水文情況的案例
水上LNG加注難，究竟難在哪？
這兩個(gè)站點(diǎn)均可為長江及京杭運(yùn)河江蘇段沿線的LNG船舶提供加氣服務(wù)，然而，其實(shí)際應(yīng)用情況卻并不理想，其中原因很多。
“長江岸線資源有限，何處適合裝配加氣站、加注碼頭或是轉(zhuǎn)運(yùn)站，不僅涉及沿線港口的發(fā)展規(guī)劃，還關(guān)系當(dāng)?shù)爻鞘械哪茉匆?guī)劃，再加上市場主體較多，更需要統(tǒng)籌規(guī)劃?！备饎P表示，LNG船加注站點(diǎn)位置的選擇涉及港口、海事、航道、環(huán)保、安監(jiān)等多個(gè)部門，從項(xiàng)目立項(xiàng)審批到出具可行性報(bào)告以及后期建設(shè)，需要綜合考慮多重因素。例如，站點(diǎn)大致位置是否符合政府或主管機(jī)關(guān)的船用LNG加注站專項(xiàng)規(guī)劃及屬地港口規(guī)劃要求；站點(diǎn)位置后方是否有碼頭供躉船靠泊，碼頭的靠泊能力及碼頭陸域的場地情況；站點(diǎn)所在航道等級、水域河道寬度和河道內(nèi)實(shí)際通航航道寬度等。此外，站點(diǎn)位置水域船舶航路（航道）及附近涉水碼頭等工程與本工程平面布置位置關(guān)系、水域近些年的水文情況、站點(diǎn)位置距離當(dāng)?shù)厣舷掠巫罱∷诘木嚯x、站點(diǎn)位置水域航道的橋梁與船閘對通航船舶高度和寬度的具體要求，都需要納入考慮范疇。
葛凱表示，對于躉船式LNG加注站的建設(shè)，還需要明確以下內(nèi)容：躉船式LNG加注站離岸的距離，躉船與岸連接的方式以及錨泊的方式，躉船式LNG加注站是靠航道的左岸還是右岸，躉船式LNG加注站為受注船停靠準(zhǔn)備的纜樁位置、大小、數(shù)量以及輔助系泊點(diǎn)，加注站是用岸電還是自發(fā)電，自發(fā)電是采用電瓶、柴油發(fā)電機(jī)還是天然氣發(fā)電機(jī)，躉船對受注船的輸出速率要求以及槽車對躉船的輸入速率要求等。此外，如果在躉船式LNG加注站既加氣又加油，還需要相關(guān)的技術(shù)儲備和設(shè)施預(yù)留空間。而且，在躉船式LNG加注站進(jìn)行氣源補(bǔ)給，還需考慮槽車是否上船，槽車整車重量（含貨物）、長寬高、軸重和輪壓等因素。在以上數(shù)據(jù)明確后，才可以委托船舶設(shè)計(jì)公司和燃?xì)庠O(shè)計(jì)公司共同設(shè)計(jì)躉船式LNG加注站的躉船。
展開 城市軌道交通工程造價(jià)控制措施
在規(guī)劃線網(wǎng)的基礎(chǔ)上，對批準(zhǔn)立項(xiàng)建設(shè)的具體軌道交通線路走向、車站分布等進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)，避免在沒有線網(wǎng)規(guī)劃的情況下，匆忙開展新線建設(shè)。
采用適宜的建設(shè)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制工程建設(shè)規(guī)模
做好客流預(yù)測是開展軌道交通工程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)中通常采用“四階段法”進(jìn)行客流預(yù)測。該預(yù)測方法雖然理論上較為成熟，但針對具體項(xiàng)目預(yù)測的客流量，還應(yīng)結(jié)合軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)情況進(jìn)行合理修正，使預(yù)測的客流量基本接近實(shí)際，便于確定宜采用的建設(shè)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在滿足近、遠(yuǎn)期發(fā)展要求的條件下，合理確定建設(shè)規(guī)模，有效控制工程投資。
3.提高設(shè)計(jì)質(zhì)量是降低投資的關(guān)鍵
城市軌道交通技術(shù)復(fù)雜、建設(shè)周期長，影響久遠(yuǎn)。其設(shè)計(jì)過程通常包括初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)，應(yīng)保證各設(shè)計(jì)階段概預(yù)算的合理性
(一)選擇最適宜的敷設(shè)方式
