梁構(gòu)件的案例
深受彎構(gòu)件(4)---承載力計算(橋梁墩臺蓋梁)
1 引言
蓋梁是鋼筋混凝土柱式墩臺的主要受彎構(gòu)件，在構(gòu)造上鋼筋混凝土蓋梁是與墩柱直接連接在一起。當(dāng)鋼筋混凝土蓋梁的跨高比l/h為2.5＜l/h ≤5時，鋼筋混凝土蓋梁應(yīng)作為深受彎構(gòu)件(短梁)進(jìn)行承載力計算。蓋梁的計算跨徑 l取蓋梁支承中心(同一蓋梁下相鄰兩柱中心)之間的距離。
柱式墩臺示意圖
這個筆記簡述了深受彎構(gòu)件的計算方法, 其內(nèi)容完全是為教學(xué)使用[4/26/2021至5/2/2021 Week 8]. 深受彎構(gòu)件的相關(guān)討論可參看下面鏈接的文章:
深受彎構(gòu)件(Deep Beam and Short Beam) (1)
深受彎構(gòu)件(Deep Beam and Short Beam) (2)
深受彎構(gòu)件(3)---拉壓桿計算模型(Strut-and-Tie Model)
鋼筋混凝土受彎構(gòu)件剪跨與深度比
強度設(shè)計方法的假設(shè)---應(yīng)變兼容和極限壓應(yīng)變
不同規(guī)范剪跨比m取值范圍的比較
2 深受彎構(gòu)件(短梁)的計算
2.1 正截面抗彎承載力計算
鋼筋混凝土蓋梁作為深受彎構(gòu)件(短梁)，正截面抗彎承載能力Mu及滿足設(shè)計要求的計算式：
2.2 斜截面抗剪承載力計算
鋼筋混凝土蓋梁按深受彎構(gòu)件(短梁)的斜截面抗剪承載力計算的公式并應(yīng)滿足:
影響深受彎構(gòu)件截面承載能力的主要因素為截面尺寸、混凝土強度等級、跨高比、箍筋配筋率和縱向鋼筋配筋率。應(yīng)該注意的是，作為短梁設(shè)計計算的鋼筋混凝土蓋梁的縱向受拉鋼筋，一般均應(yīng)沿蓋梁長度方向通長布置，中間不要切斷或彎起。
展開 PFC模擬構(gòu)件——樁或者梁
而構(gòu)件當(dāng)然也依賴于，類似于拉壓試驗，或者我這里用于樁或者梁的彎曲試驗。
這里用規(guī)則排列的顆粒來模擬樁：
new
domain extent -100 100
[rad=0.5/8.0]
[force=-1e4]
ball generate box -10 10 -0.5 0.5 radius [rad] cubic
cubic是矩形排列。
然后固定一端，給另一端加力
ball fix velocity spin range x [-10] [-10+rad]
ball attribute yappliedforce [force] range x [10-rad] [10]
當(dāng)然還要指定接觸，這里用pb模型，可以用來模擬巖石，當(dāng)然可以來模擬樁了。
contact model linearpbond range x -10 10
contact method deformability emod 20e9 krat 1.74 ...
