在過去三十年間，新材料、新技術(shù)在車燈方面的應(yīng)用向設(shè)計師提出了新的挑戰(zhàn)。高分子材料逐漸取代了玻璃，設(shè)計師可以更多地從美學(xué)和氣動的角度去考量自己的設(shè)計。然而，高分子材料的耐熱性能要遠遠差于玻璃。另外，設(shè)計師還需從成本的角度在眾多的高分子材料中（例如PC、PMMA、PC-HT等）進行合適的選擇。因此，車燈內(nèi)部的溫度成為選擇材料、降低成本的一個重要的依據(jù)。

高分子材料在讓造型工程師“放飛”的同時也帶來另外一個問題，人們可以輕易地看穿燈體內(nèi)部（相比于玻璃），因此，用戶對結(jié)霧的抱怨也比以往更多了。雪上加霜的是，LED光源在車燈中開始大行其道。相比于傳統(tǒng)的鹵素?zé)簦琇ED可以讓設(shè)計師實現(xiàn)很多原先根本不可能的設(shè)計，因此，更受用戶的歡迎；但是，它的一個巨大缺點是，通過配光鏡它僅僅向前輻射出去一小部分熱，多數(shù)的熱是通過熱沉傳導(dǎo)到燈體后部釋放出去的，因此，透鏡處的結(jié)霧狀況反而更加糟糕了。公開數(shù)據(jù)顯示，在LED車燈中，35%的用戶投訴集中在結(jié)霧問題上。

而仿真很早就被車燈、OEM廠商認(rèn)為是極具價值的車燈設(shè)計方法。一個顯而易見的好處是，仿真相對于試驗可以更快地幫助設(shè)計迭代，因此，在設(shè)計階段可以大幅節(jié)約設(shè)計的時間和成本。仿真的另一個好處是，它可以向用戶揭示為什么會這樣？例如，它可以告訴工程師為什么燈具內(nèi)的溫度偏高，為什么某種設(shè)計會導(dǎo)致車燈更易結(jié)霧。由此帶來仿真的另外一個好處就是工程師可以基于充分的依據(jù)修改并驗證自己的設(shè)計。

盡管CFD仿真在車燈設(shè)計領(lǐng)域中起著非常重要的作用，但由于模型復(fù)雜，計算量大，仿真在實際應(yīng)用中還是受到了一定限制。Ansys結(jié)合具體的應(yīng)用場景，優(yōu)化了從模型處理到求解的一系列仿真過程和方法，可以使用戶在更快的仿真速度下獲得更高的仿真精度。

• 車燈熱仿真
  

• LED車燈熱仿真

• 熱點/聚焦分析

• PCB熱分析
  
  

• 車燈結(jié)霧/除霧過程仿真

• 快速評估車燈結(jié)霧/除霧的方法

• 使用Fluent Meshing壓縮網(wǎng)格數(shù)量
  

• Wrapper快速網(wǎng)格方法

由于高分子材料的耐熱性能較差，所以，工程師總是希望仿真可以獲得更加準(zhǔn)確的結(jié)果。傳統(tǒng)上，DO模型可以提供一種較快的解決方法。對于一些對結(jié)果準(zhǔn)確度要求很高的場景，例如熱點的預(yù)測/聚焦分析，F(xiàn)luent還提供了更為準(zhǔn)確的蒙特卡洛模型。針對LED光源，用戶還可以定義輻射的極坐標(biāo)分布，進一步提高仿真與現(xiàn)實的吻合程度。

相對于熱計算，除霧計算目前應(yīng)用較少。一個重要的原因是運算量的問題，很多中小規(guī)模的燈廠無法通過購置大規(guī)模的硬件平臺來提高仿真的速度，而很多軟件除霧計算動輒需要數(shù)周以上。Ansys的仿真方案可以使用普通32核的機器在2-3天左右的時間內(nèi)針對復(fù)雜大燈完成詳細的結(jié)霧/除霧計算。

精確的方案可以使用戶基于成本、造型等角度的選擇更加合適的材料和設(shè)計方案，而快速的仿真過程還可加速整個設(shè)計的迭代過程，為制作商增加寶貴的時間優(yōu)勢。