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功能概觀一般而言，塑化螺桿包含塑料輸送段、過(guò)渡段，及計(jì)量段，如下圖所示。實(shí)體塑件會(huì)輸送至塑料輸送段。隨著螺桿的動(dòng)作及從料管加熱，當(dāng)從塑料輸送段移至計(jì)量段時(shí)，會(huì)傳輸並逐漸熔化塑料。熔化塑件的主要驅(qū)動(dòng)力是在整個(gè)塑化製程中塑件的電熱與黏滯加熱。此製程的輸出是螺桿特性與模具特性之間平衡的結(jié)果（在螺桿尾端）。

透射和反射全像的繞射波和穿透波的TE(橫向電場(chǎng))的偏振電場(chǎng)可以用以下4個(gè)公式計(jì)算。注意，在這個(gè)理論中，能量被假設(shè)為只在入射波、零階（直射波）和一階繞射波之間交換。若要消除這個(gè)限制，需要嚴(yán)格耦合波分析理論。對(duì)於TM(橫向磁場(chǎng))極化，我們可以簡(jiǎn)單地將κ替換為κTM，如下所示，仍然使用前面的公式。

類(lèi)似地，儘管可以追蹤“非有效”的順序光線，但沒(méi)有計(jì)算出繞射效率，因此沒(méi)有辦法知道雜散光路中的功率比。Figure 1 在OpticStudio中設(shè)計(jì) DOE /超穎透鏡的可能工作流程1.2 相位 -> 微觀結(jié)構(gòu) ->用POP + FDTD驗(yàn)證為了解決先前流程的缺點(diǎn)，即在製造之前無(wú)法模擬系統(tǒng)性能，可以使用物理光學(xué)傳播（POP）和 FDTD 來(lái)精確計(jì)算PSF。

長(zhǎng)期從事汽車(chē)整車(chē)項(xiàng)目研發(fā)工作，致力于自主乘用車(chē)技術(shù)發(fā)展，在商品研發(fā)、技術(shù)規(guī)劃、科技創(chuàng)新等方面開(kāi)展了大量工作。先后榮獲：武漢市勞動(dòng)模范，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)優(yōu)秀青年科技人材獎(jiǎng)，湖北省政府津貼專家，國(guó)務(wù)院政府特殊津貼專家，湖北省新世紀(jì)高層次人才、武漢市科技管理先進(jìn)個(gè)人、湖北省科協(xié)科技創(chuàng)新源泉工程創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才獎(jiǎng)等。