pb_deformability emod 20e9 krat 2.5 range x -10 10
contact property fric 0.5 pb_ten 1e100 pb_coh 1e100 pb_fa 80 range x -10 10
這里強度參數(shù)都設(shè)置的無窮大，注意Pb對于規(guī)則排列模型是不能壓壞的，但是一般構(gòu)件都是拉壞，大家都是學(xué)土木的，就不介紹為什么了。
如果標(biāo)定強度參數(shù)，可以改變pb_ten就可以了。
展開 梁構(gòu)件，你不得不知道的事
01 梁的支座有哪些類型？
02 靜定梁主要有哪些類型？
03 Euler梁是什么？
不考慮梁的剪力和剪切變形，梁處于純彎曲狀態(tài)，只有正應(yīng)力。
04 Timoshenko梁是什么？
考慮梁的剪切變形，但假設(shè)截面上切應(yīng)力是均布的。
05 純彎曲和橫力彎曲的區(qū)別是什么？
純彎曲是指不考慮梁截面上的剪力，橫力彎曲則是要考慮剪力。
06 工程中，什么情況下是純彎曲，什么情況下是橫力彎曲？
答：絕大多數(shù)情況下，梁的跨度會超過其高度的5倍以上，梁的受力就可以按純彎曲計算，也就意味著忽略了剪力。因為這種情況下，和彎曲引起的正應(yīng)力相比，切應(yīng)力是很小的。相反，如果跨度和高度比較接近時，則需要考慮剪力，按橫力彎曲算，這種梁稱為深梁。
07 彎曲引起的正應(yīng)力怎么算？
涉及到的關(guān)鍵詞：中性層，中性軸，慣性矩，抗彎模量。以下公式，包辦一切梁，深梁除外。
08 雖然經(jīng)常不需要考慮梁的切應(yīng)力（因為切應(yīng)力通常比較?。紤]的話，梁的切應(yīng)力會是怎么樣的？
Timoshenko梁假設(shè)切應(yīng)力在截面上是均布的，但其實根本就不是均布的！！
09 校核梁的強度，一般只需要考慮彎曲正應(yīng)力，換句話說，就是調(diào)節(jié)彎矩和截面的抗彎模量。所以如何設(shè)計梁才合理？
第一，合理布置支座，比如
附：
01 什么是靜矩？（也叫一次矩）
注意積分變量是面積。
02 什么是慣性矩?（也叫二次矩，和梁截面正應(yīng)力的計算相關(guān)，重要）
注意積分變量是面積，被積函數(shù)是平方形式。
展開 Moldex3D模流分析之非線性翹曲分析
下圖描述非線性與線性結(jié)構(gòu)分析之間的差異，當(dāng)幾何結(jié)構(gòu)中存在梁構(gòu)件或薄殼結(jié)構(gòu)，且變形量較大時，通常建議使用非線性翹曲分析。
大多數(shù)的結(jié)構(gòu)分析計算，為了快速獲得該結(jié)構(gòu)因受外力或溫度變化而產(chǎn)生的變形，不使用迭代法而進(jìn)行線性結(jié)構(gòu)分析。然而，與線性結(jié)構(gòu)分析相比，透過迭代方法獲得的非線性結(jié)構(gòu)分析結(jié)果，更可以考慮位移對于結(jié)構(gòu)或外力的影響。Moldex3D支持非線性翹曲分析求解器，為用戶提供有限變形和幾何非線性分析(材料非線性需要利用其他整合性功能來考慮)。下圖描述非線性與線性結(jié)構(gòu)分析之間的差異，當(dāng)幾何結(jié)構(gòu)中存在梁構(gòu)件或薄殼結(jié)構(gòu)，且變形量較大時，通常建議使用非線性翹曲分析。
?操作流程
-創(chuàng)建一項目，進(jìn)行翹曲分析
步驟一：在Studio創(chuàng)建一個項目，準(zhǔn)備一個模型至完成最終檢查。然后翹曲分析的設(shè)定與標(biāo)準(zhǔn)/強化版設(shè)定相同。
功能限制(2022 R1)：不支援非匹配網(wǎng)格與Shell網(wǎng)格
-計算參數(shù)設(shè)定
步驟二：在計算參數(shù)精靈中的翹曲變形頁簽，選擇非線性翹曲分析求解器，與線性元素相比，點選 二次式高階(Q) 元素能夠啟用高階計算模式，但也需要更多的計算資源。
