LS-DYNA概況

LS-DYNA 是世界上著名的通用顯式動力分析程序。它以Lagrange算法為主,兼有ALE和Euler算法;以顯式求解為主,兼有隱式求解功能;以結構分析為主,兼有熱分析、流體-結構耦合功能;以非線性動力分析為主,兼有靜力分析功能(如動力分析前的預應力計算和薄板沖壓成形后的回彈計算);特別適合求解各種結構的高速碰撞、爆炸和金屬成型等高度非線性瞬態動力學問題。在工程界得到廣泛應用并被認為是最佳的顯式分析軟件包,與實驗結果的無數次對比證實了其計算的可靠性和準確性。


LS-DYNA的前身是由John O. Hallquist博士在美國勞倫斯.利渥摩爾國家實驗室主持開發的DYNA3D、DYNA2D程序系列,當時開發的主要目的是為武器設計提供分析工具。 1988年底,John O. Hallquist博士創建了LSTC公司,大大加快了軟件開發的步伐,并將LS-DYNA的應用由國防軍工推廣到民用產品。1997年LSTC公司將 LS-DYNA2D、LS-DYNA3D、LS-TOPAZ2D、LS-TOPAZ3D等程序合成一個軟件包,稱為LS-DYNA,版本940。以后的數年中分別推出了950、960、970版,增加了汽車安全性分析、板成形過程模擬、ALE和Euler算法、不可壓縮流體、新的材料模型、新的接觸功能、隱式算法、雙精度計算、新單元形式等功能。2003年LSTC與MSC.software公司簽署合作協議,將LS-DYAN程序集成入 MSC.DYTRAN和MSC.NASTRAN程序,大大增強了LS-DYNA的分析能力。


目前,LS-DYNA程序系列被公認為是顯式有限元程序的鼻祖和理論先導,是目前所有顯式求解程序(包括顯式板成形程序)的基礎代碼。


主要應用領域


  • 汽車工業

碰撞分析、乘員約束系統及氣囊設計、乘客被動安全、部件加工 、輪胎在積水路面排水性和動平衡分析



  • 國防與軍工

內彈道及終點彈道效應、侵徹與開坑、裝甲和反裝甲系統、穿甲彈與破甲彈設計、戰斗部結構設計及起爆參數/殺傷元素優化、沖擊波傳播、空氣/水/土壤與容器中爆炸、爆炸成形、爆炸分離、爆炸容器的設計優化分析、激光束/定向能等多種動態載荷加載模擬分析、爆炸對建筑物等設施結構的破壞分析、核廢料容器設計等



  • 電子工業

跌落沖擊分析、包裝設計、熱分析、電子封裝、電子產品抗沖擊性設計



  • 航空航天

鳥撞、葉片包容性設計、異物損傷分析、飛機結構沖擊動力分析、碰撞、墜毀、沖擊爆炸及動態載荷、火箭級間分離模擬分析、宇宙垃圾碰撞、特種復合材料設計、制造工藝仿真及優化



沖壓、鍛造、鑄造、切割、點焊、鉚接、螺紋連接結構的分析等



  • 建筑業

地震安全、混凝土結構、爆破拆除、公路橋梁設計



  • 石油工業

液體晃動、完井射孔、管道設計、爆炸切割、事故模擬、海上平臺設計



  • 其它應用

玻璃成型、塑料、模具成型、生物醫學、體育器材(高爾夫桿、高爾夫球、棒球桿、頭盔)、箱體結構及多孔材料分析



LS-DYNA特色


  • 顯式求解為主兼有隱式算法,適合于求解高速、高度非線性問題
  • 具有160多種材料模型,是材料模型最為豐富有限元軟件
  • 具有50多種接觸類型,是接觸類型最為齊全的有限元軟件
  • 極好的并行計算能力,包括分布式并行算法(MPP)和共享內存式并行(SMP)良好的自適應網格剖分技術,包括自適應網格細分和粗化
  • 行業化的專用功能:如針對汽車、板成形行業

LS-DYNA功能描述


  • 分析能力

非線性動力學分析、多剛體動力學分析、準靜態分析(鈑金成型等)、熱分析、結構-熱耦合分析、流體分析(包括歐拉方式,任意拉格郎日-歐拉(ALE),流體-結構相互作用)、不可壓縮流體CFD分析等、有限元-多剛體動力學耦合分析(MADYMO,CAL3D)、水下沖擊、失效分析、裂紋擴展分析、實時聲場分析、設計優化、隱式回彈、多物理場耦合分析、自適應網格重劃、并行處理(SMP和MPP)



  • 材料模式庫(160多種)

