2 術語區分
當“抗滑樁”這個術語應用在地基工程和邊坡工程以及英文翻譯時常常會引起一些混淆和誤解，因此在討論抗滑樁的支護機理之前，有必要對這個術語進行概念上的解釋。
(1) 在中文里，我們形象地把這種類型的樁稱為抗滑樁，相應的英文翻譯為Anti-Slide Pile，假如用這個關鍵詞搜索，就會發現使用這個詞的論文作者幾乎全部來自中國國內，不過也有個別例外，例如巖土工程軟件GEO5中有一個模塊就稱作Anti-Slide Pile，專門進行抗滑樁穩定性分析，但在其它國家，由于抗滑樁的主要功能是穩固巖土體，因此通常把抗滑樁稱為Anchored Pile，翻譯成中文就是“錨固樁”。工程師們按照不同的支護類型，抗滑樁經常稱作“Anchored Sheet Pile” 或"Anchored Soldier Pile"。下圖所示的是我以前為了方便設計編寫的一個抗滑樁穩定性分析Sheet，計算原理使用的是AASHTO建議的設計方法[NYDOT (2007) Geotechnical Design Procedure for Flexible Wall Systems]。
展開 
邊坡處治常用的抗滑樁施工，你搞清楚工序了嗎？
來源：百度文庫
版權歸原作者所有
1 概 述
樁是深入土層或巖層的柱形構件。邊坡處治工程中的抗滑樁是通過樁身將上部承受的坡體推力傳給樁下部的側向土體或巖體，依靠樁下部的側向阻力來承擔邊坡的下推力，而使邊坡保持平衡或穩定，見圖1。
抗滑樁與一般樁基類似，但主要是承擔水平荷載。抗滑樁也是邊坡處治工程中常見常用的處治方案之一，從早期的木樁，到近代的鋼樁和目前在邊坡工程中常用的鋼筋混凝土樁，斷面型式有圓形和矩形，施工方法有打入、機械成孔和人工成孔等方法，結構型式有單樁、排樁、群樁，有錨樁和預應力錨索樁等。
抗滑樁類型、特點及適用條件
(1)抗滑樁的類型
抗滑樁按材質分類有木樁、鋼樁、鋼筋混凝土樁和組合樁。
抗滑樁按成樁方法分類，有打入樁、靜壓樁、就地灌注樁，就地灌柱樁又分為沉管灌注樁、鉆孔灌注樁兩大類。在常用的鉆孔灌注樁中，又分機械鉆孔和人工挖孔樁。
抗滑樁按結構型式分類，有單樁、排樁、群樁和有錨樁，排樁型式常見的有椅式樁墻、門式剛架樁墻、排架抗滑樁墻(見圖2)，有錨樁常見的有錨桿和錨索，錨桿有單錨和多錨，錨索抗滑樁多用單錨，見圖3。
展開 PFC和FLAC耦合計算滑坡抗滑樁（2025年6月18日已經更新，提供全部的代碼） ￥380
本次數值試驗構建群樁和滑坡結構體系的概化模型，先在FLAC/3D中構建抗滑樁群和滑坡體的有限元模型，抗滑樁群的懸臂端和嵌固段分開，且嵌固段與滑床之間通過接觸面連接。接著，將滑體的有限元模型刪除，在樁體懸臂端、滑床生成與離線元顆粒耦合的墻體，模型的四周和頂部生成墻體，用于生成滑體的顆粒。接著使用PFC命令流在墻體中填充顆粒。
滑體的顆粒分為Zone-A 、Zone-B和Zone-C三個區域。Zone-B為本次研究的主要分析區域，其顆粒尺寸為0.05-0.2 m，為了減少計算量，Zone-A和Zone-C的顆粒尺寸為0.1-0.25m。滑帶位置的厚度為0.5m，顆粒尺寸為0.05-0.2 m。其顆粒和接觸參數見表5-1與5-2。在墻體內生成顆粒后，使用切片工具進行刪除，將模型切割為坡面30°的概化模型。本次試驗構建的PFC-FLAC模型共有469166個顆粒。模型的寬度為20m，滑體的厚度為20m，滑床的厚度為20m，Zone-A的長度為5m，Zone-B的長度為20m和Zone-C的長度為39m。抗滑樁的共設置4排，樁間距設置為4m，排間距為3m，抗滑樁設置為有限元模型。抗滑樁的懸臂端，通過墻體與滑體顆粒進行接觸；嵌固段通過接觸面與滑床進行耦合。試驗過程中對左側的墻體施加0.005m/s的速度，推擠Zone-A滑體向樁群運動。
