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將超穎透鏡之後的電場(chǎng)輸出導(dǎo)出為ZBF檔，然後將其進(jìn)一步導(dǎo)入OpticStudio POP中以評(píng)估最終的PSF。但是，當(dāng)超穎透鏡置於透鏡之間並且入射光束不是平面波前時(shí)，設(shè)計(jì)人員可以使用POP中的平面波開(kāi)始模擬。光束在POP中傳播到超穎透鏡的前端，並作為ZBF檔導(dǎo)出。然後將ZBF作為光源導(dǎo)入FDTD，並透過(guò)超穎透鏡進(jìn)行傳播。其餘過(guò)程與前面討論的相同。

選中對(duì)應(yīng)材料后點(diǎn)擊加號(hào)即可把材料放入到該模型中。關(guān)閉材料模塊后，進(jìn)入dyna設(shè)置模塊。 3.2 厚度賦予 殼厚度設(shè)置：點(diǎn)擊幾何體，選擇Thickness，輸入設(shè)計(jì)值（如橫板10mm，豎板12mm）。 4.

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以SolidWorks為三維建模平臺(tái)，ANSYS/CFX為仿真基礎(chǔ)進(jìn)行仿真模擬[13],得出物料在優(yōu)化后的漸加速雙螺桿機(jī)筒中的運(yùn)動(dòng)和加工過(guò)程以及三維流場(chǎng)，并與傳統(tǒng)雙螺桿擠出機(jī)進(jìn)行對(duì)比，以期為提高雙螺桿擠出機(jī)的混合效率和工作性能提供理論依據(jù)。

此外還有一點(diǎn)是我們需要特別注意的，範(fàn)例所使用的設(shè)計(jì)方法忽略了大部分的複雜人眼結(jié)構(gòu)，此處我們僅考慮瞳孔的大小，且此時(shí)無(wú)轉(zhuǎn)動(dòng)的眼睛也是不被納入考量的。如下圖，對(duì)一個(gè)遠(yuǎn)視的眼睛而言，其遠(yuǎn)點(diǎn)球位於眼球的後方。在OpticStudio中，眼科鏡片的設(shè)計(jì)看起來(lái)是十分簡(jiǎn)單的。我們可以輸入鏡片後表面頂點(diǎn)處的屈光率作為此表面的一組解，此時(shí)系統(tǒng)便只剩鏡片前表面的曲率半徑(或稱(chēng)為基本曲線)這個(gè)唯一變數(shù)。

建立基本的模型如下圖所示：圖1 Solidworks小車(chē)模型 1 車(chē)的各方面長(zhǎng)寬高為4.35m×1.88m×1.2m 后續(xù)為了仿真方便性，把汽車(chē)進(jìn)行了簡(jiǎn)化，并且由于輪胎和地面相接觸夾角較小，導(dǎo)致輪胎和地面相接觸網(wǎng)格質(zhì)量非常差，所以將輪胎靠近地面處建模成一個(gè)凸臺(tái)，簡(jiǎn)化后模型如下圖所示：圖2 Ansys spaceclaim