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課程名稱：ANSYS CFD軟件幾何與網格前處理基礎應用培訓預排開課日期：4/24-4/26課程難度：基礎級培訓費：4500備注：實際開課日期或因學員報名情況進行調整，最終日期請以笛佼科技官方確認為準。

/p><p><strong>·&nbsp;</strong>掌握ANSYS Meshing與Fluent Meshing劃分非結構流體網格的基本流程</p><p><strong>·&nbsp;</strong>掌握ANSYS CFD軟件幾何與網格前處理基礎操作步驟</p><h2><strong style="color: rgb(47, 160, 238);">授課內容提綱</strong></h2

本文將執行一個單向流固耦合分析流程，先在Hypermesh前處理器進行流體域的建立和CFD網格劃分，然后導入至Fluent求解器進行流場計算，得到流體與固體界面的壓強信息，隨后將Fluent中計算得到的壓力信息映射至結構網格上，并使用Optistruct求解器進行結構力學分析。

與ICEM CFD相比，ICEM擅長流體邊界層網格的生成，而HyperMesh在非流體網格（結構網格）處理上更具優勢，且功能更全面，無需切換工具即可完成全流程仿真。 其二，兼容性與開放性更勝一籌。

02 Cadence Fidelity CFD前處理 Cadence Fidelity還有一個神級應用，就是其CFD前處理，處理CFD前處理速度極快，并且生成的CFD網格質量非常高。有一位汽車行業的CFD技術專家曾感嘆，其幾年前在做本田技研項目的時候，發現本田日本總部一款整車CFD前處理所需要的時間僅為1.5天，且通過報告查閱發現，其網格質量非常高、計算精度也很高。

為將廣大的CFD工程師從“枯燥痛苦”的前處理中解脫出來，學會高效的幾何處理與高質量的網格劃分技術，技術鄰聯合Cadence官方將于5月25、26兩日在上海免費舉辦Pointwise前處理專題培訓班，此次培訓學員無需自備電腦、軟件，我們將提供電腦和最新版PointWise軟件License，培訓班場地名額有限，大家報名從速，期待與您上海相會。

Hypermesh聯合Fluent仿真：教你創建CFD邊界層網格 導言：本教程適合采用Hypermesh作為CFD前處理軟件的新手，主要解決做流體仿真分析時，邊界層網格如何創建，以及內部的四面體網格如何創建的問題，不包含求解器分析部分。

應用領域：流體流動、多相流、流固耦合、動網格、傳熱與輻射、燃燒和化學反應、聲學和噪聲。2. 前處理：在fluent被ansys收購之后，ansys將tgrid模塊集成到了fluent中，因此fluent也具有劃分網格的功能。3. 求解器：基于非結構化網格的通用CFD求解器，針對非結構性網格模型設計，是用有限體積法求解不可壓縮流及中度可壓縮流流場問題的CFD軟件。

網格劃分 Pointwise 主攻計算流體力學 (CFD) 的網格劃分部分，但實際上并不提供求解功能。Pointwise 技術可支持廣泛的行業應用（飛機、潛水艇、血泵、彎曲建筑墻體、魚壩旁路等等），同時也支持廣泛的、具有自身特點、格式和限制的求解器類型。

高效自動化工作流，大幅提升效率：集成Altair? HyperWorks? 通用直觀界面，實現從幾何準備、網格劃分、案例設置到后處理、報告生成的端到端無縫銜接。具備自動網格劃分、GPU加速、穩態時間行進等功能，其中幾何模型準備效率較傳統工具提升80%，穩態仿真可在少于100次迭代中快速收斂，大幅縮短仿真周期。4.

? 接上一篇博客，基于Hypermesh前處理與Fluent、Optistruct求解器的流固耦合分析（一）流場計算 ，目前已完成了從Hypermesh前處理到Fluent流場計算，獲得了流體結構邊界面的壓強信息，本篇博客將繼續說明后續的流固耦合計算過程。 ?

有限元求解的速度比有線差分法和有線體積法慢，在商用CFD軟件中應用并不廣泛。目前常用的商用CFD軟件中，只有FIDAP采用的是有線單元法。 有線體積法 有線體積法又稱為控制體積法，是將計算區域劃分為網格，并使每個網格點周圍有一個互不重復的控制體積，將待解的微分方程對每個控制體積積分，從而得到一組離散方程。其中的未知數是網格節點上的因變量。

具備業界領先的網格劃分方法，以及強大的求解器和后處理能力，用戶很快就會發現，計算流體力學就是“Cadence 流體力學”。隨著 Fidelity CFD 的推出，并依托幾十年來在智能系統設計（Intelligent System Design?）技術方面積累的經驗，Cadence 已經準備好開發和實現廣泛的流體仿真技術，以滿足客戶未來幾年特定的計算需求。

ANSYS CFD前處理軟件后，對蝸殼和葉輪進行封閉，流體域抽取以及網格劃分操作比較繁瑣和耗時，尤其是對“Interface”的處理（封閉面與模型間存在漏洞，葉輪和蝸殼水體域共節點網格失敗等等）；而現如今，借助Fluent Meshing的“Fault-tolerent Meshing”工作流能夠大大的減低模型前處理和網格的難度，提高工作效率，所以忍不住趕緊整理分享，希望對大家的CFD仿真學習和工作帶來幫助

值得一提的是，以小汽油機為動力的器械，往往在仿真中涉及到結構化和非結構化網格的混合，Fidelity CFD 可以實現自動系統匹配，完成快速生成。 上述新工具對傳統 CFD 前處理工作帶來了重大革新，一直以來幾何處理和網格劃分等自動化程度非常有限，占據了 CFD 工程師約 80% 的工作時間，Fidelity CFD 可以極大提高前處理效率。

，流體域抽取以及網格劃分操作比較繁瑣和耗時，尤其是對“Interface”的處理（封閉面與模型間存在漏洞，葉輪和蝸殼水體域共節點網格失敗等等）； 而現如今，借助Fluent Meshing的“Fault-tolerent Meshing”工作流能夠大大的減低模型前處理和網格的難度，提高工作效率，所以忍不住趕緊整理分享，希望對大家的CFD仿真學習和工作帶來幫助。

獲得有關選擇合適的物理模型以避免建模錯誤的知識，重點介紹流體動力學和 Navier-Stokes 方程。掌握離散化和網格劃分的過程，以在 CFD 分析中獲得準確的結果，認識到高質量網格劃分的關鍵作用。熟練通過迭代網格劃分和重新劃分網格技術來最小化離散化誤差，直到滿足收斂標準。深入了解網格劃分和離散化在各種工程分析（包括 FEA、CFD 和其他應用）中的重要性。

一直以來，幾何處理和網格劃分等前處理自動化程度非常有限，占據了 CFD 工程師 75% 的工作時間，而 Fidelity CFD 創新性的網格生成技術可以極大提高效率，網格生成流程幾乎無需用戶參與，可以將這一環節耗時從數天縮短至數小時。根據 Cadence 資料，其網格生成器可以使針對商業和軍用飛機以及太空運載火箭周圍流場的網格劃分速度加快 3 倍。

網格生成是用戶的專業知識和獨創性可以通過選擇網格類型、拓撲和單元質量來影響計算流體動力學 (CFD) 解決方案的收斂性和準確性的地方。但隨著自動化網格生成的急速發展，控制權是否會從用戶手中奪走，或者寶貴的工程技能是否會丟失？