離合器是車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，作為傳動(dòng)系統(tǒng)重要組成部分的離臺(tái)器擔(dān)負(fù)著傳力、減振和防止系統(tǒng)過(guò)載等十分重要的作用。最近聽(tīng)到一些朋友說(shuō)在駕駛汽車時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到離合器分離不徹底、打滑、異響、發(fā)抖、喪失傳動(dòng)能力等問(wèn)題。近年來(lái)，隨著車輛技術(shù)的進(jìn)步和汽車行駛速度的提高，對(duì)離合器技術(shù)的要求也越來(lái)越高。

       汽車離合器的熱應(yīng)力和熱變形是汽車行業(yè)在可靠性設(shè)計(jì)中所關(guān)心的最基本的問(wèn)題，通過(guò)CAE仿真指出汽車在高溫和相互作用力的條件下產(chǎn)生的集中應(yīng)力和變形等。仿真數(shù)據(jù)為汽車離合器產(chǎn)品的全生命周期設(shè)計(jì)和評(píng)估提供重要的參考依據(jù)，在汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中提高可靠性、降低產(chǎn)品的損壞率、壓縮成本方面起到了顯著的作用。下面我們通過(guò)一個(gè)案例對(duì)汽車離合器熱應(yīng)力進(jìn)行分析。

       案例分析工況：

       將壓盤和摩擦片之間連接簡(jiǎn)化成綁定，兩個(gè)摩擦片的金屬部分螺栓連接簡(jiǎn)化為耦合連接，摩擦片金屬部分和從動(dòng)軸之間的螺栓連接簡(jiǎn)化成耦合連接，固定住耦合點(diǎn)。將整個(gè)模型由初始溫度20℃升溫到120℃，計(jì)算升溫后模型各部件的熱應(yīng)力和變形情況。

       分析結(jié)果—應(yīng)力云圖：

 

       從結(jié)果云圖上看，受熱之后，壓盤熱應(yīng)力最大位置位于壓盤前表面，摩擦片最大熱應(yīng)力位于兩摩擦片之間的面。

       分析結(jié)果—變形量云圖：

       從結(jié)果云圖上看，位移變形量較大的地方發(fā)生在壓盤邊緣，最大變形量為0.04595mm。

       分析結(jié)果-位移變形云圖-X方向：

       分析結(jié)果-位移變形云圖-Y方向：

       分析結(jié)果-位移變形云圖-Z方向：

       結(jié)果匯總：

       摩擦片和壓盤最大熱應(yīng)力以及熱變形總結(jié)如下表。

       總結(jié)：   

       通過(guò)對(duì)汽車離合器拉力強(qiáng)度分析，我們可以看出合理運(yùn)用CAE仿真技術(shù)，可以有效的解決汽車研發(fā)過(guò)程中一些技術(shù)上的難點(diǎn)和問(wèn)題，縮短研發(fā)周期從而提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。