隨著消費者對乘坐體驗的要求越來越高，越來越看重汽車產品的舒適性即NVH性能，因此汽車開發中也必不可少的要進行NVH分析。

NVH包括：噪音（Noise）、振動（Vibration）、平穩（Harshness），即乘坐“舒適感”。車輛的NVH問題是國際汽車業各大整車制造企業和零部件企業關注的問題之一。這是衡量汽車制造質量的一個綜合性問題，它給汽車用戶的感受是最直接的。

有統計資料顯示，整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關系，而各大公司有近20%的研發費用消耗在解決車輛的NVH問題上。

NVH特性的研究不僅僅適用于整個汽車新產品的開發過程，而且適用于改進現有車型乘坐舒適性的研究。

汽車制動時產生的噪聲嚴重影響了車室內乘員的舒適性，實驗證明制動噪聲主要是由于制動器摩擦元件磨損不均勻造成的，通過對制動盤等元件進行有限元分析以及它的磨損特性對產生噪聲的影響等問題的研究，可以改善制動工況下的整車NVH特性。

而汽車NVH分析則涉及到汽車在各級頻率的模態分析，不同路面工況激勵下的汽車振型，還有風噪、發動機噪聲、輪胎噪聲等聲學研究，這些都離不開CAE仿真分析。

從NVH的觀點來看，汽車是一個由激勵源（發動機、變速器、路面等）、振動傳遞器（由懸掛系統、懸置系統和邊接件組成）和噪聲發射器（車身）組成的系統。

一般來說整車NVH可細分為以下部分：

降低NVH的主要措施：

①　降低NVH源頭處輸入的力

②　提供隔離措施

③　對車輛進行模塊化管理

④　節點安裝到位以及動態減震等

有限元科技在為客戶進行的CAE分析項目中，進排氣系統是汽車噪聲的重要來源，采用Abaqus完全活順序聲固耦合分析，可以得到其中的聲壓分布，為發動機的降噪設計提供依據。

降低NVH不只是噪聲或振動的問題，是一個系統性的問題。例如汽車行駛時車廂噪聲大，查源頭在發動機，而這個噪聲問題可能就涉及到三個部分，一個是發動本身的噪聲大，一個是發動機懸置部件減振效果差，一個是車身前圍和地板隔音技術不好。

汽車舒適度決定著對客戶的體驗和購買行為，對動力系統NVH、車身NVH、底盤NVH三大部分的CAE仿真分析，能幫助汽車行業客戶有效提高產品的市場競爭力。