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圖3 ANSYS APDL 分支結(jié)構(gòu)下載地址：Ansys APDL 命令流手冊(cè)

教程包含： 在MATLAB中編寫用于三維梁結(jié)構(gòu)分析的有限元代碼； ANSYS APDL案例命令流文件； 課程涵蓋的項(xiàng)目：懸臂梁、L型框架、二維屋頂、三維屋頂、建筑物框架、海上導(dǎo)管架平臺(tái)、二維和三維格構(gòu)結(jié)構(gòu) 梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力應(yīng)變計(jì)算 對(duì)ANSYS和MATLAB計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較，更好的理解有限元仿真。

今天，我們就來一起探討一下如何利用ANSYS Workbench這一強(qiáng)大的有限元分析軟件，對(duì)典型的橡膠圈密封進(jìn)行精確計(jì)算和分析。一、模型介紹 我們構(gòu)建的模型是一個(gè)圓柱形的軸對(duì)稱結(jié)構(gòu)，通過取其截面進(jìn)行模擬分析。這個(gè)模型由三部分組成：左側(cè)是固體部分，中間是橡膠圈，右側(cè)是剛性體。這種設(shè)計(jì)在很多工業(yè)設(shè)備中都能看到，其密封性能直接關(guān)系到設(shè)備的正常運(yùn)行。

基于ANSYS命令流自平衡框架下千斤頂作用下框架變形分析有限元模型如下： 打開慣性釋放，點(diǎn)施加固定約束。載荷顯示：整體位移云圖 整體等效應(yīng)力云圖 附件concre_cerig.txt為整個(gè)命令流

1 包含的內(nèi)容（1）說明文本（2）有限元模型及建模命令流（3）模態(tài)分析全過程命令流（4）EL Centro地震波詳細(xì)數(shù)據(jù)（5）動(dòng)力時(shí)程分析全過程命令流（6）節(jié)點(diǎn)響應(yīng)后處理命令流（7）完整算例文件（8）《ANSYS結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析與應(yīng)用》2 研究背景在突如其來的地震面前，建筑結(jié)構(gòu)的每一次晃動(dòng)，都是對(duì)工程師設(shè)計(jì)理念與分析方法的終極拷問。結(jié)構(gòu)是否具備足夠的延性？

模型文件stayedCableBridge.cdb：已生成的有限元模型數(shù)據(jù)庫，包含幾何、單元、材料及邊界條件定義，可直接導(dǎo)入ANSYS進(jìn)行求解或后處理。【也可以直接接入到命令界面進(jìn)行修改】Stayed Cable Bridge.mac：模型分析的APDL命令流腳本，含求解及后處理等關(guān)鍵步驟包括。1.2.2.

隨著計(jì)算力學(xué)的發(fā)展，飛機(jī)機(jī)翼的有限元性能分析朝著集成化、結(jié)果一致性的方向發(fā)展。本文通過ANSYS的ACT平臺(tái)，建立了基于ANSYS Workbench的飛機(jī)機(jī)翼仿真分析模板庫，可以實(shí)現(xiàn)機(jī)翼參數(shù)化建模、強(qiáng)度分析和模態(tài)分析。通過調(diào)用該模板庫，可以提升仿真分析的效率，同時(shí)可以確保分析結(jié)果的一致性。

模型文件清單TrussArcBridge.cdb —— 橋梁有限元模型文件；TrussArcBridge.mac —— 自動(dòng)計(jì)算命令流文件。可在 ANSYS APDL 中直接運(yùn)行，模型構(gòu)建、載荷施加、求解與結(jié)果輸出均可自動(dòng)完成。1.8. 案例總結(jié)鋼管混凝土拱橋作為一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜、受力體系多樣的大跨結(jié)構(gòu)形式，其精細(xì)化有限元分析對(duì)理解結(jié)構(gòu)性能、優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)具有重要意義。

