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ABAQUS和Fe-safe分析列車輪軸系統在軸重載荷下的強度和疲勞可靠性

ABAQUS和Fe-safe分析列車輪軸系統在軸重載荷下的強度和疲勞可靠性

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本案例應用ABAQUS軟件創建列車車軸、車輪和鋼軌的三維實體模型,并進行網格劃分和加載,首先計算輪軸的過盈裝配,在過盈裝配后對車軸施加軸重載荷的作用,并將模擬的應力結果導入到疲勞分析軟件Fe-safe中進行疲勞壽命的計算。詳細講解的內容有:1. 車軸、車輪和鋼軌三維模型的創建和模型的裝配。2. 車軸、車輪和鋼軌接觸的設定和載荷邊界條件施加。3. 車軸、車輪和鋼軌的網格劃分和單元類型的選取。4. 后處理中場輸出結果的詳細講解和結果的導出。5. Fe-safe中車軸疲勞壽命的計算和疲勞算法的講解。

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老師怎么設置存活率呀
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您好,請問fe safe 怎么設置P-S-N曲線的P?
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老師您好,以前在書籍上看到的關于過盈的裝配接觸是在建模時就把過盈量在軸的尺寸上體現出來。您做的這種-0.15過盈量是通過設置來完成的,也即是說您在建模時軸和孔的直徑尺寸是相同的對嗎?
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是的,軸和孔的直徑尺寸是相同的,建模時把過盈量體現出來的話屬于過盈裝配過程的模擬。
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您這個fesafe做的分析好像是不對,應力譜的設置感覺有問題
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fe-safe是不是只能分析高周疲勞啊?
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不單是高周疲勞,其他的像熱-結構疲勞、蠕變疲勞、焊點和復合材料疲勞也可以做。
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老師講的特別詳細。有個疑問請教老師,我輪軸由于存在輻板孔,我要建立1/6的車輪模型,這樣的話,如何給車輪設置邊界條件?謝謝老師
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最好是建立1/2模型,然后加對稱邊界條件,1/6模型可以在柱坐標系下加旋轉對稱邊界條件,但是我沒有在輪軸分析中用過,你可以試一試。
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老師看了您的視頻后,我嘗試分析一個例子,但是在Fe-safe分析中過程中Message log中顯示計算運行到100%但一直等了很長時間有跳出Analysis completed 的對話框,好像是軟件一直在存儲最終的odb文件,由于沒有運行完導入到Abaqus里的文件也無法查看結果,困擾了很長時間請老師幫我解答一下,謝謝老師~
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如果沒有運行完肯定是看不到結果,你先試試把運行結束后的結果導入abaqus中,看能否看到模擬結果。
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看完了講的很好。請問后處理中的接觸剪切力1和接觸剪切力2,接觸滑移1和接觸滑移2到底表示什么呢,怎么求出接觸面的相對瞬時滑移呢
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剪切力1和剪切力2分別代表不同方向的剪切應力,你說的接觸滑移指的是哪個輸出變量呢,有具體名稱吧,發給我看看。
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夏日星空

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