補充一點：如果你只是關心軌道的受力，可以只對軌道建模，列車不必建模。列車對軌道的受力點可以根據各個車輪的位置來確定。

  這個問題應該做瞬態分析，將列車通過軌道的整個過程分為若干個載荷步。

  第一個載荷步是列車剛好到達軌道的起點，列車載荷尚未作用到軌道上，時間取為 1E-5，然后進行一次求解。由于尚無載荷作用，這一次的分析應該是準靜態分析，得到整個結構的初始狀態.

  注意此載荷步需要關閉瞬態效應 (TIMINT, off)。

  然后列車開始在軌道上行進，轉為瞬態分析，為此，需要打開瞬態效應 (TIMINT, on)。然后可以使用循環語句來執行其余載荷步。

  對每個載荷步，先求出有列車載荷作用的軌道范圍，進而求出軌道上受力的單元和節點，再將列車載荷分配到這些單元或節點上，然后進行求解。

  求解完一個載荷步，則刪除列車載荷，根據列車速度，將列車向前移動相應的距離，然后按照上面的方法重新確定受力的單元和節點，再將列車載荷分配到這些單元或節點上，然后進行求解。以此類推，直到列車完全離開軌道為止。

  由于上述方法，在每一個載荷步中，列車被看作是不動的，因此，載荷步分的越多，計算精度也越高。