城市軌道交通的敷設(shè)方式通常包括高架線、地面線和地下線3種。不同的敷設(shè)方式其工程建設(shè)費(fèi)用差別很大。地面、高架、地下土建工程造價(jià)比約為：1：1．8：2．5。線路敷設(shè)必須結(jié)合城市建設(shè)及發(fā)展規(guī)劃、區(qū)域功能、路網(wǎng)規(guī)劃等諸方面因素綜合考慮，進(jìn)行多方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，選擇最佳的敷設(shè)方式。
(二)選擇最佳線路平面位置
城市軌道交通工程建成后要改建或擴(kuò)建較困難，因此，其路網(wǎng)規(guī)劃、車站及其出入口的設(shè)置，必須著眼長遠(yuǎn)、力求科學(xué)合理。車站位置的確定，首先應(yīng)滿足最大客流要求，并充分考慮與城市各類建筑相協(xié)調(diào)、相結(jié)合，再以此為基礎(chǔ)做好多方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。位置的確定，要保證既能滿足客運(yùn)交通增長的需要，又能符合城市長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，減少拆除、遷移和影響既有建筑及地下管線等。
(三)確定最佳線路的縱斷面
在選擇、確定線路縱斷面方案時(shí)應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)、水文情況，施工難易程度，沿線地形、管線資料，并結(jié)合城市長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃等多方面因素，予以綜合確定。
展開 水面無人艇技術(shù)發(fā)展及展望
“精海1號”無人艇
2013年，上海大學(xué)無人艇團(tuán)隊(duì)研制的“精海1號”，經(jīng)由交通運(yùn)輸部東海航海保障中心組織，成功應(yīng)用到西南沙諸島礁的水下地形地貌和水文情況的測量，為我國開展南海島礁航海保障基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)立提供了充分的科學(xué)依據(jù)。2014年“精海2號”跟隨“雪龍”號執(zhí)行我國第31次南極考察任務(wù)。
云洲智能公司推出了可搭載反艦導(dǎo)彈雷達(dá)誘餌模塊的L30A型無人艇，拉開了國內(nèi)水面無人艇的軍事運(yùn)用大幕。該型艇能夠伴隨母艦航行，干擾來襲導(dǎo)彈對母艦提供保護(hù)。根據(jù)需要，L30A型無人艇可搭載光電監(jiān)視系統(tǒng)和12.7毫米自動(dòng)武器站，執(zhí)行目標(biāo)跟蹤、驅(qū)離和攔截等多樣化任務(wù)。
云洲L30A型無人艇
2017年底，哈爾濱工程大學(xué)和深圳海斯比船艇公司共同推出了世界速度最快無人艇，該型“天行一號”無人艇速度能夠超過50節(jié)，可用于海上執(zhí)法和危險(xiǎn)環(huán)境。
2018年2月，華中科技大學(xué)工業(yè)技術(shù)研究院進(jìn)行了無人艇編隊(duì)的航行測試，利用5艘無人艇進(jìn)行編隊(duì)航行，初步達(dá)成了無人艇圍捕的測試。
展開 臨時(shí)用地政策知識大全
二是地質(zhì)勘查過程中的臨時(shí)用地，包括廠址、壩址、鐵路、公路選址等需要對工程地質(zhì)、水文地質(zhì)情況進(jìn)行勘測，探礦、采礦需要對礦藏情況進(jìn)行勘查勘探所需臨時(shí)使用的土地等。
另外，根據(jù)現(xiàn)行《土地管理法實(shí)施條例》第二十七條規(guī)定，搶險(xiǎn)救災(zāi)等急需使用土地的，可以先行使用土地。其中，屬于臨時(shí)用地的，災(zāi)后應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀并交還原土地使用者使用，不再辦理用地審批手續(xù)。此處規(guī)定的臨時(shí)用地應(yīng)指因搶險(xiǎn)救災(zāi)臨時(shí)用于建設(shè)項(xiàng)目施工和地質(zhì)勘查的用途而使用的土地。
2.如何申請臨時(shí)用地？
符合臨時(shí)用地申請條件的，需要使用臨時(shí)用地的單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)土地權(quán)屬，與有關(guān)自然資源主管部門或農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)組織、村民委員會簽訂臨時(shí)使用土地合同，需要復(fù)墾的，還要按照《土地復(fù)墾條例》的規(guī)定編制土地復(fù)墾方案。在向自然資源主管部門申請臨時(shí)用地時(shí)，應(yīng)提交項(xiàng)目建設(shè)、地質(zhì)勘查有關(guān)批準(zhǔn)文件和簽訂的土地使用合同、土地復(fù)墾方案或者土地復(fù)墾方案已審查通過的意見等資料，申請臨時(shí)使用土地。
