xfoil
關(guān)注創(chuàng)建者：湍流實(shí)驗(yàn)室 創(chuàng)建時(shí)間：2019-01-20
xfoil的視頻教程
在Isight平臺上進(jìn)行的基于CST參數(shù)化+Xfoil的無人機(jī)翼型優(yōu)化
1、掌握翼型CST參數(shù)化程序的使用，包括： 輸入輸出文件的準(zhǔn)備； 參數(shù)化的注意點(diǎn)； 2、掌握Xfoil程序的使用，包括： 輸入輸出文件的準(zhǔn)備； 批處理文件的編寫； 3、掌握Isight軟件的集成，包括： simcode的集成； 優(yōu)化參數(shù)的設(shè)置； 特殊情況的處理； 結(jié)果的分析； 4、流程總結(jié) 主要由以下課程： 0、翼型優(yōu)化-課程概述； 1、翼型優(yōu)化-CST翼型參數(shù)化和Xfoil
￥249 1小時(shí)10分鐘 569播放
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基于Matlab+Xfoil進(jìn)行最優(yōu)翼型的選取
通過Matlab和Xfoil軟件，實(shí)現(xiàn)在N多個(gè)翼型中找到自己想要的最優(yōu)的翼型，進(jìn)而進(jìn)行比如飛機(jī)機(jī)翼或者螺旋槳翼型等的選取； 輸入：標(biāo)準(zhǔn)翼型文件（2千個(gè)以上） 約束因素:指定馬赫數(shù) 指定雷諾數(shù) 目標(biāo)：升阻比最大 （根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，比如升力系數(shù)最大或者阻力系數(shù)最小或者指定升力系數(shù)等） 輸出：翼型名稱 攻角 升阻比 有疑問建議隨時(shí)交流，共同進(jìn)步！
￥49 18分鐘 757播放
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固定翼飛機(jī)設(shè)計(jì)分析系列課程15講（入門+進(jìn)階）
2.涉及的軟件有，CATIA,ICEM, FLUENT,MATLAB,ISIGHT,AVL,XFOIL等。 3.包括三維建模，氣動仿真，操穩(wěn)分析，優(yōu)化等內(nèi)容。 4.課程主體是以簡單的案例做的教學(xué)指導(dǎo)，實(shí)際的工程問題更加復(fù)雜和個(gè)性化，需要繼續(xù)結(jié)合實(shí)際探索！ 5.對于每一講的內(nèi)容，可通過我的個(gè)人主頁，找到單獨(dú)發(fā)布的課程的試看章節(jié)了解課程細(xì)節(jié)，課程涉及的所有源文件均可通過附件內(nèi)的網(wǎng)盤鏈接下載。
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xfoil的實(shí)例教程
使用Python進(jìn)行翼型和機(jī)翼空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)和模擬
1 引言
2-1 -1-1學(xué)習(xí)目標(biāo)
2-10 -1-10厚度分布
2-11 -1-11使用PYTHON計(jì)算厚度
2-12 -1-12使用非維度值
2-13 -1-13尋找前緣半徑
2-14 -1-14用PYTHON繪制NACA 0018
2-15 -1-15用PYTHON繪制NACA 2412
2-16 -1-16制作帶流光的NACA翼型發(fā)生器
2-17 -1-17下載CSV文件形式的翼型數(shù)據(jù)
2-2-1-2飛行的四種力量
2-3 -1-3翼型的定義和重要性
2-4 -1-4兩種主要翼型
2-5 -1-5翼型關(guān)鍵參數(shù)
2-6 -1-6 NACA翼型分類
2-7 -1-7幾何構(gòu)造
2-8 -1-8計(jì)算彎曲線的斜率
2-9-1-9用PYTHON計(jì)算彎曲線的斜率
3-1.2 學(xué)習(xí)目標(biāo)
