地下結構的案例
請問有人做地下結構車站的嗎？想問問整體式反應位移法如果在ABAQUS中操作的話，謝謝
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招兼職人民防空地下室結構設計，建筑結構設計講師或技術支持人員
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地下25米深基坑鋼結構建筑的誕生
吉富大樓由4層地下室、5層裙房及地上14層塔樓組成。總建筑面積59559.3平方米，地上建筑面積30625.49平方米，地下建筑面積28933.81平方米。主樓及裙房為鋼結構框架，地下室為混凝土框架結構。本項目預計2019年6月竣工。
全鋼結構建筑
和其他工地相比，吉富大樓項目結構施工階段未搭設外腳手架，項目負責人介紹道：“外腳手架主要起操作平臺和外圍護的作用，常規的高層鋼筋混凝土結構施工時，各個工種在作業時需要一定的操作空間并確保安全防護到位，所以必須設置外腳手架。而吉富大樓工程的上部結構為全鋼結構，鋼框架可以快速吊裝成型，吊裝作業過程中按規范要求設置生命繩、水平隔離，并及時設置圍護欄桿，安全措施到位就無需搭設外腳手架了。”
鋼結構建筑與傳統的鋼筋混凝土結構建筑相比，具有自重輕、結構可靠性高、制造安裝機械化程度高、抗震性能好等優點。并且由于構件可以工廠化制作，現場安裝，因而可以減少工期。由于鋼材的可重復利用，同時也可以大大減少建筑垃圾，更加綠色環保節能，因而正在被廣泛采用，已成為主流的建筑工藝。
本項目的鋼結構吊裝體量大，總計采用了6500噸的鋼結構，塔樓和裙房區域分別設置一臺鋼結構塔吊，在場地作業條件十分局促的情況下，項目部在不到3個月的時間內，順利完成全部吊裝任務。與此同時，樓層壓型鋼板鋪設和混凝土澆筑在7月10日前全部完成，標志著吉富大樓主體結構順利封頂，意味著項目即將全面進入到后續二次結構、機電安裝及幕墻工程施工階段。
展開 abaqus地下結構仿真模擬
abaqus怎樣模擬抗浮錨桿在地下水位變化時，對結構底板、地下室的影響，有做相關方面的可以交流交流
T型樁基與地下連續墻組合碼頭的結構仿真分析
圖9 總體位移分布云圖
圖10 總體位移分布云圖
圖11 水平方向上位移分布等值云圖
5結論
案例主要對T型樁基與地下連續墻組合碼頭進行了結構仿真分析，對于結構強度的校核與驗算具有指導性意義，文中對如何提取截面單元應力的方法也做出了詮釋，對利用Abaqus進行數據處理有一定的借鑒意義。
CSC ESR-GSR v4.0 地下和高架水箱的結構分析設計軟件
Schlumberger Virtual Materials Group VMGSim v10.0 build 04.2018 1DVD穩態流程模擬仿真軟件
CSC ESR-GSR v4.0 地下和高架水箱的結構分析設計軟件
CSC ESR-GSR是地下和陶瓷儲層領域的技術和工程軟件的名稱。該軟件的主要應用是設計和分析。一種獨特的軟件，
用于分析，設計和獲取地下和陶瓷水庫的細節。它在非常好的軟件環境中廣泛應用于設計，建模，分析和評估細節
。使用此軟件，您將能夠使用此軟件的功能正確完成計算。
此外，CSC ESR-GSR軟件用于流體動力學和連續分析以及自動分析風荷載和地震事件。所有將導致工程系統設計和仿
真的分析都可以通過電子郵件發送到CAD格式并用于CAD軟件。在此軟件中使用非常有用的工具可以讓您更輕松地分
析所有分析，并且您可以很快完成任務。
Schlumberger Virtual Materials Group 10.0 build 04.2018穩態過程模擬器
SatHunter v2.5.0.62 衛星天線方向計算軟件
SatHunter是天文地理頻道下深受用戶喜愛的軟件。SatHunter包含衛星衛星天線。不需要設備或衛星電視。
SatHunter是計算一個衛星天線方向的程序。它包含所有用于調整衛星天線到選定的衛星必要的信息。
展開 什么是跳倉法施工？
