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2.2 關鍵版本節點HyperMesh 新界面的研發和推廣是逐步推進的： 早在 2014 年，Altair 內部就開始對新界面進行大規模測試，為后續發布奠定基礎； 2019 年，我們正式向用戶推出首個支持新界面的版本，當時用戶安裝后能同時使用新、舊兩個界面； 2022.3 版本是最后一個新老界面并存的版本，從 2023 版開始，包括 2024 版和最新的 2025

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這些案例充分證明，HyperMesh能真正幫助企業平衡設計效率、產品性能與成本控制，實現價值最大化。未來發展方向：技術迭代，賦能更廣闊的仿真場景隨著工業4.0的深入推進，CAE仿真正朝著智能化、集成化、云端化的方向發展，Altair HyperMesh憑借Altair公司的技術積淀與行業洞察，未來將聚焦三大核心方向，持續突破創新，賦能更多行業的數字化轉型。

此外，CAE軟件還可為新材料和微結構（納米材料、碳纖維）設計、新結構（仿生結構、柔性結構和智能結構）設計、新技術（虛擬試驗技術）研究提供可靠的依托平臺。 CAE軟件是實現智能制造的關鍵支撐。

AI賦能+便捷交互，降低使用門檻：搭載AI輔助功能，可通過歷史仿真數據訓練模型，快速預測新設計的仿真結果，無需長時間等待傳統仿真；支持本地或云端提交任務，仿真完成后無需下載文件即可直接訪問后處理工具，自動生成可追溯的仿真報告，兼顧專業性與易用性，適配不同專業水平的工程師。

如果以上工具無法滿足您的特定需求時，您可以使用 Altair RapidMiner 來靈活構建自己的 AI 解決方案。2.前后處理交互方式變革，重構仿真體驗前后處理環境HyperMesh/HyperView/ HyperGraph 用戶界面全面升級，帶來全新交互體驗與效率提升。

VR系統中人機交互若要具備這些特點，就需要發展新的交互裝置，其中包括三維空間定位裝置、語言理解、視覺跟蹤、頭部跟蹤和姿勢識別等。多媒體與VR系統的人機交互有著某些共同特點。首先，它們都是使用多個感覺通道，如視覺和聽覺；其次，它們都是時變媒體。

在 HyperMesh 新界面直接通過鼠標點擊圖形區的模型節點實現，非常直觀。HyperMesh 新界面還支持在模型上查看變量的厚度，形狀變量的范圍，顯示優化結果的云圖和動畫等，操作起來更加友好。不過只有新界面的 HyperMesh 才有這些功能。所以，又多了一個使用 HyperMesh 新界面的理由。

作品名稱：基于多物理場仿真技術的高速動車用功率器件主端子連接結構設計與評價作者： 曾祥浩 | 中車株洲電力機車研究所有限公司 仿真高級工程師關鍵詞：高速動車 ，IGBT，多物理場仿真，Ansys作者說Ansys人機交互友好，界面簡潔，使用邏輯符合仿真一般流程。

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六、結語戴西DWS.3DViz_CAD輕量化轉換軟件不僅是一款格式轉換工具，更是連接設計與仿真、打通數據孤島的關鍵橋梁。其強大的格式兼容性、高效的轉換能力、清晰的界面設計與靈活的部署方式，使其成為工業數字化轉型中的重要一環。隨著未來CAD/CAE一體化趨勢的深入，這類輕量化轉換工具將扮演越來越重要的角色。期待戴西在后續版本中繼續優化轉換精度與性能，賦能更多工業場景。

一方面，5G通信技術高速率、低延遲將使復雜分布式仿真中網絡數據傳輸時延大大降低，從而可以大大提高仿真模型的復雜度和精度，提升仿真互操作的頻度，同時5G對虛擬現實、增強現實、擴展現實等的促進，將大大提升航空發動機使用環境、試驗、維修、控制等仿真的交互性、沉浸感；另一方面，計算技術的進步帶來了邊緣計算（edge computing）能力的大幅提升，新型傳感器技術的發展支撐了航空發動機數字孿生技術的全面開花

在 HyperMesh 新界面直接通過鼠標點擊圖形區的模型節點實現，非常直觀。HyperMesh 新界面還支持在模型上查看變量的厚度，形狀變量的范圍，顯示優化結果的云圖和動畫等，操作起來更加友好。不過只有新界面的 HyperMesh 才有這些功能。所以，又多了一個使用 HyperMesh 新界面的理由。

一方面，5G通信技術高速率、低延遲將使復雜分布式仿真中網絡數據傳輸時延大大降低，從而可以大大提高仿真模型的復雜度和精度，提升仿真互操作的頻度，同時5G對虛擬現實、增強現實、擴展現實等的促進，將大大提升航空發動機使用環境、試驗、維修、控制等仿真的交互性、沉浸感；另一方面，計算技術的進步帶來了邊緣計算（edge computing）能力的大幅提升，新型傳感器技術的發展支撐了航空發動機數字孿生技術的全面開花

點擊圖片立即獲取，了解全球AI驅動工程設計應用成功案例，以及AI技術如何為工業制造業的產品全生命周期帶來賦能與革新。

此流程不僅是工程仿真的效率革新范式，更是高科技企業面向未來的核心智能資產，為研發賦能，引領行業邁入AI驅動的智能仿真新時代。

天洑軟件高校捐贈儀式 03 智能設計，引領未來智能制造大會的智能設計分會場，來自中科宇能氣動主任工程師龔婷婷、菲仕電機的電磁仿真工程師孟慶賀、蜂巢能源的工藝仿真負責人潘永超、中國汽車技術研究中心風洞實驗室仿真專家王丹、上海船舶運輸科學研究所數值中心副主任杜云龍、哈爾濱鍋爐廠數字信息研究所所長沈濤、上海發電設備成套設計研究院工程師徐前、東風商用車技術中心資深仿真工程師劉志輝八位嘉賓帶來了八場精彩的主題技術報告

AI + 仿真領先，搶占未來先機率先將 AI 融入仿真全流程，2026 版本電磁仿真提速 40%、傳播建模加速 20 倍，在新能源、自動駕駛、航空航天等前沿領域性能遙遙領先。5.

AIFEM面向未來的工業仿真場景，立志引領仿真軟件的發展潮流和方向。同時，軟件致力于實現通用FEM軟件的國產化替代，協助設計師、CAE工程師等用戶解決結構相關的靜力學、動力學、熱力學等實際工程問題。 AIFEM 2023R1版本重磅推出三大功能解算方案，分別滿足不同的工程仿真場景，有效提升了軟件交互和算法效率。