3.如何簽訂臨時(shí)用地合同和給予補(bǔ)償？
臨時(shí)用地合同是約定土地所有權(quán)人和臨時(shí)用地的使用權(quán)人的權(quán)利、義務(wù)的協(xié)議。因此，臨時(shí)用地有一些要求：例如，臨時(shí)用地的用途、使用期限、使用后的恢復(fù)措施、土地補(bǔ)償都必須通過合同雙方約定，符合法律規(guī)定，并嚴(yán)格執(zhí)行。關(guān)于臨時(shí)用地的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，一般由土地所有權(quán)人和臨時(shí)用地者雙方通過臨時(shí)用地合同約定。如果使用的是國有土地，由自然資源主管部門代表政府與土地使用者簽訂合同并按合同的要求支付臨時(shí)用地補(bǔ)償費(fèi)。如果使用的是農(nóng)民集體所有的土地，由農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)組織或村民委員會代表所有者與臨時(shí)用地使用者簽訂臨時(shí)使用土地合同，并收取臨時(shí)用地補(bǔ)償費(fèi)。
4.臨時(shí)用地由誰批準(zhǔn)？
因臨時(shí)用地不改變土地使用性質(zhì)和土地權(quán)屬，主要是經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償和使用后土地的恢復(fù)等問題，新《土地管理法》規(guī)定由自然資源主管部門審批，不必報(bào)人民政府批準(zhǔn)。
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臨時(shí)用地政策知識11問（建議收藏）
二是地質(zhì)勘查過程中的臨時(shí)用地，包括廠址、壩址、鐵路、公路選址等需要對工程地質(zhì)、水文地質(zhì)情況進(jìn)行勘測，探礦、采礦需要對礦藏情況進(jìn)行勘查勘探所需臨時(shí)使用的土地等。
另外，根據(jù)現(xiàn)行《土地管理法實(shí)施條例》第二十七條規(guī)定，搶險(xiǎn)救災(zāi)等急需使用土地的，可以先行使用土地。其中，屬于臨時(shí)用地的，災(zāi)后應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀并交還原土地使用者使用，不再辦理用地審批手續(xù)。此處規(guī)定的臨時(shí)用地應(yīng)指因搶險(xiǎn)救災(zāi)臨時(shí)用于建設(shè)項(xiàng)目施工和地質(zhì)勘查的用途而使用的土地。
4.如何申請臨時(shí)用地？
符合臨時(shí)用地申請條件的，需要使用臨時(shí)用地的單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)土地權(quán)屬，與有關(guān)自然資源主管部門或農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)組織、村民委員會簽訂臨時(shí)使用土地合同，需要復(fù)墾的，還要按照《土地復(fù)墾條例》的規(guī)定編制土地復(fù)墾方案。在向自然資源主管部門申請臨時(shí)用地時(shí)，應(yīng)提交項(xiàng)目建設(shè)、地質(zhì)勘查有關(guān)批準(zhǔn)文件和簽訂的土地使用合同、土地復(fù)墾方案或者土地復(fù)墾方案已審查通過的意見等資料，申請臨時(shí)使用土地。
5.如何簽訂臨時(shí)用地合同和給予補(bǔ)償？
臨時(shí)用地合同是約定土地所有權(quán)人和臨時(shí)用地的使用權(quán)人的權(quán)利、義務(wù)的協(xié)議。因此，臨時(shí)用地有一些要求：例如，臨時(shí)用地的用途、使用期限、使用后的恢復(fù)措施、土地補(bǔ)償都必須通過合同雙方約定，符合法律規(guī)定，并嚴(yán)格執(zhí)行。關(guān)于臨時(shí)用地的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，一般由土地所有權(quán)人和臨時(shí)用地者雙方通過臨時(shí)用地合同約定。如果使用的是國有土地，由自然資源主管部門代表政府與土地使用者簽訂合同并按合同的要求支付臨時(shí)用地補(bǔ)償費(fèi)。如果使用的是農(nóng)民集體所有的土地，由農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)組織或村民委員會代表所有者與臨時(shí)用地使用者簽訂臨時(shí)使用土地合同，并收取臨時(shí)用地補(bǔ)償費(fèi)。