地下室外墻水平施工縫留置與較底板或樓板上300mm處，并增加3厚止水鋼板；地下室內墻水平施工縫直接留置于基礎底板或樓板的上表面處。底板混凝土澆筑主要采用混凝土輸送泵（汽車泵和車載泵相結合），要求按計劃對各倉段混凝土一次連續澆筑完成。
2、 地下室結構施工現場平面布置
施工現場塔吊等機具布置詳見基礎施工階段施工平面布置圖，通過現場布置的塔吊來解決現場基礎施工階段的鋼筋、模板及其他材料的調運。
為保證施工質量，地下室結構施工鋼筋采用場內加工方式，杜絕場區外加工模式，箍筋及板筋進行外加工，現場配備十臺鋼筋彎曲機、六臺鋼筋調直機，確保滿足地下室結構施工需要。
3、勞動力、周轉料具及設備組織
本工程工期緊，需各種勞動力數量較多。在墊層與底板施工階段，針對底板砼澆筑量較大、現場場地較緊張等特點,并結合底板后澆帶的設計將基礎與底板劃分為12個區段，另外根據現場工程具體情況，在滿足技術要求條件下，對施工段可做靈活掌握，以利于加快地下室結構施工速度。在人力、物力上要協調好各方面的關系。
4、基礎底板跳倉施工順序
以本工程車庫地下室基礎結構設計圖紙中后澆帶一側邊為施工縫進行劃分倉位，共23道施工縫，將地下室基礎、墻板與頂板劃分40個區段倉，每個倉的編號詳后附平面布置圖。根據相鄰倉7天后才可連成整體的原則與現場進度計劃，基礎底板共分12次澆筑。
（二）地下室結構跳倉法施工措施
1、混凝土材料控制與配合比優化設計
混凝土材料控制與配合比設計的原則是在保證抗壓強度滿足要求的條件下，盡量提高抗拉、抗拆強度，同時從減小水泥用量與用水量兩個方面減小混凝土的溫度收縮與干燥收縮。
展開 六種基坑支護類型簡介，一看就懂
左 圖 10 “樁墻合一”剖面示意圖
右 圖 11 采用“樁墻合一”地庫效果照
六、地下連續墻
軟土地區三層地下室以上的基坑采用“兩墻合一”地墻較排樁方案較為經濟。所謂“兩墻合一”即在基坑工程施工階段地下連續墻作為圍護結構，起到擋土和止水的目的；在結構永久使用階段作為主體地下室結構外墻，通過設置與主體地下結構內部水平梁板構件的有效連接，不再另外設置地下結構外墻。地下連續墻的常用厚度為600mm、800mm、1000mm、1200mm。
左 圖 12 “兩墻合一”地墻剖面示意圖
右 圖 13 “兩墻合一”地墻實景照
1、地墻兩側應設置鋼筋混凝土導墻；
2、當淺層分布有粉性土或砂性土較厚時，地墻兩側可適當采用水泥土攪拌樁進行槽壁預加固。原則上攪拌樁深度只需覆蓋粉性土或砂土層即可，避免在無加固條件下進行地墻槽段成槽施工（否則在無槽壁加固條件下進行成槽施工，容易造成地墻充盈系數過大而大量增加混凝土澆灌量，后續超灌混凝土的鑿除量較大也會增加成本）；
圖 14 地墻槽壁加固示意圖
3、地墻成槽泥漿護壁：應優先選用自然造漿泥漿護壁成槽，若自然造漿無法滿足成槽要求，再選用人工造漿；
4、地墻槽段施工槽段外側可設置高壓旋噴樁進行接縫加強止水，墻內側應設置扶壁柱、排水溝結合構造砌體墻的防滲構造措施。
圖 15 地墻防滲采用扶壁柱結合磚砌內襯磚墻方案
展開 6種基坑支護總結，一看就懂！
（點擊獲取全套建筑施工工藝視頻教程）
左 圖 10 “樁墻合一”剖面示意圖
右 圖 11 采用“樁墻合一”地庫效果照
六、地下連續墻
軟土地區三層地下室以上的基坑采用“兩墻合一”地墻較排樁方案較為經濟。所謂“兩墻合一”即在基坑工程施工階段地下連續墻作為圍護結構，起到擋土和止水的目的；在結構永久使用階段作為主體地下室結構外墻，通過設置與主體地下結構內部水平梁板構件的有效連接，不再另外設置地下結構外墻。地下連續墻的常用厚度為600mm、800mm、1000mm、1200mm。
左 圖 12 “兩墻合一”地墻剖面示意圖
右 圖 13 “兩墻合一”地墻實景照
1、地墻兩側應設置鋼筋混凝土導墻；
2、當淺層分布有粉性土或砂性土較厚時，地墻兩側可適當采用水泥土攪拌樁進行槽壁預加固。
展開 -超長混凝土結構收縮應力仿真分析案例模型- ￥299
超長混凝土結構收縮應力仿真分析模型案例
一、工程概況