步驟三：確認(rèn)進(jìn)階計算參數(shù)中的增量步和幾何擾動系數(shù)(建議默認(rèn)值)。
注：提高增步量能夠獲得較佳的收斂性，但會增加分析時間；幾何擾動系數(shù)是一個系數(shù)，能夠?qū)⒋烨Y(jié)果應(yīng)用于翹曲分析的初始條件，因此也建議啟用計算挫曲模態(tài)。
步驟四：勾選使用硬盤空間(暫存目錄)計算，能夠在大型計算迭代過程中獲得更多計算資源，在偏好設(shè)定或安裝精靈中可以指定欲使用的硬盤位置。
注意：如果計算機(jī)的內(nèi)存資源(RAM)不足，建議使用 簡化網(wǎng)格 進(jìn)行挫曲分析和非線性翹曲分析。需要準(zhǔn)備另一個網(wǎng)格元素量較少的網(wǎng)格模型，并與原始模型進(jìn)行定位映像。
展開 
仿真應(yīng)用 | 固定鉸接和可動鉸接對梁撓度的影響
南京安世亞太公司
梁構(gòu)件是非常常用的構(gòu)件形式，梁和基礎(chǔ)的連接方式有固定支座，固定鉸支座，可動鉸支座等。不同支座形式對梁撓度的影響是怎么樣的？以及它們在不同分析類型中的表現(xiàn)是什么樣的？這是梁構(gòu)件校核過程中值得思考的問題。
1 鉸接支座
固定鉸支座：只有轉(zhuǎn)動自由度，不能移動。
可動鉸支座：除了有轉(zhuǎn)動自由度，還可以移動。
2 幾何線性分析
兩端固定鉸支座，幾何線性分析：
一端固定鉸支座，一端可動鉸支座，幾何線性分析：
以上兩個分析表明，可動鉸支座不影響撓度結(jié)果。即使梁的兩端都是可動鉸支座，撓度結(jié)果也是一樣的，如下：
以上三個分析表明，在幾何線性分析條件下（針對小撓度彈性問題），可動鉸支座和固定鉸支座對撓度求解沒有區(qū)別，這個結(jié)論可以用于工程實踐。
展開 結(jié)構(gòu)設(shè)計 | 五大技巧優(yōu)化仿真工作流程，更快速、更準(zhǔn)確
技巧1：使用自動識別工具簡化模型設(shè)置
使用連接、梁構(gòu)件和焊縫識別工具來簡化模型準(zhǔn)備
設(shè)置結(jié)構(gòu)分析模型時，需要對連接、梁構(gòu)件和焊縫進(jìn)行精確識別和分類。SDC Verifier的Joint Finder、Beam Member Finder和Weld Finder可自動執(zhí)行此流程，并提高效率。
Joint Finder按類型（1D、2D、3D、板件（2D、3D、未定義）和梁-板連接（工具可確保識別到此類連接））對連接進(jìn)行分類。對于其他梁連接，分類取決于單元方向、約束和用戶自定義的識別設(shè)置。識別出的連接可以用作下述其他工具的判斷基準(zhǔn)。
Beam Member Finder使用上述識別出來的連接，在Y、Z方向以及扭轉(zhuǎn)方向上識別梁構(gòu)件并進(jìn)行分段。該工具可根據(jù)需要自動將構(gòu)件分解為子構(gòu)件，以涵蓋結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)和方向因子（例如強/弱軸）。長度系數(shù)和受壓構(gòu)件類型等其他自定義設(shè)置，可應(yīng)用于各個獨立構(gòu)件，以便根據(jù)以下標(biāo)準(zhǔn)對計算進(jìn)行定制化調(diào)整，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)包括：AISC ASD 1989鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（1989年第9版）、AISC 360-10鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（2010年第14版）、API RP 2A-LRFD（1993年第1版）、API RP 2A-WSD（2007年第21版）、EuroCode 3鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（EN1993-1-1，2005年）、ISO 19902（2007年第1版）、ISO 19902（2020年第2版）以及Norsok N004（2013年修訂版第3版）。
