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ZEMAX軟件技術(shù)應(yīng)用專題:如何為光學(xué)相干斷層掃描系統(tǒng)建模
醫(yī)用組織成像是該系統(tǒng)的最典型應(yīng)用,因?yàn)镺CT安全且具有高分辨率,儘管光可以穿透的深度限制在毫米
量
級(jí)
。OCT測
量
系統(tǒng)依賴於邁克森干涉儀 (Michelson interferometer),使得從參考物反射的光與樣品之間的相干性表明散射光源自樣品中與參考鏡的位置相對(duì)應(yīng)的深度。本文將逐步介紹如何在OpticStudio中創(chuàng)建商業(yè)上可用的OCT模型。
2221
w**elab86_Swsp
??? 3年前
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Moldex3D模流分析之螺桿分析模組
尤其是,ScrewPlus 可幫助我們在螺牙剪切後估
計(jì)
真實(shí)的熔化溫度,而非只能挑選噴嘴溫度或最後區(qū)域溫度。此外,可用於評(píng)估熔件的溫度均勻性,這可控制整個(gè)射出成型的品質(zhì)。功能概觀一般而言,塑化螺桿包含塑料輸送段、過渡段,及
計(jì)
量
段,如下圖所示。實(shí)體塑件會(huì)輸送至塑料輸送段。隨著螺桿的動(dòng)作及從料管加熱,當(dāng)從塑料輸送段移至
計(jì)
量
段時(shí),會(huì)傳輸並逐漸熔化塑料。
2202
Moldex3D 中國
??? 1年前
帖子
ZEMAX軟件技術(shù)應(yīng)用專題:如何在OpticStudio中設(shè)計(jì)DOE透鏡或超穎透鏡
請注意,POP基於標(biāo)
量
繞射理論,因此不適用於特徵尺寸通常為次波長的超穎透鏡。有興趣嘗試在OpticStudio中設(shè)計(jì)DOE或超穎透鏡嗎?請查看OpticStudio產(chǎn)品頁面以了解更多訊息並獲得免費(fèi)試用版。參考文獻(xiàn):[1] Chen, W.T., Zhu, A.Y. & Capasso, F.
2187
w**elab86_Swsp
??? 3年前
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ZEMAX軟件技術(shù)應(yīng)用專題:利用Kogelnik方法模擬體積全像光柵的繞射效率
考慮繞射效率使用戶能夠進(jìn)行圖像模擬和綜合優(yōu)化等高
級(jí)
分析。表面反射光柵與體積全像光柵的比較在介紹這個(gè)模型之前,我們先簡單解釋一下表面反射光柵(SRG)和體積全像光柵(VHG)的區(qū)別。這兩種光柵在光學(xué)系統(tǒng)中的作用幾乎是一樣的,但在製造和模擬方面卻有很大的不同。 圖 1.
2122
w**elab86_Swsp
??? 3年前
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干貨‖新能源智能汽車EE架構(gòu)--AUTOSAR(AP)SOA特點(diǎn)
整車及零部件開發(fā)中的疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)技術(shù)與實(shí)踐 干貨‖整車動(dòng)力總成動(dòng)力性匹配與優(yōu)化 干貨‖結(jié)構(gòu)優(yōu)化靈敏度分析 干貨‖懸架性能開發(fā)-懸架K&C分析 干貨‖約束系統(tǒng)開發(fā)(正面碰撞) 干貨‖網(wǎng)絡(luò)與通訊系統(tǒng)設(shè)計(jì) 干貨‖統(tǒng)
計(jì)
性質(zhì)
量
控制方法
2207
木火柴
??? 4年前
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干貨‖HEV-PHEV混合動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型分析
整車及零部件開發(fā)中的疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)技術(shù)與實(shí)踐 干貨‖整車動(dòng)力總成動(dòng)力性匹配與優(yōu)化 干貨‖結(jié)構(gòu)優(yōu)化靈敏度分析 干貨‖懸架性能開發(fā)-懸架K&C分析 干貨‖約束系統(tǒng)開發(fā)(正面碰撞) 干貨‖網(wǎng)絡(luò)與通訊系統(tǒng)設(shè)計(jì) 干貨‖統(tǒng)
計(jì)
性質(zhì)
量
控制方法
2373
木火柴
??? 4年前
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干貨‖新能源動(dòng)力電池全壽命設(shè)計(jì)及應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)系列一
整車及零部件開發(fā)中的疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)技術(shù)與實(shí)踐 干貨‖整車動(dòng)力總成動(dòng)力性匹配與優(yōu)化 干貨‖結(jié)構(gòu)優(yōu)化靈敏度分析 干貨‖懸架性能開發(fā)-懸架K&C分析 干貨‖約束系統(tǒng)開發(fā)(正面碰撞) 干貨‖網(wǎng)絡(luò)與通訊系統(tǒng)設(shè)計(jì) 干貨‖統(tǒng)
計(jì)
性質(zhì)
量
控制方法
2101
木火柴
??? 4年前
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汽車聲品質(zhì)控制NVH
整車及零部件開發(fā)中的疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)技術(shù)與實(shí)踐 干貨‖整車動(dòng)力總成動(dòng)力性匹配與優(yōu)化 干貨‖結(jié)構(gòu)優(yōu)化靈敏度分析 干貨‖懸架性能開發(fā)-懸架K&C分析 干貨‖約束系統(tǒng)開發(fā)(正面碰撞) 干貨‖網(wǎng)絡(luò)與通訊系統(tǒng)設(shè)計(jì) 干貨‖統(tǒng)
計(jì)
性質(zhì)
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控制方法
2369
木火柴
??? 4年前
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NVH開發(fā)與目標(biāo)體系
整車及零部件開發(fā)中的疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)技術(shù)與實(shí)踐 干貨‖整車動(dòng)力總成動(dòng)力性匹配與優(yōu)化 干貨‖結(jié)構(gòu)優(yōu)化靈敏度分析 干貨‖懸架性能開發(fā)-懸架K&C分析 干貨‖約束系統(tǒng)開發(fā)(正面碰撞) 干貨‖網(wǎng)絡(luò)與通訊系統(tǒng)設(shè)計(jì) 干貨‖統(tǒng)
計(jì)
性質(zhì)
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2215
木火柴
??? 4年前
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汽車NVH測試技術(shù)183頁技術(shù)資料分享
整車及零部件開發(fā)中的疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)技術(shù)與實(shí)踐 干貨‖整車動(dòng)力總成動(dòng)力性匹配與優(yōu)化 干貨‖結(jié)構(gòu)優(yōu)化靈敏度分析 干貨‖懸架性能開發(fā)-懸架K&C分析 干貨‖約束系統(tǒng)開發(fā)(正面碰撞) 干貨‖網(wǎng)絡(luò)與通訊系統(tǒng)設(shè)計(jì) 干貨‖統(tǒng)
計(jì)
性質(zhì)
量
控制方法
2470
1
木火柴
??? 4年前
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量取加載點(diǎn)位移
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