整流罩地面分離過程仿真 
流體材料為罩外大氣，在創(chuàng)建部件時命名為“atmosphere”，類型為三維空間下的歐拉區(qū)域。由于整流罩半罩為半圓柱，宜采用旋轉(zhuǎn)方式建模（見圖5）。考慮到二次開發(fā)的實現(xiàn)，應(yīng)簡化建模操作，不妨設(shè)為半圓柱并進行partition操作（見圖6）。為創(chuàng)建重疊網(wǎng)格區(qū)域并設(shè)置耦合歐拉-拉格朗日接觸，兩模型應(yīng)有重合區(qū)域，故取分割面位置由內(nèi)靠近整流罩蒙皮內(nèi)表面。
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力學(xué)AI有限元 ??? 1年前
ZEMAX軟件技術(shù)應(yīng)用專題：在 OpticStudio 中模擬高階雷射光束 
但是，在此限制下，使用 Laguerre-Gaussian DLL 在 OpticStudio 中對這些模態(tài)進行建模在計算上更有效。隨著 e 接近 ∞，當(dāng)由 Ince-Gaussian DLL 計算的特徵值解發(fā)散時，就會到達(dá)一個點。這種發(fā)散行為是計算算法的限制。當(dāng)達(dá)到發(fā)散點時，Ince-Gaussian DLL 產(chǎn)生的結(jié)果變得不準(zhǔn)確。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
某民用直升機艙內(nèi)噪聲水平仿真分析研究 
③ 經(jīng)艙內(nèi)聲學(xué)響應(yīng)分析，無內(nèi)飾情況下人耳敏感頻率范圍內(nèi)的艙內(nèi)噪聲水平在129dB，蒙皮、整流罩和擋板是艙內(nèi)降噪設(shè)計的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)。同時，該型機上采用的內(nèi)飾材料最大能夠降低艙內(nèi)噪聲5dB。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
Adams剛?cè)狁詈戏桨?amp;柔性體分布載荷施加與應(yīng)用，具柔性特征的部件耦合分析方案講解（7月24日直播） 
●ANSYS ACP復(fù)合材料鋪層固定機翼蒙皮和肋筋仿真全解析（含模型文件）●Comsol多體動力學(xué)剛?cè)狁詈戏抡娣椒ǚ治觯ǜ侥Ｐ臀募?/div>
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技術(shù)鄰公告 ??? 10月前
行業(yè)熱點丨低空飛行eVTOL的關(guān)鍵技術(shù)與發(fā)展趨勢 
wx_fmt=jpeg&from=appmsg"></p><p><br></p><p>Altair 提供完整的復(fù)合材料一站式解決方案，從建模到后處理，從微觀材料到宏觀材料、從優(yōu)化設(shè)計到強度校核全流程仿真平臺。</p><p><br></p><p>這里展示的是飛機翼身整流罩復(fù)合材料的優(yōu)化案例，那專業(yè)上我們叫復(fù)材優(yōu)化三部曲。
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ALTAIR ??? 1年前
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