結果：
計算的樁身變形：
樁間應力分布：
展開 抗滑樁支護邊坡的穩定性分析(Stability of Pile/Micro Pile Reinforced Slope)
1 引言
在地基工程中，樁的主要功能是承受垂直載荷，次要功能是承受水平載荷(水平載荷作用下樁的受力和變形分析方法)，最常見的情形是排樁，即在基坑開挖之前先在周邊打樁，用來阻擋基坑開挖后的水平土壓力。偶然地，樁也用于邊坡支護中，即所謂的抗滑樁。這個筆記簡要討論了使用HYRCAN進行抗滑樁支護邊坡的穩定性分析。
2 問題陳述
該邊坡的地層如下圖所示，擬使用兩根抗滑樁支護邊坡。地層劃分為5層，由三種材料組成。
材料的物理力學參數如下所示。
3 分析步驟
(1) 在《免費邊坡穩定分析軟件HYRCAN最新版本Version 1.75.2》中提到，現在我們可以直接導入SLIDE產生的dxf文件，因此首先在SLIDE建立模型的幾何形狀，包括外部邊界，材料邊界和支護，然后在HYRCAN中導入SLIDE輸出的dxf文件，如下圖所示。
在導入過程中同時產生腳本語言，其中三個主要的參數是extboundary，matboundary，addsupport。
(2) 把上述步驟產生的hjs文件內容拷貝到我們已經制作好的分析模板中，另存為一個文件，作為新的導入文件。
(3) 導入該腳本文件，然后定義材料(definemat)包括地層和支護，指定屬性(assignsoilmat)，這些步驟與之前的例子仙童，在此不再贅述。
(4) 可以直接計算，也可以導出腳本，進行微調后再作計算。
計算結果如下:
Min. FOS for Bishop Simplified Method: 1.346
Min. FOS for GLE/M-P Method: 1.315
Min. FOS for Janbu Simplified Method: 1.214
Min.
展開 3D抗滑樁加固土坡穩定性分析
3D抗滑樁加固土坡穩定性分析.rar
抗滑樁加固土坡穩定性分析
1、有一無限長的土質邊坡采用抗滑樁加固，坡高10.0m，坡角為1:1.5，樁位置距離坡角為10.5m,樁長為15.5m,樁徑0.8m，樁間距4D為3.2m，樁端距離土體底部2.0m。
分析中土體采用理想線彈塑性Mohr-Coulomb模型，樁為彈塑性材料，參數如下：
圖1 模型參數圖
圖1 三維有限元模型構建
表1 有限元參數表
2、圖形繪制
（1）先繪制35.0*1.6m，拉伸長度為20，再剪切出土坡的形狀和樁的控位。
（2）土體摩擦角為55.46度，黏聚力為40Kpa，強度折減系數為0.5；
（3）裝配、分析步
靜力分析，初始增量步設置為0.1；非對稱分析，
（4）定義接觸
樁周、樁端法相接觸表面硬接觸，摩擦系數為0.51；
（5）定義載荷、邊界條件
荷載模型，限定模型左右兩面上x向的位移，限定前后兩面上y向的位移和底部三方向的位移。
圖2 邊界條件圖示
（6）劃分網格
網格劃分在part的層面上進行的。
（7）選擇C3D8（八節點六面體單元），Approximate global size設置為0.5，土與樁接觸的邊上設置為8個種子；
