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使用聯(lián)合仿真技術(shù)進(jìn)行無人直升機(jī)的流體-結(jié)構(gòu)-聲學(xué)仿真設(shè)計(jì) 雅馬哈發(fā)動機(jī)公司基于 MSC CoSim聯(lián)合仿真模塊來全面評估無人直升機(jī)“FAZER R”的性能（圖 1）。MSC CoSim提供了一個(gè)聯(lián)合仿真的接口，可將不同求解器/學(xué)科與多物理場雙向強(qiáng)耦合起來。使用MSC CoSim，雅馬哈能夠通過交互傳輸數(shù)據(jù)的多學(xué)科軟件產(chǎn)品同時(shí)執(zhí)行多項(xiàng)分析。

2.3 與Marc/Cradle/EDEM Marc是MSC非線性有限元的重要產(chǎn)品，目前通過MSC Cosim軟件模塊或者通過Adams Co-Simulation Interface這個(gè)模塊實(shí)現(xiàn)與Adams的聯(lián)合仿真。典型的應(yīng)用場景有懸架誤用工況載荷分析，電池包刮底等。

03 與Marc/Cradle/EDEMMarc是海克斯康非線性有限元的重要產(chǎn)品，目前通過MSC Cosim軟件模塊或者通過Adams Co-Simulation Interface這個(gè)模塊實(shí)現(xiàn)與Adams的聯(lián)合仿真。典型的應(yīng)用場景有懸架誤用工況載荷分析，電池包刮底等。

Adams和Marc（v18.1）之間的耦合是使用MSC CoSim v1.6建立的。開發(fā)MSC CoSim，就是為了提供一個(gè)聯(lián)合仿真接口，以便在多物理框架內(nèi)直接耦合不同的求解器/學(xué)科。Adams的.ADM和.ACF文件以及Marc的.DAT文件都被導(dǎo)入CoSim界面。 Adams分析條件包括500g的不平衡衣物載荷，用于觸發(fā)振動。電機(jī)的最大轉(zhuǎn)速設(shè)置為1300rpm。

另外，如果使用MSC系列軟件新功能SmartFMU的話會有更方便的工程應(yīng)用。

深圳市優(yōu)飛迪科技有限公司成立于2010年，是一家專注于產(chǎn)品開發(fā)平臺解決方案與工業(yè)軟件開發(fā)的高科技企業(yè)，是ANSYS、MSC、COMSOL、Qt、國產(chǎn)CAD、國產(chǎn)尺寸鏈公差等工業(yè)軟件的戰(zhàn)略合作伙伴，擁有十多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的自主工業(yè)軟件著作權(quán)。

耦合通常通過協(xié)同仿真平臺實(shí)現(xiàn)，例如MSC CoSim，該平臺允許用戶探索兩個(gè)物理場以上的多個(gè)物理場仿真。特別是，Cradle CFD可以與通用聲學(xué)軟件Actran結(jié)合使用。Actran提供強(qiáng)大的氣動聲學(xué)和振動聲學(xué)分析功能，以及耦合氣動振動聲學(xué)的創(chuàng)新功能，允許模擬與HVACR相關(guān)的分析，如風(fēng)扇噪音。