6.臨時(shí)用地由誰批準(zhǔn)？
展開 土方工程施工與質(zhì)量控制，這篇講得夠全夠徹底！
基坑（槽）和管溝開挖
⑴ 基坑開挖，上部應(yīng)有排水措施,防止地表水流入坑內(nèi)沖刷邊坡,造成塌方和破壞基土；
⑵ 基坑開挖，應(yīng)進(jìn)行測量定位、抄平放線，定出開挖寬度，根據(jù)土質(zhì)和水文情況確定在四側(cè)或兩側(cè)、直立或放坡開挖，坑底寬度應(yīng)注意預(yù)留施工操作面；
⑶ 應(yīng)根據(jù)開挖深度、土體類別及工程性質(zhì)等綜合因素確定保持土壁穩(wěn)定的方法和措施；
⑷ 基坑開挖的一般程序：測量放線→切線分層開挖→排降水→修坡→整平→留足預(yù)留土層等。相鄰基坑開挖時(shí)應(yīng)遵循先深后淺或同時(shí)進(jìn)行的施工程序，挖土應(yīng)自上而下水平分段分層進(jìn)行，邊挖邊檢查坑底寬度及坡度，每3m左右修一次坡，至設(shè)計(jì)標(biāo)高再統(tǒng)一進(jìn)行一次修坡清底；
⑸ 基坑開挖應(yīng)防止對基礎(chǔ)持力層的擾動(dòng)?；油诤煤蟛荒芰⒓催M(jìn)入下道工序時(shí)，應(yīng)預(yù)留15（人工）～30cm（機(jī)械）一層土不挖，待下道工序開始前再挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，以防止持力層土壤被陽光曝曬或雨水浸泡；
⑹ 在地下水位以下挖土，應(yīng)在基坑內(nèi)設(shè)置排水溝、集水井或其它施工降水措施，降水工作應(yīng)持續(xù)到基礎(chǔ)施工完成；
⑺ 雨季施工時(shí)基坑槽應(yīng)分段開挖，挖好一段澆筑一段墊層；
⑻ 棄土應(yīng)及時(shí)運(yùn)出，在基坑槽邊緣上側(cè)臨時(shí)堆土、材料或移動(dòng)施工機(jī)械時(shí)，應(yīng)與基坑上邊緣保持1m以上的距離，以保證坑壁或邊坡的穩(wěn)定；
⑼ 基坑挖完后，應(yīng)組織有業(yè)主、設(shè)計(jì)、勘察、監(jiān)理四方參與的基坑驗(yàn)槽，并報(bào)質(zhì)監(jiān)站驗(yàn)證。符合要求后方可進(jìn)入下一道工序。
(10)土方開挖應(yīng)遵循：開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴(yán)禁超挖 的原則。
(11)機(jī)械開挖基坑時(shí)?；滓陨蠎?yīng)預(yù)留200～300 mm 厚土層由人工清底，以避免 超挖和基底土層遭受擾動(dòng)。
展開 基坑降水工程：5大方法、3大因素、5大問題，一文總結(jié)！
所以，要根據(jù)地質(zhì)和水文資料，搞清楚場區(qū)各處透水層和不透水層向下沿深度的分布厚度和變化情況；掌握場區(qū)各處承壓靜止水位埋深，混合靜止水位埋深和他們的年變化幅度及水位標(biāo)高；查明場地地下水補(bǔ)給源的方位、距離和透水層的聯(lián)系情況；搞清楚地下水層是否與江、河、湖、海等無限水源連通；不論潛水或承壓水若與無限水源連通，都會造成降水困難甚至于降水無效。
綜上所述，在基坑工程降水存在許多缺陷如會引起鄰近建筑物的不均勻沉降，施工時(shí)要采取措施防止不均勻沉降；根據(jù)場地條件及該建筑物設(shè)計(jì)施工資料；地質(zhì)情況；場地地下水情況選擇合適的降水方法，以減少基坑工程施工中的事故。
展開 GIS 技術(shù)在水文水資源中的應(yīng)用
GIS 技術(shù)在水文水資源中的應(yīng)用價(jià)值
GIS 技術(shù)作為一項(xiàng)前沿技術(shù)，是針對地理信息研究的計(jì)算機(jī)技術(shù)，基于計(jì)算機(jī)技術(shù)來收集、整理以及分析各類數(shù)據(jù)信息，可以增強(qiáng)數(shù)據(jù)信息空間意義，并依據(jù)需要轉(zhuǎn)化為所需要的地理信息。
GIS 技術(shù)在水文地質(zhì)工作中應(yīng)用較為廣泛，伴隨著 GIS 技術(shù)的應(yīng)用范圍不斷延伸拓展，在水文資源研究中逐步引用 GIS 技術(shù)。