3-10 -2-10使用Python查找Cl和Cd
3-11 -2- 11使用XFOIL查找系數(shù)
3-12 -2-12使用XFOIL查找您自己的設(shè)計(jì)系數(shù)
3-13 -2-13使用Python運(yùn)行XFOIL
3-14 -2-14使用Pyhon將系數(shù)打印為變量
3-15 -2-15將項(xiàng)目與Streamlit相結(jié)合
3-2 -2-2機(jī)翼上的空氣動力
3-3 -2-3空氣動力學(xué)的起源
3-4 -2-4了解三維流程
3-5 -2-5動壓
3-6 -2-6使用Python計(jì)算_動態(tài)_壓力
3-7 -2-7翼型上的空氣動力學(xué)力
3-8
展開 最后，對于 AUV 的旋翼，使用了 XFOIL 軟件包中的數(shù)據(jù)，該軟件包用于執(zhí)行翼型空氣動力學(xué)計(jì)算。會根據(jù)水的密度和粘度對其進(jìn)行調(diào)整。
Simulink 模型還包括內(nèi)部組件，如可變浮力系統(tǒng)(VBS)、用于橫向重心(TCG) 配平的旋轉(zhuǎn)配重，以及可以前后移動用于縱向重心(LCG) 配平的質(zhì)點(diǎn)。在 Simscape? 中則對這些子系統(tǒng)的質(zhì)點(diǎn)和作動器進(jìn)行了建模，以便于輕松地將各種組件組合到更大的被控對象模型框架中（圖2）。
圖 2. 仿真框架，包括Simulink 被控對象模型中組件和作動器的子模型。
控制器的建模與仿真
一旦有了準(zhǔn)確反映 AUV 的動態(tài)特性和行為的被控對象模型，就可以開始在 Simulink 中使用 Control System Toolbox? 進(jìn)行控制器建模和仿真。
早期的控制系統(tǒng)包含一組比例積分微分(PID) 控制器。通過從加速度計(jì)、羅盤、深度計(jì)和其他體載傳感器獲取輸入，每個(gè)控制器都與單個(gè)自由度相關(guān)聯(lián)。最近，該團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開始評估模型預(yù)測控制(MPC) 方法，包括線性、線性時(shí)變和非線性 MPC 方法，以及線性二次調(diào)節(jié)器(LQR) 設(shè)計(jì)。
通過將控制器模型與被控對象模型連接起來，針對特定的水下機(jī)動航行運(yùn)行了閉環(huán)仿真。這些航行活動的復(fù)雜程度各異，簡單到保持特定位置，復(fù)雜到沿水平面和垂直面執(zhí)行緊湊的循環(huán)操縱（圖3）。控制器使用了各種方法，從簡單的腳本化序列到基于優(yōu)化的方法，如 LQR 和 MPC。
圖 3. 在仿真中執(zhí)行的緊湊循環(huán)操縱。
仿真一直是開發(fā)和實(shí)現(xiàn)有效控制策略的利器。
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查找系數(shù)
3-12 -2-12使用XFOIL查找您自己的設(shè)計(jì)系數(shù)
3-13 -2-13使用Python運(yùn)行XFOIL
3-14 -2-14使用Pyhon將系數(shù)打印為變量
3-15 -2-15將項(xiàng)目與Streamlit相結(jié)合
3-2 -2-2機(jī)翼上的空氣動力
3-3 -2-3空氣動力學(xué)的起源
3-4 -2-4了解三維流程
最后，對于 AUV 的旋翼，使用了 XFOIL 軟件包中的數(shù)據(jù)，該軟件包用于執(zhí)行翼型空氣動力學(xué)計(jì)算。會根據(jù)水的密度和粘度對其進(jìn)行調(diào)整。
Simulink 模型還包括內(nèi)部組件，如可變浮力系統(tǒng)(VBS)、用于橫向重心(TCG) 配平的旋轉(zhuǎn)配重，以及可以前后移動用于縱向重心(LCG) 配平的質(zhì)點(diǎn)。
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