分析模型為一大型綜合體（579.45m×107.50m），地下三層，地上二十二層，結構形式為框架—剪力墻結構。基礎采用筏板基礎。地下室平面長約580m，寬約108m。地上裙房長約530m，寬約80m，上部分布有6座塔樓。地下結構混凝土強度等級：基礎、梁板以及地下室外墻為C35，柱為C50。整體基礎沿平面兩個主軸方向設13條溫度后澆帶（圖1中的陰影條帶），寬度統一1000mm，見下圖。
地下3層為明顯超長的混凝土結構，為確保地下結構抗裂性能，有必要模擬成型收縮過程對其組合應力進行計算分析，即選定工況建立結構模型，按通常施工順序與分段用時，考慮混凝土成型收縮與彈性模量增長變化規律，對混凝土成型收縮過程進行時程分析。
五、仿真計算結果分析
整體模型計算時間約12h，計算結果ODB文件15GB，整體模型施工過程收縮應力如下。
區域1Mises應力分析
負4層應力
負3層應力
負2層梁Mises應力
墻體MISES應力
關鍵部位切片效果1
關鍵部位切片效果2
負1層500天Mises應力云圖
地下三層頂板500天時S11應力
展開 六種基坑支護類型簡介，一看就懂
所謂“兩墻合一”即在基坑工程施工階段地下連續墻作為圍護結構，起到擋土和止水的目的；在結構永久使用階段作為主體地下室結構外墻，通過設置與主體地下結構內部水平梁板構件的有效連接，不再另外設置地下結構外墻。地下連續墻的常用厚度為600mm、800mm、1000mm、1200mm。
左 圖 12 “兩墻合一”地墻剖面示意圖
右 圖 13 “兩墻合一”地墻實景照
1、地墻兩側應設置鋼筋混凝土導墻；
2、當淺層分布有粉性土或砂性土較厚時，地墻兩側可適當采用水泥土攪拌樁進行槽壁預加固。原則上攪拌樁深度只需覆蓋粉性土或砂土層即可，避免在無加固條件下進行地墻槽段成槽施工（否則在無槽壁加固條件下進行成槽施工，容易造成地墻充盈系數過大而大量增加混凝土澆灌量，后續超灌混凝土的鑿除量較大也會增加成本）；
圖 14 地墻槽壁加固示意圖
3、地墻成槽泥漿護壁：應優先選用自然造漿泥漿護壁成槽，若自然造漿無法滿足成槽要求，再選用人工造漿；
4、地墻槽段施工槽段外側可設置高壓旋噴樁進行接縫加強止水，墻內側應設置扶壁柱、排水溝結合構造砌體墻的防滲構造措施。
展開 
北美最高建筑—紐約世貿中心結構分析
框架體系結構用鋼大約為45000噸
塔樓的總高度（包括塔尖）為1776英尺，主體結構的高度與原世貿大樓的高度相同（1368英尺）
二、結構創新技術
塔樓的基礎和地下結構采用擴展和條形基礎建立在曼哈頓的基石上，每平方英尺可以承受60噸或更多的力。由于空間限制，例如靠近地鐵線路，有時需要深挖基礎以獲得更大的地基承載力，此時的地基承載力達到了114噸每平方英尺。在巖石下80英尺的地方放置錨桿來抵御極端風事件帶來的傾覆作用。
地鐵在塔樓地下西部運行（挖掘下來的基石通過擋土墻包圍，保持世貿中心本來的地下水位）。因為施工時必須保證地鐵線路的正常運行，施工順序在地下結構設計時就成了首要考慮的因素。臨時結構鋼框架被引入并整合到結構中。用于臨時支撐樓板的永久和臨時鋼架跨越在鐵軌上方，而一些塔樓的柱子則被轉移至遠離鐵軌。
塔樓的穩定體系，通過地下結構進行提升，達到自平衡。塔樓結構是一個混合體系， 混凝土核心筒框架外包圍了鋼樓板骨架和周邊韌性鋼框架。鋼筋混凝土核心筒體系在塔樓中心如同脊椎，為重力荷載、風荷載和地震荷載提供承載力。核心筒在底部幾乎是正方形，基礎挖深大約為110英尺——足夠承擔本塔樓的重量，包括設備間和各種形式的出口。墻體之間采用鋼筋混凝土墻寬翼緣梁連接混凝土剪力墻，周邊加入柔性框架，增強建筑冗余度，并進一步提高側向風荷載和地震荷載作用下的整體建筑性能。周邊框架包圍了所有垂直和傾斜構件，形成了管狀結構。
塔樓的反棱柱幾何外形在其獨特結構條件下，需要特殊的節點設計和制造方法。為進一步提高抗側力體系，核心筒部分通過伸臂桁架與外框架結構相連。由此，周邊框架核心筒體系可以使塔樓更加安全。
展開 解密丨中國對外出口的第一座核電站：并不是華龍一號
——集約利用土地與周圍環境相映成趣
