模型是比較復雜的，見圖一，模型描述如下，因為要涉及輪軌接觸應力部分的研究，所以鋼軌的網格不能太大，鋼軌為實體單元；鋼桁橋為梁單元，車體三大部件為剛體，不同部件之間的網格尺寸差異很大，而且模型本身的規模也極其大個人感覺動力顯式分析還是比較好的，因為如果用隱式分析，計算時間太久，對電腦內存配置要求過高（詳見顯式隱式分析區別），而用動力顯式分析，因為求解方式的優勢，感覺比較好，而且可以通過設置適當的質量縮放系數，來顯著加快計算速度。但因為輪軌之間要設置一個預接觸（做過接觸分析的朋友們都很清楚這個是什么東東），但預接觸這個必須設置在靜力通用分析步里，那么后面再想用動力顯式是不行了，因為只有動力隱式分析步可用。見圖2。我把預接觸設置在動力顯式，出了很多問題（病急亂投醫。。。）那么問題來了，挖掘機技術..........哦不對
1.有沒有一種辦法能想動力顯式設置質量縮放系數似的，加快隱式分析的計算速率。
2.如果說我用動力顯式分析步的話，預接觸怎么解決，肯定是不能放在靜力通用里面了。
3. Any suggestion is okay