圖3 網格劃分圖示
（8）結果分析
樁前土體在樁頂以下范圍約4倍樁徑下，脫開變形，樁后土體與樁之間大部分都處于閉合狀態。
展開 Abaqus抗滑樁加固土坡穩定性分析Step by Step ￥3
Abaqus抗滑樁加固土坡穩定性分析-01-15.pdf
滑坡處治中的工程布置原則
只要能確保滑坡不會出現“越頂”問題，一般情況下就宜盡量將工程布置于滑坡的抗滑段，且工程應盡量“緊湊”而形成合力，避免分散布置造成力量分散而被“敵人”各個擊破。
這樣做的好處是滑坡前緣往往滑面相對比較準確，可以有效利用滑坡的抗滑段有效減小工程規模。避免了滑坡偏差對半坡工程帶來的不確定性。且滑坡前緣往往施工比較方便，避免了在山坡上轉運工程造成的工程不便性。
反過來說，工程沿坡面大量布置時，很難確保該部位的工程精確的平衡該部位的滑坡下滑力，要么造成工程布置過大而經濟性較差，要么造成工程偏小而給前部的工程帶來很大的壓力。且在半山坡上施工，往往造成工程的可實施性大幅降低，施工難度加大。畢竟拉長后勤供應線是不利于戰役進行的。
綜上：
案例一所示的工程，宜在合理計算滑坡下滑力的基礎上，優化坡面大范圍布置的錨索和錨桿工程，在加大抗滑樁上的錨索設置（樁身上設置4孔錨索，這樣也可有效減小抗滑樁的長度、截面、配筋等，提高工程的經濟性指標），樁后后部緊鄰的一小段坡面上設置錨索工程，共同與坡腳的錨索抗滑樁形成“主動+主動”的協調受力工程。
圖4 優化后的某滑坡處治工程地質斷面圖
案例二所示的工程，宜將樁身的錨桿調整為錨索，從而形成有效的錨索抗滑樁工程實現對滑坡的治理。
圖
5
優化后的某
滑坡處治工程地質斷面圖
案例三所示的工程。如果多年前的雙排樁支擋工程在滑坡下部的公路附近設置為具有聯系梁，能夠協調受力雙排錨索樁，就可能不會出現這次老滑坡剪壞半坡既有錨索樁而導致滑坡復活的情況發生。
展開 高速公路高邊坡滑坡防治施工技術，真夠詳細的！
7.抗滑樁施工安全：
人工挖孔樁是一種非安全的施工方法，易于發生傷亡事故，最常見的事故是提升過程中產生墜落，其他的事故有護壁失穩、涌水涌土、有毒氣體等。挖孔樁施工要設專職安全員，時刻關注孔內狀態，確保施工安全。
8.抗滑樁施工監測：
抗滑樁挖孔施工將暫時破壞滑坡體的整體性和完整性，降低滑坡的穩定狀態。在挖孔樁施工期，要對施工安全進行監測，以判斷滑坡穩定狀態并指導施工，調整施工安排及進度。
施工安全監測點要布置在滑坡穩定性差、工程施工擾動大的部位，常用的方法是地面位移監測。對于穩定較差的滑坡，專人的每天巡查簡單直觀，巡查的范圍應包括施工所有影響區。
9.抗滑樁施工質量控制：
抗滑樁的質量控制主要有三點：即嵌固段深度、受力主鋼筋位置及連接、混凝土強度。
一般抗滑樁嵌固段深度：懸臂樁約為樁長的三分之一，錨固樁約為樁長的四分之一，設計師確定的滑面埋深是大致的，實際挖孔過程中能對滑面埋深做出準確判斷，并依據設計師確定的計算原則定出實際嵌固深度。
抗滑樁主筋一般為不對稱布筋，受拉力面布筋較多，受壓力面布筋較少，主筋連接很重要，現多采用焊接方法，宜采用粗鋼筋連接新技術，如泠擠壓連接技術、套筒連接技術等。
樁身混凝土強度應滿足設計要求，影響混凝土強度的主要因素有原材料質量、施工配合比、混凝土施工過程控制。
02
削方減載形式
1.滑坡削方：
推移式滑坡的推力主要來自滑坡的后緣。削方治理就是挖除形成不穩定滑坡的推移體，減少滑坡推力使滑坡穩定。
2.坡面整形：