通過 GIS 技術(shù)的應(yīng)用，可以有效改善以往人工水文監(jiān)測和管理模式的弊病不足，高效收集水文資源數(shù)據(jù)信息，減少環(huán)境和人為因素的限制影響，為后續(xù)地表信息研究深化提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障，為支持水文水資源保護(hù)工作高效有序開展奠定基礎(chǔ)。而這一點(diǎn)是可持續(xù)發(fā)展下的重要內(nèi)容，對于推動(dòng)社會主義生態(tài)文明發(fā)展具有積極作用。
現(xiàn)階段 GIS 技術(shù)受到了廣泛的關(guān)注，其在實(shí)際運(yùn)用的過程中為高精度、多功能化等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供了便利，確保 GIS 技術(shù)能夠強(qiáng)化現(xiàn)實(shí)性，為使用者提供必要的資源支持，使得相關(guān)使用主體可以及時(shí)獲得有益信息，正確地辨別多元化數(shù)據(jù)資料。
科學(xué)合理的運(yùn)用 GIS 技術(shù)能夠快速發(fā)現(xiàn)區(qū)域中的時(shí)空特征，然后根據(jù)其時(shí)空特征明確相應(yīng)的變化趨勢，之后再依照具體情況選擇較為合理的解決方案，在保證用水安全的前提下，讓實(shí)際運(yùn)用者可以準(zhǔn)確掌握區(qū)域中詳細(xì)的水文信息，實(shí)現(xiàn)對相關(guān)情況的科學(xué)分析。
結(jié)合目前水文以及水資源地理信息處理效果加以分析，相應(yīng)技術(shù)實(shí)際應(yīng)用過程中可以更好的貼合人們的實(shí)際需求，呈現(xiàn)出智能化發(fā)展?fàn)顟B(tài)，滿足后續(xù)多元化的需要。
展開 針對城市黑臭水體整治環(huán)保專項(xiàng)行動(dòng)發(fā)現(xiàn)的突出問題 生態(tài)環(huán)境部向19城發(fā)督辦函限期整改
督查發(fā)現(xiàn)，蕪湖、無錫、揚(yáng)州、安慶、合肥等不同城市不同河道地理水文和污染情況往往差異較大，只有實(shí)事求是，因河制宜，才能實(shí)現(xiàn)城市黑臭水體治理的長治久清。
針對南京市黑臭水體治理中存在的未形成上下游系統(tǒng)治理的問題，督辦要求加快實(shí)施南京主城水系連通及生態(tài)補(bǔ)水規(guī)劃方案，加強(qiáng)水系之間有效連通，形成高效的生態(tài)補(bǔ)水體系；針對郴州市黑臭水體治理方案簡單，工程布置比較分散等問題，督辦要求根據(jù)郴州市的地理地貌特點(diǎn)，以城區(qū)小流域治理為抓手，制訂針對性強(qiáng)的黑臭水體治理工程規(guī)劃和系統(tǒng)整治方案。
對各地的督辦要求兼顧“回歸自然”和“以人為本”的思路，提出用全流域、系統(tǒng)化治理理念來引領(lǐng)頂層設(shè)計(jì)，采用多種技術(shù)措施，綜合考慮城市水系建設(shè)、區(qū)域水循環(huán)構(gòu)建和生態(tài)安全功能健全進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)水體治理。
如上海市建成區(qū)56條段黑臭水體分別編制了“一河一策”整治方案，但各整治方案編制質(zhì)量良莠不齊，存在污染源調(diào)查、環(huán)境狀況調(diào)查、技術(shù)路線、整治效果預(yù)測等內(nèi)容缺失問題，且整治方案技術(shù)審查意見均未明確是否通過審查的結(jié)論，無法判斷整治措施能否實(shí)現(xiàn)黑臭水體“長治久清”的治理目標(biāo)。因此，督查組建議全面核實(shí)主體工程清單實(shí)際完成情況，對未實(shí)施治理工程開展科學(xué)論證，明確并落實(shí)各河道應(yīng)實(shí)施的治理工程內(nèi)容，提出河道長效治理和管理機(jī)制，建立長期水質(zhì)監(jiān)測機(jī)制與預(yù)警評估體系，確保整治效果長期保持。
生態(tài)環(huán)境部有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，一方面要制定科學(xué)系統(tǒng)的技術(shù)路線，另一方面更要有長效的管理措施作保障，否則水體又會“黑臭復(fù)發(fā)”。
來源：中國環(huán)境報(bào) 記者：劉曉星
展開 礦山生態(tài)修復(fù)過程中，土壤調(diào)查工作怎么做?