南方電網首座半地下結構開放式變電站
玳田站體現了集約化建設的理念，采用半地下式結構，地上2層(+15米)，地下4層(-16米);本期新建主變壓器2臺，220千伏出線4回，110千伏出線7回，全部采用電纜出線方式，避免了占用地面空間和重復開挖，大大提高了土地資源利用率。
玳田站外觀設計上取消了封閉圍墻，是一座開放式變電站。同時注重綠化和建筑格調與周圍環境的一致性。主體建筑墻面采用爬藤植物的豎向綠化，結合建筑周邊的花池和種植屋面，形成全方位三維景觀綠化;選用“挑檐”、“斗拱”、“重檐”等中國古典建筑元素，配以白色、灰色、褐色三種色帶環繞的建筑立面色彩，再以立方陶作為外維護材料，構成了虛實對比古典與現代相結合的建筑韻律感。
“半地下結構開放式設計，又融入人文景觀，玳田站是南方電網首個同時擁有這些特色的變電站，在全國也非常少見;這種創新設計不僅節省土地資源，還與周圍景觀無縫銜接相映成趣，滿足市民休閑觀賞需要，可以成為向公眾展示的變電站新名片”。深圳供電局有關負責人說。
——發揚“三千精神”鍥而不舍攻堅克難
歷時十多年，“小鮮肉”熬成了“中年大叔”
玳田站從2001年項目立項，歷時5年完成項目前期選址選線和可行性研究論證等工作，2006年完成第一次項目核準，2007年6月完成大部分施工設計工作，后因與規劃地鐵二號線用地沖突、鄰避效應等原因，先后兩次調整站址。期間深圳供電局再次開展前期工作，2009年4月確定最終選址在蓮花山公園西側，并重新開展選線和可行性研究論證、環評水保等工作，工程正式開工時已是2013年4月。如以最早立項算起，玳田站整個建設周期長達17年;以輾轉第三次選址蓮花山算起，距今也已過去10年。
“鐵打的營盤流水的兵”。十多年間項目經理前后換了三任，建設者更是換了一波又一波。
展開 地下空間分層開發中的環境巖土工程問題
由于支撐物受彎破壞或錨桿體系抗拔力不足，拉桿自身斷裂或拉桿及錨座的連接不牢導致支護結構自身破壞，導致邊坡失穩，此外還可能由于支護結構嵌入深度不足所致。這種類型的破壞都會引起基坑隆起，并使地基土強度降低或失效導致支護結構整體破壞，基坑隆起。支護結構發生變形和位移引起的環境效應主要表現為：（1）支護結構自身破壞而導致邊坡失穩；（2）支護結構整體破壞而導致基坑隆起；（3）支護結構發生變形和位移而引起鄰近建筑設施破壞。
基坑施工擾動對環境的影響主要包括基坑工程圍護結構施工階段、基坑工程土方開挖階段和地下結構施工階段對周圍環境的影響等。圍護結構施工擾動取決于圍護結構形式及施工方法，擠土樁施工擾動影響與靜壓樁擠土效應相同，地下連續墻或非擠土樁則施工擾動影響類同于土方開挖造成的影響。基坑工程土方開挖過程中對周圍環境的影響取決于地下水位的變化、圍護結構的位移，以及基底土體的隆起；地下結構施工階段對周圍環境的影響取決于圍護結構的改變，如拆除支撐和土體蠕變引起土壓力的改變等。如地鐵二號線火車站圍護采用了人工挖孔樁+錨索和土釘墻兩種圍護結構形式，為了避免沖孔樁在施工過程中對地層的擾動破壞，五號線設計施工時就采用了土釘墻，局部二層為人工挖孔樁+預應力錨索，以減小對環境的影響。
2、次淺層空間
次淺層空間與淺層空間通常聯系較大，主要有商業、文娛、餐飲和部分規劃的交通系統，其深度為地下埋深10-30m左右，是目前地下空間的主要開發和應用空間。廣州火車站周邊區域在次淺層空間開發程度較高。次淺層空間的開發主要遇到的環境巖土工程問題有地下水對工程的影響、巖溶等不良地質作用的影響，以及工程施工對環境的影響。
次淺層空間的地下水活動一般表現在孔隙承壓水和巖溶裂隙水對次淺層空間開發的影響。廣州火車站及周邊地區基巖厚度變化大，層面起伏較大。
展開 拱北隧道中使用的管幕隧道與人造凍土
隧道主體結構完成后，隧道自身的內襯結構可以穩定支撐周圍土體，并且可以隔絕地下水滲透，就不再需要凍土了。周圍巖土可以基本恢復原始狀態，對環境影響很小。
由于冷凍管隱蔽在土體中，很難找到直觀的圖片。
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