2、建立模型 網(wǎng)格劃分： MPDATA,EX,1,,2.1e11 MPDATA,PRXY,1,,0.3 映射網(wǎng)格劃分 模型求解的結(jié)果 施加約束（載荷）： 長(zhǎng)方形左邊固支右邊受 1000N 均勻拉力 3、有限元結(jié)果分析 受力方向位移圖（整體）： X 方向的位移圖 Y

時(shí)間歷程后處理器(POST26):用來觀察整個(gè)模型在不同時(shí)間段或荷載步上的結(jié)果，常用干處理瞬態(tài)分析和動(dòng)力分 析結(jié)果。本算例為靜力分析，因此，該模型的后處理主要用到 POST1 處理器。

案例總結(jié) 懸索橋作為典型的超大跨橋梁結(jié)構(gòu)，其受力體系復(fù)雜、幾何非線性顯著，對(duì)有限元建模的精度和穩(wěn)定性要求較高。本案例基于 ANSYS APDL 平臺(tái)，采用魚骨梁建模思路，結(jié)合 BEAM188 與 LINK180 元素的特性，構(gòu)建了一個(gè)精細(xì)、穩(wěn)定、可擴(kuò)展的懸索橋仿真模型案例。該模型提供了一個(gè)開箱即用、萬變不離其宗的基礎(chǔ)案例。

3 VB調(diào)用ANSYS軟件技術(shù)的實(shí)現(xiàn)文中采用ANSYS的參數(shù)化設(shè)計(jì)語言APDL來實(shí)現(xiàn)ANSYS的二次開發(fā)。APDL是一種解釋性語言， 可以用來自動(dòng)完成一些通用性強(qiáng)的任務(wù)[6]。VB調(diào)用ANSYS步驟中最重要的一步就是建立APDL文本文件，文件中用命令流進(jìn)行導(dǎo)入有限元模型并求解，然后顯示變形并將結(jié)果輸出為圖形文件。所用到的命令流指令主要如下。

在結(jié)構(gòu)商軟中，Nastran的MFluid和ACMODL分別模擬虛擬質(zhì)量法和流固耦合模態(tài)分析，其中MFluid虛質(zhì)量分析功能是由戴姆勒.奔馳公司提供資金支持開發(fā)的一個(gè)功能模塊，目的是計(jì)算油箱等流固耦合部件在高頻響應(yīng)。而Ansys、Abaqus暫時(shí)沒有虛擬質(zhì)量方法，都是直接采用基于聲學(xué)有限元的流固耦合來求濕模態(tài)。本章只介紹基于虛擬質(zhì)量的濕模態(tài)計(jì)算。

下面介紹一下基于ANSYS Workbench平臺(tái)的電機(jī)電磁噪聲仿真分析： 電動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)等電力設(shè)備的噪聲起因很多，有電磁振動(dòng)噪聲、機(jī)械噪聲及流致噪聲等等，本文通過ANSYS公司的官方案例為操作背景，詳細(xì)介紹如何將作用在定子上的瞬態(tài)電磁力作為結(jié)構(gòu)諧響應(yīng)分析的載荷計(jì)算振動(dòng)噪聲。

二、前處理2.1創(chuàng)建幾何當(dāng)用戶自定義視圖時(shí)，即確定觀察模型的角度時(shí)，需要執(zhí)行/VIEW命令。

基于Workbench界面建立鋼軌模型下圖所示：上述均為有限元Ansys操作過程截圖，進(jìn)行鋼軌的模態(tài)分析，分析截?cái)囝l率為1500Hz，前四階頻率分別如圖所示：接下來進(jìn)行柔性軌道導(dǎo)入Simpack中，再生成好的fbi文件后繼續(xù)進(jìn)行ftr文件編寫，簡(jiǎn)要如圖所示：柔性軌道制作完成效果如圖所示：車輛建模最終效果如圖所示：剛?cè)狁詈洗罱有Ч故荆?/div>