Weld Finder可定位焊縫和焊接部件。它會指定焊接長度、類型和焊腳厚度等關(guān)鍵屬性，這些屬性對于強度和疲勞分析至關(guān)重要。對于強度計算，焊縫尺寸會被明確定義，以確保在所有方向上（沿焊縫方向、垂直方向和剪切方向）都能夠正確考慮焊縫強度。
展開 車架類沖壓模具設(shè)計注意事項
車架縱梁壓型模具
車架縱梁是車架構(gòu)件中的重要組成部分，其設(shè)計質(zhì)量直接對車架產(chǎn)品的整體質(zhì)量造成影響。加上，縱梁是車架構(gòu)件中最長的一個工作件，其沖壓難度較大，相應(yīng)增加了工作量。因此，對于車架縱梁的沖壓要求尤為嚴(yán)格。通過生產(chǎn)實踐證明，可采用鉆孔模板保證孔位的精準(zhǔn)度。另一方面，由于縱梁的截面形狀屬于槽型雙直角彎曲成形，可采用自由彎曲成形、雙直角接觸彎曲成形。
制造工藝的分析
車架縱梁的設(shè)計一種分為左、右兩個，沒有變截面的縱梁可以直接通過一套模具分別沖壓成形，但是如果縱梁構(gòu)件出現(xiàn)變截面的時候，需要進(jìn)行較為系統(tǒng)的沖壓安排。首先是下圖顯示的就是變截面縱梁：
然后我們把模具一種分為前段、中段和后段三部分，其中前段和中段沖壓縱梁的右側(cè)，后段和中段沖壓縱梁的左側(cè)。選擇這樣的工作方式是因為可以很好的節(jié)省模具制造損耗的費用，提升沖壓的工作效率。經(jīng)過這樣的設(shè)計之后，我們得出了下圖的沖壓效果圖，A+B就是沖壓縱梁的右側(cè)畫面，B+C就是沖壓縱梁的左側(cè)畫面：
如果在工作的時候受到?jīng)_壓設(shè)備面積影響的時候，可以分別對左側(cè)變截面和右側(cè)變截面加裝不一樣的鑲板，目的是確保左側(cè)和右側(cè)的沖壓成形的效果。
展開 五金模具丨你也是在做車架類模具設(shè)計么？注意事項來了
為了提高生產(chǎn)效率，本文先從車架沖壓件的制造工藝進(jìn)行分析，然后對橫梁沖壓模具的制造，部分沖壓模具設(shè)計等進(jìn)行詳細(xì)研究及繪圖分析，希望以此來更加深入的了解車架縱梁壓型模具的設(shè)計原理和獨特的設(shè)計工藝，進(jìn)而化解先進(jìn)生產(chǎn)力和落后生產(chǎn)設(shè)備之間的矛盾。
近幾年來，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，生產(chǎn)技術(shù)也得到不斷提高。為了能夠更好的適應(yīng)市場的發(fā)展需求，本文特以北京某個生產(chǎn)公司為例子，介紹車架沖壓件沖壓模具的設(shè)計。
車架縱梁壓型模具
車架縱梁是車架構(gòu)件中的重要組成部分，其設(shè)計質(zhì)量直接對車架產(chǎn)品的整體質(zhì)量造成影響。加上，縱梁是車架構(gòu)件中最長的一個工作件，其沖壓難度較大，相應(yīng)增加了工作量。因此，對于車架縱梁的沖壓要求尤為嚴(yán)格。通過生產(chǎn)實踐證明，可采用鉆孔模板保證孔位的精準(zhǔn)度。另一方面，由于縱梁的截面形狀屬于槽型雙直角彎曲成形，可采用自由彎曲成形、雙直角接觸彎曲成形。
制造工藝的分析
車架縱梁的設(shè)計一種分為左、右兩個，沒有變截面的縱梁可以直接通過一套模具分別沖壓成形，但是如果縱梁構(gòu)件出現(xiàn)變截面的時候，需要進(jìn)行較為系統(tǒng)的沖壓安排。首先是下圖顯示的就是變截面縱梁：
