（第一講） （1）電池發(fā)熱功率的不同計(jì)算方法 （2）發(fā)熱功率計(jì)算參數(shù)介紹 （3）發(fā)熱功率的精度影響因子 （4）OCV精度 （第二講） （5）獲得準(zhǔn)確的OCV及DE/DT （第三講） （6）電池發(fā)熱功率計(jì)算案例 （7）發(fā)熱功率規(guī)律 重點(diǎn)介紹OCV的計(jì)算方法、DE/DT的計(jì)算方法、發(fā)熱的計(jì)算過程及軟件程序 電池發(fā)熱 電池發(fā)熱的（電的角度）四種計(jì)算方式， 1）通過Bernardi

方法：氣動(dòng)計(jì)算方式。 4. 設(shè)計(jì)思路：翼型確定，建模，仿真，優(yōu)化，兼顧制造可實(shí)現(xiàn)性。 5. 涉及的軟件 三維設(shè)計(jì) catia 翼型軟件 profili 網(wǎng)格劃分 icem 氣動(dòng)計(jì)算 fluent

Amesim的直冷仿真，介紹如何使用Amesim搭建一維直冷仿真模型； 直冷性能優(yōu)化，通過行車工況、充電工況、高溫、常溫、低溫等工況下的仿真結(jié)果分析，為大家解析直冷系統(tǒng)在不同工況下的表現(xiàn)以及針對不同結(jié)果所提出的優(yōu)化方案，最終達(dá)到最優(yōu)的溫差控制和溫度控制等目標(biāo)；視頻中將會(huì)講解如何通過Amesim搭建放電、快充以及快充+靜置+放電等循環(huán)工況的工況模型，實(shí)現(xiàn)在Amesim中完成熱管理策略+工況切換的計(jì)算方式

講解魚雷幾何模型劃分網(wǎng)格方法； 講解模型導(dǎo)入autodyn過程； 歐拉計(jì)算域建立方式； 流固耦合設(shè)定； 后處理。

在2016年以前的版本XFEM是使用domain integral來計(jì)算J積分的值，其結(jié)果較不穩(wěn)定，2017年后引進(jìn)了line integral的方式后計(jì)算精確度也大幅提升。 此視頻是士盟科技的公開課程，介紹了基本線彈性破壞力學(xué)的理論、XFEM的設(shè)定方式以及與Low-Cycle Fatigue結(jié)合的方法。受益頗豐，值得收藏觀看學(xué)習(xí)。