對坡面采取格構等護坡措施前，要對坡面削方整形，將不規則的起伏邊坡整形為直線坡，坡面較長時形成一級級馬道，坡面開挖深度不大，而且很少回填。
展開 
關于滑坡防治，這些知識不可不知
（4）抗滑樁技術
抗滑樁是在滑坡體及滑床中開挖巖土澆筑鋼筋混凝土形成的構件，具有抵抗滑坡變形的功能。抗滑樁是被動承載的支擋構件，在滑體變形擠壓樁身時被動承受滑坡推力。
抗滑樁一般成排布置，除單樁自身承載外，在完整性較低、較軟弱的巖土體中，通過合理的樁間距在樁間所產生的“土拱效應”，實現樁與樁間巖土體共同作用，從而利用“疏樁”達到承擔樁排方向連續滑坡推力的作用。成排布置的抗滑樁樁間可根據需要設置擋墻或擋土板進行臨空面支擋。樁頂可通過鋼筋混凝土聯系梁（冠梁）聯結，提高各樁協同承載能力。
自然資源部中國地質調查局探礦工藝研究所還研發出了小口徑組合抗滑樁技術，亦稱微型組合抗滑樁、小口徑樁群、微型樁群，是利用小口徑樁、樁頂聯系梁及樁間巖土體構成共同承載體，以充分調動和利用巖土體自身承載能力，通過樁土復合結構承載而進行滑坡防治的一種組合抗滑結構。其主要特點是樁位布置靈活，可采用輕型施工機具，施工簡便，可以快速施工快速承載，常用于中、淺層滑坡的應急處治。
（5）抗滑擋墻技術
抗滑擋墻是設置在滑坡或變形體前緣的條帶狀支擋構筑物，利用自身重力結構或錨固構件、嵌固構件承載，以阻擋滑坡滑動。其與一般擋土墻的根本區別在于承受的荷載中包含了滑坡推力。抗滑擋墻一般是被動承載結構，在滑體變形擠壓墻背時被動承受滑坡推力或主動土壓力，常用于淺層中、小型滑坡的防治。
按結構型式，擋墻可分為單一結構與組合結構。其中單一結構是指擋墻各斷面形態及物質組成一致，依靠墻體自身來承載，受力狀態與破壞形式簡單，可簡化為平面應變狀態進行計算分析，如重力式擋墻、懸臂式擋墻、扶壁式擋墻等。
展開 邊坡治理，干貨來啦！
PART02
抗滑樁加固
抗滑樁加固是近年來邊坡治理中比較常見的的一種加固方式，其中抗滑樁是以樁作為抵抗邊坡滑動的建筑物，抗滑樁穿過潛在的滑動面，提供支擋力穩定邊坡，故又稱為錨固樁。
PART03
錨桿錨索加固
錨桿與錨索固定邊坡的原理就是把滑坡體或者不穩定滑動面錨固在穩定的深層巖體上，我們常見的錨索的受拉件是由鋼絞線制作，錨桿是由螺紋鋼筋為主鋼。
邊坡治理，干貨來啦！
PART02
抗滑樁加固
抗滑樁加固是近年來邊坡治理中比較常見的的一種加固方式，其中抗滑樁是以樁作為抵抗邊坡滑動的建筑物，抗滑樁穿過潛在的滑動面，提供支擋力穩定邊坡，故又稱為錨固樁。
PART03
錨桿錨索加固
錨桿與錨索固定邊坡的原理就是把滑坡體或者不穩定滑動面錨固在穩定的深層巖體上，我們常見的錨索的受拉件是由鋼絞線制作，錨桿是由螺紋鋼筋為主鋼。
PFC模擬樁基邊坡 ￥30
這里采用Pb模型模擬抗滑樁，模擬一下抗滑樁支護的砂土邊坡的破壞模式。
這里的變形參數依然采用C30混凝土的參數，強度的話因為樁中一般有鋼筋來承受拉力。
所以樁作為抗彎構件，以彎矩設計值計算出的抗拉強度作為強度值。
模擬樁基邊坡步驟包括：
切坡——預留樁的位置——生成規則排列的樁。
下面為樁的染色破壞圖
以及位移破壞圖：
下面為根據顆粒接觸計算的彎矩圖：
以及剪力圖：
上面直接用table顯示并做成動圖。
注意力的值要乘以尺寸比，彎矩的值要乘以尺寸比的平方。
樁位0.2時的工況，在changzhuang文件中可以設置，讀者自己體會。
染色圖
位移圖
剪力圖
彎矩圖
為了方便對比，補上無支護情況下的變形：
染色圖
位移圖
展開 