然后我們把模具一種分為前段、中段和后段三部分，其中前段和中段沖壓縱梁的右側(cè)，后段和中段沖壓縱梁的左側(cè)。選擇這樣的工作方式是因為可以很好的節(jié)省模具制造損耗的費用，提升沖壓的工作效率。
展開 五金模具丨你也是在做車架類模具設(shè)計么？注意事項來了
為了提高生產(chǎn)效率，本文先從車架沖壓件的制造工藝進(jìn)行分析，然后對橫梁沖壓模具的制造，部分沖壓模具設(shè)計等進(jìn)行詳細(xì)研究及繪圖分析，希望以此來更加深入的了解車架縱梁壓型模具的設(shè)計原理和獨特的設(shè)計工藝，進(jìn)而化解先進(jìn)生產(chǎn)力和落后生產(chǎn)設(shè)備之間的矛盾。
近幾年來，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，生產(chǎn)技術(shù)也得到不斷提高。為了能夠更好的適應(yīng)市場的發(fā)展需求，本文特以北京某個生產(chǎn)公司為例子，介紹車架沖壓件沖壓模具的設(shè)計。
車架縱梁壓型模具
車架縱梁是車架構(gòu)件中的重要組成部分，其設(shè)計質(zhì)量直接對車架產(chǎn)品的整體質(zhì)量造成影響。加上，縱梁是車架構(gòu)件中最長的一個工作件，其沖壓難度較大，相應(yīng)增加了工作量。因此，對于車架縱梁的沖壓要求尤為嚴(yán)格。通過生產(chǎn)實踐證明，可采用鉆孔模板保證孔位的精準(zhǔn)度。另一方面，由于縱梁的截面形狀屬于槽型雙直角彎曲成形，可采用自由彎曲成形、雙直角接觸彎曲成形。
制造工藝的分析
車架縱梁的設(shè)計一種分為左、右兩個，沒有變截面的縱梁可以直接通過一套模具分別沖壓成形，但是如果縱梁構(gòu)件出現(xiàn)變截面的時候，需要進(jìn)行較為系統(tǒng)的沖壓安排。首先是下圖顯示的就是變截面縱梁：
然后我們把模具一種分為前段、中段和后段三部分，其中前段和中段沖壓縱梁的右側(cè)，后段和中段沖壓縱梁的左側(cè)。選擇這樣的工作方式是因為可以很好的節(jié)省模具制造損耗的費用，提升沖壓的工作效率。
展開 基于內(nèi)聚力模型的FRP加固RC梁力學(xué)仿真分析
4.2 FRP及鋼筋應(yīng)力應(yīng)變沿梁長分布
案例1 未加固受彎梁
受拉筋沿梁長應(yīng)力分布
受拉筋沿梁長應(yīng)變分布
案例2 FRP加固受彎梁
受拉筋沿梁長應(yīng)力分布
受拉筋沿梁長應(yīng)變分布
由上圖可看出，F(xiàn)RP加固受彎梁等同于提高構(gòu)件配筋率。FRP加固后構(gòu)件內(nèi)部鋼筋承擔(dān)的力一定程度上被FRP分擔(dān)，隨著外荷載的不斷增加，F(xiàn)RP承擔(dān)力的比例不斷增加。
4.3 FRP與混凝土界面層應(yīng)力云圖
外力22.57kN時界面層應(yīng)力分布
外力69.2kN時界面層應(yīng)力分布
由上圖可看出，F(xiàn)RP-混凝土界面層以剪切受力為主，外荷載22.57kN時界面層受力大于外荷載69.2kN時界面層受力，反映了界面層發(fā)生了損傷。
5. 結(jié)論
1）采用基于牽引-分離準(zhǔn)則的內(nèi)聚力模型可以準(zhǔn)確模擬FRP與受彎梁之間的相互作用，F(xiàn)RP-混凝土界面以剪切受力為主。
2）在受彎梁力學(xué)分析中，F(xiàn)RP采用各向同性假設(shè)可簡化計算并得到正確結(jié)果。
3）FRP加固RC受彎梁等同于提高配筋率從而提高構(gòu)件承載力，但隨之帶來的超筋易引起構(gòu)件脆性破壞。
6. 設(shè)備情況及計算耗時
CPU：Intel(R) Core(TM) i7-10700 CPU @2.90GHz
內(nèi)存：12GB
計算耗時：案例1耗時39min；案例2耗時45min
展開 技術(shù)鄰周報Q15：ANSA/地震動響應(yīng)/iSolver/子程序/SaaS/結(jié)構(gòu)抗震/3DCS...