對于污染地塊的特征參數(shù)，應(yīng)通過水文地質(zhì)調(diào)查、室內(nèi)土工試驗(yàn)等方式獲取實(shí)測數(shù)據(jù)，對于面積較大且水文地質(zhì)情況復(fù)雜、變異性較大的地塊，可分區(qū)域獲取地塊特征參數(shù)。
3.關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)控制值
根據(jù)《污染場地風(fēng)險(xiǎn)評估技術(shù)導(dǎo)則》，土壤風(fēng)險(xiǎn)控制值指根據(jù)用地方式、暴露情景和可接受風(fēng)險(xiǎn)水平，采用規(guī)定的風(fēng)險(xiǎn)評估方法和場地調(diào)查數(shù)據(jù)，計(jì)算獲得的土壤污染物的含量限值。當(dāng)污染地塊規(guī)劃用途明確時(shí)，應(yīng)根據(jù)規(guī)劃用途計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)控制值；規(guī)劃用途不明確時(shí)，可結(jié)合可能的多種規(guī)劃用途，提供相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制值。
通過風(fēng)險(xiǎn)評估計(jì)算得出的風(fēng)險(xiǎn)控制值，是確定污染地塊修復(fù)目標(biāo)值的重要依據(jù)，但兩者并不完全等同。如對于土壤背景值較高的污染物（如重金屬），考慮成本效益，技術(shù)可操作性，以及修復(fù)后存在被更高背景的周邊區(qū)域再次污染的可能性，原則上不要求清理到背景水平之下。
污染地塊的修復(fù)目標(biāo)可依據(jù)《污染場地修復(fù)技術(shù)導(dǎo)則》確定。
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展開 礦山生態(tài)修復(fù)過程中，水工環(huán)調(diào)查工作怎么做?
2）崩塌區(qū)巖體的巖性特征、風(fēng)化程度和水的活動(dòng)情況。
3）崩塌區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造，巖體結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)面的產(chǎn)狀、組合關(guān)系、閉合程度、力學(xué)屬性、延展及貫穿特征。
4）危巖體分布、形態(tài)、規(guī)模，巖土性質(zhì)、結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)面發(fā)育、貫通及組合情況。
5）氣象（重點(diǎn)是大氣降水）、水文、地震情況。
6）崩塌前的跡象及崩塌區(qū)地貌、巖性、構(gòu)造、降雨、地震、溫差變化等自然因素和采礦、爆破、切坡等人類活動(dòng)對崩塌的影響。
7）崩塌災(zāi)情及當(dāng)?shù)胤乐伪浪慕?jīng)驗(yàn)。
8）崩塌（危巖）調(diào)查時(shí)宜填寫調(diào)查表。對崩塌的重點(diǎn)部位應(yīng)進(jìn)行拍照、錄像或繪制素描圖。
2.工程地質(zhì)測繪
1）測繪范圍包括崩塌體和周邊相關(guān)區(qū)域，平面圖比例尺為1：500~1：2000；剖面圖為1：100~1：1000，如危巖體體積較小，宜采取更大的比例尺。
2）對主要的裂隙或節(jié)理進(jìn)行測繪，測量其產(chǎn)狀、裂隙面特征（長、寬、充填物、延展情況等）。
3.勘探與巖土試驗(yàn)
崩塌勘探方法以剝土、探槽、探井等山地工程為主，輔以適量的物探和鉆探驗(yàn)證。物探適用方法主要是彈性波法，以探測裂隙的延伸和連接情況。巖土試驗(yàn)主要是崩塌體巖土和裂隙面的抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)。
（二）滑坡調(diào)查
1.調(diào)查的主要內(nèi)容
1）滑坡地形地貌特征，包括滑坡所處的地貌部位、斜坡形態(tài)、坡度、相對高度、溝谷發(fā)育、植被情況等。
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