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本人研究地鐵列車荷載對(duì)上蓋建筑動(dòng)力響應(yīng) 目前在對(duì)于上部大跨結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)研究遇到了問(wèn)題 不管怎么調(diào)整上部動(dòng)力響應(yīng)在水平方向上的規(guī)律都是距離越遠(yuǎn)響應(yīng)越大 求解答。
abaqus顯式動(dòng)力分析重力荷載施加方式?


請(qǐng)問(wèn)用ABAQUS做路基碾壓循環(huán)循環(huán),模型很簡(jiǎn)單只有兩層,荷載使用子程序添加,路基碾壓后土體回彈,路面沉降趨勢(shì)相反,如何解決,可有償(下圖為目前模型沉降趨勢(shì))




模擬梁柱螺栓節(jié)點(diǎn)的滯回性能,在梁端設(shè)置參考點(diǎn),施加一個(gè)循環(huán)荷載。 我按照下圖施加的循環(huán)位移荷載 導(dǎo)出位移曲線時(shí),滯回曲線的下降段比實(shí)際的位移要提前。后面越差越多。



有時(shí)候算了八九個(gè)小時(shí)了突然出現(xiàn)這個(gè)錯(cuò)誤,Process terminated by external request (SIGTERM or SIGINT received).請(qǐng)大神指點(diǎn)一下,有償咨詢


如圖,測(cè)點(diǎn)的位移和速度在計(jì)算一定時(shí)間后開(kāi)始飆升,請(qǐng)問(wèn)大家有人知道是為什么?

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