10、仿真應(yīng)用 | 固定鉸接和可動鉸接對梁撓度的影響
作者：
安世亞太
鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1822593
梁構(gòu)件是非常常用的構(gòu)件形式，梁和基礎(chǔ)的連接方式有固定支座，固定鉸支座，可動鉸支座等。不同支座形式對梁撓度的影響是怎么樣的？以及它們在不同分析類型中的表現(xiàn)是什么樣的？這是梁構(gòu)件校核過程中值得思考的問題。
11、運用多體仿真提高咖啡膠囊機(jī)的容量和性能——優(yōu)化機(jī)體部件運行規(guī)律實現(xiàn)改進(jìn)
作者：
安世亞太
鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1822597
基于Recurdyn多體軟件迭代，本研究通過優(yōu)化膠囊機(jī)組件的運行規(guī)律，成功提高膠囊機(jī)容量。
12、剎車盤怎么冷卻更高效？CFD仿真來教你！
作者：
被追殺的狼
鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1822607
鼓式制動是通過液壓裝置將剎車鼓內(nèi)的剎車片往外推，使剎車片與剎車鼓之間形成摩擦產(chǎn)生制動效果。其特點是成本低，工作可靠，制動力大，但是散熱較差，抗熱衰退性較弱。目前主要應(yīng)用在入門級車的后輪制動器，更多的是應(yīng)用于商用車領(lǐng)域。
12、干貨 | 動力電池包CAE分析案例
作者：
大漠雪狼
鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1822644
電池包安裝在車輛上，需要滿足汽車運營條件下的苛刻力學(xué)環(huán)境的要求。制作樣品進(jìn)行實驗，得到結(jié)果以后再進(jìn)行調(diào)整修改，再次打樣。這種傳統(tǒng)做法，周期長，成本高。
展開 
位移邊界條件：三維實體單元與梁單元的區(qū)別與聯(lián)系
在有限元中，三維實體單元的節(jié)點只有三個平移自由度；而梁單元，或者殼單元等還存在旋轉(zhuǎn)自由度。筆者當(dāng)初留意到這點的時候，由于才疏學(xué)淺，還曾糾結(jié)了很長時間，筆者之前也寫過這方面的見解。那么當(dāng)在實體單元下的約束關(guān)系和梁單元下的約束關(guān)系，有什么樣的區(qū)別和聯(lián)系呢。
梁構(gòu)件 （ 梁單元）
建立一個矩形梁，長度為2米，截面是0.04m*0.06m。
FINISH$/CLEAR
/FILNAME,BEARIGN
/TITLE,COMBIN14 AND BEAM188
!UNITS,S-M-KG-N
/PREP7
ET,1,BEAM188$ET,2,COMBIN14,,,0
MP,EX,1,200E9$MP,PRXY,1,0.3$MP,DENS,1,7850
R,2,2E8$SECTYPE,1,BEAM,RECT$SECDATA,0.04,0.06
N,1,0,0$N,2,0.01,0.01,0$N,3,0.01,0,0.01
K,1,0.01,0$K,2,1,0$L,1,2
LATT,1,,1,,,,1$LESIZE,ALL,,,20
LMESH,ALL$BN=NODE(0.01,0,0)
建立一個矩形梁（實體）
長度為2米，截面是0.04m*0.06m。
對比（自由模態(tài)）
求解兩種單元下的自由模態(tài)。求解結(jié)果基本一致。
對比（固定約束模態(tài)）
梁單元模型約束一個端點六個自由度，實體單元模型約束一個端面的三個自由度。求解結(jié)果基本一致。
展開 BIM在深化設(shè)計層面的應(yīng)用
在以前，對于設(shè)計方和施工方來說，最怕的就是突如其來的變更，一張聯(lián)系單飛來之后的更改，以及更改之后一系列未能預(yù)見的問題，各種管線碰撞，以及梁上開孔的各類問題，不僅影響了建筑的美觀度，更打亂了施工方日后的設(shè)備排布計劃，甚至一切重頭再來過。
自打BIM技術(shù)出現(xiàn)，這種情況就得到了有效的改善，BIM技術(shù)運用施工模擬特性可以對建筑項目在施工前進(jìn)行一次“預(yù)演”，從模擬中發(fā)現(xiàn)設(shè)計上的不足，施工上的困難。雖然能夠發(fā)現(xiàn)諸多問題，但是往往還不能足以指導(dǎo)施工作業(yè)，滿足業(yè)主實際需求，還需進(jìn)行二次作業(yè)。
在深化設(shè)計層面的應(yīng)用點大體包含：繞彎、碰撞檢查、凈高分析、支吊架、套管開洞、平面剖視等。品茗BIM應(yīng)用，通過HiBIM軟件大大提高了效率。
應(yīng)用一：3D可視化、精確定位
傳統(tǒng)的2D平面圖往往因為可視范圍有限，需要多張圖紙配合才能看清楚某個構(gòu)件的詳細(xì)位置與構(gòu)造，并不直觀，增加工作量不說還降低精確度。
