了解了HyperMesh軟件簡介和學習了軟件中車架管徑優化的相關知識，相信大家對HyperMesh這個軟件有了一定的認識，那今天，讓我們來學習另外一個知識——HyperMesh的車架拓撲優化。

大家第一次聽到拓撲優化，肯定會提出幾個問題：什么是拓撲優化？拓撲優化可以干什么？怎么實現拓撲優化？

所謂拓撲優化，實際上就是均勻分布材料的空間域在一定的負載和約束條件下，通過數學方法計算得到材料的最佳分布方案。

那現在就讓我們來看看怎么用HyperMesh實現車架拓撲優化吧！

我們打開HyperMesh后選擇optistruct求解器。

導入模型之后，我們要做的事情就是模型的處理。將自由邊轉換成共享邊，使用下面的工具。

進入面板后會發現有些邊是紅色，有些是綠色。紅色的表示自由邊，綠色的表示共享邊，我們要將模型面與面相交的邊變成共享邊，否則會對之后網格劃分的連接性會有影響。

處理完如下圖（還有一些自由邊，但這些自由邊是不會影響網格劃分的）

接下來是劃分網格：

在此設置網格尺寸為8。

定義剛性單元：（把懸架看做是剛體）

1箭頭指的是主點，2箭頭指的是從點

從點可有多個，主點只有一個，在選擇上端點為主點

我們進行拓撲優化的過程大致有：定義材料屬性，施加載荷以及邊界條件，定義工況，響應以及目標函數。

1.定義材料：（注意坐標軸附近的紅色箭頭）

參數的設置如下圖（僅供參考）

2.定義屬性：

在這里設置殼單元厚度為20

3.定義兩個載荷集：（注意紅色箭頭）

命名看自己喜好，在此定義了force和spc兩個載荷集。

4.施加力和約束：

此時要特別注意右下角的箭頭，顯示spc說明你施加的載荷會存儲在spc這個集里。當施加力時，就要更改這里為force載荷集。

約束了后懸的六個自由度

在前懸施加了反向1000N的力

5.定義工況：

spc選擇spc載荷集，load選擇force載荷集

6.定義響應，邊界條件，目標函數：

在此定義了質量分數（massfrac）以及柔度（weighted comp）兩個響應

邊界條件：（這里的設置表示質量不超過總質量的百分之三十）

目標函數：（表示柔度最小，剛度最大）

7.定義設計變量：

8.給component賦予屬性：（右擊Fill,點擊Assign）

完成以上步驟就可以求解了

以下是優化的結果：

這次車身車架組關于HyperMesh車架拓撲優化的講解到這里就已經結束了，相信大家對于HyperMesh這個軟件已經更加熟悉并且掌握了關于車架拓撲優化的相關操作。