金屬、塑料、玻璃、泡沫、編制品、橡膠(人造橡膠)、蜂窩材料、復合材料、混凝土和土壤、炸藥、推進劑、粘性流體、用戶自定義材料 



  • 單元庫

體單元、薄/厚殼單元、梁單元、焊接單元、離散單元、束和索單元、安全帶單元、節點質量單元、SPH單元等



  • 接觸方式(50多種)

柔體對柔體接觸、柔體對剛體接觸、剛體對剛體接觸、邊-邊接觸、侵蝕接觸、充氣模型、約束面、剛墻面、拉延筋



在LS-DYNA的材料模型中有較多的非常規材料可通過狀態方程來描述,如高速碰撞下的結構材料、流體、物質燃燒等有化學反應的過程都必須采用狀態方程來描述。LS-DYNA有14種狀態方程,可以描述各種非常復雜的物理現象中材料的體積變形行為。



  • 汽車行業的專門功能

安全帶單元、滑環、預緊器、牽引器、傳感器、加速計、氣囊、混合III型假人模型



  • 初始條件、載荷和約束功能

初始速度、初應力、初應變、初始動量(模擬脈沖載荷);高能炸藥起爆;節點載荷、壓力載荷、體力載荷、熱載荷、重力載荷;循環約束、對稱約束(帶失效)、無反射邊界;給定節點運動(速度、加速度或位移)、節點約束;鉚接、焊接(點焊、對焊、角焊);二個剛性體之間的連接-球形連接、旋轉連接、柱形連接、平面連接、萬向連接、平移連接;位移/轉動之間的線性約束、殼單元邊與固體單元之間的固連;帶失效的節點固連



  • 自適應網格剖分功能

自動剖分網格技術通常用于薄板沖壓成形模擬、薄壁結構受壓屈曲、三維鍛壓問題等大變形情況,使彎曲變形嚴重的區域皺褶更加清晰準確。對于三維鍛壓的網格畸變問題,LS-DYNA主要有兩種方法,一種為自適應網格剖分,另一種為任意拉格朗日-歐拉網格(ALE)配合網格的Rezoning。三維自適應網格剖分采用的是四面體單元。



  • ALE和Euler列式

ALE列式和Euler列式可以克服單元嚴重畸變引起的數值計算困難,并實現流體-固體耦合的動態分析。在LS-DYNA程序中ALE和Euler列式有以下功能:


多物質的Euler單元可達20種材料;多種Smoothing算法選項;一階和二階精度的輸運算法;空白材料;Euler邊界條件:滑動或附著條件;聲學壓力算法;與Lagrange列式的薄殼單元、實體單元和梁單元的自動耦合。



  • 平滑粒子流體動力學算法SPH

SPH是一種無網格Lagrange算法,可以解決許多常用算法解決不了的問題,如天體物理現象模擬、連續體結構的解體、碎裂、固體的層裂、脆性斷裂等;對于超高速碰撞、靶板貫穿等過程的模擬,SPH算法有著獨到的優勢。



  • 隱式求解

為更好地模擬靜動力混合過程,LS-DYAN加入了隱式算法,可以交替使用隱式求解和顯式求解,用于模擬沖壓成型及回彈過程、預應力下的沖擊過程等。



  • 熱分析

LS-DYNA程序有二維和三維熱分析功能,也可與結構進行耦合分析,可進行穩態熱分析、瞬態熱分析,用于非線性熱傳導、靜電場分析和滲流計算。



  • 多功能控制選項

多種控制選項和用戶子程序使得用戶在定義和分析問題時有很大的靈活性。主要控制功能有:輸入文件可分成多個子文件;用戶自定義子程序;二維問題可以人工控制交互式或自動重分網格(REZONE);重啟動;數據庫輸出控制;交互式實時圖形顯示;開關控制-可監視計算過程的狀態;對32位計算機可進行雙精度分析。



  • 前后處理功能

LS-DYNA利用PATRAN、LS-INGRID、ETA/FEMB及LS-PREPOST強大的前后處理模塊,具有多種自動網格劃分選擇,并可與大多數的CAD/CAE軟件集成并有接口。


后處理:結果的彩色等值線顯示、梯度顯示、矢量顯示、等值面、粒子流跡顯示、立體切片、透明及半透明顯示;變形顯示及各種動畫顯示;圖形的PS、TIFF及HPGL格式輸出與轉換等。



支持的硬件平臺


LS-DYNA同時具有單機多CPU(SPM)和多機多CPU并行處理處理能力,可在各種硬件平臺上運行,包括PC、Unix工作站、Linux、超級計算機、以及MPP (大信息量并行處理機)平臺。
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