在BIM可以做到平面剖視，讓視圖更多元，讓決策更科學(xué)。平面剖視，是調(diào)整平面視圖的剖視位置的命令。在iBIM的命令中，主要有三種模式，頂剖模式：使用這個模式的時候用戶能快捷的查看處于頂上的機(jī)電管線、梁等構(gòu)件；默認(rèn)模式：常用的離地1200mm的平面視圖，方便剖切到門、窗、平臺等構(gòu)件；底剖模式：方便查看下層梁或其他構(gòu)件。通過平面剖視能夠靈活、快速、便捷的切換視圖，可以任意修改每一種模式的偏移值，讓設(shè)計者一鍵看到符合心意的平面圖，更科學(xué)決策，更全面觀察設(shè)計圖效果。
應(yīng)用二：繞彎是個技術(shù)活
BIM技術(shù)通過智能繞彎技術(shù)，可以根據(jù)管綜之間各專業(yè)的避讓規(guī)則，一鍵自動生成較為經(jīng)濟(jì)合理的繞彎，而無需用戶去逐個修改和繞彎。而對于一些特殊或較為復(fù)雜的節(jié)點，BIM通過人工判斷，來生成繞彎。
展開 Abaqus|基于模態(tài)阻尼的穩(wěn)態(tài)動力分析以及減振產(chǎn)品開發(fā)與優(yōu)化問題
模態(tài)阻尼
對于粘彈性材料來說，材料本身的耗能特性就與頻率相關(guān)；而由粘彈性材料與其他材料一起制作而成的構(gòu)件在不同頻率（或者不同模態(tài)/陣型/mode shape））對應(yīng)的耗能特性（阻尼）并不一樣，由此引入模態(tài)阻尼的概念。以有限元與模態(tài)應(yīng)變能法為工具，就可以獲得構(gòu)件（或結(jié)構(gòu)）以不同頻率/模態(tài)/陣型/mode shape振動時所對應(yīng)的阻尼。
4. 算例：通過模態(tài)動力學(xué)穩(wěn)態(tài)分析獲得頻響曲線
以下我們通過一個算例來闡述如何獲得頻響曲線。并且我們假定已通過模態(tài)應(yīng)變能法以獲得了模態(tài)與阻尼的關(guān)系。
對于圖1所示的懸臂梁，為兩層鋼夾住中間粘彈性材料的復(fù)合梁。通過穩(wěn)態(tài)分析我們可以獲得懸臂梁支座發(fā)生簡諧位移時，懸臂梁另一端的振動幅值。
▲圖-1模型與邊界條件
▲圖2 分析步與阻尼的設(shè)置
▲圖3 基礎(chǔ)運動的施加
穩(wěn)態(tài)分析的分析步與阻尼設(shè)置如圖2所示。支座端的激勵設(shè)置如圖3所示，施加500hz以內(nèi)幅值為1的諧振。通過這一計算過程，提取觀察點的頻響應(yīng)曲線如圖4所示，分別對應(yīng)阻尼比為0.001以及0.005。
由于我們在阻尼的設(shè)置環(huán)節(jié)，將所有模態(tài)/頻率的阻尼都設(shè)置為固定值，因子在每個頻率上振動響應(yīng)都顯著降低，這是個過于理想化的情況。
▲ 圖4 頻響曲線
5.關(guān)于減振產(chǎn)品（結(jié)構(gòu)）開發(fā)與優(yōu)化問題的提法：
由于我們在阻尼的設(shè)置環(huán)節(jié)，將所有模態(tài)/頻率的阻尼都設(shè)置為固定值，因子在每個頻率上振動響應(yīng)都顯著降低，這是個過于理想化的情況。
對于本文研究的復(fù)合梁構(gòu)件，實際情況是有的模態(tài)/頻率對應(yīng)的阻尼高，有的模態(tài)/頻率對應(yīng)的阻尼低。因此構(gòu)件阻尼的頻率相關(guān)性一方面是材料本身的溫頻相關(guān)性導(dǎo)致，另一方面是材料支制作的構(gòu)件不同模態(tài)/頻率情況下的不同部位的材料應(yīng)力應(yīng)變不均勻?qū)е隆?/span>
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軟件包含五大模塊：
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1）正應(yīng)力計算：拉伸/壓縮載荷應(yīng)力與強度判定；
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2）剪切應(yīng)力計算：剪切力作用下的應(yīng)力與安全評估；
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3）沖擊載荷計算：動態(tài)沖擊影響與強度校核；
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4）軸扭轉(zhuǎn)強度計算：軸類零件扭轉(zhuǎn)強度與變形分析；
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5）彎曲強度計算：梁類構(gòu)件彎曲應(yīng)力與強度校核。
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界面簡潔直觀：綠色輸入框錄入?yún)?shù)，紅色結(jié)果框顯示計算結(jié)果，并自動給出是否合格的提示。
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